Uređaj i popravka izduvnog sistema automobila VAZ 2107

Nije teško prepoznati probleme s izduvnim sistemom automobila VAZ 2107 - buku motora upotpunjuje urlajući zvuk koji dolazi ispod dna automobila. U 90% slučajeva vozač može sam riješiti problem zamjenom ili popravkom izgorjelog prigušivača. Samo trebate razumjeti ispušni uređaj, ispravno dijagnosticirati kvar i promijeniti istrošeni element.

Namjena izduvnog sistema

Pre sagorevanja u cilindrima motora, benzin se meša sa vazduhom i dovodi kroz usisnu granu u komoru za sagorevanje. Tamo se smjesa komprimuje osam puta pomoću klipova i zapaljuje od iskre iz svjećice. Kao rezultat procesa formiraju se 3 komponente:

• toplina i mehanička energija koja rotira radilicu;
• produkti sagorijevanja benzina - ugljični dioksid i ugljični monoksid, dušikov oksid i vodena para;
• sagorevanje pod visokim pritiskom stvara zvučne vibracije - isti zvuk izduvnih gasova.

Pošto efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem ne prelazi 45%, otprilike polovina oslobođene energije pretvara se u toplotu. Jedan dio toplote odvodi sistem za hlađenje motora, drugi se izduvnim gasovima odvodi napolje kroz izduvni trakt.

Dim na izlazu iz trakta se hladi na sigurnu temperaturu, možete sigurno podići ruku - neće izgorjeti

Izduvni sistem VAZ 2107 obavlja nekoliko važnih funkcija:

1. Emisija produkata sagorevanja iz komora i ventilacija cilindara nakon sledećeg ciklusa sagorevanja.
2. Smanjenje amplitude zvučnih vibracija, odnosno smanjenje nivoa buke motora koji radi.
3. Uklanjanje i disipacija dijela oslobođene topline u atmosferi.

Na "sedmicama" sa sistemom za napajanje ubrizgavanjem, izduvni trakt rješava još jedan važan zadatak - čisti izduvne gasove od toksičnih CO i NO plinova naknadnim sagorijevanjem u katalizatoru.

Uređaj i rad izduvnog trakta

Izduvni sistem uključuje 3 glavna elementa (počevši od agregata):

• dupla izduvna cijev, vozačkim žargonom - "pantalone";
• srednji deo, opremljen sa jednim ili dva rezonatorska rezervoara;
• posljednji dio je glavni prigušivač.

3 dijela izduvnog sistema povezana su stezaljkama

Prema fabričkom priručniku automobila, izduvna grana je dio motora i ne odnosi se na sistem dimnih plinova.

Broj rezonatora u srednjem dijelu trakta ovisi o vrsti motora instaliranog na VAZ 2107. Ako je automobil bio opremljen motorom 2105 s radnom zapreminom od 1,3 litra, za dionicu je predviđen 1 rezervoar (modifikacija VAZ 21072). Automobili sa pogonskim jedinicama od 1,5 i 1,6 litara (VAZ 2107-21074) bili su opremljeni cijevima za 2 rezonatora.

Dužina elementa je ista za sve modifikacije karburatora VAZ 2107, ali na mašinama sa snažnijim motorima od 1,5 i 1,6 litara predviđene su 2 banke rezonatora

Više o uređaju karburatora: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Na VAZ 2107 s motorom 2105, nepoželjno je staviti odjeljak na 2 spremnika - to smanjuje snagu pogonske jedinice. Sanjajući o tihom radu motora od 1,3 litre, lično sam pokušao da promenim rezonator sa 1 rezervoarom u rezonator sa 2 rezervoara. Nisam primijetio smanjenje zvuka auspuha, ali sam jasno osjetio pad prianjanja pod opterećenjem.

