Kada i kako je potrebno podesiti ventile na VAZ 2105: slijed procesa sa fotografijama i video zapisima

Unatoč jednostavnom dizajnu ventila i brtvi stabla ventila motora, ovi elementi obavljaju važan posao, bez kojeg je normalno funkcioniranje pogonske jedinice nemoguće. Učinkovitost motora direktno ovisi o ispravnom radu ventila: snazi, toksičnosti, potrošnji goriva. Stoga je njihov integritet, poput podešavanja zazora, vrlo važan.

Svrha ventila u motoru VAZ 2105

U motoru VAZ 2105, kao iu svakom drugom motoru s unutrašnjim sagorijevanjem, ventili su važan element mehanizma za distribuciju plina. Na "petici" u agregatu koristi se 8 ventila: za svaki cilindar postoje 2 ventila, čija je glavna svrha ispravna raspodjela plinova. Pomoću klanova, mešavina goriva i vazduha se dovodi u komoru za sagorevanje kroz usisnu granu, a izduvni gasovi se ispuštaju kroz izduvni sistem. U slučaju kvara s bilo kojim ventilom, rad mehanizma za distribuciju plina, kao i cijelog motora u cjelini, je poremećen.

Ventili smješteni u glavi cilindra dovode smjesu goriva i zraka u komoru za sagorijevanje i izduvne plinove

Podešavanje ventila na VAZ 2105

Automobili porodice VAZ, kao što je VAZ 2101/07, opremljeni su motorima sličnog dizajna. Razlike su, po pravilu, u nekim tehničkim karakteristikama. To vam omogućava da sami obavljate radove na održavanju i popravci. Stabilan rad motora VAZ 2105 je nemoguć bez pravilno podešenih ventila. Postupak je prikladan za sve elektrane klasičnih modela Zhiguli. Suština podešavanja je promjena razmaka između klackalice i bregastog vratila. Imajte na umu da se podešavanje mora izvršiti na hladnom motoru.

Kada i zašto je potrebno podešavanje ventila?

Podešavanje ventila na VAZ 2105 počinje u slučaju kršenja razmaka. Da biste razumjeli koji su znakovi i do čega može dovesti pogrešan jaz, vrijedno je detaljnije razumjeti ovaj trenutak. Glavni simptom nepravilnog zazora vremenskog mehanizma je prisustvo metalnog udarca u području glave cilindra. U početku je ovo kucanje primjetno samo u jednom od načina rada motora, na primjer, u praznom hodu, ali kako se automobil koristi, to će se primijetiti u svim režimima.

Razmak se može razlikovati i gore i dolje od nominalne vrijednosti. U svakom slučaju, neispravan parametar će utjecati na smanjenje snage motora. U slučaju smanjenog zazora, ventil će pritisnuti klackalica, što će dovesti do kršenja nepropusnosti u cilindru i smanjenja kompresije. Kao rezultat, moguće je izgaranje radne ivice ventila i njegovog sjedišta.

Presjek glave cilindra duž izduvnog ventila: 1 - glava cilindra; 2 - izduvni ventil; 3 - poklopac deflektora ulja; 4 - poluga ventila; 5 - kućište ležaja bregaste osovine; 6 - bregasto vratilo; 7 - vijak za podešavanje; 8 — sigurnosna matica vijka; A - razmak između poluge i bregastog vratila

S povećanim razmakom, protok mješavine goriva i zraka u komoru za izgaranje će se smanjiti zbog kraćeg vremena otvaranja ventila. Osim toga, gasovi će se ispuštati u nepotpunoj zapremini. Samo da bi se izbjegle navedene nijanse na "petici", potrebno je podešavanje ventila svakih 15-20 hiljada km. trči.

Alati za podešavanje

Jedan od uslova za pravilno podešavanje ventila je dostupnost potrebnih alata i poznavanje redosleda radnji. Od alata ćete morati pripremiti sljedeću listu:

• poseban ključ za rotaciju radilice;
• nasadni i nasadni ključevi (za 8, 10, 13, 17);
• ravni odvijač;
• sonda debljine 0,15 mm.

Toplotni zazor ventila se podešava pomoću posebne široke sonde

Proces podešavanja se vrši posebnom širokom sondom, koja se koristi za predmetni proces.

Postupak prilagođavanja

Prije podešavanja potrebno je demontirati neke elemente, a to su filter zraka i njegovo kućište, usisni kabel od karburatora, šipku leptira za gas i poklopac ventila. Bilo bi korisno skinuti poklopac sa razdjelnika paljenja kako ne bi došlo do smetnji u podešavanju. U početku je potrebno postaviti mehanizme motora po oznakama: postoje oznake na remenici radilice i na prednjem poklopcu razvodnog mehanizma. Oznaku na remenici postavljamo nasuprot dužini rizika na poklopcu.

