PCV ventil
Sadržaj
Ventil za ventilaciju kućišta radilice (CVKG) ili PCV (pozitivna ventilacija kartera) se koristi za efektivna upotreba formirana u kućištu radilice gasna mešavina. Dio je instaliran na većini modernih modela sa sistemom za dovod goriva za ubrizgavanje i ima nominalno učešće u regulaciji sastava mješavine zraka i goriva. Nepravilan rad ventila VKG dovodi do na rasipanje goriva и nestabilan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
U nastavku ćemo detaljno opisati uređaj, princip rada, kvarove i metode za provjeru PCV ventila.
Gdje se nalazi PCV ventil i čemu služi?
Lokacija PCV ventila direktno zavisi od modifikacije vozila. Tipično, dio je ugrađen u poklopac ventila motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, ali se može staviti i u posebno kućište, u kombinaciji sa separatorom ulja, blizu njega. Posljednja opcija se aktivno koristi u najnovijim generacijama i modelima BMW-a i Volkswagena.
Ventil za ventilaciju kartera možete pronaći po tankoj fleksibilnoj cijevi koja se proteže od njega, spojenoj na zračni kanal u području između usisne grane i leptira za gas.
Kako izgleda ventil kartera može se vidjeti na fotografiji s dobrim primjerom.
Где находится клапан вентиляции картерных газов на VW Golf 4, нажмите для увеличения
Где стоит клапан pcv в Audi A4 2.0, нажмите для увеличения
Расположение КВКГ на Toyota Avensis 2.0, нажмите для увеличения
Za šta je odgovoran ventil za ventilaciju kartera?
Glavna svrha PCV ventila je kontrola zapremine gasa u karterudovode se u prostor za gas u različitim režimima rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Time se postiže preciznije doziranje zraka za stvaranje optimalnog omjera mješavine zraka i goriva. Dodatno KVKG sprečava sagorevanje gasova iz kartera sa flešbekom u usisu.
Uređaj i kako radi ventil za ventilaciju kartera
VKG ventilski uređaj: video
Strukturno, ovaj dio u ventilaciji kućišta radilice je premosni ventil, koji se sastoji od tijela s dvije grane i pokretnog radnog elementa.
Kod ugrađenih PCV ventila ulazni i izlazni otvori su blokirani klipom, a kod onih koji se nalaze u zasebnom kućištu sa separatorom ulja, membranama. Opruge onemogućavaju slobodno kretanje elementa za zaključavanje bez vanjskih utjecaja.
Kako radi VKG ventil?
Princip rada PCV ventila zasniva se na promeni ulaznog pritiska. Uvjetno je moguće razlikovati 4 osnovna stanja KVKG-a prema stupnju otvaranja i količini prolaznih plinova iz kartera.
Stepen otvaranja PCV ventila u zavisnosti od načina rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem
| Režimi | ICE ne radi | Prazan hod/usporavanje | Ujednačeno kretanje, srednje brzine | Ubrzanje, visoki obrtaji |
|---|---|---|---|---|
| Vakum u usisnom razvodniku | 0 | visok | prosječan | loš |
| Stanje PCV ventila | Zatvoreno | otvoren | normalno otvoren | Potpuno otvoren |
| Količina gasova iz kartera | 0 | mala | prosječan | Velika |
Sa ulazne strane, pritisak koji stvaraju gasovi iz kartera deluje na ventil. Kada premaši snagu opruge, element koji blokira rupu (membrana ili klip) pomiče se prema unutra, otvarajući pristup mješavini plina kućištu filtera.
VKG ventilski uređaj u VW Polu
Punjenje KVKG u Chevrolet Lacetti
Istovremeno, sa strane izlaza na ventil djeluje vakuum (pritisak ispod atmosferskog) koji se stvara u usisnoj granici. Ograničavanje područja protoka ventila omogućava vam da preusmjerite dio plinova iz kućišta radilice, prikupljenih ispod poklopca ventila, u prostor između filtera za zrak i ventila za gas. U slučaju povratnog udara i oštrog pada vakuuma u usisnom razvodniku, izlaz KVKG-a je potpuno blokiran, čime se sprječava paljenje mješavine zapaljivih plinova.
Šta radi PCV ventil?
Režimi PCV ventila
PCV ventil direktno utiče na rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem, optimizujući proces formiranja smeše. Promjenom područja protoka kanala, ispravlja se dovod plinova iz kartera koji sadrže zapaljive čestice u zračni kanal prije i poslije leptira za gas. Ovo vam omogućava da koristite sistem ventilacije kartera što je moguće efikasnije i istovremeno sprečite ulazak neobračunate mešavine zapaljivog vazduha u usisnu granu.