Cijeli trakt je pričvršćen na 5 tačaka:

• prirubnica "pantalone" je pričvršćena na izlazni razvodnik sa 4 bronzane matice M8;
• kraj odvodne cijevi pričvršćen je na držač na mjenjaču;
• ravni rezervoar prigušivača zakačen je sa 2 gumena držača;
• izduvna cijev prigušivača je pričvršćena gumenim jastukom pričvršćenim na metalni nosač karoserije.

Princip rada staze je prilično jednostavan: plinovi koji potiskuju klipovi prolaze kroz kolektor i "hlače", a zatim ulaze u dio rezonatora. Dolazi do preliminarnog potiskivanja zvučnih vibracija i smanjenja temperature, nakon čega proizvodi izgaranja ulaze u glavni prigušivač. Potonji minimizira nivo buke što je više moguće i izbacuje gasove. Prijenos topline i hlađenje dima odvija se duž cijele dužine izduvnih elemenata.

Na injektoru "sedam" plinovi se dodatno pročišćavaju u katalizatoru

Na "sedamicama" s injektorom, dizajn ispušnih plinova dopunjen je katalizatorom i senzorima kisika. Element se nalazi između prijemne cijevi i drugog dijela, način spajanja je prirubnički. Katalizator čisti dimne plinove od toksičnih spojeva (dušik i ugljični oksidi), a lambda sonde obavještavaju elektroničku upravljačku jedinicu o potpunosti sagorijevanja goriva po sadržaju slobodnog kisika.

Kako ukloniti miris benzina u kabini: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Auspuh i drugi kvarovi

Glavni dio za smanjenje buke VAZ 2107 služi za 10-50 hiljada kilometara. Ovako širok asortiman je rezultat različitog kvaliteta proizvoda i uslova rada. Resurs prijemne cijevi i rezonatora je u istim granicama.

Pojavu kvara prigušivača karakteriziraju sljedeći simptomi:

• pojava tutnjave iz izduvnog sistema, koja se u naprednim slučajevima pretvara u glasan urlik;
• stalni udarac - cijev dodiruje dno automobila;
• rjeđi kvar je potpuni kvar motora, agregat se ne pokreće i ne daje znakove "života".

Na modelima s ubrizgavanjem VAZ 2107, kvar senzora kisika uzrokuje povećanu potrošnju goriva, nestabilan rad pogonske jedinice i gubitak snage.

Kondenzat koji se nakuplja u rezervoaru izaziva koroziju i stvaranje prolaznih rupa

Tutnjava i urlik ukazuju na pregorevanje ispušne cijevi ili rezervoara prigušivača, što se javlja iz sljedećih razloga:

• prirodno trošenje metala;
• kroz oštećenje od udarca ili hitca sa strane motora;
• efekat korozije zbog velike količine kondenzata koji se akumulira na dnu rezervoara.

Obično se izgaranje događa na zavarenim spojevima cijevi s prigušivačem ili rezonatorskim spremnicima. Ako tijelo curi od korozije ili mehaničkog naprezanja, kvar je vidljiv na dnu elementa. Često se auspuh "presijeca" - plinovi probijaju na spoju dva dijela zbog otpuštanja spojne stezaljke.

Labavi priključci cijevi ponekad ispuštaju kaplje kondenzata koji izlazi zajedno s dimom

Dok je svoju suprugu učio da vozi "sedam", moj prijatelj je bezuspješno odabrao platformu sa niskim parapetom umjesto ivičnjaka. Prolazeći nazad, djevojka je prigušivačem uhvatila ogradu puta. Budući da je dio već bio odrađen za pristojan period, udarac je bio dovoljan da probije tijelo do kraja.

Opasnost rezervoara ili cijevi na dnu automobila nastaje zbog rastegnutih ili poderanih gumenih suspenzija. Ljuljanje i udarci uzrokuju dosadno tupo kucanje, koje se eliminira zamjenom gumenih traka.

