Klasifikacija i opis DOT kočione tečnosti

Kočna tečnost je posebna supstanca koja ispunjava kočioni sistem automobila i igra bitnu ulogu u njegovom radu. Prenosi silu pritiskanja papučice kočnice kroz hidraulični pogon na kočne mehanizme, zbog čega se vozilo koči i zaustavlja. Održavanje potrebne količine i odgovarajuće kvalitete kočione tečnosti u sistemu je ključ sigurne vožnje.

Svrha i zahtjevi za kočione tečnosti

Glavna svrha kočione tečnosti je prijenos snage sa glavnog kočionog cilindra na kočnice na kotačima.

Stabilnost kočenja vozila takođe je izravno povezana sa kvalitetom kočione tečnosti. Ona mora ispunjavati sve osnovne zahtjeve za njih. Uz to treba obratiti pažnju na proizvođača tečnosti.

Osnovni zahtjevi za kočione tečnosti:

1. Visoka tačka ključanja. Što je veći, to je manja vjerovatnoća od stvaranja mjehurića zraka u tečnosti i, kao posljedica toga, smanjenja prenesene sile.
2. Niska tačka smrzavanja.
3. Tekućina mora održavati stabilnost svojih svojstava tokom cijelog svog vijeka trajanja.
4. Niska higroskopnost (za baze glikola). Prisustvo vlage u tečnosti može dovesti do korozije komponenata kočionog sistema. Stoga tečnost mora imati takvu osobinu kao minimalna higroskopnost. Drugim riječima, trebao bi što manje upijati vlagu. U tu svrhu dodaju se inhibitori korozije, štiteći elemente sistema od potonjih. Ovo se odnosi na tečnosti na bazi glikola.
5. Karakteristike podmazivanja: za smanjenje habanja dijelova kočionog sistema.
6. Nema štetnih efekata na gumene dijelove (O-prstenovi, manžete itd.).

Sastav kočione tečnosti

Kočiona tečnost sastoji se od osnove i različitih nečistoća (aditiva). Baza čini do 98% sastava tečnosti i predstavljena je poliglikolom ili silikonom. U većini slučajeva koristi se poliglikol.

Esteri djeluju kao aditivi koji sprečavaju oksidaciju tečnosti atmosferskim kiseonikom i snažnim zagrevanjem. Takođe, aditivi štite dijelove od korozije i imaju podmazujuća svojstva. Kombinacija komponenata kočione tečnosti određuje njegova svojstva.

Tekućine možete miješati samo ako se sastoje od iste baze. U protivnom će se pogoršati osnovne karakteristike svojstava supstance, što može dovesti do oštećenja elemenata kočionog sistema.

Klasifikacija kočionih tečnosti

Kočione tečnosti klasifikuju se u nekoliko tipova. Klasifikacija se zasniva na tački ključanja tečnosti i njenoj kinematičkoj viskoznosti prema DOT (Ministarstvo saobraćaja) standardima. Ove standarde usvojilo je Ministarstvo saobraćaja SAD-a.

Kinematička viskoznost odgovorna je za sposobnost fluida da cirkulira u kočionom vodu pri ekstremnim radnim temperaturama (-40 do +100 stepeni Celzijusa).

Tačka ključanja odgovorna je za sprečavanje stvaranja parne brave koja nastaje na visokim temperaturama. Ovo posljednje može dovesti do činjenice da papučica kočnice ne djeluje u pravo vrijeme. Pokazatelj temperature obično uzima u obzir tačku ključanja "suve" (bez nečistoća vode) i "nakvašene" tečnosti. Udio vode u "ovlaženoj" tečnosti iznosi do 4%.

Postoje četiri klase kočionih tečnosti: TAČKA 3, TAČKA 4, TAČKA 5, TAČKA 5.1.

1. DOT 3 može podnijeti temperature: 205 stepeni - za "suvu" tečnost i 140 stepeni - za "vlažnu". Te se tečnosti koriste u normalnim radnim uslovima u vozilima sa bubanj ili disk kočnicama.
2. DOT 4 se koristi na vozilima s disk kočnicama u gradskom prometu (način ubrzavanja i usporavanja). Tačka ključanja ovdje će biti 230 stepeni - za "suhu" tečnost i 155 stepeni - za "vlažnu". Ova tečnost je najčešća u modernim automobilima.
3. DOT 5 je na silikonskoj osnovi i nekompatibilan je sa drugim tečnostima. Tačka ključanja takve tekućine bit će 260, odnosno 180 stepeni. Ova tečnost ne nagriza boju i ne upija vodu. U pravilu se ne odnosi na serijske automobile. Obično se koristi u specijalnim vozilima koja rade na ekstremnim temperaturama za kočioni sistem.
4. DOT 5.1 se koristi u sportskim automobilima i ima istu tačku ključanja kao DOT 5.

Kinematička viskoznost svih vrsta tečnosti na temperaturi od +100 stepeni nije veća od 1,5 kvadratnih metara. mm / s., a na -40 - razlikuje se. Za prvi tip, ova vrijednost će biti 1500 mm ^ 2 / s, za drugi - 1800 mm ^ 2 / s, za drugi - 900 mm ^ 2 / s.

Što se tiče prednosti i nedostataka svake vrste tečnosti, mogu se razlikovati sljedeće:

• što je niža klasa, niži su troškovi;
• što je niža klasa, to je higroskopnost veća;
• utjecaj na gumene dijelove: DOT 3 nagriza gumene dijelove i DOT 1 tekućine su već u potpunosti kompatibilni s njima.

Pri odabiru kočione tečnosti, vlasnik automobila mora slijediti upute proizvođača.

Karakteristike rada i zamjene kočione tečnosti

Koliko često treba mijenjati kočionu tečnost? Životni vijek tečnosti određuje proizvođač automobila. Kočiona tečnost mora se menjati na vreme. Ne biste trebali čekati dok njezino stanje ne bude blizu kritičnog.

Stanje supstance možete vizuelno odrediti prema njenom izgledu. Kočiona tečnost mora biti homogena, prozirna i bez taloga. Pored toga, u autoservisima tačka ključanja tečnosti procjenjuje se posebnim pokazateljima.

Potreban period za pregled stanja tečnosti je jednom godišnje. Poliglikolnu tečnost treba mijenjati svake dvije do tri godine, a silikonsku tečnost svakih deset do petnaest godina. Potonji se odlikuje trajnošću i kemijskim sastavom, otporan na vanjske čimbenike.

zaključak

Posebni zahtjevi nameću se kvaliteti i sastavu kočione tečnosti, jer o tome ovisi pouzdan rad kočionog sistema. Ali čak i visokokvalitetna tečnost za kočnice s vremenom se pogoršava. Zbog toga je potrebno to provjeriti i promijeniti na vrijeme.