Karakteristike dizajna i samopopravka brave za paljenje VAZ 2101
Sadržaj
Iako prekidač za paljenje nije glavni element sistema, njegov kvar može izazvati mnogo problema. U ovom članku pokušat ćemo razumjeti karakteristike dizajna prekidača za paljenje VAZ 2101, a također ćemo razmotriti njegove najčešće kvarove i metode za njihovo otklanjanje.
Brava za paljenje VAZ 2101
Nije svaki vozač, okrećući ključ za paljenje u bravi, zamišljao kako ova ista brava pokreće motor. Kod većine vlasnika automobila ova uobičajena akcija, koja se izvodi nekoliko puta dnevno, ne izaziva nikakva pitanja ili asocijacije. Ali kada zamak odjednom odbije normalno raditi, dolazi trenutak očaja.
Ali nije sve tako tužno, pogotovo ako imamo posla s "penijem", gdje su apsolutno svi čvorovi i mehanizmi toliko jednostavni da čak i početnik može popraviti bilo koji od njih.
Svrha brave za paljenje VAZ 2101
Brava za paljenje nije samo za pokretanje motora. Zapravo, obavlja nekoliko funkcija odjednom:
- dovodi napon u mrežu vozila, zatvarajući krugove sistema paljenja, osvjetljenje, zvučni alarm, dodatne uređaje i instrumente;
- na naredbu vozača, uključuje starter za pokretanje elektrane i isključuje ga;
- prekida napajanje strujnog kruga, održavajući bateriju napunjenom;
- štiti automobil od krađe pričvršćivanjem upravljačkog vratila.
Lokacija brave za paljenje VAZ 2101
U "kopeksima", kao iu svim drugim modelima "Zhiguli", prekidač za paljenje nalazi se lijevo od stupa upravljača. Pričvršćuje se direktno na njega sa dva pričvrsna vijka. Cijeli mehanizam uređaja, osim gornjeg dijela, u kojem se nalazi ključaonica, sakriven je od naših očiju plastičnim kućištem.
Značenje etiketa
Na vidljivom dijelu kućišta brave za paljenje primjenjuju se posebne oznake određenim redoslijedom koje omogućuju neiskusnim vozačima da se kreću u načinu aktiviranja brave kada je ključ u udubljenju:
- "0" - oznaka koja pokazuje da su svi sistemi, uređaji i uređaji koji su uključeni sa bravom isključeni (ne uključuju upaljač za cigarete, kupolu unutrašnjeg osvjetljenja, kočiono svjetlo i u nekim slučajevima radio kasetofon );
- "I" je oznaka koja obavještava da se mreža u vozilu napaja iz baterije. U tom položaju ključ se pričvršćuje neovisno, a električna energija se dovodi u sistem paljenja, do elektromotora grijača i perača vjetrobrana, instrumenata, farova i svjetlosnih alarma;
- "II" - oznaka za pokretanje motora. Pokazuje da se na starter primjenjuje napon. Ključ nije fiksiran u ovom položaju. Ako se pusti, vratit će se u položaj "I". To se radi kako se starter ne bi izložio nepotrebnom stresu;
- "III" - parking znak. Ako ključ izvučete iz kontakta u ovom položaju, stub upravljača se zaključava zasunom. Može se otključati samo umetanjem ključa natrag i pomicanjem u položaj "0" ili "I".
Važno je napomenuti da se ne nalaze sve oznake jedna za drugom: prve tri idu u smjeru kazaljke na satu, a "III" je ispred "0".
Pinout zaključaka brave za paljenje VAZ 2101
Brava za paljenje "peni" ima pet kontakata i, shodno tome, pet zaključaka, koji su odgovorni za dovod napona na željeni čvor. Svi su numerisani radi praktičnosti. Svaka igla odgovara žici određene boje:
- "50" - izlaz odgovoran za napajanje struje startera (crvena ili ljubičasta žica);
- "15" - terminal preko kojeg se napon dovodi do sistema paljenja, do elektromotora grijača, podloške, armaturne ploče (plava dvostruka žica s crnom prugom);
- "30" i "30/1" - konstantan "plus" (žice su ružičaste i smeđe);
- "INT" - vanjsko osvjetljenje i svjetlosna signalizacija (dvostruka crna žica).
Za svaki od zaključaka spojena je žica određene boje.
Dizajn brave za paljenje VAZ 2101
Brava za paljenje "peni" sastoji se od tri dijela:
- stvarni zamak (larve);
- mehanizam za zaključavanje letve upravljača;
- kontakt grupe.1 - šipka za zaključavanje; 2 - tijelo; 3 - valjak; 4 - kontaktni disk; 5 - kontaktni rukavac; 6 - kontaktni blok; a - široka izbočina kontaktnog bloka
Larvae
Cilindar brave (cilindar) je mehanizam koji identifikuje ključ za paljenje. Njegov dizajn je otprilike isti kao kod konvencionalnih brava za vrata, samo malo jednostavniji. Kada ubacimo "matični" ključ u bunar, njegovi zupci postavljaju klinove brave u položaj u kojem se slobodno okreće sa cilindrom. Ako umetnete drugi ključ, igle neće pasti na svoje mjesto, a larva će ostati nepomična.
Mehanizam za zaključavanje letve upravljača
Brave za paljenje gotovo svih automobila opremljene su protuprovalnim mehanizmom ove vrste. Princip njegovog rada je prilično jednostavan. Kada izvadimo ključ iz brave čiji je cilindar u odgovarajućem položaju, iz cilindra se pod dejstvom opruge izvlači čelična šipka za zaključavanje. Ulazi u posebno predviđeno udubljenje u osovini upravljača, fiksirajući ga. Ako stranac nekako čak i upali motor automobila, malo je vjerovatno da će na njemu moći daleko dogurati.
kontakt grupa
Grupa kontakata je vrsta električnog prekidača. Uz njegovu pomoć, okrećući ključ u bravi za paljenje, jednostavno zatvaramo električne krugove koji su nam potrebni. Dizajn grupe temelji se na bloku s kontaktima i vodovima za povezivanje odgovarajućih žica, kao i kontaktnom disku s kontaktom koji se napaja iz pozitivnog terminala baterije. Kada se larva rotira, rotira se i disk, zatvarajući ili otvarajući određeni krug.
Neispravnosti brave za paljenje VAZ 2101 i njihovi simptomi
Brava za paljenje može pokvariti zbog kvara jednog od sastavnih dijelova njegovog dizajna. Ove greške uključuju:
- lomljenje larve (istrošenost klinova, slabljenje njihovih opruga, trošenje sjedišta klinova);
- habanje, mehanička oštećenja šipke za zaključavanje ili njene opruge;
- oksidacija, gorenje, habanje ili mehaničko oštećenje kontakata, kontaktnih vodova.
Oštećenje larve
Znak da se pokvarila larva je nemogućnost umetanja ključa u otvor za paljenje, odnosno okretanja u željeni položaj. Ponekad cilindar pokvari kada se u njega ubaci ključ. Zatim, naprotiv, postoje poteškoće s njegovim izvlačenjem. U takvim slučajevima ne biste trebali koristiti silu, pokušavajući vratiti bravu na radni kapacitet. Tako možete razbiti ključ, a umjesto zamjene jednog dijela uređaja, morate promijeniti sklop brave.
Otkazivanje šipke za zaključavanje
Samu bravu je teško slomiti, ali ako primijenite dovoljno sile i povučete volan dok je osovina zaključana, može se slomiti. A ne činjenica da će se u ovom slučaju osovina upravljača početi slobodno okretati. Dakle, ako se brava pokvari kada je volan fiksiran, ni u kom slučaju ne biste trebali pokušavati riješiti problem na silu. Bolje je potrošiti malo vremena, rastaviti ga i popraviti.
Može se desiti i da zbog istrošenosti šipke ili slabljenja njene opruge, vratilo upravljača više neće biti fiksirano u položaju "III". Takav kvar nije kritičan, osim što će postati malo lakše ukrasti automobil.
Neispravnost kontakt grupe
Problemi sa grupom kontakata su prilično česti. Obično je uzrok njegovog kvara gorenje, oksidacija ili trošenje samih kontakata, kao i njihovi zaključci na koje su žice pričvršćene. Znakovi da kontakt grupa nije u funkciji su:
- nema znakova rada instrumentacije, rasvjetnih lampi, svjetlosne signalizacije, motora ventilatora grijača i perača vjetrobrana kada je ključ u položaju "I";
- nedostatak odziva startera kada se ključ pomeri u položaj "II";
- stalnim naponom napajanja u mreži vozila, bez obzira na položaj ključa (paljenje se ne isključuje).
