Koje su posljedice samopopravke vjetrobranskog stakla?
Popravka ogrebotina i pukotina na površini automobilskog stakla zahtijeva najviši nivo vještine i korištenje prave tehnike. Na kraju krajeva, sigurnost i osnovna udobnost korištenja automobila su u pitanju. Koristeći usluge profesionalnih servisnih centara, sigurni smo da popravku povjeravamo iskusnim stručnjacima, zahvaljujući kojima će više od 90% stakala moći da se vrate u prvobitna svojstva. Međutim, i dalje ima mnogo vozača koji pokušavaju sami da otklone kvar. Koje bi mogle biti posljedice ovoga?
Samo po sebi - na sopstvenu štetu
Samostalna popravka vjetrobranskog stakla može donijeti više problema od očekivanih koristi. Vjerovanje da se nedostaci, ogrebotine i pukotine na vjetrobranskom staklu mogu popraviti vlastitim rukama često dovodi do ozbiljnih strukturalnih oštećenja cijelog vjetrobranskog stakla i kao rezultat toga do potrebe zamjene novim. Nažalost, ovi argumenti ne uvjeravaju sve. Neki vozači procjenjuju da će, posebno ako je šteta mala, moći sami da je zaštite ili poprave. Kao što upozorava stručnjak za NordGlass - "Ne podcjenjujte male ogrebotine i pukotine - one su izvor velikih i teško popravljivih oštećenja linije" - i dodaje - Kada se opterećenje prenese, staklo u izlivenom području se neće slomiti. Stoga će se pod utjecajem udaraca loše fiksirana šteta početi povećavati. Ovaj proces će se odvijati mnogo brže u slučaju velikih dnevnih temperaturnih kolebanja.
Profesionalna usluga - garantovan efekat
Popravci u profesionalnim servisima mogu uključiti kvarove koji su udaljeni najmanje 10 cm od ivice za montažu stakla, a njihov prečnik ne prelazi 24 mm, tj. veličine novčića od 5 zlota. Međutim, ovaj postupak zahtijeva korištenje odgovarajućih alata i profesionalnih hemikalija za ugradnju.
“Dešava se da se ljubitelji domaćeg rukotvorina sami odluče, koristeći ljepljivu traku ili proizvode sumnjive kvalitete, da zalijepe ili popune nedostatak vidljiv na staklenoj površini. Međutim, u takvoj situaciji bolje je koristiti usluge visoko specijaliziranih servisnih mreža. Imajte na umu da tehničari koji tamo rade svakodnevno obavljaju stotine popravki i zamjene stakla na raznim vozilima, radeći od materijala nabavljenih samo od dobavljača koji imaju odgovarajuće preporuke i propisno dokumentirane tehničke specifikacije predloženih instalacijskih rješenja. Ne zaboravite na trajnost popravka. Nepravilna restauracija kaviteta znači da staklo neće formirati ravnu ravan i da će biti vrlo podložno habanju zbog oštećenja. U slučaju saobraćajne nezgode, takvo staklo ne samo da se brže lomi, već značajno utiče na strukturnu krutost čitavog vozila, a samim tim i na bezbednost vozača i putnika.” — upozorava stručnjak za NordGlass.
Odgovorna odluka
Učinkovita popravka stakla zahtijeva posebnu proceduru i korištenje odgovarajuće tehnologije. Rok za popravku oštećenja u stručnoj radionici ovisi o mjestu oštećenja i njegovoj veličini. Kako ističe stručnjak za NordGlass, „standardno, ovaj postupak ne traje više od pola sata. Cijelom procesu prethodi pravilno čišćenje oštećenog područja korištenjem specijaliziranih proizvoda i kemikalija. Tek nakon toga, šupljina se može ispuniti posebnom smolom, koja se stvrdne pod utjecajem ultraljubičastog zračenja. Zatim se uklanja sav višak i na kraju se popravljeno područje polira. Važno je da se obrada odvija u odgovarajućim radioničkim uslovima, gde su temperature stakla i vazduha slične.”
Svaki vozač preuzima odgovornost za tehničku ispravnost svog automobila. Dakle, umjesto da sami odlučite popraviti kvarove na vjetrobranskom staklu, bolje je kontaktirati profesionalne servisne centre. Bez odgovarajućeg znanja, obuke, tehnologije i posebnih mjera možemo povećati štetu. Zapamtite da se prvenstveno fokusiramo na sigurnost – kako za sebe tako i za putnike i druge učesnike u saobraćaju.
