Koji karburator je bolje staviti na VAZ 2107
Automobil VAZ 2107 se dugi niz godina smatra klasikom Volga automobilske tvornice. Automobil je mnogo puta modificiran i optimiziran, ali do 2012. godine sve njegove varijante su bile opremljene karburatorskim motorima. Stoga je vlasnicima automobila toliko važno znati osnovne nijanse karburatora i mogućnost njegove zamjene drugim mehanizmom, ako je takva zamjena potrebna.
Karburator VAZ 2107
Sedamdesetih godina prošlog vijeka za dizajnere AvtoVAZ-a bilo je važno stvoriti novi, jednostavan za rukovanje i pouzdan automobil. Učinili su to - "sedam" se danas aktivno koristi na cestama, što govori o njegovom visokom kvalitetu i nepretencioznom održavanju.
Fabrika je proizvodila automobile sa karburatorom i jedinicama za ubrizgavanje. Međutim, dvokomorni emulzijski karburator se smatra klasičnim standardom opreme za ovaj model. Uostalom, to je jedini način da se postigne jednostavnost i lakoća korištenja.
Standardna oprema VAZ 2107 u Sovjetskom Savezu značila je ugradnju karburatora od 1,5 ili 1,6 litara. Maksimalna izlazna snaga jedinice bila je 75 konjskih snaga. Kao i svi sovjetski automobili, VAZ 2107 je bio gorivo AI-92.
Sam karburator na "sedam" imao je vrlo skromnu veličinu s težinom od tri kilograma:
- dužina - 16 cm;
- širina - 18,5 cm;
- visina - 21,5 cm.
Standardni karburator na VAZ 2107 ima oznaku DAAZ 1107010. Ova dvokomorna jedinica ima padajući tok mješavine i opremljena je komorom za plutanje.
Uređaj karburatora DAAZ 1107010
Karburator se sastoji od preko 60 različitih elemenata, od kojih je svaki dizajniran da ispuni drugu funkciju. Međutim, glavnim dijelovima mehanizma koji direktno utječu na rad automobila smatraju se sljedeće:
- liveno tijelo;
- dvije komore za doziranje;
- prigušni ventil;
- plutaju u komori za plutanje;
- econostat;
- akceleratorska pumpa;
- solenoid ventil;
- mlaznice (vazduh i gorivo).
Dizajnom karburatora dominiraju elementi od čelika i aluminija
Glavna funkcija karburatora je stvaranje mješavine zraka i goriva u potrebnim proporcijama i dostavljanje je u cilindre motora.
Koji karburator se može staviti na "sedam"
U procesu izdavanja VAZ 2107, dizajneri AvtoVAZ-a su više puta mijenjali instalacije karburatora tako da automobil u potpunosti ispunjava zahtjeve novog vremena. Istovremeno je riješeno nekoliko zadataka istovremeno: dobiti snažniji motor, smanjiti potrošnju benzina, osigurati lakoću održavanja uređaja.
Više o uređaju karburatora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Karburatori iz drugog VAZ modela
Važno je napomenuti da na "sedam" možete ugraditi karburatore iz prethodne i naredne serije VAZ. U isto vrijeme, neće biti potrebno modificirati ili mijenjati postojeće nosače i mjesta za slijetanje: jedinice su gotovo identične veličine. U nekim slučajevima može doći do manjih problema s vezom, ali ih je lako popraviti.
DAAZ
Karburator Dimitrovgradske fabrike autoagregata je prvi agregat koji je opremljen VAZ 2107. Moram reći da su prvi karburatori proizvedeni po licenci italijanske kompanije Weber, a potom su više puta modifikovani kako bi zadovoljili potrebe domaća auto industrija. Strukturno, proizvodi DAAZ-a su vrlo jednostavni, pa su automobili s takvim karburatorima bili jeftiniji od analoga s drugim instalacijama. Osim toga, sjedalo za karburator u motornom prostoru "sedam" izvorno je stvoreno posebno za DAAZ, tako da je svaka verzija ovog mehanizma bila idealna za njega. Na VAZ 2107 mogu se ugraditi modifikacije DAAZ 2101-1107010 i DAAZ 2101-1107010-02.
DAAZ karburator se sastoji od dvije komore i opremljen je mehaničkim pogonom za prigušivač prve komore. Može se ugraditi na bilo koji domaći automobil sa stražnjim pogonom. Zapremina - 1, 5 i 1,6 litara. Ovisno o godini proizvodnje, jedinica može biti opremljena mikroprekidačem i daljinskim (tj. eksternim) solenoidnim ventilom.
DAAZ karburatori zahtijevali su prilično veliku potrošnju benzina (do 10 litara na 100 kilometara), ali su mogli dati odlične karakteristike brzine pri preticanju i vožnji autoputevima.
"ozon"
Ozonski karburator je modificirana i optimizirana verzija DAAZ-a. Mehanizam je imao poboljšane ekološke performanse i trošio je znatno manje goriva (oko 7-8 litara na 100 kilometara). Za "sedam" sljedeće verzije "Ozone" smatraju se najboljom opcijom:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"Ozon" je bio opremljen pneumatskim ventilom za efikasnost druge dozirne komore. Prilikom ubrzavanja, automobil je zaista imao dobru upravljivost i dinamiku, međutim, pri najmanjem prašnjavanju ventila, druga komora je jednostavno prestala raditi, što je odmah utjecalo na karakteristike brzine automobila.
