Koji motor se može instalirati na VAZ 2107
Sadržaj
Poznavaoci istorije domaće automobilske industrije znaju da je VAZ 2107 luksuzna verzija starog modela VAZ 2105. Suštinska razlika između GXNUMX i prototipa je njegov motor, koji je snažniji i pouzdaniji. Motor je više puta prošao modifikacije i podešavanja, a model različitih generacija bio je opremljen različitim vrstama motora.
Da li je moguće staviti drugi motor na VAZ 2107
U cijeloj svojoj povijesti na VAZ 2107 ugrađeno je 14 različitih verzija motornih jedinica - i karburator i ubrizgavanje (novog tipa). Zapremina motora varirala je od 1.3 litara do 1.7 litara, dok su karakteristike snage varirale od 66 do 140 konjskih snaga.
Odnosno, jedan od 2107 standardnih motora danas se može instalirati na bilo koji VAZ 14 - svaki od njih ima svoja specifična svojstva. Stoga, vlasnik automobila može staviti novi motor za svoje lične potrebe - više sportski, runab, promaju itd.
Tehničke karakteristike standardnog motora "sedam"
Međutim, glavni motor za VAZ 2107 smatra se 1.5-litarskim motorom od 71 konjske snage - upravo je ovaj pogonski agregat instaliran na ogromnom broju "sedmki".
Tabela: glavni parametri motora
| Godina proizvodnje motora ovog tipa | 1972 - naše vreme |
| Sistem napajanja | Injektor / karburator |
| tip motora | U redu |
| Broj klipova | 4 |
| Materijal bloka cilindara | liveno gvožđe |
| Materijal glave cilindra | aluminijum |
| Broj ventila po cilindru | 2 |
| Hod klipa | 80 mm |
| Prečnik cilindra | 76 mm |
| Kapacitet motora | 1452 cm 3 |
| Snaga | 71 l. od. pri 5600 o / min |
| Maksimalni obrtni moment | 104 Nm pri 3600 o/min |
| Omjer kompresije | 8.5 jedinica |
| Zapremina ulja u karteru | 3.74 l |
Više o popravci motora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Motori drugih VAZ modela
Na "sedam" se mogu ugraditi motori iz drugih modela bez većih izmjena pričvrsnih elemenata. Dakle, najlakši način da "ustanete" su motori iz 14. serije VAZ. Jedino upozorenje je da nije lako pronaći jedinicu prihvatljive kvalitete od VAZ 2114; također će biti teško pronaći komponente za popravak i održavanje u auto kućama.
Međutim, prije nego što promijenite svoj obični motor na motor iz drugog modela, trebali biste razmisliti o preporučljivosti takve zamjene. Prije svega, morate uzeti u obzir najmanje tri faktora:
- Usklađenost nove jedinice sa starom u smislu težine i dimenzija.
- Dostupnost mogućnosti povezivanja svih vodova na novi motor.
- Potencijalna kompatibilnost motora sa drugim sistemima i sklopovima u automobilu.
Samo ako se poštuju ova tri faktora, zamjena motora VAZ 2107 može se smatrati preporučljivom i bez problema: u svim ostalim slučajevima bit će potrebno puno posla, što, usput rečeno, neće jamčiti pravilno funkcioniranje nova pogonska jedinica.
Saznajte više o mogućnostima podešavanja motora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor iz "Lada Nive"
Agregat iz "Nive" praktički bez modifikacija uključen je u sjedište motora na VAZ 2107 - ima iste dimenzije i oblike. Zapremina tipičnog motora Nive varira od 1.6 do 1.7 litara, što omogućava razvoj snage od 73 do 83 konjske snage.
Ima smisla ugraditi snažniji motor, kako bi "sedam" osjetio potisak i snagu koju posjeduju svi "Frets 4x4". U ovom slučaju možete odabrati najprikladniji tip performansi motora:
- karburator;
- injekcija.
