Udoban i lijep interijer VAZ 2106 samostalno

Automobil VAZ 2106 porodice Zhiguli proizveden je još u vrijeme Sovjetskog Saveza. Prvi automobil ovog modela sišao je sa montažne trake Volge Automobilske fabrike 1976. godine. Novi model je dobio niz poboljšanja i promjena u dizajnu i oblogi karoserije automobila. Unutrašnjost automobila nije ostala bez pažnje inženjera - postala je udobna, ergonomska i pouzdana. Upravo je salon postao predmet naše pažnje. Stara dobra "šestica" za 40 godina postojanja postala je retro automobil, dok je stalni rad u surovim uslovima naše stvarnosti negativno uticao na stanje automobila u celini, a posebno na unutrašnjost. Obraćajući pažnju na održavanje automobila, vlasnici zaboravljaju na unutrašnjost ili jednostavno ne nalaze vremena i financija za to. S vremenom unutrašnjost automobila postaje moralno zastarjela i, naravno, fizički se istroši.

Unutrašnjost automobila - novi život

Danas na tržištu usluga postoji ogroman broj radionica koje će pomoći obnoviti unutrašnjost bilo kojeg automobila.

Dajući svoj automobil u ruke profesionalcima, dobit ćete visokokvalitetan rezultat za takve vrste usluga kao što su:

• presvlaka presvlake sjedala, moguća je popravka strukture sjedišta;
• krojenje presvlaka po individualnoj narudžbi;
• izvlačenje ili restauracija karata vrata (ploča);
• restauracija boja i lakova drvenih elemenata salona;
• restauracija i podešavanje instrument table automobila;
• zvučna izolacija;
• instalacija audio sistema;
• i drugi.

Naravno, bit ćete zadovoljni rezultatom, ali cijena ovih usluga je često visoka. Stoga je neprimjereno da vlasnici starih automobila domaće proizvodnje izdvajaju iz džepa iznos za popravke unutrašnjosti, što se ponekad pokaže i više od cijene samog automobila. Samo restauratori automobila mogu sebi priuštiti takav luksuz, ali oni teže sasvim drugim ciljevima.

Ali to ne znači da možete zaboraviti na ideju da obnovite salon vašeg pravog prijatelja. Prodavnice imaju prilično širok asortiman jeftinih i visokokvalitetnih materijala koji se mogu koristiti za samopopravke. Uzimajući u obzir ponudu prodavnica automobilske, građevinske i namještaja, možemo odabrati ono što nam odgovara za restauraciju interijera.

Salon VAZ 2106

Razmotrite listu unutrašnjih elemenata automobila VAZ 2106 koji se mogu poboljšati i onih koji su podložni maksimalnom trošenju tokom rada:

• sjedišta;
• elementi unutrašnje obloge (obloge na policama i panelima);
• oblaganje panela vrata;
• strop;
• obloga stražnjeg panela;
• podne obloge;
• instrument tabla.

Za skoro 30 godina proizvodnje automobila presvlake su rađene u mnogo različitih boja: crna, siva, bež, smeđa, plava, crvena i druge.

Boja u boji dobila je elemente kao što su: presvlake sjedišta - uključivale su kombinaciju kože i velura; obloga panela vrata - od lesonita i presvučena kožom; Poklopac ručice mjenjača od kože, kao i tekstilni tepih.

Perforirani strop zategnut na igle za pletenje izrađen je u bijeloj ili svijetlosivoj boji.

Ovi elementi unutrašnjosti daju automobilu udobnost, sofisticiranost i individualnost.

Elementi unutrašnjosti VAZ 2106, koji su ovaj automobil učinili najboljim u liniji klasika AvtoVAZ-a

Tapaciranje sedišta

Vremenom, sjedala obrubljena velurom postaju neupotrebljiva, gube svoj izvorni izgled, podstava se pokida. Obnavljanje sjedišta samostalno će biti vrlo teško, morate imati vještine krojača, imati posebnu opremu za šivanje. Da biste to učinili, imajući samo jednu želju, malo je vjerovatno da će uspjeti. Stoga, u ovom slučaju postoje dvije opcije: kontaktirajte studio za presvlake sjedala, ugradite sjedišta strane proizvodnje u automobil (više o tome u nastavku) ili sami promijenite presvlake.