Istezanje ili lomljenje gumenih suspenzija uzrokuje udarce sa strane prigušivača

Ako je motor apsolutno "mrtav", vrijedi provjeriti da li je katalizator mlaznice "sedam" ili sam trakt začepljen. Potpuno blokiran dio cijevi neće dozvoliti izbacivanje plinova iz cilindara i uvlačenje novog dijela zapaljive mješavine.

Začepljen ili začepljen katalizator može se prepoznati po tihom šištanju zraka koji dolazi iz jednog od spojeva cijevi. Kada više puta pokušavate da pokrenete motor, klipovi pumpaju vazduh u začepljeni izduvni sistem, koji pod pritiskom počinje da izlazi kroz curenje. Ako odvrnete "pantalone" sa razdjelnika i ponovite start, motor će vjerovatno upaliti.

Ja sam lično imao priliku vidjeti potpunu blokadu cijevi kada je prijatelj zatražio da se auto upali iz potiskivača (akumulator se ispraznio dugom rotacijom startera). Pokušaj nije uspio, prešli smo na dijagnostiku sistema paljenja i dovoda goriva. Pri provjeravanju karburatora primijećeno je tiho šištanje zraka iz razdjelnika. Ispostavilo se da je vlasnik u gorivo dodao "dobar" aditiv, koji je izazvao stvaranje čađi, koja je potpuno začepila izduvni trakt.

Do pucanja kućišta dolazi pri snažnom udaru ili kao rezultat udarca sa strane ispušnog razvodnika

Kako promijeniti glavni prigušivač

Male fistule na tijelu, koje se nalaze na pristupačnim mjestima, obično se uklanjaju pomoću aparata za plinsko zavarivanje ili poluautomatskog uređaja. Zatvaranje na drugi način će dati privremeni rezultat - pritisak plina i visoka temperatura učinit će svaku stezaljku ili ljepljivu zakrpu neupotrebljivim. Zavarivanje prigušivača od nehrđajućeg čelika zahtijeva odgovarajuću vještinu.

Ako nemate potrebnu opremu i vještine, bolje je zamijeniti istrošeni dio novim. Operacija nije teška, posebni uređaji također nisu potrebni. Za početnike, postupak neće trajati više od 3 sata.

Priprema alata i radnog mesta

Budući da se prigušivač nalazi ispod automobila, za rastavljanje je potreban revizijski jarak u garaži, nadvožnjak na otvorenom prostoru ili lift. Izuzetno je nezgodno ukloniti dio dok ležite na tlu ispod automobila. Glavna poteškoća je odvojiti 2 sekcije u ovom položaju, čije su cijevi umetnute jedna u drugu i čvrsto se zalijepe tokom perioda rada. Stoga se ne preporučuje mijenjanje prigušivača bez udubljenja.

Za izvođenje radova trebat će vam uobičajeni alati:

• okasti ključ ili glava s ručkom veličine 13 mm;
• čekić s udobnom ručkom;
• plinski ključ br. 3, za hvatanje cijevi promjera 20 do 63 mm;
• ravni široki odvijač, kliješta;
• platnene radne rukavice.

Sa ključem za cijevi i snažnim odvijačem lakše je odvojiti dijelove izduvnog trakta

Da biste olakšali odmotavanje zaglavljenih navojnih spojeva i odvajanje cijevi, vrijedi kupiti mazivo kao što je WD-40 u aerosolnoj bočici sa slamkom.

Tokom rada, gumeni ovjesi se rastežu, što uzrokuje da kućište visi u horizontalnoj ravni. Otuda savjet: zajedno sa završnim elementom promijenite gumene proizvode, komplet je jeftin (oko 100 rubalja).

Gume za ovjes uvijek treba mijenjati zajedno sa izgorjelom cijevi.

Postupak zamjene

Prije početka rada treba staviti "sedmicu" u jamu i sačekati 20-40 minuta, ovisno o temperaturi zraka na radnom mjestu. Izduvni trakt zagrejan motorom mora da se ohladi, inače ćete dobiti opekotine čak i od rukavica.

