Samostalno mijenjamo ulje u motoru VAZ 2106

Svaki motor sa unutrašnjim sagorevanjem treba stalno podmazivanje. Motor VAZ 2106 nije izuzetak u tom smislu. Ako vozač želi da automobil bude servisiran dugi niz godina, morat će povremeno mijenjati ulje u motoru. Koji je najbolji način da se ovo uradi? Pokušajmo to shvatiti.

Zamena ulja u motoru VAZ 2106

Prije nego što opišemo proces zamjene ulja, hajde da shvatimo zašto to uopće činiti.

Zašto motorno ulje treba redovno mijenjati

Motor s unutrašnjim sagorijevanjem instaliran na VAZ 2106 ima mnogo dijelova za trljanje kojima je potrebno stalno podmazivanje. Ako iz nekog razloga mazivo prestane teći u jedinice i sklopove za trljanje, koeficijent trenja površina ovih jedinica će se naglo povećati, brzo će se zagrijati i na kraju propasti. Prije svega, to se odnosi na klipove i ventile u motoru.

Ventil VAZ 2106 se pokvario zbog neblagovremene promjene ulja

U slučaju kvara u sistemu za podmazivanje, ovi dijelovi prvi stradaju, a vrlo rijetko ih se obnavlja. U pravilu, pregrijavanje motora zbog nedovoljnog podmazivanja dovodi do skupog remonta. Proizvođač VAZ 2106 savjetuje promjenu ulja svakih 14 hiljada kilometara. Ali prema iskusnim vozačima, to bi trebalo raditi mnogo češće - svakih 7 hiljada kilometara. Samo u ovom slučaju možemo se nadati dugom i neprekidnom radu motora.

Ispuštanje ulja iz motora VAZ 2106

Prvo, odlučimo o alatima i potrošnom materijalu. Dakle, za promjenu ulja na VAZ 2106, potrebne su nam sljedeće stvari:

• glava utičnice 12 i dugme;
• specijalni izvlakač za uljne filtere;
• lijevak;
• posuda za staro motorno ulje;
• 5 litara novog motornog ulja.

Redoslijed pražnjenja ulja

1. Mašina se postavlja na otvor za gledanje (opciono - na nadvožnjak). Motor se pokreće i zagrijava u praznom hodu 15 minuta. Ovo je neophodno za maksimalno razrjeđivanje ulja.
2. Ispod haube, na poklopcu ventila motora, nalazi se otvor za punjenje ulja, zatvoren čepom. Čep se odvija ručno.
   

   Vrat za ulje VAZ 2106 se otvara kako bi se olakšalo ispuštanje motornog ulja
3. Zatim na paleti automobila morate pronaći rupu za odvod ulja. Ispod njega se postavlja posuda za staru mast, a zatim se odvodni čep odvrne pomoću glave utičnice.
   

   Čep za odvod ulja na VAZ 2106 se odvrne utičnim ključem za 12
4. Ulje se ocijedi u posudu. Treba imati na umu da može potrajati 2106-10 minuta da se potpuno isprazni ulje iz motora VAZ 15.
   

   Motorno ulje iz kartera VAZ 2106 se ispušta u zamjenski spremnik

Video: ispuštanje ulja iz automobila VAZ 2101–2107

Zamjena ulja za VAZ 2101-2107, sve suptilnosti i nijanse ove jednostavne operacije.

Ispiranje motora VAZ 2106 i punjenje novog ulja

Kao što je gore spomenuto, ispuštanje ulja iz motora VAZ 2106 traje dosta vremena. Ali po pravilu, ni ovo vrijeme nije dovoljno da se rudarstvo potpuno isuši. Razlog je jednostavan: ulje, posebno staro ulje, ima visoku viskoznost. A određeni dio ove viskozne mase i dalje ostaje u malim rupama i kanalima motora.

Ostaci motornog ulja koji se ne mogu ukloniti iz motora VAZ 2106 pomoću konvencionalnog odvoda

Kako bi se riješio ovih ostataka, vozač će morati pribjeći proceduri ispiranja motora. A motor je najbolje ispirati običnim dizel gorivom.