Izbor materijala i boja koje nudi studio je veoma velik, njihovom kombinacijom možete realizovati bilo koju svoju ideju. A možete promijeniti i pjenastu gumu, promijeniti oblik sjedišta, pa čak i ugraditi grijanje.

Raznovrsne boje od umjetnog materijala Alcantara, dizajniranih za pretapaciranje unutrašnjosti automobila

Cijena rada u studiju će se uvelike razlikovati ovisno o tome koje materijale želite koristiti. Može biti tkanina, alkantara, velur, kožna ili prava koža (čije cijene također variraju ovisno o kvaliteti i proizvođaču).

Presvlake od ateljeske kože za savremeni izgled

Za visokokvalitetne presvlake sjedala morat ćete platiti pristojan iznos, u prosjeku od 8 hiljada rubalja za set sjedala obloženih tkaninom, drugi materijali će koštati više. Iskusni vozači znaju da se presvlake sedišta mogu uraditi i sami.

Kratke upute za samotapaciranje sjedala:

1. Sjedišta se skidaju iz automobila i postavljaju na sto ili drugu površinu pogodnu za rad.
2. Skinite fabričke presvlake sedišta. Preporučljivo je to učiniti pažljivo kako ga ne biste potrgali. Da biste skinuli presvlake sa sjedišta, prvo morate skinuti naslon za glavu sa naslona sjedala:
   • silikonska mast tipa WD 40 se podmazuje sa stubovima naslona za glavu tako da mazivo teče kroz stubove u nosač naslona za glavu;
   • naslon za glavu je spušten do kraja;
   • oštrim pokretom sa silom prema gore, naslon za glavu se izvlači iz nosača.
3. Uklonjeno kućište je pocijepano po šavovima.
4. Dijelovi se postavljaju na novi materijal i ocrtava se njihova točna kontura. Odvojeno, potrebno je zaokružiti konturu šava.
   

   Novi dio je izrađen po konturi stare kože, pocijepan na elemente
5. Na koži i alkantari, ako se koriste ovi materijali, potrebno je na poleđini zalijepiti pjenu na bazi tkanine tako da pjena bude između kože (alkantare) i tkanine. Lijepljenje pjenaste gume sa kožom (alcantara) potrebno je samo ljepilom u spreju.
6. Detalji su izrezani duž konture.
7. Pripremljeni dijelovi su zašiveni tačno duž konture šava. Petlje za zatezne igle za pletenje se odmah ušivaju. Reveri su savijeni sa strane, prošiveni linijom.
8. Gotova obloga se okreće i navlači na sjedište obrnutim redoslijedom od skidanja. Nakon ugradnje, kožnu (alkantaru) presvlaku treba zagrijati fenom tako da se rastegne i čvrsto sjedi na sjedištu. U proizvodnji presvlake od tkanine, dimenzije se unaprijed uzimaju u obzir kako bi presvlake čvrsto pristajale na sjedalo.

Obloga vrata

Osnova obloge vrata sastoji se od vlaknaste ploče. Ovaj materijal na kraju upija vlagu i deformiše se. Koža počinje da se udaljava od unutrašnje ploče vrata, savija se i izvlači kopče iz sedišta. Možete kupiti novi skin i instalirati ga na nove klipove, tada će skin dugo trajati.

Za one koji žele napraviti oblogu u istom stilu sa ostalim elementima interijera, potrebno je napraviti novu podlogu za obloge. Kao osnovni materijal može poslužiti ista vlaknasta ploča ili šperploča. Još je bolje koristiti manje higroskopne materijale, poput plastike ili pleksiglasa, oni će trajati duže i neće se deformirati s vremenom.

Kako napraviti obloge vrata:

1. Obloga se skida sa vrata.
2. Uz pomoć noža, fabrička koža se odvaja od osnove kože i uklanja.
3. Podloga od vlaknaste ploče se postavlja na novi list materijala, čvrsto se pritisne i ocrtava se kontura tvorničke baze, uzimajući u obzir rupe za obujmice, vijke i ručke podizača prozora.
4. Pomoću ubodne testere izrezuje se nova baza. Sve rupe su izbušene.
5. Pripremljeni materijal se izrezuje duž konture baze, uzimajući u obzir dodatak od 3-4 cm za okretanje.
6. Materijal se razvlači na podlogu, omotani rubovi se lijepe, dodatno se može fiksirati spajalicama.
7. Umetnuti su novi klipovi.

