Kia EV6 GT Line - utisci Bjorna Naylanda nakon prvog kontakta [YouTube]

Bjorn Nyland je imao priliku voziti se u pretprodukcijskoj Kii EV6 GT Line, električnoj combo/shot kočnici D-segmenta s baterijom od 77,4 kWh i dva motora s kombinovanom snagom od 239 kW (325 KS). Automobil je testiran u Njemačkoj, u prilično gustom saobraćaju oko Frankfurta i po kišnom vremenu. Početni zaključak? Mislim da mu se svidelo.

Kia EV GT Line – utisci i brzi test

Prvo iznenađenje testera bila je tišina u kabini. Čak i pri brzini od 140-150 km / h unutrašnjost automobila djelovala je zvučno izolirano. Nylandu se svidio način vožnje automobila, a saznao je i da Kia EV6 ima nešto drugačije postavke ovjesa od Hyundai Ioniqa 5. Auto je bio udoban, čak je i modele Audi e-tron GT i Porsche Taycan povezao sa zrakom suspenzija.

Regenerativno kočenje (regenerativno) omogućava povrat energije do 150 kW. Youtuber je cijenio izbor između vožnje sa samo jednom papučicom gasa (vožnja s jednom pedalom) ili korištenja kočnice, kao u automobilu s unutrašnjim sagorijevanjem. Tokom putovanja, prosječna potrošnja energije bila je 27 kWh / 100 km, ali bilo je mnogo testova ubrzanja i eksperimenata pri brzinama iznad 160 km/h, tako da to ne treba uzimati lično:

Kia EV6 GTLine dostupno u Poljskoj od 217 900 PLN za varijantu sa baterijom od 58 kWh i 237 PLN za verziju od 900 kWh. U oba slučaja govorimo o pogonu na zadnje točkove (RWD). Ako smo zainteresovani za verziju sa pogonom na sve točkove koju je testirao Nyland, biće dostupna. od 254 900 PLNkoji je nešto skuplji od Tesla Model 3 LR.

Po ovoj cijeni dobijamo između ostalog i grijanu stražnju klupu, ventilirana prednja sjedišta, HUD, Meridian audio sistem i, naravno, V2X tehnologiju, koja vam omogućava da povežete prijemnike snage do 3,6 kW, grijana sjedišta i volan. EV6 konfigurator možete pronaći OVDJE, cijeli cjenik se nalazi u nastavku:

Od automobila koji će biti pušteni u prodaju ove godine, Kia EV6 77 kWh sa pogonom na zadnje točkove je model prvog izbora za urednike www.elektrowoz.pl. Zahvaljujući obećavajućem vrlo dobrom omjeru cijene i performansi, tipu karoserije i prtljažnika i instalaciji od 800 V, samo smo iznenađeni da je automobil u avgustu 2021., nekoliko mjeseci prije početka isporuka, još uvijek predstavljen u prototipu.

Ovo vas može zanimati: