Kada menjati podupirače amortizera

Tokom vožnje, ovjes automobila je podvrgnut vrlo ozbiljnim opterećenjima. Tome posebno doprinosi oštar stil vožnje. A na našim neravnim putevima, teret često ima karakter šoka.

Da bi se smanjila opterećenja i prigušile nastale vibracije, na vozila se ugrađuju amortizeri. Od kvaliteta izrade i stanja nosača zavisi ne samo udobnost vožnje, već i sigurnost.

Istrošeni amortizeri mogu pokvariti u najneprikladnijem trenutku, na primjer, prilikom jakog kočenja ili skretanja pri velikoj brzini. Ovo posebno važi za prednje amortizere vozila sa prednjim pogonom.

Stalak i amortizer. Koja je razlika

Mnogi vozači ne razumiju baš šta je amortizer i kako se razlikuje od amortizera. Prodavci dijelova često doprinose konfuziji uvjeravajući kupce da su oni jedno te isto.

Konvencionalni amortizer je cilindar sa klipom na šipki. Cilindar je napunjen viskoznom tekućinom ili plinom. Uz vertikalno pomicanje ovjesa, klip pritiska tekućinu i ona polako teče u drugi odjeljak cilindra kroz male rupe na klipu. Kod dvocijevnih amortizera postoji još jedan oko radnog cilindra.

U ovoj izvedbi, tečnost (ili gas) se potiskuje kroz ventil u drugi cilindar. Ovaj dio radi samo u kompresiji i sposoban je podnijeti značajna opterećenja u smjeru svoje ose.

Ako je amortizer istrošen, učinak kočenja je smanjen, gume se brže troše, automobil se ljulja i poskakuje, a vožnja postaje veoma zamorna za vozača. Ako je amortizer pokvaren, možete nastaviti vožnju neko vrijeme.

Opus ovjesa je složenija jedinica, čiji je glavni dio teleskopski amortizer punjen uljem ili plinom. Čelična opruga obučena na njega (možda odsutna u nekim regalima) djeluje kao opruga. Gornji dio stalka povezan je s tijelom preko potisnog ležaja.

Donji kraj je pričvršćen za zglob upravljača pomoću tihog bloka. Ovaj dizajn daje mobilnost u horizontalnoj ravni. Tako amortizer osigurava orijentaciju kotača u prostoru, suspenziju karoserije i prigušivanje vibracija - kako vertikalnih tako i bočnih.

Stalak je glavna jedinica za napajanje koja preuzima velika opterećenja i podložna je habanju. Zapravo, treba ga smatrati potrošnim materijalom. Teško da je moguće nastaviti kretanje sa polomljenim stalkom.

Zašto se problemi s stalkom ne mogu zanemariti. Brojanje novca

Zbog neispravnog amortizera ili istrošenih podupirača dolazi do pogoršanja kontakta točkova sa površinom puta, što negativno utiče na stabilnost i upravljivost. Ovo je posebno uočljivo tokom oštrih manevara pri brzini. Nepredvidivo ponašanje vozila povećava rizik od nesreće.

Za one kojima ovo zvuči neuvjerljivo, vrijedi sagledati problem s finansijske tačke gledišta.

Kako se podupirači troše, sve vibracije se počinju prenositi na tijelo, povećava se opterećenje komponenti podvozja, kao i dijelova upravljača, što doprinosi njihovom ubrzanom trošenju. Kočione pločice i diskovi mogu biti oštećeni.

Neispravan amortizer, čak i uz blagi disbalans kotača, dovodi do intenzivnog i neravnomjernog trošenja guma, značajno skraćujući njihov vijek trajanja.

Lako je izračunati i osigurati da će pravovremena zamjena dotrajalih regala izbjeći ozbiljnije troškove u budućnosti.

dijagnostika

Tokom normalnog rada automobila, amortizeri obično služe 3-4 godine, često i više. Ali ovaj period se može značajno smanjiti ako odlučite uštedjeti novac i kupiti jeftin dio niske kvalitete. Resurs nosača takođe zavisi od pravilne instalacije, načina vožnje i uslova na putu.

Nema smisla pokušavati ručno ljuljati automobil kako bi se utvrdilo zdravlje amortizera. Stvarna amplituda nakupljanja automobila u pokretu je mnogo veća, tako da ova metoda može otkriti samo potpuno mrtve amortizere.

Mnogo više o stanju regala će reći ponašanje automobila u pokretu. Sljedeći simptomi mogu ukazivati ​​na problem:

• kucanje ili škripanje tokom vožnje;
• značajno podrhtavanje i dugo prigušivanje vibracija kućišta stroja;
• pogoršanje vuče, posebno uočljivo pri ulasku u zavoj pri velikoj brzini;
• povećanje zaustavnog puta u nedostatku problema s kočnicama;
• pri ubrzanju stražnji dio automobila primjetno čuči, a pri kočenju klima glavom;
• očigledni tragovi curenja hidrauličke tekućine zbog istrošene uljne brtve amortizera;
• neravnomjerno trošenje guma;
• deformacija cilindra amortizera, korozija opruge ili druga očigledna oštećenja elemenata podupirača.

Preciznija dijagnoza se može napraviti u servisu koji ima posebno postolje. Automobil se ljulja na njemu, a senzori bilježe amplitudu oscilacija. Kao rezultat toga, sistem određuje preostali vijek trajanja regala u postocima, a serviseri daju zaključak o mogućnosti njihovog daljnjeg rada.

Popravak ili zamjena

Direktno amortizeri praktički nisu podložni popravku. Ako govorimo o regalima, onda neke servisne stanice mogu ponuditi takvu uslugu. Ali treba imati na umu da će se za popravke, najvjerovatnije, koristiti rabljeni dijelovi, a vjerovatno će biti unesene promjene u dizajn koje mogu utjecati na sigurnost. 50 hiljada kilometara je maksimum koji vam može biti zagarantovan nakon ove popravke.

Pametnije je kupiti i ugraditi nove police. Prvo, odmah ćete osjetiti razliku, a drugo, tokom normalnog rada zaboravite na problem na nekoliko godina.

Izbor stalka

Nakon zamjene nosača, ponašanje automobila na cesti može se značajno promijeniti. Prije svega, to ovisi o vrsti amortizera.

Uljni amortizeri se obično nalaze na proračunskim modelima. Prilično su pogodni za odmjerenu vožnju u gradskim uvjetima, ali pri velikim brzinama zbog pregrijavanja i pjene ulja njihova efikasnost je naglo smanjena.

Zimi, takvi amortizeri zahtijevaju zagrijavanje, tako da prije ubrzanja morate neko vrijeme voziti malom brzinom.

Najboljim izborom se mogu smatrati gasno-uljni amortizeri. Iako su oko 20 posto skuplji, pružaju dobru upravljivost pri bilo kojoj brzini.

U svakom slučaju, bolje je kupiti originalni rezervni dio ili analog od renomiranih proizvođača -,,,. Takva kupovina isplatit će se pouzdanošću i dugim vijekom trajanja.

I zapamtite: da biste održali uravnoteženu stabilnost automobila, potrebno je mijenjati nosače u parovima - 2 stražnja ili 2 prednja.