Sekvenca akcija

1. Nakon potpunog ispuštanja ulja iz automobila, filter za ulje se ručno uklanja. Na njegovo mjesto je uvrnut novi filter, kupljen posebno za ispiranje (trebat će samo jednom, tako da možete uštedjeti na njegovoj kvaliteti).
2. Odvodni čep se zatvara, dizel gorivo se ulijeva u kućište radilice. Trebat će ista količina kao i ulja, odnosno oko 5 litara. Nakon toga, otvor za punjenje se zatvara čepom, a motor se pomiče pomoću startera 10 sekundi. Ne možete u potpunosti da pokrenete motor (a da biste postigli maksimalan efekat, desni zadnji točak mašine može se podići za 8–10 cm pomoću dizalice).
3. Nakon toga, odvodna rupa na kućištu radilice ponovo se uvija utičnim ključem, dizel gorivo, zajedno s ostacima rudarstva, ispušta se u zamjenski spremnik.
4. Potpuno ispuštanje dizel goriva traje 5-10 minuta. Sada je čep za ispuštanje uvrnut, a novo ulje se ulijeva u kućište radilice kroz vrat.

Video: bolje je isprati motor

Bolje isprati motor, kada prati, a kada NE !!

Kakvo ulje sipati u motor VAZ 2106

Koje ulje odabrati za VAZ 2106? Ovo je važno pitanje, jer obilje motornih ulja na tržištu tjera modernog vozača da mu bukvalno izlete u oči. Da bismo tačno odgovorili na gornje pitanje, hajde da shvatimo šta su motorna ulja i po čemu se razlikuju jedno od drugog.

Tri vrste motornih ulja

Sva motorna ulja predstavljena u auto kućama podijeljena su u tri velike grupe:

• sintetička ulja;
• polusintetička ulja;
• mineralna ulja.

Sada više.

• sintetičko ulje je skuplje od ostalih, što nije iznenađujuće: ovo mazivo ima odlične temperaturne karakteristike i vrlo ujednačen viskozitet. Skupa "sintetika" ne smrzava se ni na -55 ° C, što je posebno važno za našu klimu, jer vam omogućava da bez problema pokrenete motor čak i na najjačem mrazu;
• polusintetičko ulje je mješavina "sintetike" i mineralnog ulja. Gore je od čiste "sintetike", raspon radne temperature nije tako širok, međutim, polusintetičko ulje također ima definitivan plus: jeftinije je;
• konačno, mineralno ulje je najjeftinije na tržištu. Viskoznost ovog ulja u velikoj mjeri ovisi o temperaturi. Na primjer, na -30°C, mineralno ulje se jako zgusne i po viskoznosti podsjeća na plastelin.
  

  Mineralno ulje se brzo zgusne na hladnoći i ima konzistenciju sličnu plastelinu.

Izbor motornog ulja

Na osnovu svega navedenog, možemo izvući jednostavan zaključak: motorno ulje za VAZ 2106 trebate odabrati ovisno o klimi. Ako se vozilom radi gdje je srednja godišnja temperatura pozitivna, onda bi jednostavno mineralno ulje bilo najbolji izbor za njega. Na primjer, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.

Najbolje mineralno ulje za VAZ 2107 je LUKOIL Super SG / CD 10W-40

Ako se automobil koristi uglavnom u umjerenoj klimi (koja prevladava u srednjoj zoni naše zemlje), onda bi polusintetika, kao što je Mannol Classic 10W-40, bila dobar izbor.

Mannol Classic 10W-40 polusintetičko ulje je najbolji izbor za centralnu Rusiju

Konačno, ako vlasnik automobila živi na krajnjem sjeveru ili blizu njega, onda će morati kupiti čistu sintetiku, kao što je MOBIL Super 3000.

MOBIL Super 3000 je odlično sintetičko ulje za VAZ 2106 koje se ne zgušnjava ni na vrlo niskim temperaturama

Još jedna dobra sintetička opcija bi bila LUKOIL Lux 5W-30.

LUKOIL Lux 5W-30 je još jedna dobra sintetička opcija za VAZ 2106

Uređaj za filtriranje ulja

U pravilu, uz promjenu ulja, vlasnici VAZ 2106 mijenjaju i filtere za ulje. Hajde da shvatimo šta je ovaj uređaj i kako radi. Po dizajnu, filteri za ulje se dijele na:

• modularni;
• sklopivi;
• nerazdvojivi.

Sklopivi filteri imaju dug vijek trajanja i visoku cijenu. Sve što se od vlasnika automobila traži je da povremeno mijenja elemente filtera.

Neodvojivi filteri za ulje imaju mnogo kraći vijek trajanja, što je i razumljivo: to su uređaji za jednokratnu upotrebu koje vozač jednostavno baci nakon što su potpuno prljavi.

Konačno, modularni filter je križ između sklopivog i nesklopivog filtera. Kućište takvog filtera može se rastaviti, ali samo djelomično, kako bi se uklonio filterski element. Ostatak dizajna takvog filtera nije dostupan korisniku. Istovremeno, modularni filteri su skuplji od sklopivih.

Bez obzira na kućište filtera, njegovo unutrašnje "punjenje" je gotovo uvijek isto. Šematski je prikazano na fotografiji ispod.

