Kako zamijeniti CV zglob: unutrašnji, vanjski i prašnik

Pogon prednjih upravljanih točkova, a često i zadnjih točkova sa nezavisnim ogibljenjem, obavljaju osovine sa zglobovima konstantne brzine (CV zglobovi). Radi se o prilično pouzdanim jedinicama, ali uz nemilosrdni rad, oštećenje zaštitnih prašnika i jednostavno nakon dugog vijeka trajanja mogu zahtijevati zamjenu.

Operacija nije izuzetno složena, uz određenu vještinu i znanje materijala, može se izvesti samostalno.

Vrste CV zglobova

Prema lokaciji na pogonu, šarke se dijele na vanjske i unutrašnje. Podjela nije čisto geometrijska, priroda rada ovih CV spojeva je vrlo različita, stoga su strukturno izrađeni na različite načine.

Ako je vanjski gotovo uvijek "granata" sa šest kuglica impresivne veličine, tada se kao unutrašnja često koristi šarka s tri igle s igličastim ležajevima.

Primjer rada vanjskog CV zgloba.

Kako radi interni CV spoj.

Ali takve razlike malo utječu na metodu zamjene, unutrašnjost CV zgloba neće utjecati na tijek rada. Osim ako prisustvo lopti zahtijeva veću preciznost, lako ih je izgubiti nepažljivim rukovanjem.

Kada zamijeniti

Postoji niz tipičnih simptoma koji se javljaju kada su šarke istrošene ili slomljene, a koji se istovremeno koristi prilikom dijagnoze i određivanja specifičnog sklopa koji treba zamijeniti:

• eksternim pregledom konstatovano je katastrofalno oštećenje poklopca sa znakovima starosti, umjesto podmazivanja, unutar šarke već duže vrijeme radi mješavina mokre prljavštine i rđe, nema smisla rješavati takvo šarka, treba je promijeniti;
• u zavojima pod vučom čuje se karakteristično škripanje ili zvonasti otkucaji, koji se nakon podizanja automobila jasno lokaliziraju u pogonima;
• kada se automobil kotrlja, zvuk se čuje iz unutrašnjosti pogona, a u zaokretu minimalnog radijusa manifestira se vanjska šarka;
• ekstremni slučaj - pogon je potpuno prekinut, kuglice su uništene, automobil se ne može ni pomaknuti, umjesto toga čuje se zveckanje ispod dna.

Zamjena jedne šarke je preporučljiva ako ste sigurni da sve ostale nisu dugo služile i da su u dobrom stanju. U suprotnom, ima smisla poslušati upute proizvođača i zamijeniti pogonski sklop.

Kako provjeriti CV zglobove - 3 načina za dijagnosticiranje osovinskih osovina

Činjenica je da pored CV zgloba postoje i dva klinasta spoja sa osovinom, s vremenom se rade i pojavljuje se zračnost. Takav pogon će kliknuti ili zveckati čak i s novim dijelovima, a u naprednim slučajevima mogu se pojaviti vibracije ili potpuno uništenje ostataka spline veze. To će također oštetiti dijelove koji su upravo zamijenjeni.

Gadgets

Profesionalci ne koriste nikakvu specijaliziranu opremu prilikom zamjene CV zgloba. Međutim, u nedostatku vještina, sprava za izvlačenje "granate" iz osovine može pomoći, barem psihički. Mogu biti različitih dizajna, uobičajena je stezaljka pričvršćena na pogonsko vratilo i izvlakač vijaka koji povlači šarku sa nje.

Ponekad se kao radni navoj ovog izvlakača koristi postojeća drška vanjskog kaveza sa standardnom maticom glavčine koja se navija na njega. Uređaj ulijeva povjerenje koliko i nezgodan u praktičnom radu.

Suština je da se granata drži na osovini pomoću prstena za držanje opruge, koji je uvučen u žljeb urezanog dijela pod pritiskom unutrašnje kopče. Napadni ugao skošenja kopče na prstenu u velikoj meri zavisi od deformacije prstena, prisustva masnoće i rđe i konfiguracije skošenja.

Često se dešava da prsten ne potone, već se zaglavi, a što je veća sila, to se više opire. U ovom slučaju, oštar udarac djeluje mnogo efikasnije nego čak i značajan pritisak koji razvija navoj izvlakača.

A cijeli postupak instaliranja uređaja u ograničenom prostoru traje dosta vremena. Ali ponekad zaista radi, usput sprečavajući prijenos opterećenja na susjednu šarku.

Postupak zamjene vanjskog zgloba

Mnogo je praktičnije raditi sa pogonom (polovinom) kada se skine i učvrsti na radnom stolu u škripcu. Ali ne možete izvoditi nepotrebne radnje za demontažu i ispuštanje ulja iz mjenjača uklanjanjem vanjske granate direktno ispod automobila, radeći odozdo ili u luku krila.