Postoje dva načina rješavanja takvih kvarova: popravak kontakt grupe ili zamjena. U slučaju da su kontakti jednostavno oksidirani ili lagano izgorjeli, mogu se očistiti, nakon čega će brava ponovno raditi u normalnom načinu rada. Ako su potpuno izgorjeli, ili istrošeni tako da ne mogu obavljati svoje funkcije, kontakt grupa mora biti zamijenjena.
Popravka brave za paljenje VAZ 2101
U svakom slučaju, da biste razumjeli tačan uzrok kvara prekidača za paljenje, kao i da biste odlučili da li ga vrijedi popraviti ili odmah zamijeniti, uređaj se mora demontirati i rastaviti. O tome ćemo dalje razgovarati.
Uklanjanje brave za paljenje VAZ 2101
Za demontažu brave potrebni su nam sljedeći alati:
- ključ za 10;
- Phillips odvijač (po mogućnosti kratak)
- mali šrafciger;
- kliješta ili makaze;
- awl.
Redosled rada je sledeći:
- Stavljamo auto na ravnu površinu, uključujemo brzinu.
- Koristeći 10 ključ, odvrnite i odvojite "-" terminal iz baterije.
- Idemo u salon. Koristeći Phillips odvijač, uklonite četiri vijka koji pričvršćuju dvije polovine poklopca stupa upravljača.
- Istim alatom odvrnemo samorezni vijak koji pričvršćuje kućište na prekidač stupa upravljača
- Uklanjamo dugme prekidača za svetlosni alarm sa sedišta.Kućište se sastoji od dvije polovice spojene vijcima. A - samorezni vijak, B - dugme za alarm
- Uklonimo donju polovicu kućišta i izrežemo plastičnu stezaljku žice rezačima ili škarama.Stezaljku treba zalogaj jesti sa rezačem žice
- Skinite donju polovinu kućišta.
- Upotrijebite šrafciger s tankim prorezima da odvojite zaptivni prsten prekidača za paljenje. Uklanjamo pečat.Da biste uklonili prsten, morate ga izvući odvijačem
- Odvojite gornju polovinu kućišta upravljača.
- Rukom pažljivo odvojite konektor sa žicama od prekidača za paljenje.Konektor se lako može ukloniti rukom
- Ubacimo ključ za paljenje u bunar
- Postavljamo ključ u položaj "0", tresući volan tako da se otključa.
- Pomoću Phillips odvijača odvrnite dva zavrtnja koji pričvršćuju bravu za držač na osovini upravljača.Brava je pričvršćena na nosač sa dva vijka.
- Koristeći šilo, potopimo šipku za zaključavanje kroz bočnu rupu u nosaču.Da biste uklonili bravu iz nosača, morate utopiti šipku za zaključavanje unutar kućišta šilom
- Uklonite bravu za paljenje sa držača.
Rastavljanje dvorca
Da biste rastavili prekidač za paljenje, potreban vam je samo tanak odvijač. Redoslijed demontaže je sljedeći:
- Pomoću odvijača odvojite pričvrsni prsten koji se nalazi u utoru na tijelu uređaja.
- Skidamo prsten.Da biste uklonili kontakt grupu, morate ukloniti pričvrsni prsten
- Izvadimo kontakt grupu iz tijela brave.
O tome kako ukloniti larvu razgovarat ćemo malo kasnije.
Kada se isplati popravka?
Nakon rastavljanja brave, vrijedno je pažljivo pregledati bunar, mehanizam za zaključavanje i kontakte. Ovisno o znakovima kvara uređaja, posebnu pažnju treba obratiti na čvor kojem pripada. Ako se ključ u bravi za paljenje nije okrenuo zbog kvara larve, malo je vjerojatno da ćete ga moći popraviti. Ali može se zamijeniti. Srećom, na rasprodaji su i jeftine su.
