Kia e-Soul 64 kWh, ISKUSTVO. O, koliko bih joj dao da zauvek ostane u redakciji. Idealan u svom segmentu!

Zahvaljujući poljskom ogranku Kii-a, proveli smo Kii e-Soul 64 kWh test tokom nekoliko dana. Prvi utisci? Ako neko nema Teslin budžet i treba mu auto u koji može da stane svoju porodicu (ili da pomeri orman), onda bi ga trebalo zanimati e-Soul. Dao bih mnogo da ovaj auto zauvek ostane u redakciji.

Ovaj članak bilježi emocije i prve utiske nakon nekoliko dana korištenja automobila. Ovo se može smatrati testom koji radi srce bez pokušaja objektivnosti. Pravi test Kii e-Soul-a će se održati u narednim sedmicama, već imamo sve materijale.

Kia e-Soul 64 kWh, Specifikacije:

segment: B SUV,

voziti: prednji (FWD, 1 + 0),

snaga: 150 kW (204 KS)

kapacitet baterije: 64 (~ 69) kWh,

prijem: 452 kom. WLTP, 386 kilometara u stvarnom mješovitom režimu [www.elektrowoz.pl proračuni, uporedi sa fotografijom metra]

CIJENA: od 139 PLN za verziju od 900 kWh, ali svakako preporučujemo verziju od 39 kWh, od 64 PLN sa UVO Connect,

konfigurator: OVDJE,

takmičenje: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, nešto Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) ili Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh kao porodični B-SUV, jedini automobil u kući. Zapravo: porodični biznis. Zaista: jedini auto u kući

Uzeo svoju kiu u Nadažinu, dočekala me sa deklarisanom kilometražom od 387 kilometara. Bujna žuto-zelena spolja i neobična, sa karakterističnim oblinama iznutra. Ovo model iz kategorije love-hate... Ili nađeš njegove oblike i tvoja žena ih prihvati i onda razmišljaš o kupovini, ili ti je auto ružan i nikad ga više ne pogledaš. Bili smo strastveni oko:

Već tokom prvog putovanja, vraćajući se iz Nadarzyna u Varšavu, Uspjeli smo zaintrigirati barem jednu osobu, vozača Porsche Cayennea.... Kako smo pretekli ostatak saobraćaja zadatom brzinom, pojavio se odmah ispred stražnjih vrata i počeo da treperi. Snažno sam udario papučicu gasa i skočio nazad. Našli smo rupu u uličici sa desne strane, isključen. Porsche Cayenne nas je sustigao, električna Kia je usporila na visini, a njen vozač kao da je gledao u auto sa očiglednim odobravanjem. Mislim da nije očekivao sa kakvim đavolom ima posla.

Da, e-Soul je brz. Prebrzo, s obzirom na pogon na prednje točkove. Sa 150kW snage, prekid trakcije nije problem – i pri 40km/h i pri 120km/h.Srećom, nema ništa loše ako neko vozi normalno. Ovaj auto neće poludjeti ako vozač to ne želi.

Auto se nije šalio s procijenjenim dometom. Nakon vožnje od 35 kilometara (prvo brza traka sa brojnim testovima dinamike), zatim Varšava sa saobraćajnim gužvama, predviđeni domet leta je pao na 365 kilometara. Bili smo uvjereni da ćemo preći ovu udaljenost. Najviše mi je smetalo nešto drugo: Da li će porodica od 2+3 stati u auto, da li će imati vremena da ponese sve što je potrebno za jednosedmično putovanje? Podsjetimo, riječ je o B-SUV-u, automobil je bio, nije bio gradski automobil.