Bez skidanja osovine

Složenost zadatka leži u činjenici da je prilikom rušenja vanjskog CV zgloba važno ne prenijeti nepotrebne sile kroz osovinu na unutrašnji. Može se srediti sam ili iskočiti iz kutije. Stoga morate djelovati pažljivo, po mogućnosti zajedno s pomoćnikom:

• olabavljeni su zavrtnji ili matice kotača, kao i matica koja priteže ležaj kotača;
• mašina se podiže sa željene strane dizalicom i fiksira na pouzdano postolje;
• kotač se uklanja, matica glavčine se odvrne;
• daljnje radnje mogu se razlikovati ovisno o modelu automobila, ali u najčešćem slučaju ovjesa tipa MacPherson, potrebno je odvojiti zglob upravljača od kugličnog zgloba pomoću poluge ili produžetaka, za šta je klin kugličnog zgloba otkačen ili njegov tijelo se odvrće sa poluge;
• letva je uvučena u stranu, dok drška vanjskog CV zgloba izlazi iz kliznog spoja glavčine;
• stezaljke i poklopac se uklanjaju s antera granate, uklanja se višak masnoće, što ometa rad s unutarnjom kopčom;
• najvažniji trenutak - dok držite osovinu, nanesite oštar udarac teškim čekićem kroz odstojnik do kraja unutrašnjeg kaveza, ako se uradi ispravno, granata će se kretati duž proreza ili se čak odvojiti od pogona;
• prtljažnik, stezaljke, matica, sklop CV zgloba i opružni prsten za zaključavanje podložni su zamjeni, obično je sve to dostupno u kompletu za popravak zajedno s cijevi posebne masti, uobičajena višenamjenska ovdje nije prikladna;
• prije svega, na osovinu se ugrađuje nova antera;
• nova podmazana šarka se stavlja na osovinu i pomiče se oštrim pokretom dok uskočni prsten ne klikne, ponekad je potrebno nanijeti lagani udarac na kraj drške, štiteći ga od deformacije starom maticom;
• ovjes se sastavlja obrnutim redoslijedom, matica glavčine se zateže prema dokumentaciji za popravak za određenu mašinu.

Zamjena vanjskog CV zgloba Audi A6 C5 bez skidanja poluga

Ujedno će biti korisno promijeniti prtljažnik unutrašnjeg CV zgloba dok se vanjski skida. Resurs čvora u osnovi ovisi o stanju pokrova.

Zamjena CV zgloba od A do Z - video upute za skidanje i zamjenu vanjskog CV zgloba Audi A6 C5 i Passat B5

Sa skidanjem osovine

Uklanjanje sklopa aktuatora je korisno za lakši rad, posebno u teškim slučajevima zaglavljenog pričvrsnog prstena. Obično će to zahtijevati ispuštanje ulja ili njegovog dijela iz mjenjača, ne zaboravite ga ponovo napuniti, ili još bolje, kombinirati proceduru sa zamjenom ulja.

Pogon u kutiji drži sličan o-prsten za zaključavanje, koji je komprimiran nakon oštrog udarca u vanjski dio šarke kroz odstojnik.

Ponekad je moguće iscijediti disk pomoću nosača. Uklanjanje šarki sa osovine vrši se u škripcu sličnom već opisanom postupku.

Ne pokušavajte povući osovinu za osovinu. Ovo će se završiti samodemontažom unutrašnje šarke, potisni prsten koji je tamo dostupan neće izdržati.

Kako skinuti osovinu i zamijeniti CV zglob Audi A6 C5 - jednostavan način zamjene unutrašnjeg i vanjskog CV zgloba

Zamjena unutrašnjeg CV zgloba

Operacija je potpuno slična uklanjanju vanjske šarke, ali ovdje je nemoguće učiniti bez uklanjanja osovine. Postoje dizajni u kojima je pogon pričvršćen za prirubnicu kutije, na primjer, kao u Audiju A6 C5. U ovom slučaju, ulje ne treba ispuštati.

Za razliku od vanjskog, tripoidni unutrašnji CV zglob se lako rastavlja, što omogućava pristup potpornom prstenu. Ali i dalje se kompresuje na isti način, oštrim udarcima u unutrašnju kopču sa pogonom pričvršćenim u škripcu.

Postoje razlike u ugradnji prašnika - unutarnja šarka omogućava uzdužno pomicanje, stoga je potrebno pričvrstiti njegov poklopac, uzimajući u obzir udaljenost koju tvornica preporučuje od kraja osovine. To je neophodno za ispravan rad prašnika pri pomicanju šarke između krajnjih položaja duž dužine.