Ako je uzrok neispravnosti brave trošenje ili oksidacija kontakata, možete ih pokušati obnoviti pomoću posebnih antikorozivnih sredstava kao što je WD-40 i suhe grube krpe. U te svrhe je nepoželjno koristiti abrazive, jer će duboke ogrebotine na kontaktnim površinama izazvati njihovo daljnje izgaranje. U slučaju kritičnog oštećenja kontakata, možete kupiti samu kontakt grupu.
Ali, ako se poluga za zaključavanje pokvari, morat ćete kupiti kompletnu bravu, jer jedno kućište nije na prodaju. Brava se mijenja obrnutim redoslijedom datim u uputama za uklanjanje.
Tabela: približna cijena za prekidač za paljenje, larvu i kontakt grupu za VAZ 21201
| Naziv dijela | Kataloški broj | Približna cijena, rub. |
| Sklop prekidača za paljenje | 2101-3704000 | 500-700 |
| Cilindar paljenja | 2101-6100045 | 50-100 |
| kontakt grupa | 2101-3704100 | 100-180 |
Zamena kontakt grupe
Za zamjenu kontaktne grupe brave za paljenje VAZ 2101 nije potreban alat. Dovoljno je umetnuti ga u kućište rastavljenog uređaja, upoređujući dimenzije izreza na kućištu i izbočina na kontaktnom dijelu. Nakon toga, potrebno ga je pričvrstiti pričvrsnim prstenom ugradnjom u utor.
Zamena larve
Ali sa larvom se morate malo pozabaviti. Od alata ovdje su korisni:
- električna bušilica sa bušilicom prečnika 0,8-1 mm;
- igla istog prečnika, dužine 8-10 mm;
- awl;
- tanak šrafciger;
- tečnost tipa WD-40;
- mali čekić.
Redosled rada je sledeći:
- Koristeći šrafciger, odvojite poklopac larve odozdo i uklonite ga.Da biste uklonili poklopac, morate ga odvojiti odvijačem.
- Na tijelu brave nalazimo iglu koja fiksira larvu.
- Bušimo iglu električnom bušilicom, pokušavajući ne oštetiti tijelo brave.Zatik se može samo izbušiti
- Uz pomoć šila uklanjamo ostatke igle iz rupe.Nakon što se igla izbuši, larva se može ukloniti
- Izvadimo larvu iz tijela.
- Radne dijelove nove larve obrađujemo tekućinom WD-40.
- Instaliramo novu larvu u tijelo.
- Popravljamo ga novom iglom.
- Malim čekićem u potpunosti zabijamo iglu.Umjesto starog čeličnog klina, bolje je ugraditi novi aluminijski.
- Postavite poklopac na mjesto.
Video: zamjena kontaktne grupe i cilindra brave za paljenje VAZ 2101
Postavljanje dugmeta za pokretanje
Neki vlasnici "penija" podešavaju sistem paljenja svojih automobila instaliranjem dugmeta "Start" umesto običnog prekidača za paljenje. Ali šta daje takvo podešavanje?
Suština takvih izmjena je pojednostavljenje procesa pokretanja motora. Sa dugmetom umesto brave, vozač ne mora da gura ključ u bravu, pokušavajući da uđe u larvu, posebno bez navike i bez osvetljenja. Osim toga, ne morate nositi ključ za paljenje sa sobom i brinuti se da će biti izgubljen. Ali to nije glavna stvar. Glavna stvar je prilika da uživate u procesu pokretanja motora pritiskom na dugme, a time i iznenadite putnika.
U automobilskim trgovinama možete kupiti komplet za pokretanje jedinice za napajanje s gumba za oko 1500-2000 rubalja.
Ali ne možete trošiti novac, već sami sastavite analog. Da biste to učinili, potreban vam je samo prekidač s dva položaja i dugme (nije udubljeno), koje će odgovarati veličini kućišta brave za paljenje. Najjednostavniji dijagram povezivanja prikazan je na slici.
Dakle, uključivanjem prekidača dovodimo napon na sve uređaje i na sistem paljenja. Pritiskom na dugme pokrećemo starter. Prekidač i samo dugme, u principu, mogu se postaviti bilo gde, sve dok je to zgodno.
Kao što vidite, nema ništa komplicirano ni u dizajnu prekidača za paljenje VAZ 2101, niti u njegovom popravku. U slučaju kvara, možete ga lako popraviti ili zamijeniti.