Treba napomenuti da se ventili reguliraju određenim redoslijedom. Ovo je jedini način da se pravilno podesi vremenski mehanizam.

Prije početka podešavanja zazora ventila, ugradite radilicu i bregasto vratilo prema oznakama

Proces prilagođavanja sastoji se od sljedećih koraka:

1. Nakon što je položaj radilice postavljen prema oznakama, provjeravamo zazor pomoću mjerača na 6. i 8. bregastim osovinama. Da biste to učinili, umetnite alat između klackalice i bregastog vratila. Ako sonda uđe uz malo napora, nije potrebno podešavanje.
   

   Da biste procijenili toplinski zazor ventila, umetnite sondu između klackalice i bregastog vratila
2. Podešavanje je neophodno ako se sonda teško ulazi ili je previše labava. Postupak provodimo s ključevima 13 i 17. Prvo držimo glavu vijka, a drugom lagano odvrnemo sigurnosnu maticu. Zatim ubacujemo sondu i rotirajući vijak odabiremo željeni položaj. Nakon što zamotamo maticu i izvršimo kontrolno mjerenje.
   

   Za podešavanje razmaka koristimo ključeve za 13 i 17. Prvo držimo vijak, a drugom odvrnemo sigurnosnu maticu. Okretanjem vijka postižemo željeni zazor
3. Mjerimo i podešavamo zazor na preostalim ventilima istim redoslijedom. Da biste to učinili, okrenite radilicu za 180˚ i podesite ventile 4 i 7.
4. Okrećemo radilicu još pola okreta da bismo podesili 1 i 3 ventila.
   

   Posebnim ključem okrenite radilicu za još pola okreta da biste podesili 1 i 3 ventila
5. Na kraju procesa podešavamo zazor na 2 i 5 ventila.

Proces podešavanja nije toliko komplikovan koliko zahteva pažnju, tačnost i preciznost. Prilikom rotacije radilice važno je jasno poravnati oznake. Za bolje razumijevanje procesa data je tabela iz koje postaje jasno koji ventil i na kojoj poziciji radilice treba podesiti.

Tabela: podešavanje termičkog zazora ventila VAZ 2105

Kut rotacije radilica (gr)	Kut rotacije bregasto vratilo (gr)	Brojevi cilindara	Podesivi brojevi ventila
0	0	4 i 3	8 i 6
180	90	2 i 4	4 i 7
360	180	1 i 2	1 i 3
540	270	3 i 1	5 i 2

Nakon događaja sastavljamo demontirane elemente obrnutim redoslijedom.

Video: podešavanje ventila na primjeru VAZ 2105 s remenskim pogonom

GT (Garažne teme) Podešavanje ventila na VAZ 2105 (2101 2107)

Vrijednosti zazora

Tokom rada motora dolazi do zagrijavanja i širenja njegovih dijelova. Da bi se osiguralo čvrsto prianjanje ventila, potreban je toplinski razmak, koji bi na vozilima VAZ 2101/07 trebao biti 0,15 mm, što odgovara dimenziji sonde koja se koristi za podešavanje.

Zaptivke ventila

Zaptivke ventila, koje se nazivaju i zaptivke ventila, prvenstveno sprečavaju ulazak ulja u komoru za sagorevanje. Kao i drugi dijelovi agregata, poklopci se vremenom troše, što utiče na smanjenje njihove efikasnosti. Kao rezultat habanja, brtve počinju da propuštaju ulje. To dovodi do povećane potrošnje maziva i drugih tipičnih problema.

Poklopci za struganje ulja sprečavaju ulazak ulja u komoru za sagorevanje

Čemu služe zaptivke ventila?

Mehanizam vremena koristi dvije vrste ventila: usisni i izduvni. Vrh stabla ventila je u stalnom kontaktu sa bregastim vratilom, što uzrokuje zamagljivanje motornog ulja. Stražnja strana usisnog ventila nalazi se u području gdje se nalazi suspenzija kapljica goriva, a ispušni element se nalazi u području vrućih izduvnih plinova.

Bregasto vratilo ne može raditi bez stalnog dovoda maziva. Međutim, ulazak ulja u cilindar je nepoželjan proces. Upravo kako bi se spriječilo prodiranje maziva u komoru za sagorijevanje, napravljene su zaptivke ventila. Dizajn kutije za punjenje je takav da se uz njegovu pomoć, tokom povratnog kretanja ventila, ulje uklanja iz stabljike.

Šta staviti zaptivke ventila na VAZ 2105

Ako je potrebno zamijeniti zaptivke ventila na "petici", postavlja se povezano pitanje - koje čepove odabrati da traju što duže? Na osnovu iskustva mnogih vozača, treba dati prednost proizvođačima kao što su Elring, Victor Reinz i Corteco.

