Koliki je rok trajanja kočione tečnosti DOT-4

Najčešćom kočionom tečnošću za automobile može se smatrati da je proizvedena po DOT-4 standardu. To su glikolne kompozicije sa setom aditiva, posebno koji smanjuju učinak apsorbiranja vlage iz zraka.

Vreme njegove preventivne zamene u kočionom sistemu i drugim hidrauličnim pogonima poznato je iz uputstva za upotrebu za određeni model automobila, ali postoje i ograničenja skladištenja tečnosti u fabrički zatvorenim posudama, kao i u istoj posudi, ali nakon otvaranja. i djelimično korištenje.

Koliko dugo traje kočiona tečnost u pakovanju?

Na osnovu podataka ispitivanja i dostupnosti informacija o hemijskom sastavu proizvoda, kao i karakteristikama posude, proizvođač radnih tečnosti najbolje zna koliko dugo je njihov proizvod siguran za upotrebu i u potpunosti ispunjava navedene karakteristike. .

Ove informacije su navedene na etiketi i u opisu tečnosti kao garantovani rok trajanja.

Postoje opšta ograničenja u pogledu kvaliteta pakovanja i očuvanja svojstava DOT-4 kočionih tečnosti. Moraju ispuniti klasne uslove nakon najmanje dvije godine od diplomiranja. Gotovo svi komercijalni proizvodi poznatih proizvođača prelaze ovaj period.

Navedena je garancijska obaveza za sigurnost u periodu prije početka rada. od 3 do 5 godina. Metalna ambalaža se smatra pouzdanijom od plastične. U svakom slučaju, prisutnost čvrstog poklopca na navoj duplirana je prisutnošću plastične brtve na vratu posude ispod čepa. Tu su i zaštitni znakovi.

Nakon otvaranja pakovanja i uklanjanja zaštitne folije, proizvođač više ne garantuje ništa. Tečnost se može smatrati puštenom u rad, au ovom režimu njen radni vek ne može biti duži od dve godine.

Razlozi pada kvaliteta DOT-4

Glavni problem je vezan za higroskopnost sastava. Ovo je svojstvo tečnosti da apsorbuje vlagu iz vazduha.

Početni materijal ima visoku tačku ključanja. Kočioni cilindri, koji su spojeni na pločice, postaju veoma vrući tokom rada. U trenutku kočenja u vodovima se održava veoma visok pritisak i tečnost ne može da proključa. Ali čim se pedala otpusti, porast temperature može premašiti izračunati prag, a dio tekućine će preći u parnu fazu. To je obično zbog prisustva vode otopljene u njemu.

Tačka ključanja pri normalnom pritisku naglo opada, kao rezultat toga, umjesto nestišljive tekućine, kočioni sistem će primati sadržaj s parnim čepovima. Plin, poznat i kao para, lako se komprimira pri minimalnom pritisku; papučica kočnice će jednostavno pasti pod nogu vozača pri prvom pritisku.

Kvar kočnice će biti katastrofalan; nijedan rezervni sistem vas neće spasiti od ovoga. Nakon potpunog pritiska, pritisak neće moći da dostigne vrednost dovoljnu da ukloni paru, tako da ponovljeni udarci na pedalu, koji obično pomažu kod vazduha ili curenja, neće pomoći.

Veoma opasna situacija. Štaviše, u slučaju kada je prvobitno napunjena tečnost koja više ne ispunjava zahteve standarda. Mnogo će brže apsorbirati dodatnu vlagu, budući da se kočioni sistem ne može savršeno zatvoriti.

Kako provjeriti stanje kočione tekućine

Postoje uređaji za ekspresnu analizu kočione tečnosti. Posebno su česti u inozemstvu, gdje je, začudo, popularna operacija provjere sastava umjesto bezuvjetne zamjene već ostarjelog sadržaja kočione hidraulike.

Naravno, ne biste trebali povjeriti svoj život jednostavnom testeru s nepoznatim metrološkim karakteristikama. Informacije se mogu smatrati korisnim u umjerenim količinama. Ali u stvarnosti, jednostavno je izvršiti potpunu zamjenu kočione tekućine s ispiranjem i odzračivanjem, poštujući sve nijanse tehnologije.

Ovo se posebno odnosi na sisteme sa ABS-om, gde se stara kaša može potpuno ukloniti samo upotrebom dijagnostički skener sa dilerskim algoritmom za kontrolu ventila kućišta ventila tokom rada. U suprotnom, dio će ostati u prostorima između normalno zatvorenih ventila.

Kada zamijeniti

Učestalost postupka navedena je u uputama za upotrebu koje se isporučuju uz svako vozilo ili su dostupne na internetu. Ali 24 mjeseca između zamjene može se smatrati univerzalnim periodom.

Za to vrijeme karakteristike će se već smanjiti, što može dovesti ne samo do ključanja, već i do obične korozije dijelova koji nisu dizajnirani da rade u prisustvu vode.

Kako odzračiti kočnice i promijeniti tečnost za kočnice

Kako pravilno čuvati TJ

Pristup vazduha i vlage kroz fabričku ambalažu je praktično eliminisan, tako da je glavna stvar prilikom skladištenja ne otvarati čep i film ispod njega. Visoka vlažnost tokom skladištenja je takođe nepoželjna. Možemo reći da se najgore mjesto za sigurnost nalazi upravo tamo gdje se obično čuva zaliha tečnosti – u automobilu.

Radni kočioni sistem, u kojem se rutinsko održavanje i zamjene obavljaju na vrijeme, neće zahtijevati dodavanje tekućine u ekspresnom načinu rada, a prirodno postepeno smanjenje nivoa može se nadoknaditi nakon putovanja.

Ako nivo naglo padne tokom vožnje, tada ćete morati koristiti usluge šlepera i servisa; strogo je zabranjena vožnja s rezervoarom goriva koji curi. Dakle, nema potrebe da sa sobom nosite praznu bocu, kao što mnogi ljudi rade, a tečnost pohranjena na ovaj način brzo postaje neupotrebljiva.

Bolje ga je držati samog, u mraku, sa niskom vlažnošću i minimalnim promjenama temperature, tvornički zatvoreno.