Slično, proizvodnja ukrasa za stražnja vrata.

Izrađena baza može se prekriti bilo kojim odgovarajućim materijalom. To može biti tepih za automobile, koža, alkantara. Za stvaranje meke kože, na podlogu se prvo zalijepi list pjenaste gume debljine 5-7 mm.

Obloga vrata se može koristiti za ugradnju zvučnika akustičnog sistema. Za te je svrhe bolje koristiti poseban akustični podij. Za ugradnju zvučnika u vrata, preporučuje se da ih prvo zvučno izolirate.

Vrata mogu biti opremljena oplatom po narudžbi sa akustičnim podijumom

Zadnji trim

Zadnja polica u automobilu je vrlo zgodno mjesto za ugradnju akustičnih zvučnika. Najčešće to rade vlasnici VAZ 2106. Da bi se postiglo bolje zvučanje akustičkog sistema, umjesto obične police postavlja se nova polica-podijum. Izrađuje se uglavnom od iverice ili šperploče (10–15 mm), a na njega su postavljeni podijumi promjera koji odgovaraju zvučnicima. Gotova polica je obložena istim materijalom kao i obloga vrata.

Proizvodnja:

1. Fabrička ploča je skinuta sa auta.
2. Izvode se mjerenja i pravi se kartonski šablon. Takođe je moguće napraviti šablon prema fabričkom panelu.
3. Ako je polica akustična, tada je na predlošku označena lokacija zvučnika.
4. Prema obliku šablona, ​​ploča od iverice (16 mm) ili šperploče (12–15 mm) se reže električnom ubodnom pilom.
5. Rubovi su obrađeni. S obzirom na debljinu police, izračunava se kosina strane kojom se panel nalazi na staklu. Pripremljene su rupe za pričvršćivanje ploče na tijelo pomoću vijaka ili samoreznih vijaka.
6. Prema obliku šablona, ​​uzimajući u obzir inverziju, materijal se izrezuje.
7. Materijal se razvlači na ploču, inverzija se fiksira ljepilom ili spajalicama. Ako se koristi tepih, lijepi se na cijelu površinu koju treba pokriti.
8. Ploča se postavlja na uobičajeno mjesto i fiksira samoreznim vijcima.

Stražnju ploču sam napravio. Na panelu su ugrađeni akustični podijumi. Ponel prekriven auto tepihom

Podna obloga salona

Podna obloga je tekstilni tepih. Najosjetljiviji je na habanje i kontaminaciju s nogu putnika i robe koja se prevozi. Može se napraviti od bilo kojeg prikladnog materijala: tepiha, tepiha, linoleuma.

Za zamjenu podne obloge:

1. Uklonjena su sedišta, plastični pragovi i stubovi na vratima, okvir sistema grejanja, kopče za pojaseve.
2. Uklonjena fabrička obloga poda.
3. Plašt, izrezan u fabrički oblik, rasprostire se po podu i pažljivo izravna.
4. Obrnutim redoslijedom uklanjanja ugrađuju se uklonjeni unutrašnji dijelovi.

Saznajte više o podešavanju unutrašnjosti VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

Izolacija buke

Visokokvalitetna zvučna izolacija izvor je veće udobnosti. Ova izjava je prikladna za sve automobile, a još više za domaće. Proces zvučne izolacije nije kompliciran, ali vrlo mukotrpan. To možete učiniti sami.

Kako biste izbjegli probleme pri radu na postavljanju zvučne izolacije, pridržavajte se tri osnovna pravila:

1. Pažljivo zapamtite ili zapišite postupak rastavljanja kabine. Skicirajte ili označite na ožičenju gdje se žice i konektori spajaju. Pohranite uklonjene dijelove i pričvršćivače u grupama kako se ništa ne bi izgubilo.
2. Dobro očistite od prljavštine i odmastite površinu prije nanošenja elemenata za zvučnu izolaciju. Pažljivo izmjerite dio prije rezanja materijala i nanošenja na površinu tijela.
3. Odmah uzmite u obzir debljinu nanesenih materijala kako ne biste izgubili potrebne razmake za ugradnju unutrašnjih ukrasnih elemenata tokom montaže.

Ako imate malo slobodnog vremena, rad na postavljanju zvučne izolacije može se podijeliti u faze. Na primjer, rastavite vrata, postavite zvučnu izolaciju i ponovo ih sastavite. Sljedećeg slobodnog dana možete napraviti susjedna vrata itd.