Prilikom zamjene zaptivki ventila morate odabrati kvalitetne proizvode proizvođača kao što su Elring, Victor Reinz i Corteco

Šta uzrokuje trošenje uljnih brtvila

Da biste razumjeli moguće posljedice rada motora s istrošenim brtvama ventila, vrijedi razmotriti znakove njihovog kvara. Potrebno je razmisliti o činjenici da su čepovi postali neupotrebljivi i da ih je potrebno zamijeniti u sljedećim slučajevima:

• sivi dim pri pokretanju motora, a kako se zagrije, nestaje;
• naslage ugljenika na svjećicama;
• povećana potrošnja ulja.

Prvi znak ukazuje na to da istrošen poklopac propušta ulje do hladnog, a nakon što se motor zagrije kao rezultat širenja, dio može obavljati svoje funkcije. Pojava čađi može biti povezana ne samo sa brtvama ventila, tako da ćete morati izvršiti dijagnostiku motora da biste točno utvrdili problem. Treba imati na umu da je prosječni vijek trajanja manžeta oko 70-80 hiljada km. Ako nakon takvog trčanja postoje znakovi istrošenosti, onda se povećava vjerovatnoća da je problem u njima.

Vremenom, brtva ventila postaje neupotrebljiva, što zahtijeva zamjenu elementa

Neki vlasnici automobila ne pridaju veliku važnost znakovima neispravnosti brtvenih elemenata, a zapravo uzalud. Unatoč činjenici da automobil još uvijek vozi i da nema opipljivih problema, u budućnosti su mogući ozbiljni problemi s motorom. Uzmite barem potrošnju ulja. Sa njegovim povećanjem, pojavljuje se "uljno gladovanje" motora, što dovodi do preranog trošenja dijelova, nakon čega je potreban veliki remont. Osim toga, motorno mazivo nije tako jeftino. Ako trebate stalno dodavati ulje, onda se to neće najbolje odraziti na budžet.

Uz konstantan ulazak ulja u komoru za izgaranje, svijeće prerano propadaju, što negativno utječe na rad agregata. Osim toga, naslage ugljika stvaraju se ne samo na svijećama, već i na ventilima, klipovima i zidovima cilindara. Šta to prijeti? Najčešći problem su izgoreli ventili. Iz ovoga možemo zaključiti da habanje manžeta može dovesti do ozbiljnih posljedica i znatnih finansijskih troškova. Stoga, ako se na brtvama pronađu znakovi istrošenosti, nemojte odlagati njihovu zamjenu.

Ako su zaptivke ventila oštećene, na unutrašnjim zidovima cilindara, klipova i ventila stvaraju se naslage ugljika

Kako promijeniti zaptivke ventila na VAZ 2105

Zamjena čepova je nemoguća bez odgovarajućeg alata, pa treba voditi računa o njegovoj pripremi. Za izvođenje ove procedure potrebno nam je:

• ventil za sušenje;
• Alat za skidanje kapa;
• pincete, duge kliješta ili magnetna ručka;
• mekana metalna šipka.

Za zamjenu zaptivki ventila trebat će vam poseban set alata koji se sastoji od krekera, skidača uljnih brtvi, ključeva, pinceta

Prvo morate obaviti pripremne radove, koji se svode na demontažu svega što će ometati zamjenu čepova. Ovi elementi uključuju filter zraka zajedno sa kućištem, poklopac ventila, usisni kabel i potisak od papučice gasa do karburatora. Ostatak procesa zamjene sastoji se od sljedećih koraka:

1. Postavljamo radilicu u poziciju u kojoj će cilindri 1 i 4 biti u TDC.
   

   Postavljamo radilicu u položaj u kojem će cilindri 1 i 4 biti u TDC: oznaka na remenici treba biti suprotna dužini rizika na poklopcu razvoda
2. Otpustite vijak zupčanika bregastog vratila.
   

   Savijamo rub podloške za zaključavanje vijka zupčanika bregastog vratila, nakon čega otpuštamo pričvršćivače
3. Odvrnemo pričvršćivanje zatezača lanca, olabavimo lanac i zategnemo maticu.
   

   Koristeći ključ 13, otpustite kapisnu maticu zatezača lanca. Naslanjajući montažnu oštricu na papučicu zatezača, stisnemo šipku zatezača i fiksiramo je zatezanjem matice
4. Odvrćemo vijak koji pričvršćuje zupčanik bregastog vratila i uklanjamo ga. Kako biste spriječili da lanac padne, može se koristiti žica za njegovo pričvršćivanje.
   

   Uklonimo lančanik zajedno s lancem bregastog vratila i stavimo ga u glavu bloka. Da lanac ne bi iskočio, vežemo ga za zvjezdicu
5. Odvrnemo pričvršćivače kućišta ležaja i demontiramo sklop s glave bloka.
   