Ako ventil za ventilaciju kućišta radilice pokvari, oni se ubacuju u usis u višku, ili uopšte ne rade. Štoviše, u prvom slučaju to se obično ne popravlja nikakvim senzorima, au drugom slučaju to dovodi do pokušaja neopravdane korekcije mješavine zraka i goriva.
Zbog viška zraka koji ulazi u komoru za sagorijevanje, motor s unutarnjim sagorijevanjem se lošije pokreće, mogući su kvarovi prilikom ubrzanja ili u drugim slučajevima kada je potrebno povećati vuču. Zaglavljivanje ventila može dovesti do povećanja potrošnje goriva i prekomjernog obogaćivanja gorivnih sklopova, što rezultira nepravilan rad i vibracije motora u praznom hodu.
Ventil u sistemu ventilacije kartera
Znakovi i uzroci slomljenog PCV ventila
ICE brzina visi zbog PCV ventila i rješavanja problema: video
Iako ventil za ventilaciju kućišta radilice ima jednostavan uređaj, s vremena na vrijeme ipak pokvari ili ne radi ispravno. Koji su znaci slomljenog VKG ventila? Najčešće je to:
- vibracije motora sa unutrašnjim sagorevanjem, različite od utrostručenih;
- šištanje u usisnom razvodniku nakon progazovke;
- kvar u vuči od 3000 do 5000 o/min;
- Fluktuacija broja obrtaja.
Uz prateće probleme u ventilaciji kućišta radilice, moguće je povećanje potrošnje ulja, podmazivanje ventila za gas i ventilacijskih crijeva koja vode iz kartera.
Koji mogu biti kvarovi na ventilu za gas kartera?
Obično dolazi do kršenja nepropusnosti kućišta zbog mehaničkih oštećenja (na primjer, tijekom ugradnje nakon čišćenja) ili neblagovremenog rada, nepotpunog otvaranja i zatvaranja zaklopki zbog njihovog zaklinjanja.
Dakle, glavni uzroci kvara PCV ventila su uništavanje ili ometanje elementi za zaključavanje ili vanjski utjecaji.
kvarovi gasnog ventila kartera i njihovi simptomi navedeni su u tabeli.
| kvar | Zašto se pojavljuje | Simptomi | Šta se dešava |
|---|---|---|---|
| Smanjenje pritiska / curenje vazduha |
|
| Neobračunati DMRV zrak se usisava u razdjelnik, plinovi iz kartera potpuno ili djelimično izlaze van. |
| Zaglavljeno otvoreno/poboljšane performanse |
|
| Višak gasova iz kartera sa česticama goriva ulazi u usis. Za vrijeme zagrijavanja i opterećenja ovaj način rada je optimalan, u drugim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem ne radi ispravno. |
| Zaglavljeno zatvoreno/smanjene performanse |
| Proračunski protok vazduha u dovod je narušen. Cijeli protok plinova iz kartera se dovodi ispred ventila za gas. |
CVCG možda neće raditi ispravno zbog kvarova u sistemu ventilacije kartera ili problema sa CPG-om. U ovom slučaju, oštro povećava se zapremina gasova iz karteraprolazak kroz ventil i vjerovatnoća njegovog brzog podmazivanja. Stoga, prije provjere PCV ventila, trebate se uvjeriti da nema problema koji dovode do ispuštanja ulja kroz odzračnik ili njegovog istiskivanja kroz brtve i brtve.
Provjerite PCV ventil
Dijagnostički autoskener Rokodil ScanX
Možete provjeriti PCV ventile fizička i softverska metoda. U drugom slučaju trebat će vam pomoćnik, dijagnostički skener ili OBD II adapter i posebna aplikacija za PC ili mobilni uređaj. Jedna od najboljih opcija je autoskener Rokodil ScanX, budući da je kompatibilan sa svim markama automobila, pogledajte performanse svih senzora i sistema, daje savjete za greške.
Za fizičku dijagnostiku, koja se vrši provjerom reakcije CVCG-a na vanjske utjecaje iz instrumenata, potreban je samo otvoreni ključ za uklanjanje ventila.
U nekim automobilima, odnosno novim BMW modelima, PCV ventil se ne može ukloniti i ne može se odvojiti. Provjerite to fizički nemoguće bez uništenja trupa. U tom slučaju možete provjeriti ili korištenjem kompjuterske dijagnostike, ili zamjenom sa poznatim dobrim čvorom.
Da biste provjerili rad ventila kartera, slijedite ovaj redoslijed:
Učinite sami VKG ventil za provjeru Toyota Vitz: video
- Izvadite ventil iz otvora na poklopcu ventila, nakon što ste prethodno uklonili crijevo iz izlazne cijevi.
- Pregledajte ima li prljavštine na ulazu, uklonite ga ako je potrebno.