Ako sami radite zvučnu izolaciju, bez pomoći izvana, lako ćete se snaći za 5 dana. Riječ je o potpunoj zvučnoj izolaciji hatchback automobila domaće proizvodnje, uzimajući u obzir zvučnu izolaciju prtljažnika, potpunu demontažu putničkog prostora i uklanjanje instrument table.

Alati potrebni za radove na zvučnoj izolaciji:

• set alata za demontažu unutrašnjosti automobila;
• Alat za uklanjanje trim kopče;
• nož;
• makaze;
• valjak za izolaciju vibracija pri kotrljanju;
• građevinski fen za grijanje bitumenskog sloja za izolaciju vibracija;
• rukavice za zaštitu ruku.

Fotogalerija: poseban alat za zvučnu izolaciju VAZ-a

Građevinski fen se koristi za zagrijavanje izolacije vibracija prije nanošenja, kako bi materijal bio elastičan

Skidač štipaljki za nježno uklanjanje kopči

Za rezanje materijala potreban je debeli čelični nož

Valjak je dizajniran za valjanje primijenjene vibracijske izolacije

Materijali potrebni za zvučnu izolaciju

Izolacija buke automobila izvodi se pomoću materijala dvije vrste: koji apsorbiraju vibracije i koji apsorbiraju zvuk. Izbor materijala na tržištu je ogroman - različite debljine, karakteristike upijanja, različiti proizvođači. Troškovi su također vrlo različiti, za bilo koji budžet, koji materijal odabrati ovisi o vama. Naravno, skupi materijali su tehnološki napredniji i imaju prednost u odnosu na jeftine, a rezultat njihove upotrebe bit će bolji.

Materijali koji upijaju vibracije i zvuk, najpopularniji su na tržištu danas

Tabela: površina obrađenih unutrašnjih elemenata VAZ 2106

Element	Površina, m2
Pod salona	1,6
Motorni prostor	0,5
Zadnji panel	0,35
Vrata (4 kom.)	3,25
Plafon	1,2
Ukupno	6,9

Ukupna površina obrađenih površina je 6,9 ​​m². Preporučljivo je uzeti materijal s marginom. Osim toga, potrebno je uzeti 10-15% više materijala koji apsorbira zvuk, jer se preklapa sa izolacijom vibracija.

Prije početka radova na postavljanju zvučne izolacije, preporučujem uklanjanje svih izvora buke, posebno onih svojstvenih domaćim automobilima. Takvi izvori mogu biti: odvrnuti dijelovi koji zveckaju; žice koje vise ispod komandne ploče, istrošene brave na vratima koje ne drže dobro vrata u zatvorenom stanju; labave šarke vrata; zastarjela guma za brtvljenje itd.

Postupak nanošenja materijala za zvučnu izolaciju:

1. Površina je očišćena od prljavštine.
2. Površina je odmašćena.
3. Makazama ili nožem izrezuje se dio od materijala koji apsorbira vibracije željenog oblika.
4. Radni komad se zagrijava građevinskim sušilom za kosu kako bi se dobio elastičnost.
5. Zaštitni papir se uklanja sa ljepljivog sloja.
6. Radni komad se nanosi na površinu ljepljivim slojem.
7. Pažljivo valjati valjkom kako bi se uklonio zračni razmak između površine i materijala.
8. Površina materijala koji apsorbira vibracije je odmašćena.
9. Primjenjuje se materijal koji apsorbira zvuk.
10. Čvrsto pritisnite rukama.

Zvučna izolacija poda kabine

Najbučnija područja na podu kabine su mjenjač, ​​kardanski tunel, pragovi i lukovi kotača. Ove oblasti su podvrgnute pojačanoj obradi materijala koji apsorbuju vibracije. Drugi sloj se nanosi na cijelu površinu donjeg materijala koji apsorbira zvuk. Ne zaboravite da se tehničke rupe i nosači za montažu sjedišta ne smiju zalijepiti.

Izolacija buke motornog prostora

Po istom principu pokrivamo prednji dio kabine - motorni prostor. Materijal se nanosi do vjetrobranskog stakla. Veliki broj instaliranih jedinica i kabelskih svežnja otežava rad ovdje. Međutim, ovaj element je vrlo važan za postizanje ukupnog efekta zvučne izolacije. Ako se zanemari, zvuk motora koji radi na pozadini općeg smanjenja buke će uzrokovati nelagodu.