   Pomoću ključa od 13 odvrnite devet matica koje pričvršćuju kućište ležaja bregastog vratila
6. Odvrnemo svijeću prvog cilindra i ubacimo šipku od mekog materijala u rupu da držimo ventil.
   

   Između klipa i ploče ventila (na kojoj mijenjamo čep) ubacujemo mekanu metalnu šipku promjera oko 8 mm. U ekstremnim slučajevima možete koristiti odvijač
7. Za sabijanje opruge koristimo kreker, a uz pomoć dugih kliješta ili pincete vadimo krekere ventila. Za praktičnost možete koristiti magnet.
   

   Opruge ventila komprimujemo krekerom i uklanjamo krekere pincetom
8. Skinite gornju ploču, opruge i potporne podloške.
   

   Skinite gornju ploču, opruge i potporne podloške sa stabla ventila
9. Postavljamo skidač poklopca na ventil i uklanjamo žlijezdu.
   

   Poklopac možete ukloniti odvijačem ili posebnim alatom.
10. Za ugradnju nove manžetne, prethodno je navlažimo mašću za motor i pomoću izvlakača je montiramo na vreteno ventila.
    

    Podmažite radnu ivicu novog poklopca motornim uljem i stavite ga na vreteno ventila
11. Isti postupak ponavljamo sa četvrtim ventilom.
12. Okrenuvši radilicu za pola okreta, osušimo ventile 2 i 3. Zamjenjujemo zaptivke na isti način.
13. Okretanjem radilice za 180˚, a zatim još pola okreta, zamjenjujemo poklopce na odgovarajućim ventilima.

Nakon ugradnje svih brtvi, sastavljamo mehanizam obrnutim redoslijedom. Prije postavljanja bregastog vratila, okretanjem radilice postavljamo klizač razdjelnika u položaj u kojem je demontiran. Nakon montaže, ostaje podesiti toplinski zazor ventila.

Video: zamjena čepova ulja na klasičnim VAZ modelima

Kako zamijeniti brtve ventila na VAZ-u bez skidanja glave

Poklopac ventila

Vlasnici VAZ 2105, kao i drugi klasični modeli, često se suočavaju s problemom zauljenog motora. Neugodna situacija može se manifestirati iu obliku malih i značajnih mrlja, što ukazuje na kvar brtve poklopca ventila. Zamjena brtve nije težak zadatak i zahtijeva minimalno truda i alata, kao što su:

• ravni odvijač;
• ključ za 10;
• 10 ratchet.

Zamjena brtve poklopca ventila na VAZ 2105

Radovi na zamjeni brtve poklopca ventila na "petici" izvode se u sljedećem redoslijedu:

1. Za slobodan pristup poklopcu, demontiramo filter zraka i kućište koje je pričvršćeno na karburator.
   

   Da biste pristupili poklopcu ventila, morat ćete ukloniti filter zraka i njegovo kućište
2. Skinite ispušno crijevo kućišta radilice otpuštanjem stezaljke.
3. Odvojite pogonsku šipku leptira za gas karburatora i usisni kabel.
   

   Tankim odvijačem izvučemo i skinemo opružnu kopču, odvojimo šipku od pogonskog vratila leptira za gas
4. Ključem od 10 odvrnemo matice koje pričvršćuju poklopac ventila. Za praktičnost možete koristiti čegrtaljku s glavom odgovarajuće dimenzije.
   

   Pomoću ključa od 10 odvrnite osam matica koje pričvršćuju poklopac glave cilindra
5. Nakon što odvrnete pričvršćivače, uklonite podloške i demontirajte poklopac sa vijaka pod određenim kutom.
   

   Poklopac ventila se mora skinuti sa vijaka pod određenim uglom
6. Kada skinete poklopac, uklonite staru zaptivku i čistom krpom obrišite sjedišta na glavi cilindra i sam poklopac. Zatim stavljamo novu brtvu na klinove.
   

   Uklonimo staru brtvu, obrišemo sjedišta na glavi i poklopcu, ugradimo novu brtvu
7. Poklopac i sve elemente montiramo obrnutim redoslijedom.

Redosled zatezanja poklopca ventila

Kako bi se izbjeglo izobličenje prilikom montaže poklopca ventila, matice se moraju zategnuti određenim redoslijedom, kao što se može vidjeti sa donje slike.

Poklopac ventila nakon zamjene brtve mora se zategnuti određenim redoslijedom

Ne treba zanemariti pojavu bilo kakvih kvarova ili čak njihovih znakova povezanih s trošenjem brtvi ventila ili samih ventila. Ako zamijenite pokvareni dio ili izvršite potrebna podešavanja na vrijeme, možete izbjeći skupe popravke motora. Stoga je važno pratiti tehničko stanje agregata i izvršiti potrebno održavanje prema preporukama proizvođača.