- Izduvajte ventil ustima sa izlazne strane: vazduh ne bi trebalo da prolazi kroz KVKG koji radi.
- Ponovno spojite ventilacijsko crijevo na izlaz.
- Pokrenite i zagrijte motor.
- Prstom čvrsto zatvorite ulaz ventila. U servisnom dijelu, ovu radnju prati klik i osjeća se vakuum - prst će se "zalijepiti" za rupu.
Provjera ventila za ventilaciju kućišta radilice vrši se programski položajem prigušne zaklopke u praznom hodu.
Provjera PCV ventila pomoću kompjuterske dijagnostike na primjeru automobila Chevrolet Lacetti:
Profesionalna provjera PCV ventila na Chevrolet Lacetti sa kompjuterskom dijagnostikom: video
- Odvrnite ventil sa otvorenim ključem od 24 mm, nakon što uklonite crijevo iz izlazne cijevi.
- Pričvrstite crijevo na izlaz.
- Povežite skener ili OBD II adapter na dijagnostičku utičnicu u putničkom prostoru.
- Pokrenite program za dijagnostiku i prikažite očitanja položaja leptira za gas (stvarni položaj daljinskog upravljača).
- Pokrenite i zagrijte motor. U ovom slučaju, vrijednost stvarne pozicije daljinskog senzora treba biti unutar 35–40 koraka.
- Začepite dovod ventila trakom ili neka pomoćnik začepi prstom. Parametar bi se trebao povećati za oko pet 5 koraka.
- Skinite ventilacijsko crijevo iz izlaza PCV ventila. Ako je CVCG u redu, stvarni položaj gasa će pasti na 5 koraka. Ovo ukazuje da je ventil ograničavao prolaz gasova u usis u praznom hodu.
Servisiranje ventila za ventilaciju kartera
Jedan od osnovnih razloga za neispravan rad CVKG-a je kontaminacija radnih površina. To se može izbjeći čišćenjem ventila za ventilaciju kućišta radilice. svakih 20-000 km.
Lagano podmazivanje površine KVKG-a je prirodan proces. Međutim, ako postane u ulju brže od 10 km, to je razlog za dijagnosticiranje sistema ventilacije kartera. Moguće je da je separator ulja ili odzračno crijevo začepljeno.
Kako i kako očistiti PCV ventil
Čišćenje PCV ventila sa WD-40 sprejom
Sljedeći proizvodi su najprikladniji za čišćenje PCV ventila:
- čistač karburatora ili injektora;
- čistač kočnica;
- WD-40;
- kerozin ili dizel gorivo.
Kada se sredstvo koristi u obliku aerosola sa tubicom, treba ga ubrizgati kroz ulaznu cijev u KVKG. Kerozin i dizel gorivo se mogu ubrizgavati štrcaljkom ili špricom. Postupak ispiranja se mora ponavljati dok se ne uklone sve naslage.
Nakon čišćenja, morate provjeriti performanse PCV ventila pomoću jedne od gore opisanih metoda. Ako ispiranje ne pomogne, dio potrebno zameniti.
Često postavljana pitanja o ventilu kartera
Šta je ventil za ventilaciju kartera?
KVKG - element ventilacijskog sistema kućišta radilice, koji strukturno predstavlja membranski ili zaobilazni ventil klipa.
Gdje se nalazi ventil za ventilaciju kartera?
U većini modela, KVKG se nalazi u poklopcu ventila motora sa unutrašnjim sagorevanjem (stražnji ili gornji) ili u neposrednoj blizini njega u zasebnom kućištu zajedno sa separatorom ulja.
Čemu služi PCV ventil?
PCV ventil kontrolira protok plinova iz kartera u usisni razvodnik, usmjeravajući ih ispred ventila za gas. Omogućava vam da optimizirate sastav mješavine zraka i goriva u različitim režimima rada motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Kako provjeriti rad PCV ventila?
Radni KVKG se ne uduvava sa izlazne strane, već propušta vazduh sa ulazne strane. Kada se na upaljenom i zagrijanom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem zatvori ulaz uklonjenog ventila, čuje se škljocaj i oseća se kako se blokirajući predmet (prst) privlači. Ako ventil ne prođe nijednu od ovih provjera, može se zaključiti da je ventil VKG neispravan.
Kako odrediti kvar ventila za ventilaciju kućišta radilice?
CVCG zaglavljen u otvorenom položaju dovodi do prekomjernog obogaćivanja mješavine zraka i goriva i nestabilnog rada motora sa unutrašnjim sagorijevanjem (obrtaji i troit plutajući) u praznom hodu nakon zagrijavanja. Ako se ventil ne otvori na vrijeme ili se njegov kapacitet smanji, smjesa će biti siromašna, a bit će i problemi s pokretanjem i dinamika ubrzanja će se pogoršati.