Izolacija buke se primjenjuje na motorni prostor i glatko prelazi na pod kabine u cjelini

Preporuke za nanošenje materijala na motorni prostor i unutrašnji pod:

1. Prilikom uklanjanja fabričke zvučne izolacije, poželjno je površinu dobro očistiti od njenih ostataka. Dobro očistite i odmastite površinu.
2. Materijal se prvo počinje nanositi na motorni prostor, počevši od vrha, od gume vjetrobranskog stakla, a zatim glatko prelazi na pod kabine.
3. Velike ravne površine koje su podložne vibracijama se lijepe. To se može provjeriti kuckanjem po površini, zveckaće.
4. Otvorene rupe su zapečaćene u motornom prostoru kako bi se sprečio hladan vazduh zimi.
5. Maksimalna površina je zalijepljena na motornom prostoru.
6. Lukovi kotača i tunel prijenosa se obrađuju dodatnim drugim slojem ili se koristi deblji materijal.
7. Nije potrebno tretirati nosače i ukrućenja izolacijom od vibracija.
8. Zvučna izolacija mora pokriti cijelu površinu, izbjegavajući praznine.

Obratite pažnju na fabričku zvučnu izolaciju. Nemojte se žuriti da ga bacite. U nekim područjima, na primjer, ispod nogu putnika i vozača, biće dovoljno prostora da se ostavi zajedno sa novom zvučnom izolacijom. Neće škoditi, naprotiv, biće odličan dodatak u borbi protiv buke iz motora i točkova. Može se postaviti preko novih materijala.

Zvučna izolacija vrata

Vrata se obrađuju u dvije faze. Prvo unutrašnji dio, odnosno element koji se farba sa vanjske strane automobila (panel), a zatim i panel vrata sa tehničkim otvorima. Otvori su takođe zapečaćeni. Unutrašnji dio se može tretirati samo izolacijom od vibracija, debljine ne više od 2 mm, to će biti dovoljno. Ali pažljivo zalijepimo ploču, zatvarajući sve rupe, to će također pomoći zadržati toplinu u kabini zimi.

Ploča vrata prekrivena izolacijom od vibracija i materijalom koji apsorbira zvuk

Radni nalog:

1. Kvaka na vratima se uklanja, pričvršćuje se sa tri vijka prekrivena čepovima.
2. Ručka regulatora prozora, ukrasni poklopac se uklanja sa ručke za otvaranje vrata.
3. Obujmice su otkopčane i obloga vrata je uklonjena. Odvrću se 4 samorezna vijka i uklanja se gornja obloga kože.
   

   Nakon otkopčavanja kopči, obloga se može lako skinuti sa vrata.
4. Površina vrata je pripremljena za lijepljenje: prljavština se uklanja, površina se odmašćuje.
5. Iz lima za izolaciju vibracija izrezuje se blank željenog oblika koji se postavlja na panel vrata. Nije potrebno pokrivati ​​100% površine panela, dovoljno je zalijepiti najveću ravan koja nema ukrućenja. Obavezno ostavite otvorene drenažne rupe kako biste uklonili vlagu sa vrata!
6. Primijenjena vibracijska izolacija se namotava valjkom.
7. Tehničke rupe na panelu vrata su zapečaćene izolacijom od vibracija.
   

   Izolacija vibracija primijenjena na panelu i panelu vrata
8. Zvučna izolacija se primjenjuje na cijeloj površini panela vrata. Na materijalu su izrezane rupe za pričvršćivanje obujmica i samoreznih vijaka.
9. Ugrađena je obloga vrata. Vrata se sklapaju obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Više o uređaju VAZ 2105 sa električnim prozorima: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Rezultat dobro obavljenog posla bit će vidljiv odmah. Nivo buke u automobilu će se smanjiti do 30%, u stvari, ovo je dosta.

Nećete moći postići rezultat uporediv sa modernim stranim automobilima, koliko god se trudili. U njima je u početku razina buke koju emitiraju komponente i sklopovi nekoliko puta niža.

