Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfera
Slična priča nastavlja se s novim Fabio Combi. Kao i obično, već nam je palo na pamet da je svaki novi model koji uđe u prodajne salone nekoliko centimetara veći od svog prethodnika, nudi više prostora unutra i pruža više udobnosti.
Fabia Combi nije izuzetak. I ovaj je narastao, postao je udobniji i prostraniji (prtljažnik je već 54 litre više), a ako gledate s gledišta njegovog oblika, zreliji je. Ali to, nažalost, ne znači uvijek samo dobro. Najmanji Škodin kombi toliko je sazrio u dizajnerskom smislu da je većini (mladim) kupcima postao potpuno nezanimljiv.
Pa, ne možeš nešto zaboraviti. Škoda za njih ima još jedan model (za mlađe kupce). Ovaj zvuči kao Roomster, sjedi na šasiji s 15 cm dužim međuosovinskim razmakom (iako je Roomster 5 mm kraći od nove Fabije Combi) i može se pohvaliti gotovo istim dimenzijama (čak i malo ohrabrujuće!) Iznutra, a posebno s oblik koji može privući.
Naravno, ako volite moderne pristupe dizajnu. Ako to ne učinite, ostat će vam Fabia Combi. U izvjesnom smislu (iako to nije vidljivo u prodajnom prospektu) Škoda je zamislila i krug svojih kupaca. Mlađi i odvažniji odabrat će Roomster, dok će suzdržaniji i tradicionalno usmjereni prema vrijednostima slijediti Fabiu Combi.
Ovo je kombi klasičnog dizajna u svakom pogledu. Zasnovan je na limuzini Fabia, što znači da je prva polovica oba automobila potpuno ista. Ovo se odnosi i na prednje sedište. Oni koji su već ušli u unutrašnjost nove Fabije složit će se da izgleda ljepše od vanjštine.
Linije su poravnate, prekidači su tamo gdje ih očekujemo, indikatori su prozirni i lijepo (zeleno) osvijetljeni noću, monotono sivo pojačano kukama i plastičnim dijelovima koji podsjećaju na metal, iako materijali ne postižu isti kvalitet kako smo navikli u modelima poznatijih marki, o dobrobiti se i dalje dobro brine.
Takođe zahvaljujući dobroj prilagodljivosti vozačevog sjedišta, audio sistemu srednjeg kvaliteta (Dance) sa velikim i lako dostupnim tasterima, pouzdanoj klimi i informativnom putnom računaru, koji su standardno dostupni u paketu opreme Ambiente.
Najveća prednost većine Škodinih modela uvijek je bila prostranost, a to se može pripisati i Fabio Combi. Ali ipak, ne očekujte nemoguće. Dva putnika prosječne visine i dalje će se najbolje osjećati na zadnjem sjedištu. Treći će se ometati, što se odnosi i na prtljag.
Kapacitet prtljažnika je veliki (480L) za ovu klasu automobila, ali je ipak pogodan za četveročlanu porodicu koja lako može na odmor. Čak i duže. Naravno, stražnji dio se može i povećati ako je potrebno. Naime, na najklasičniji način koji nam je poznat.
To znači da prvo morate podići sjedalo, a zatim preklopiti naslon klupe u omjeru 60:40, što je također malo olakšalo stvari.
Dijelovi sjedala nisu pričvršćeni za dno šarkama, kao što vidimo drugdje, već tankim metalnim šipkama. Čini se da rješenje, iako vjerujemo da je rigorozno testirano, ne izaziva ogromno povjerenje, ali istina je da se upravo zbog ovog pričvršćivanja sjedala može u potpunosti ukloniti i tako dobiti nekoliko dodatnih litara. pozadi. Ne postoji granica originalnosti.
Sa stražnje strane pronaći ćete kuke za vješanje torbi za kupovinu, utičnicu od 12 V i bočnu ladicu kako biste spriječili kotrljanje malih predmeta po leđima, kao i pregradnu mrežu koja odvaja unutrašnjost. iz prtljažnika, a osim toga, ladice na ulaznim vratima dizajnirane su za smještaj boca od 1 litre i opremljene su elastičnim trakama. koji paze da se novine i slično (karte automobila, časopisi ...) čvrsto priležu uz zid vrata.
Asortiman motora mnogo je manje originalan. Od bogatog čitanja pronađenog na policama koncerna, samo je nekoliko najjednostavnijih motora uključeno u popis, od kojih su tri (osnovni benzin i najmanji dizel) već prikazani na međunarodnoj prezentaciji da ne zadovoljavaju u potpunosti zadatak. ... Samo motor na koji je instaliran testni Fabio bio je prvi (u smislu performansi) prihvatljiv motor.
Poznati 1-litreni benzinski četverocilindrični motor s 4 kW i 63 Nm okretnog momenta u teškoj Fabii Combi od 132 kg ne dočarava neočekivane karakteristike, ali ipak možemo reći da vam omogućuje laku navigaciju po gradskim centrima, zadovoljavajući savladavanje (malo) dužih udaljenosti, pretjecanje kad je (zaista) potrebno i prilično ekonomično. U prosjeku je pio 1.150 litara bezolovnog benzina na 8 kilometara.
Je li u pitanju nešto drugo? Baza na kojoj stoji Fabia Combi također nije dizajnirana za snažnije motore. Gubitak prianjanja na mokrom (pre) mekom ovjesu i nekomunikativni servo upravljač jasno pokazuju na koju ciljnu skupinu cilja ova Fabia. Šteta što je to tako jasno vidljivo u dizajnu.
Matevz Koroshec, foto:? Aleš Pavleti.
Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfera
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 12.138 € |
| Cijena testnog modela: | 13.456 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 63 kW (86 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maksimalna brzina: | 174 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,5l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.390 cm? – maksimalna snaga 63 kW (86 ks) pri 5.000 o/min – maksimalni obrtni moment 132 Nm pri 3.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 174 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 12,3 s - potrošnja goriva (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.060 kg - dozvoljena bruto težina 1.575 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.992 mm - širina 1.642 mm - visina 1.498 mm - rezervoar za gorivo 45 l. |
| Kutija: | 300-1.163 L |
Naša merenja
| T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Status kilometraže: 4.245 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,7 godina ( 120 km / h) |
| 1000m od grada: | 34,3 godina ( 151 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,7 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 22,8 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 174km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 46,2m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Škoda sa svojim modelima nikada nije otišla dalje od visokog ili višeg raspona cijena, a to se odnosi i na Fabio Combi. Ako trebate brzo navesti njegove prednosti i nedostatke, istina je da će vas najmanji kombi marke Škoda zadiviti svojim prostorom, udobnošću i cijenom, a ne oblikom i mogućnostima vožnje.
Hvalimo i zamjeramo
udobnost u cenovnom rangu
prostranost i fleksibilnost
jednostavnost upotrebe leđa (kuke, ladice ()
sofisticirani sistem roletni za prtljag
povoljna potrošnja goriva
razumna cijena
(takođe) mekani upravljač i ogibljenje
gubitak prianjanja na mokrim putevima
prosečne performanse motora
paleta motora (slabi motori)
donji dio leđa nije ravan (preklopljena klupa)