Demontaža starog prigušivača izvodi se sljedećim redoslijedom:

1. Pažljivo tretirajte navojne spojeve i spojeve WD-40 mašću iz konzerve, pričekajte 10 minuta.
2. Otpustite i odvrnite matice metalne stezaljke koja zateže krajeve cijevi prigušivača i rezonatora. Gurnite nosač na bilo koju stranu.
   

   Ako je vijak zaglavio i odmotava se s velikim poteškoćama, vrijedi promijeniti stezaljku na novu.
3. Otkačite 2 bočne vješalice pričvršćene za rezervoar.
   

   Obično se gumene vješalice lako uklanjaju rukom, ali ako je potrebno, možete koristiti kliješta
4. Uklonite dugi vijak koji pričvršćuje stražnju gumenu podlogu.
   

   Vozači često mijenjaju dugačke vijke jastuka za obične eksere
5. Okrećući dio udesno i ulijevo, odvojite prigušivač od srednje cijevi i uklonite ga iz automobila.

Mnogi vlasnici Zhigulija dugo nisu koristili dugi vijak za pričvršćivanje stražnjeg jastuka, jer se konac ukiseli od rđe i ne želi se odmotati. Mnogo je lakše umjesto šrafa umetnuti ekser ili elektrodu promjera 3-4 mm i saviti krajeve.

Zadnji dio izduvne cijevi pričvršćen je na 4 točke - 3 viseće gumene trake i spoj sa rezonatorom

Ako se dijelovi izduvnog sistema ne mogu rastaviti, koristite predložene metode rastavljanja:

• odvijte vanjski kraj cijevi (s utorima) snažnim odvijačem;
  

  Zahvaljujući dva proreza, ivica tvrdokorne cijevi može se savijati odvijačem
• nakon što ste postavili drvenu brtvu, nekoliko puta udarite čekićem o kraj cijevi;
  

  U tijelo prigušivača možete udariti čekićem, ali kroz drveni vrh
• okrenite cjevovod plinskim ključem;
• radi praktičnosti, odrežite stari prigušivač mlinom, a zatim rastavite priključak.

Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Postavite gumene trake na novi rezervni dio, podmažite spojne površine mašću i stavite cijev prigušivača na vrh rezonatora. Uvjerite se da cijev leži do kraja, a zatim stavite i zategnite stezaljku.

Video: zamjena prigušivača VAZ 2107 u garaži

ZAMJENA PRIGUŠIVAČA VAZ 2101-2107

Popravka manjih oštećenja bez zavarivanja

Ako su se na cijevi ili tijelu prigušivača nastale male rupe zbog korozije, one se mogu privremeno popraviti i produžiti vijek trajanja dijela za 1-3 tisuće km. Defekti u zavarivanju neće raditi - metal oko rupa vjerovatno je uspio istrunuti.

Za rad će vam trebati sljedeći materijali:

• visokotemperaturni keramički zaptivač;
• tanak meki metal (kalaj) 0,2-0,4 mm;
• veliki brusni papir ili četka pričvršćena u steznu glavu za električnu bušilicu;
• makaze za metal;
• sredstvo za odmašćivanje.
  

  Uz pomoć keramičkog zaptivača, male rupe u cevi mogu se privremeno zapečatiti.

Nije potrebno skidati prigušivač, postupite po potrebi. Ako se kvar na drugi način ne može postići, pažljivo demontirajte element. Izradite brtvljenje prema uputama:

1. Izbrusite oštećeno područje brusnim papirom kako biste izravnali površinu i otkrili sve nesavršenosti skrivene rđom.
2. Iz lima izrežite stezaljku koja pokriva prolazne rupe.
   

   Stezaljka lima se lako reže sa tankog metalnog profila
3. Odmastite područje i nanesite sloj zaptivača na stranu oštećenja.
   