Video: proces nanošenja zvučne izolacije

Izolacija buke VAZ 2106 prema klasi "Standard"

Prednja instrument tabla

Instrument tabla je najčešće podvrgnuta izmjenama, jer nije samo dekorativni element, već i "radni prostor" vozača. Sadrži komande vozila, instrument tablu, kontrolnu tablu i elemente sistema grejanja, pretinac za rukavice. Instrument tabla je stalno u vidnom polju vozača. Ono što vozači ne smisle u procesu poboljšanja instrument table: ugrađuju je kožom ili alkantarom; prekriveni flokom ili gumom; instalirati multimedijalne uređaje; dodatni senzori; napravite pozadinsko osvjetljenje panela, kontrole, pretinca za rukavice, općenito, za što je dovoljna samo mašta.

Pročitajte o popravci instrument table VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Da biste nanijeli novi premaz na panel, on se mora ukloniti sa vozila. Ovaj postupak je vrlo dugotrajan, pa se preporučuje da se posao obavi u kompleksu kada uklonite ploču za ugradnju materijala za zvučnu izolaciju.

Usput, svaki vlasnik VAZ 2106 zna da je sistem grijanja ovdje nesavršen i da u teškim mrazima može doći do problema sa zamagljivanjem prozora, a ponekad je samo hladno u kabini. Da bi se poboljšao rad grijača, instrument tabla se često mora ukloniti. Stoga je potrebno unaprijed jasno razumjeti koju vrstu posla ćete obaviti prije nego počnete rastavljati kabinu, kako ne biste radili posao dvaput.

Instrument tabla se odlično slaže sa ostalim elementima enterijera, jer je ceo enterijer urađen u istom stilu. Unutrašnjost automobila će biti obložena kožom

Kontrolna ploča

Na komandnoj tabli se nalazi 5 okruglih instrumenata, vrlo tipičnih za VAZ 2106. Da bi se poboljšala instrument tabla, predlaže se da je prekrijete materijalom ili nanesete premaz baš kao i ploču. Da biste to učinili, morate ukloniti štit i ukloniti sve uređaje iz njega.

U samim uređajima možete promijeniti slabo fabričko pozadinsko osvjetljenje u LED, birajući boju LED-a po svom ukusu. Također možete promijeniti brojčanik. Možete odabrati gotove ili sami napraviti.

Bijeli brojčanik uređaja u kombinaciji sa dobrim LED pozadinskim osvjetljenjem dobro će se čitati pri svakom svjetlu.

Instrumenti s bijelim brojčanicima izgledaju svijetlo i olakšavaju čitanje informacija s njih.

Pretinac za rukavice

Osvetljenje pretinca za rukavice može se poboljšati pomoću LED trake koja je pričvršćena na gornji deo unutrašnjosti pretinca za rukavice. Traka se napaja iz fabričkog graničnog prekidača.

1. LED traka od 12 V se bira prema boji.
2. Potrebna dužina se mjeri i odreže prema posebnoj oznaci nanesenoj na traku.
   

   Traka pokazuje mjesta rezanja trake, na kojima se nalaze kontakti za napajanje
3. Dvije žice dužine do 20 cm su zalemljene na kontakte trake.
4. Traka je zalijepljena unutar pretinca za rukavice na vrh.
5. Žice za napajanje trake povezane su na krajnji prekidač pretinca za rukavice. Mora se poštovati polaritet, na traci su oznake “+” i “-”.
   

   Osvetljenje LED trake je mnogo bolje nego što standardna sijalica osvetljava pretinac za rukavice

Sedišta

Ovo je možda najvažniji element u unutrašnjosti automobila. Dok vozite na dugim putovanjima, vozač ne bi trebao osjetiti nelagodu zbog neudobnog sjedišta. To može dovesti do povećanog umora, kao rezultat toga, putovanje će se pretvoriti u muku.

Sjedište automobila VAZ 2106 u tvorničkoj verziji ne razlikuje se po povećanju udobnosti u odnosu na moderne automobile. Previše je mekan, nema bočne potpore. S vremenom, pjenasta guma zastari i počinje otkazivati, opruge slabe, obloga se pokida.

Gore smo razgovarali o povlačenju presvlake sjedala, ali postoji druga opcija koju vlasnici Zhigulija danas vrlo često biraju - ovo je ugradnja sjedišta stranih automobila u automobil. Prednosti ovih sedišta su očigledne: udobno pristajanje sa bočnom podrškom za leđa, visok naslon sedišta, udoban naslon za glavu, širok spektar podešavanja. Sve ovisi o tome koji model sjedišta odaberete. Vrijedi napomenuti da su često samo prednja sjedala podložna zamjeni, jer je vrlo teško odabrati stražnju sofu.