Instalacija karburatora "Ozon" je gotovo identična DAAZ-u i ima iste parametre i elemente. Razlika je samo u modernizaciji plovne komore i ventila.
Ozonski karburator se ne razlikuje po veličini od DAAZ-a, pa se stoga bez problema može ugraditi na VAZ 2107 bilo koje godine proizvodnje.
Solex
"Solex" je trenutno najnoviji projektantski razvoj inženjera fabrike u Dimitrovgradu. Karburator ovog modela je prilično kompliciran strukturno, osim što je opremljen sistemom povrata goriva. Upravo je ona učinila Solex najekonomičnijim karburatorom među cijelom linijom proizvoda DAAZ.
Mehanizam karburatora ima zapreminu od 1.8 litara i karakteriše ga velika propusnost zbog modifikacija mlaznica. Stoga je Solex ekonomičan i optimiziran za brzu vožnju. Solex 2107-21083, koji je izvorno kreiran za modele s pogonom na prednje kotače, može se instalirati na VAZ 1107010 bez modifikacija.
Više o Solex karburatoru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Uz značajnu uštedu goriva, Solex također smanjuje toksičnost emisija. Glavni nedostatak ovog karburatora je što je vrlo zahtjevan za kvalitetu goriva koje se sipa.
"pekar"
Po uputstvu Dimitrovgradske automobilske tvornice, u radionicama Lenjingradskog kombinata počeli su da se sklapaju novi modeli karburatora. "Pekar" je postao efikasniji analog cijele linije DAAZ: uz visoku kvalitetu izrade i pouzdanost malih dijelova, karburator je postao mnogo jeftiniji, što je omogućilo smanjenje cijene novih modela VAZ 2107.
Karburator Pekar je po dimenzijama potpuno identičan modelima Ozon i DAAZ, ali se značajno razlikuje od njih u pogledu performansi: mehanizam je izdržljiviji i nepretenciozni. Potrošnja goriva i ekološka prihvatljivost instalacije sasvim su u skladu sa trenutnim standardima. Na "sedam" su montirani "Pekary" dva tipa: 2107-1107010 i 2107-1107010-20.
Dakle, na "sedam" možete staviti karburator iz bilo kojeg drugog modela VAZ - postupak neće uzrokovati poteškoće prilikom instalacije i neugodne posljedice tokom rada. Međutim, morate uzeti u obzir izlaz automobila kako biste odabrali najbolju opciju za ugradnju karburatora.
Pročitajte o podešavanju karburatora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Karburator od stranog automobila
Vozači često misle da će uvezeni karburator za domaći automobil odmah riješiti sve probleme s potrošnjom goriva i brzinom kretanja. Mora se shvatiti da karburator iz stranog automobila najčešće ne odgovara "sedam" po svojim dimenzijama i zglobovima - možete ga instalirati, ali ćete morati potrošiti vrijeme na poboljšanja i izmjene.
Zašto ne!? Naravno da je moguće! Više i kako možete. Jednokomorne talijanske trake postaju normalne, ali nema smisla, postoje 2-komorne trake i soleksi koji se uklapaju u nosače, druge strane možete ugraditi kroz poseban odstojnik. Najbolje je staviti par horizontalno uparenih webera ili delroto - bit će super! Ali pitanje je koliko će to koštati i zašto vam treba
Iskusni vlasnici automobila ne preporučuju ugradnju karburatora iz stranih automobila na domaću auto industriju. Mnogo novca i vremena bit će uloženo u ovaj posao, a gotovo je nemoguće postići željeni rezultat. Stoga je preporučljivo ili ugraditi novi, moderniji karburator domaćeg proizvođača, ili ugraditi dva mehanizma karburatora odjednom.
Video: kako ukloniti karburator iz VAZ-a i instalirati novi
Ugradnja dva karburatora
Dva karburatora na VAZ 2107 će automobilu dati dodatnu snagu. Osim toga, značajno će se smanjiti potrošnja goriva, što je za svakog vozača danas vrlo važno.
Postupak za ugradnju dva karburatora odjednom je preporučljiv u sljedećim slučajevima:
- potrebno je poboljšati karakteristike brzine automobila;
- potrebna je ušteda goriva;
- potrebno je razraditi sistem emisija i učiniti ih ekološki prihvatljivijim;
- automobilu nedostaje dinamika pri preticanju, startovanju iz mesta ili ubrzavanju.Suprotno predrasudama, ugradnja drugog karburatora ne povećava potrošnju goriva, već je, naprotiv, smanjuje.
Samostalna ugradnja dva karburatora je moguća samo ako imate alat i znanje o dizajnu vašeg automobila. Sam postupak se ne smatra teškim, međutim, ako postoje greške u povezivanju crijeva za dovod goriva, jedan ili drugi mehanizam može pokvariti. Stoga se za ugradnju dvije jedinice karburatora na VAZ 2107 preporučuje kontaktiranje stručnjaka.
Video: dva Solex karburatora na automobilu VAZ
Trenutno se automobili VAZ 2107 vrlo aktivno koriste u Rusiji. Modeli opremljeni karburatorima imaju odlične performanse, dok se brzo i jeftino servisiraju i popravljaju. Za udobnost vozača, na "sedam" se mogu ugraditi karburatori različitih tipova i firmi. Međutim, prije instalacije potrebno je izračunati izvodljivost takvog posla i garantirati očekivani rezultat.