Osim toga, agregat iz Nive je moderniji - na primjer, sadrži takve progresivne mehanizme kao što su hidraulički podizači ventila i hidraulički zatezač lanca. S tim u vezi, "sedam" postaje ne samo "brži", već i mnogo tiši tokom rada. Bitno je da je motor Nive i manje zahtjevan u pogledu podešavanja i održavanja.
kada se petljao sa ovim pitanjem, počeo je da saznaje, ali je onda odustao od takvog poduhvata. ima dosta, ali je teško naći uvozne motore, pogotovo sklopljene sa montiranim i živim kontrolerom i elektrikom. Lakše je i jeftinije kupiti Nivovsky 1.8. Čuo sam da su odbili da ugrade Opelove motore na šnivu, neće ih više biti, pogotovo što je bila i sopstvena kutija.
Motor iz "Lade Priore"
Motori iz Lada Priora često se ugrađuju na VAZ 2107. Treba napomenuti da novi motori značajno optimizuju rad "sedmorke" zbog činjenice da imaju zapreminu od 1.6 litara i snagu od 80 do 106 konjskih snaga.
Međutim, treba imati na umu da su motori iz Priore samo motori s ubrizgavanjem, pa stoga možda neće biti ugrađeni na svaki model Sedam (ili će biti potrebna značajna revizija cijelog motornog prostora).
Jedini nedostatak korištenja moderniziranog motora je taj što će instalacija jedinice potrajati: bit će potrebno prilagoditi nosače veličini motora, kao i izvršiti promjene u sistemima za dovod goriva, hlađenja i izduvnih sistema . "Priorovski" motor ima malo drugačiji oblik od motora iz "sedmice", ali se lako uklapa u sjedište ispod haube. Ipak, sve ostale nijanse instalacije i povezivanja morat će se samostalno konfigurirati.
Pročitajte i o motoru VAZ 2103: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
Motor sa 16 ventila: isplati li se
U početku su na VAZ 2107 ugrađeni samo motori s 8 ventila. Naravno, ideja o postavljanju produktivnijeg motora sa 16 ventila ne napušta umove nekih "sedam vozača". Međutim, ima li smisla mijenjati pogonsku jedinicu, a istovremeno značajno modificirati cijeli sistem rada motora?
Klasika sa 16 ventila više nije tajna, stavljaju sve po cijeloj zemlji. I zašto ? Jer injektor ... uuuu ... tip kuca ... uuuu ... . Svugdje postoje samo plusevi, wai wai wai. Odlično! Sada i ja to želim! Ali prokletstvo! Kotany je ušiven na sapun, 16 vožnje bolje nedvosmisleno. Ali zahtijeva još više pažnje nego motor sa karburatorom ... svakakvi skupi senzori ... fuj!
Stoga, ako vozač nije spreman za dodatne troškove i stalno održavanje motora sa 16 ventila u servisnim centrima, bolje je učiniti bez instaliranja takve jedinice.
Rotacijski motor
Rotacioni motori za domaće automobile mogu se smatrati najprikladnijom opcijom. Svaki rotacioni motor ima tri važne prednosti u vožnji:
- Velika brzina motora (do 8 hiljada o/min u režimu kontinuiranog dugog putovanja bez ikakvih oštećenja komponenti jedinice).
- Glatka krivulja obrtnog momenta (nema jakih senzornih padova u bilo kojem režimu vožnje).
- Ekonomična potrošnja goriva.
Na "sedam" možete ugraditi rotirajući pogonski agregat RPD 413i, koji ima zapreminu od 1.3 litre i kapacitet do 245 konjskih snaga. Motor, sa svom svojom snagom, ima značajan nedostatak - samo 70-75 hiljada kilometara prije potrebe za velikim popravkom.
Motori stranih automobila
Poznavaoci stranih motora lako mogu ugraditi motore iz modela Fiat ili Nissan na VAZ 2107. Ove jedinice se smatraju sličnim našim domaćim modelima, jer je dizajn automobila Fiat ranih 1970-ih bio osnova za razvoj svih VAZ-ova i Nisana.
Montaža motora iz stranog automobila zahtijevat će minimalne izmjene, dok će ponašanje automobila na cesti odmah postati optimizovanije.
Grubo govoreći, na VAZ 2107, sa velikom željom, možete staviti gotovo bilo koji pogonski agregat koji odgovara veličini. Pitanje je samo svrsishodnost zamjene i trošenje vlasnika na kupovinu motora i komponenti za njega. Ne može se uvijek ugradnja snažnijeg i ekonomičnijeg motora smatrati najboljom opcijom opreme: sve kategorije motora imaju svoje prednosti i nedostatke, koje je bolje znati unaprijed.