   Keramički zaptivač se nanosi na površinu dobro očišćenu od rđe.
4. Položite na limeni komad, omotajte oko cijevi i napravite samozateznu kragnu.
   

   Nakon zatezanja kliještima, zavoj treba lupkati čekićem

Stezaljka kalaja se pravi dvostrukim savijanjem krajeva obratka. Da biste izbjegli greške tokom procesa popravke, prvo vježbajte na bilo kojoj cijevi. Kada se zaptivač stvrdne, pokrenite motor i uverite se da stezaljka ne propušta gasove.

Obično donji zid rezervoara prigušivača hrđa iznutra pod utjecajem agresivnog kondenzata. Postoji "staromodna" metoda za rješavanje problema - rupa promjera 3-4 mm je posebno izbušena na najnižoj tački. Zvuk motora se praktički neće promijeniti, ali će se voda prestati akumulirati unutar spremnika.

Odvodna rupa mora biti izbušena na najnižoj tački karoserije

Video: kako zatvoriti auspuh bez zavarivanja

kako zavariti auspuh bez zavarivanja

Koji prigušivač se može staviti na "sedam"

Postoje 4 opcije zamjene:

1. Obični prigušivač VAZ 2101-2107 od običnog čelika sa antikorozivnim premazom. Plus - niska cijena proizvoda, minus - nepredvidivo trajanje rada. Prilikom kupovine prilično je teško procijeniti kvalitet metala i izrade, osim što će zavari biti napravljeni prilično nemarno.
2. Tvornički dio od nehrđajućeg čelika. Opcija nije jeftina, ali izdržljiva. Glavna stvar je ne kupiti lažni od jeftinog kineskog metala.
3. Sportski prigušivač tzv. pravog tipa, proizveden u fabrici.
4. Zavarite sami izlazni element željenog dizajna.

Standardni prigušivači su izrađeni od običnog metala sa antikorozivnim premazom.

Ako nemate vještine zavarivanja, četvrta opcija se automatski eliminira. Ostaje izabrati između dioničkog i sportskog detalja.

Pravi prigušivač se razlikuje od običnog na sljedeće načine:

• oblik - okrugao, izlaz većeg prečnika;
• konstrukcija - unutar ravne perforirane cijevi obložene vatrootpornim materijalom koji apsorbira zvuk;
• zvuk rada je niskofrekventan, glasniji.

Fabrički napravljeni prednji tok izvana je obojen bojom otpornom na toplinu, izlaz cijevi je opremljen ukrasnom mlaznicom

Otpor protoka prema naprijed je mnogo manji od fabričkog modela prigušivača. Dizajn vam omogućava efikasnije prozračivanje cilindara i povećanje snage motora unutar 5 litara. With. Nuspojava je veći nivo buke, što je zadovoljstvo za ekstremne vozače.

Dizajn kundaka prigušuje buku zbog nekoliko unutrašnjih pregrada i dodatnih perforiranih cijevi, prisiljavajući plinove da mijenjaju smjer i više puta se odbijaju od prepreka. Otuda visok otpor elementa i mali pad snage.

U konvencionalnom elementu, zvuk i plinovi mijenjaju smjer nekoliko puta, u paralelnom elementu se rasipaju kroz perforaciju cijevi

Zaljubljenici u tuning ugrađuju protočne struje u kombinaciji s drugim sredstvima - filterima nultog otpora, turbinama i tako dalje. Zamjena običnog prigušivača s ravnim bez poduzimanja drugih mjera dat će jedan rezultat - glasno urlanje, nećete osjetiti povećanje snage motora.

Vozaču koji posjeduje aparat za zavarivanje nije teško samostalno napraviti tok naprijed:

1. Napravite okrugli rezervoar od lima (trebat će vam valjci) ili pokupiti gotovu limenku druge marke automobila, na primjer, Tavria.
2. Unutra postavite perforiranu cijev, nakon što ste prethodno izbušili mnogo rupa promjera 5-6 mm.
   

