Klima ne radi: kako izbjeći globalno zagrijavanje u automobilu

Ljetna putovanja automobilom sa lijevim laktom koji viri kroz prozor, a ostali prozori otvoreni za potpunu ventilaciju kabine su prošlost. Većina vozača danas ima sisteme za klimatizaciju u svojim automobilima koji vožnju po vrućini čine udobnom. Međutim, automobilski klima uređaji su složeni i ranjivi uređaji u teškim uslovima na putu. Je li moguće brzo utvrditi kvarove koji su nastali u klima uređaju i vrijedi li ih pokušati sami popraviti?

Klima uređaj u automobilu ne radi - uzroci i njihovo otklanjanje

Klima uređaj koji se ne uključuje ili uključuje, ali ne hladi putnički prostor, dovodi do jednako tužnog rezultata, iako razlozi za to mogu značajno varirati. Najčešći kvarovi u sistemu auto klima uređaja uzrokovani su:

• nedostatak rashladnog sredstva;
• zagađenje klima uređaja;
• glavna opstrukcija;
• problem kompresora;
• kvar kondenzatora;
• kvar isparivača;
• kvar prijemnika;
• kvar termostatskog ventila;
• problemi sa ventilatorom;
• kvar senzora pritiska;
• kvarovi u radu električnog sistema.
  

  Ovako funkcioniše klima sistem u automobilu.

Nema dovoljno rashladnog sredstva

Ako u sistemu postoji nedostatak rashladnog sredstva u obliku freona, on se automatski blokira. U tom slučaju, beskorisno je pokušavati uključiti klima uređaj pomoću upravljačke jedinice. Ništa manje problematični nisu ni pokušaji da se samostalno nadoknadi nedostatak freona u sistemu. Stručnjaci kažu da je tehnološki kompetentno nemoguće izvesti ovu operaciju u garaži. Pogotovo ako postoji curenje rashladnog sredstva u sistemu, što je nemoguće sami otkriti. Pokušaji nekih vozača da sami napune sistem freonom R134 pomoću spreja često mogu završiti vodenim čekićem koji onemogućuje klima uređaj. Profesionalci u servisu pune sistem klimatizacije freonom pomoću posebne instalacije i naplaćuju uslugu u rasponu od 700-1200 rubalja.

Stručnjaci ne preporučuju samostalno punjenje klimatskog sustava freonom, iako neki vozači to rade s različitim stupnjevima uspjeha.

Zagađenje klima uređaja

Ovaj problem je najčešći uzrok kvara sistema za automatsko kodiranje. Akumulirana prljavština i vlaga izazivaju koroziju na cjevovodima i kondenzatoru, što u konačnici dovodi do smanjenja tlaka u rashladnom krugu. Kao preventivnu mjeru za ovu pojavu, trebali biste češće prati automobil na autopraonici, ili ne zaboravite na motorni prostor prilikom pranja automobila. Simptomi prekomjernog zagađenja klima uređaja su:

• greška u uključivanju sistema;
• spontano gašenje u stanju mirovanja u saobraćajnoj gužvi;
• isključivanje prilikom vožnje malom brzinom.

Ovaj fenomen se objašnjava pregrijavanjem uređaja, što dovodi do povećanja pritiska u krugu i naknadnog automatskog isključivanja sistema. Prilikom vožnje velikom brzinom, intenzivno duvanje vazduha komponenti klima sistema omogućava im da se ohlade i klima se ponovo uključuje. Ova situacija je jasan signal za temeljno pranje automobila.

U ovom stanju, malo je vjerovatno da će sistem klimatizacije stvoriti ugodne uslove u kabini.

Opstrukcija strujnog kruga

Ova okolnost je nastavak navedenog i jedan je od najčešćih razloga kvara na klimatizacijskom sistemu. Prljavština koja se nakuplja tokom rada automobila u krivinama autoputa i u područjima sa niskim pritiskom dovodi do stvaranja saobraćajnih gužvi koje sprečavaju cirkulaciju rashladnog sredstva i pretvaraju klima uređaj u beskorisni uređaj. Osim toga, rad kompresora je ugrožen, koji počinje osjećati nedostatak maziva opskrbljenog freonom. A odavde nije daleko od zastoja kompresora - vrlo skupog kvara. Da biste uklonili opstrukciju kruga, morat ćete rastaviti dio klima uređaja i isprati vod pod pritiskom.

Drugi problem koji se može pojaviti u funkcionisanju kola je često njegovo smanjenje pritiska. Najčešće dovodi do deformacije brtvi i brtvi pod utjecajem klimatskih i vanjskih faktora. Isto se može dogoditi i sa glavnim crijevima. Da biste otklonili problem, potrebno je zamijeniti dijelove glavnog kola koji su postali neupotrebljivi, što je preporučljivo učiniti u servisu. A kao preventivu treba i zimi barem 2 puta mjesečno uključiti klimu i ostaviti da radi 10 minuta. Ali u isto vrijeme, treba imati na umu da se zimi klima uređaj može uključiti samo kada je kabina topla.