Kia e-Soul: prtljažni prostor i unutrašnji prostor

Iznenađujuće, uspjelo je! Zapremina prtljažnika Kii e-Soul prema VDA jeste 315 litri. „Skoro ništa“, želeo bih da kažem, ali zapamtite da VDA navodi najkorisnije i najmanje dostupne delove. Ravan krov daje e-Soulu neobičan oblik, ali omogućava da se automobil spakuje ne samo do nivoa naslona, ​​već čak i do naslona za glavu, što dodaje oko 1/5 službenog kapaciteta. Osim toga, još uvijek ima dovoljno u autu dosta prostora ispod poda prtljažnika (tamo sam spakovao tri mekane kese), koje VDA procedura takođe ne uzima u obzir - opet +1/3 kapaciteta. Kao rezultat Na raspolaganju imate 450-480 litara prtljažnog prostora.... Garantujem da je dosta:

Prostora je bilo i na zadnjem sjedištu, iako se najveće dijete (9 godina) vozila bez sjedišta pod uslovima dozvoljenim zakonom. Nalazio se, nije se bunila, ali moram priznati da je tokom putovanja nesvesno jasno dala do znanja da joj je udobnije u kombiju sa tri odvojena sedišta pozadi. Nemoguće je sakriti: sa tri odvojena sedišta OVO je udobnije, pa je Kia e-Soul idealna za porodicu 2 + 2. Ali i sa 2 + 3 je ispalo.

Kia e-Soul 64 kWh - domet

Međutim, ono što me najviše umiri bilo je pred očima: dostupnost... Imamo nekoliko probnih petlji, jedna od njih, duga oko 600 kilometara, vodi rutom Varšava-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> do Snina i nazad. To nam omogućava da provjerimo potrošnju energije na autoputevima (kao i prilikom putovanja na posao) i na nacionalnim i pokrajinskim autoputevima. Pogledaj sad parcela se uglavnom sastoji od autoputeva:

• počinjemo blizu kuće domet prognoza 365 km u 18.17,
• spajamo se na Wloclawek, gdje se punjač ne pali, pa idemo dalje (nakon 29 minuta tokom kojih smo išli u kupovinu),
• u 21.22: 9,23 radimo brzo punjenje u restoranu u Starom Jablonki (5,9 minuta, + XNUMX kWh), jer znamo da će zadnjih nekoliko desetina kilometara rute biti pustinjski za punjenje, a ovo je probni krug, vratićeš se.

Na Google Maps smo morali putovati 203 kilometra, na brojaču 200 kilometara, naš domet je smanjen za 210 kilometara. Prema Google Maps, put bi trebao trajati oko 2:26 h (u zavisnosti od saobraćaja 2:20–2:45), mi smo vozili 2:36 h. Vozili smo se po autoputu sasvim normalno, nekad 120 km/h, pa 130 km/h, zavisno od obima posla.... Brža vožnja je bila neujednačena (brzo preticanje plus ustupak ostalima sa 140+ km/h metara), o sporijoj nismo ni razmišljali. Super!

Uslovi su, naravno, takođe bili idealni, ali i zimi treba da uspemo. U najgorem slučaju, malo olabavimo gas. napravićemo stanku za toalet i kupovinu sa ispravnim punjačemjer ne treba dolaziti praznih ruku. Nakon 2,5-3 sata vožnje, trenutak odmora je odličan. Nista mi vise nije trebalo, prodali su me: e-Soul 64 kWh je možda jedino vozilo u porodici.... To sam shvatio nakon nekoliko sati komunikacije sa mašinom, jednog testnog ciklusa (iznad vidite samo trećinu).

Neko vrijeme sam se nadao da ću uvjeriti izdavača da kupi ovaj automobil. Konačno čak i u električnoj lokomotivi, imali smo priliku to učiniti: demo verzija od 64 kWh dostupna je za oko 135 PLN XNUMX.... Jeftin za automobil sa odličnim dometom (u gradu i okolini: 400+ kilometara), dovoljno prostran, a ujedno i pogodan za parkiranje (dužina 4,195 metara, širina 1,8 metara).

Nažalost, izdavač nije bio uvjeren. Tako da imam samo ovu nezaboravnu fotografiju sa kosmodroma Bajkonur (zapravo: Barcin) ...:

Napomena urednika www.elektrowoz.pl: uskoro ćemo, prema vašim željama, pripremiti i objaviti takve materijale za duži test sa video materijalom. Kia e-Soul forum možete pronaći na linku, automobil vozi Siereka od aprila 2021. godine, a iznio je i svoje prve utiske o korištenju 64 kWh e-Soula.

Ovo vas može zanimati: