Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - utisak YouTubera. Mnoge prednosti, neke čari, na primjer, Ioniq 5 ili bolji

Nekoliko korejskih YouTube kanala moglo je nakratko da se provoza Kia EV6 GT-Line. Automobil je nedvosmisleno hvaljen, cijenjen zbog svog dizajna i unutrašnje opreme, te hvaljen zbog dinamike vožnje i ozvučenja Meridian. Automobil je najčešće bio ocijenjen kao Ioniq 5, jer je imao više prednosti nego nedostataka u odnosu na svog starijeg brata.

Specifikacije Kia EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line:segment: D

baterija: 77,4 kWh,

prijem: do 528 ili do 506 WLTP jedinica (više detalja OVDJE: Paleta modela Kia EV6)

voziti: stražnja (RWD, 0 + 1) ili obje osovine (AWD, 1 + 1),

snaga: 168 kW (229 KS) ili 239 kW (325 KS)

ubrzanje: 7,5 ili 5,4 sekunde do 100 km/h

takmičenje: Tesla Model 3, BMW i4,

CIJENA: od 237 PLN za pogon na zadnje točkove, od 900 PLN za pogon na sva četiri točka,

konfigurator: OVDE.

Kia EV6 GT-Line - utisci

Azijski Petrolhead se fokusirao na iskustvo vožnje, relativno često pozivajući se na Ioniq 5, model na istoj E-GMP platformi, ali u potpuno različitoj karoseriji (kombo / kočnica za aktiviranje u odnosu na crossover). Prema njemu Ioniq 5 vam omogućava više i ima veću kontrolu nad vozačem tokom dinamične vožnje. Ovdje je i tiše zbog onoga što youtuber procjenjuje da su zalijepljeni prozori sprijeda. Oraz stražnja vrata. U Kii EV6 prozori su zalijepljeni "samo" sprijeda.ali očekujemo da će stepen smanjenja buke točkova takođe biti važan. Amortizerske materijale je relativno lako odložiti (i uštedjeti), a kupac neće primijetiti njihov nedostatak sve dok ne počne upoređivati svoj automobil sa drugima.

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - utisak YouTubera. Puno pogodnosti, neke dobrote poput Ioniq 5 ili boljeg

Ujedno, tester je riješio zagonetku bizarnog oblika zadnjih sjedišta na koji se nismo mogli naviknuti ni nakon sat vremena komunikacije sa automobilom. Pa ovo su mjesta za vješanje flote. I odmah ih gledate na potpuno drugačiji način:

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - utisak YouTubera. Puno pogodnosti, neke dobrote poput Ioniq 5 ili boljeg

Korejac je pohvalio i vrhunski audio sistem Meridian, ocijenivši ga boljim od Bosea koji koristi Hyundai. Više mu se svidjela unutrašnjost automobila, smatrao je ljepšim i uglađenijim od Hyundai električara. Kada bi morao da bira između ova dva automobila, kladio bi se na Kiju. Možete gledati:

CarSceneKorea je koristio veću bateriju, varijantu sa pogonom na zadnje točkove (77,4 kWh, pogon na zadnje točkove). Nije bio toliko fasciniran dinamikom automobila kao Asian Petrolhead - nije iznenađujuće, EV6 sa 77,4 kWh unatrag treba 100 sekundi do 7,5 km/h umjesto 5,4 sekunde - dok svidjeli su mu se materijali korišteni u unutrašnjosti i dobar raspored dugmadi. Oduševio ga je i zvuk koji je ispuštao automobil, u Cyber Kia EV6 modu automobil ga je podsjetio na Taycan:

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - utisak YouTubera. Puno pogodnosti, neke dobrote poput Ioniq 5 ili boljeg

Svi vozači su vozili svoje automobile kratko vrijeme, a da nisu ni pokušali provjeriti potrošnju energije. Iz informacija koje se nalaze na šalterima to se moglo pročitati Kii EV6 raspon 77,4 kWh RWD sa 80 posto napunjenosti baterije prešao je 379 kilometara. Ima 474 kilometra sa potpuno napunjenim baterijama. S druge strane, sa EV6 od 77,4 kWh sa pogonom na sva četiri točka, mjerači su pokazivali domet od oko 420 kilometara sa 100 posto baterijama.

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - utisak YouTubera. Puno pogodnosti, neke dobrote poput Ioniq 5 ili boljeg