   Proreze u cijevi je lakše napraviti, ali je bolje provesti više vremena i napraviti rupe
3. Šupljinu između ravnog kanala i zidova čvrsto ispunite negorivim bazaltnim vlaknima.
4. Zavarite krajnje zidove i dovodne cijevi. Zakrivljeni element starog prigušivača savršen je kao ulazna cijev.
   

   Po želji, protok naprijed može se udvostručiti - tada će se razina buke smanjiti
5. Na traženim mjestima pričvrstite 3 pričvršćivača koji odgovaraju standardnim vješalicama.

Odvodnu cijev možete oplemeniti niklovanom ukrasnom mlaznicom. Izbor proizvoda po veličini i obliku je izuzetno širok, cijene su prilično pristupačne.

Video: uradi sam tok naprijed

Naprijed tok do VAZ-a svojim rukama

Šta je važno znati o rezonatoru

Strukturno, preliminarni prigušivač je identičan naprijed opisanom toku - ravna perforirana cijev prolazi kroz cilindrično tijelo. Jedina razlika je pregrada koja dijeli prostor rezervoara na 2 komore.

Zadaci rezonatora:

• ugasiti primarne zvučne vibracije velike amplitude;
• olakšati rad glavnog prigušivača i produžiti njegov vijek trajanja;
• ukloniti dio topline iz dimnih plinova.

Rezonatorska banka podsjeća na tok naprijed, samo je veličina dijela manja

Princip rada elementa zasniva se na fizičkom fenomenu rezonancije - više puta reflektujući se od pregrade i unutrašnjih zidova limenke, zvučni talasi se međusobno poništavaju.

Automobil VAZ 2107 opremljen je sa 3 vrste rezonatora:

1. Klasična verzija za motore s karburatorom, koja se koristi u prvim modelima sa injektorom, je duga cijev s jednom ili dvije obale (ovisno o veličini motora).
2. Modeli injektora koji su u skladu sa Euro 2 izduvnim standardima bili su opremljeni skraćenim dijelom rezonatora s prirubnicom na prednjem kraju cijevi. Katalizator je bio pričvršćen za njega.
   

   Najnoviji modeli VAZ 2107 bili su opremljeni pretvaračem koji je oduzimao dio dužine cijevi rezonatora
3. Nakon uvođenja Euro 3 standarda, dužina katalizatora se povećala, a rezonator se smanjio. Odjeljak za verziju injektora "sedam" koji ispunjava ove zahtjeve opremljen je prednjom prirubnicom s 3 vijka.
   

   Euro 2 i Euro 3 rezonatori se razlikuju po obliku montažne prirubnice i dužini

Tijekom rada rezonatora javljaju se gore opisani kvarovi - izgaranje, hrđa i mehanička oštećenja. Metode otklanjanja kvarova slične su popravku prigušivača - zavarivanje ili privremeno brtvljenje zavojem. Nije teško ukloniti dio rezonatora - potrebno je odvrnuti nosač na mjenjaču, a zatim odvojiti prigušivač i cijevi za "hlače". Na VAZ 2107 s injektorom, umjesto prednje stezaljke, prirubnica je isključena.

Saznajte kako možete kontrolisati potrošnju goriva: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Video: kako ukloniti rezonator VAZ 2101-2107

Zamjena rezonatora prigušivača VAZ classic

Budući da su klasični modeli Zhiguli, uključujući VAZ 2107, ukinuti, pojavljuje se problem nabavke visokokvalitetnih rezervnih dijelova. Tržište je preplavljeno jeftinim prigušivačima koji pregore nakon 10-15 hiljada km. Otuda konačni zaključak: ponekad je lakše obratiti se inteligentnom zavarivaču i otkloniti kvar po niskoj cijeni nego kupiti novi dio sumnjivog porijekla.