Kvar kompresora

Srećom, ovaj problem se rijetko javlja, jer je njegovo rješavanje, kao što je već spomenuto, skupo. A to dovodi ili do habanja jedinice zbog dugotrajnog rada, ili do nedostatka podmazivanja. Posljednji faktor je glavni i posljedica je gore navedenih razloga. Osim toga, zaglavljeni kompresor može uzrokovati da klima uređaj radi predugo bez uključivanja. U većini slučajeva, zaglavljeni kompresor zahtijeva njegovu zamjenu, što se može učiniti samo uz pomoć stručnjaka.

Mnogo je lakše riješiti problem povezan s kvarom kompresora zbog stanja pogonskog remena. Ako je oslabljen ili potpuno potrgan, onda se mora zategnuti ili zamijeniti novim. Obje operacije su sasvim u moći svakog vozača. Kao preventivnu mjeru preporučuje se redovna kontrola pogonskog remena. Čak i ako je normalno zategnut, manja oštećenja na njemu bi već trebala poslužiti kao signal za njegovu zamjenu.

Ovako izgleda najvažniji element sistema klimatizacije

Kvar kondenzatora

Kondenzator sistema klimatizacije, koji se nalazi ispred hladnjaka automobila, tokom kretanja je izložen nadolazećem vazduhu koji sa sobom nosi vlagu, prljavštinu, prašinu, krhotine i insekte. Sve to začepljuje ćelije kondenzatora i značajno usporava procese izmjene topline, zbog čega se uređaj pregrijava. To odmah utiče dok je automobil u saobraćajnoj gužvi ili kada vozite malom brzinom, kao što je već spomenuto.

Ovaj element klimatskog sistema automobila stoji ispred hladnjaka i preuzima sve smeće koje donosi nadolazeći vazduh.

Da biste riješili problem, ispuhnite kondenzator komprimiranim zrakom ili ga isperite vodom pod visokim pritiskom. U tom slučaju preporuča se ukloniti rešetku hladnjaka na automobilu, odvrnuti montažne vijke na kondenzatoru i pristupiti njegovoj stražnjoj strani. Primijenjeno sredstvo za uklanjanje insekata može temeljito očistiti kondenzator u roku od pola sata, a benzin može ukloniti naslage ulja i druge zagađivače iz njega.

Ako se na radijatoru kondenzatora nađe deformirano saće, onda ih je najbolje izravnati drvenim predmetima poput čačkalice.

Kvar isparivača

Često je uključivanje klima uređaja popraćeno pojavom neugodnih mirisa u kabini. Njihov izvor je isparivač, koji se nalazi ispod komandne ploče i predstavlja radijator. Tokom rada može se začepiti prašinom i akumulirati vlagu, što stvara povoljne uvjete za razmnožavanje mikroorganizama koji emituju neugodne mirise.

Situaciju možete sami ispraviti pomoću specijalnog alata naprskanog aerosolnom bočicom. Međutim, svrsishodnije je obratiti se profesionalcima koji imaju na raspolaganju opremu za biološko i ultrazvučno čišćenje ne samo radijatora isparivača, već i svih susjednih zračnih kanala. To je tim poželjnije, jer začepljen isparivač, osim neželjenih mirisa, može postati izvor zaraznih bolesti.

Upravo iz ovog uređaja može doći do neugodnog mirisa iz unutrašnjosti automobila.

Kvar filtera za sušenje

Ako sistem klima uređaja u automobilu griješi čestim spontanim isključivanjem, a crijeva sistema su prekrivena mrazom, onda to ukazuje na kvar prijemnika, koji se naziva i filter sušač. Njegov zadatak je ukloniti tečnost iz sistema i filtrirati rashladno sredstvo. Filter oslobađa freon iz otpadnih proizvoda koji dolaze iz kompresora.

Nije teško doći do ovog uređaja, što se ne može reći za samootkrivanje curenja.

Često je krivac za smanjenje tlaka prijemnika, zbog čega on prestaje obavljati svoje funkcije, sam freon, na primjer, razreda R12 i 134a. Sadrži fluor i hlor, rashladno sredstvo u kombinaciji s vodom stvara kiseline koje korodiraju elemente klima uređaja. Stoga proizvođači klima uređaja preporučuju potrošačima da mijenjaju filter sušač najmanje jednom u 1 godine.

Smanjenje pritiska prijemnika i curenje freona iz njega praćeno je stvaranjem bijele suspenzije na površini uređaja. Primijetivši to, potrebno je odmah obratiti se stručnjacima koji će napuniti sistem plinom za bojenje i brzo otkriti curenje pomoću ultraljubičastog svjetla. U uslovima amaterske garaže, problematično je to učiniti sami.

Kvar ekspanzionog ventila

Ovaj element klima uređaja je dizajniran da optimizuje temperaturni režim i uparuje ga sa pritiskom u sistemu, koji je neophodan za normalno stanje rashladnog sredstva. Ako ekspanzioni ventil pokvari, doći će do prekida u dovodu hladnog zraka. Najčešće se opaža smrzavanje glavnih crijeva.