Filteri za ulje na VAZ 2106 imaju sličan dizajn, koji se razlikuju samo u kućištima

Kućište filtera je uvijek cilindrično. Unutra se nalazi par ventila: jedan direktnog dejstva, drugi - obrnuto. Tu je i filter element i povratna opruga. Osim toga, rupe su predviđene u kućištima svih filtera za ulje. Nalaze se pored gumenog o-prstena koji sprečava curenje ulja.

Filterski elementi mogu biti izrađeni od različitih materijala. Na jeftinim filterima izrađeni su od običnog papira, koji je impregniran posebnim sastavom, zatim se presavija u "harmoniku" i stavlja u kućište filterskog elementa. Ovaj dizajn omogućava nekoliko puta povećanje površine filterske površine i poboljšanje kvalitete pročišćavanja ulja za 12 puta.

Filterski elementi filtera za ulje izrađeni su od običnog papira sa posebnom impregnacijom.

Svrha direktnog bajpas ventila je da pusti ulje u motor kada je filterski element jako začepljen. Odnosno, premosni ventil je, u stvari, uređaj za hitne slučajeve koji osigurava kontinuirano podmazivanje svih trljajućih dijelova motora, čak i bez prethodnog filtriranja ulja.

Nepovratni ventil sprječava ulazak ulja u kućište radilice nakon što se motor zaustavi.

Iz svega navedenog možemo izvući jednostavan zaključak: vrstu filtera za ulje instaliranog na VAZ 2106 određuju samo financijske mogućnosti vozača. Ako želi uštedjeti novac, onda bi najbolja opcija bila ugradnja modularnog ili sklopivog filtera. Dobar izbor bi bili MANN proizvodi.

MANN filteri su konstantno u velikoj potražnji među vlasnicima VAZ 2106

Modularni filteri CHAMPION također imaju dobru reputaciju.

Dobra alternativa MANN filterima može biti filter ulja iz CHAMPION-a

Da, ovo zadovoljstvo nije jeftino, ali tada će se novac morati potrošiti samo na nove filterske elemente, koji su mnogo jeftiniji od novih filtera za jednokratnu upotrebu.

Ako vam financijske mogućnosti ne dozvoljavaju da kupite uređaj za višekratnu upotrebu, tada ćete se morati ograničiti na filter koji se ne može odvojiti. Najbolja opcija je filter NF1001.

Neodvojivi filter za jednokratnu upotrebu NF1001

Interval zamjene filtera ulja

Proizvođač VAZ 2106 preporučuje promjenu filtera ulja svakih 7 hiljada kilometara. Međutim, kilometraža je daleko od jedinog kriterija zamjene. Vozač treba povremeno provjeravati stanje motornog ulja pomoću mjerne šipke. Ako su prljavština i razni ostaci vidljivi na mjernoj šipki, tada je potrebno hitno promijeniti filter.

Stil vožnje je još jedan faktor koji utiče na intervale zamene filtera za ulje. Što je agresivniji, češće ćete morati mijenjati ove uređaje.

Konačno, ako mašina stalno radi na visokim temperaturama, u velikoj prašini, prljavštini i terenskim uslovima, tada će i filteri morati da se menjaju češće nego što proizvođač preporučuje.

Zamjena filtera ulja na VAZ 2106

1. Nakon potpunog ispuštanja ulja i ispiranja motora, stari filter se ručno odvrne. Ako to ne možete učiniti svojim rukama, tada morate koristiti poseban izvlakač za filtere (ali, u pravilu, vozači rijetko koriste izvlakače, jer se gotovo svi filteri na VAZ 2106 slobodno odvrću rukom, za to morate samo ih treba dobro obrisati krpom da ne skliznu u ruci).
   

   Filteri za ulje na VAZ 2106 mogu se slobodno ukloniti ručno, bez pomoći izvlakača
2. Svježe motorno ulje se ulijeva u novi filter (do otprilike polovine filtera).
   

   Novo motorno ulje se sipa u novi filter ulja
3. Istim uljem pažljivo podmažite zaptivni prsten na novom filteru.
   

   Zaptivni prsten na filteru za ulje VAZ 2106 mora biti podmazan uljem
4. Sada je novi filter ušrafljen na svoje uobičajeno mjesto (a to se mora učiniti brzo, tako da ulje nema vremena da iscuri iz kućišta filtera).

Dakle, motorno ulje je najvažnija komponenta koja osigurava pravilan rad motora. Čak i početnik vozač može promijeniti ulje na VAZ 2106 ako je barem jednom u životu držao nasadni ključ. Pa, štednja na mazivima i filterima ulja se kategorički ne preporučuje.