Što se tiče izbora odgovarajućih sjedala za VAZ 2106, onda će ovdje biti pogodna svaka prikladna veličina za ovaj automobil, jer će se pričvršćivači i dalje morati prepravljati tokom instalacije. Da biste finalizirali nosače pogodne za ugradnju novih sjedišta, možda će vam trebati aparat za zavarivanje, metalni ugao, brusilica, bušilica. Sve je to potrebno kako bi se formirali novi oslonci na podu kabine, koji se poklapaju s klizačima sjedala, kao i za izradu nosača. Kakve ćete kopče napraviti zavisi od sedišta i vaše domišljatosti.

Lista modela automobila čija su sjedala popularna za ugradnju u VAZ 2106:

• Volkswagen Passat B3;
• Ford Scorpio;
• Renault 19;
• Ford Focus;
• BMW E34;
• Opel (80-te godine izdanja);
• Mazda626.

Fotogalerija: rezultati ugradnje sjedala iz stranih automobila

Rezultat ugradnje kožnih sjedišta iz BMW-a E34

Rezultat ugradnje sedišta iz Opel Vectre B

Rezultat ugradnje sjedala iz VW Passata B3

Na vama je da odlučite koja sjedišta ćete ugraditi u automobil umjesto običnih, koja će odgovarati vašim željama i priuštiti.

Ako govorimo o nedostacima povezanim s ugradnjom stranih sjedala, možemo razlikovati sljedeće: možda smanjenje slobodnog prostora između sjedala i vrata; možda ćete morati napustiti pomicanje sjedišta na sankama; možda blagi pomak sedišta u odnosu na stub upravljača.

Postoje ozbiljnije poteškoće u vezi sa ugradnjom neurođenih sedišta. Naslon sedišta može biti veoma visok i visina sedišta neće odgovarati. U tom slučaju možete skratiti naslon samog sjedišta. Ovo je naporan proces:

1. Naslon sedišta se rastavlja na okvir.
2. Uz pomoć brusilice dio okvira se reže na željenu dužinu.
   

   Zelene linije označavaju mjesta na kojima je okvir izrezan. Tačke zavarivanja su označene crvenom bojom
3. Izrezani dio se uklanja i zavaruje se skraćena verzija leđa.
4. U skladu sa novom veličinom leđa, pjenasta guma je urezana u donjem dijelu i postavljena na svoje mjesto.
5. Kućište se skraćuje ili se pravi novi.

Poželjno je odmah odabrati sjedala koja odgovaraju svim dimenzijama.

Generalno, dobijate više nego gubite: udobno pristajanje je najvažniji aspekt za vozača!

Unutrašnja rasvjeta

Dodatna rasvjeta u kabini VAZ 2106 neće biti suvišna, odavno je poznato da je tvorničko svjetlo daleko od idealnog. Predlaže se korištenje plafonske lampe iz automobila porodice Samara (2108–21099). U ovu plafonsku lampu možete ugraditi LED lampu, svjetlost iz nje je prilično jaka i bijela.

Plafon od automobila porodice Samara, postavljen na stropnu oblogu, dobro osvjetljava unutrašnjost

Možete ga postaviti na krovnu oblogu (ako je vaš automobil ima) između štitnika za sunce:

1. Plafonska obloga se uklanja.
2. Od bočnog unutrašnjeg svjetla, žice se povlače ispod obloge kako bi se lampa spojila na mrežu na vozilu.
3. U preklopu je napravljena rupa za žicu.
4. Plafon se rastavlja i njegova stražnja strana je pričvršćena na oblogu samoreznim vijcima.
5. Poklopac je postavljen.
6. Ožičenje je zalemljeno na kontakte plafona.
7. Plafon se sastavlja obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Video: kako postaviti strop u "klasiku"

oplemenjivanje svjetla u unutrašnjosti vaze (klasično)

U zaključku, želio bih napomenuti da su klasici domaće automobilske industrije vrlo pogodni za modifikacije interijera. Jednostavnost unutrašnjosti i veliko iskustvo vozača u tuningu ovih modela omogućava vam da primijenite sve nove tehnologije i tehnike, a domaći inženjeri su se pobrinuli da cijeli niz poslova možete obaviti sami. Eksperimentišite, sretno.