Klasifikacija motornih ulja prema ILSAC-u
ILSAC klasifikacija: opšte odredbe
U drugoj polovini XNUMX. vijeka, Sjedinjene Države i Japan razvijaju se u bliskoj saradnji u gotovo svim oblastima djelovanja. Stoga mnogi standardi, specifikacije i drugi regulatorni dokumenti u raznim industrijama u ovim zemljama imaju nešto zajedničko ili su potpuno identični. Ovaj fenomen nije zaobišao ni segment motornih ulja za automobile.
Uopšteno govoreći, postoje 4 opšte priznate oznake za motorna ulja u svetu: SAE, API, ACEA i ILSAC. I posljednja, japanska ILSAC klasifikacija, najmlađa je. Odmah napominjemo da podjela maziva u kategorije prema japanskom sistemu standardizacije pokriva samo benzinske motore s unutrašnjim sagorijevanjem putničkih automobila. ILSAC odobrenje se ne odnosi na dizel motore.
Prvi ILSAC GF-1 standard pojavio se davne 1992. godine. Nastao je na osnovu američkog API SH standarda u saradnji japanskog i američkog udruženja proizvođača automobila. Zahtjevi za motorna ulja navedeni u ovom dokumentu, u tehničkom smislu, potpuno su duplirani API SH. Nadalje, 1996. godine objavljen je novi ILSAC GF-2 standard. On je, kao i prethodni dokument, bio kopija američke SJ API klase, prepisana na japanski način.
Danas se ove dvije klase smatraju zastarjelim i ne koriste se za označavanje novoproizvedenih motornih ulja. Međutim, ako automobil zahtijeva maziva kategorije GF-1 ili GF-2 za svoj motor, ona se bez straha mogu zamijeniti svježijim uljima ovog standarda.
ILSAC GF-3
Godine 2001. japanski proizvođači motornih ulja za automobile bili su primorani da se prilagode novom standardu: ILSAC GF-3. U tehničkom smislu, kopiran je iz američke API SL klase. Međutim, za japansko domaće tržište, nova GF-3 klasa maziva imala je veće zahtjeve za emisijom. U uslovima prenaseljenih ostrva, ovaj zahtev se čini sasvim logičnim.
Također, motorna ulja ILSAC GF-3 trebala su osigurati značajniju ekonomičnost goriva i povećanu zaštitu motora od oštećenja pri ekstremnim opterećenjima. Već u to vrijeme, u zajednici japanskih proizvođača automobila, postojala je tendencija smanjenja viskoznosti motornih ulja. A to je zahtijevalo od niskoviskoznih maziva povećana zaštitna svojstva na radnim temperaturama.
Trenutno se ovaj standard praktički ne koristi u proizvodnji motornih ulja, a kanisteri sa svježim mazivima nisu označeni njime na domaćem tržištu Japana već nekoliko godina. Međutim, van ove zemlje još uvijek se mogu naći limenke ulja klase ILSAC GF-3.
ILSAC GF-4
Ovaj standard je službeno izdat kao vodič za proizvođače automobilskih ulja 2004. godine. Zauzvrat, kopirano iz standarda API SM američkog instituta za naftu. Na domaćem tržištu Japana postepeno napušta police, ustupajući mjesto svježijoj klasi.
ILSAC GF-4 standard, osim što podiže zahtjeve za ekološku prihvatljivost emisije izduvnih gasova i efikasnost goriva, također reguliše granice viskoziteta. Sva GF-4 ulja su niskog viskoziteta. Viskoznost ILSAC GF-4 masti kreće se od 0W-20 do 10W-30. Odnosno, na tržištu jednostavno nema originalnih ILSAC GF-4 ulja s viskozitetom, na primjer, 15W-40.
ILSAC GF-4 klasifikacija je prilično raširena u japanskim zemljama uvoznicama automobila. Mnogi proizvođači maziva koji proizvode motorna ulja za motore s unutrašnjim sagorijevanjem japanskih automobila proizvode GF-4 standardne proizvode u širokom rasponu viskoziteta.
ILSAC GF-5
Do danas je ILSAC GF-5 standard najprogresivniji i najrašireniji. Ponavlja trenutnu klasu koju je odobrio Američki institut za naftu za API SM benzinske ICE. Izdan GF-5 kao smjernica za proizvođače automobilskih ulja 2010. godine.
Uz sve veće zahtjeve za uštedom energije i ekološkim performansama, ILSAC GF-5 ulja moraju štititi motor što je pouzdanije moguće kada radi na bioetanolu. Poznato je da je ovo gorivo "neraspoloženo" u poređenju sa običnim benzinima na bazi nafte i zahteva povećanu zaštitu motora. Međutim, ekološki standardi i želja Japana da minimizira emisije stavili su proizvođače automobila u tesnu kutiju. ILSAC GF-5 takođe predviđa proizvodnju maziva sa neviđenim viskozitetom u trenutku odobrenja dokumenta: 0W-16.
Trenutno japanski i američki inženjeri cestovnog transporta i nafte razvijaju standard ILSAC GF-6. Prva prognoza za objavljivanje ažurirane klasifikacije motornih ulja prema ILSAC-u zakazana je za januar 2018. Međutim, početkom 2019. novi standard se nije pojavio.
Ipak, na izvorima na engleskom jeziku poznati proizvođači motornih ulja i aditiva već su najavili pojavu nove generacije motornih ulja sa standardom ILSAC GF-6. Čak je bilo informacija da će nova ILSAC klasifikacija podijeliti GF-6 standard u dvije podklase: GF-6 i GF-6B. Koja će tačno biti razlika između ovih podklasa, još uvijek se sa sigurnošću ne zna.