Glavni razlog kvara ovog dijela klima uređaja je mehaničko oštećenje ili nepravilno podešavanje. U potonjem slučaju potrebno je ispraviti podešavanje, a mehanička oštećenja zahtijevaju zamjenu uređaja. Postoje i slučajevi kada kontaminacija sistema izaziva zaglavljivanje ekspanzionog ventila, što također zahtijeva njegovu zamjenu.

Najčešće se ovaj neispravan uređaj mora zamijeniti.

Kvar ventilatora

Ovaj element automobilskog klimatizacionog sistema nije prisutan u svim klima uređajima, a tamo gde jeste, retko kada pokvari. Međutim, ako se to dogodi, to se osjeti kroz manje efikasno hlađenje putničkog prostora, pa čak i gašenjem uređaja. Funkcije ventilatora su da dodatno ohladi freon i da stimuliše protok hladnog vazduha u kabinu. Ako ventilator pokvari, rashladno sredstvo se pregrije, podižući tlak u sistemu, što automatski blokira njegov rad. Ventilator može otkazati zbog:

• prekid u strujnom krugu;
• kvar elektromotora;
• habanje ležajeva;
• neispravnosti senzora pritiska;
• mehaničke greške na oštricama.

Obično vozači lako otkrivaju nepouzdane kontakte u električnoj mreži i otklanjaju kvar. Što se tiče unutarnjih nedostataka ventilatora, ovdje se najčešće morate obratiti stručnjacima ili potpuno zamijeniti jedinicu.

Njegov kvar je odmah uočljiv tokom rada klima uređaja.

Kvar senzora pritiska

Ovaj element sistema za hlađenje unutrašnjosti automobila je dizajniran da isključi klima uređaj kada pritisak u sistemu preterano poraste, jer pritisak iznad standardnog može dovesti do fizičkog uništenja sistema. Senzor pritiska je takođe odgovoran za pravovremeno uključivanje ili isključivanje ventilatora. Najčešće, senzor tlaka pokvari zbog prekomjerne kontaminacije, mehaničkih oštećenja ili slomljenih kontakata u konektorima. Uz pomoć kompjuterske dijagnostike u servisu vrlo brzo se otkriva kvar u radu ovog uređaja. U garažnim uvjetima to je problematično, ali nakon ispravne dijagnoze nije teško samostalno zamijeniti neispravan senzor. Za to će biti potrebna rupa za gledanje i otvoreni ključ na "14". Proces zamjene dijelova je sljedeći:

1. Potrebno je ugasiti motor, jer se zamjena vrši samo s isključenim kontaktom.
2. Zatim morate malo pomaknuti plastičnu zaštitu branika i pristupiti senzoru pritiska koji se nalazi na desnoj strani.
3. Da biste ga rastavili, otpustite rezu na utikaču i odspojite spojene žice.
4. Sada je potrebno odvrnuti senzor ključem, bez straha od curenja freona, jer sistem ima poseban sigurnosni ventil.
5. Nakon toga, ostaje samo zašrafiti novi uređaj na ovo mjesto i izvršiti prethodne korake obrnutim redoslijedom.
   

   Ovaj mali detalj je obdaren mogućnošću automatskog isključivanja cijelog klimatskog sistema.

Drugi mogući razlozi zašto klima uređaj ne radi

Ako se u većini automobila s vremenom nužno pronađu određena problematična područja u električnom dijelu, tada je, prema riječima stručnjaka, postotak nekvalitetnog lemljenja i slabih kontakata u konektorima u električnim krugovima klima uređaja još veći.

Često je ugrađena elektronika automobila kriva za neuspjeh uključivanja klima uređaja. Na primjer, kada se pritisne dugme za uključivanje klima-uređaja, signal iz njega ide u elektronsku upravljačku jedinicu (ECU) automobila. Ako postoje problemi u električnom kolu sistema ili u samom dugmetu, računar možda neće reagovati na signal dugmeta klima uređaja i sistem jednostavno neće raditi. Stoga je u takvom slučaju i kao preventiva korisno multimetrom „pozvoniti“ električni krug klimatizacijskog sistema i sam gumb za uključivanje.

Vrlo često, elektromagnetno kvačilo kompresora pokvari. U servisu se obično potpuno zamjenjuje. Ovaj dio je skup, ali nije preporučljivo popravljati ga u dijelovima i samostalno, kao što praksa pokazuje. Prvo, njegovi pojedinačni dijelovi ukupno će koštati otprilike isto kao i novo kvačilo, a drugo, popravke vlastitim rukama su teške i oduzimaju puno vremena i nervozne energije.

Ovaj skupi dio se često mora u potpunosti zamijeniti.

Isplati li se popravke vlastitim rukama?

Primjer s elektroničkim kvačilom kompresora pokazuje da je samopopravka neispravnih elemenata automatskog klimatizacijskog sistema daleko od uvijek opravdana. Iako uz odgovarajući nivo kvalifikacija vozača, to je prihvatljivo i često se praktikuje. Omjer troškova pojedinih elemenata klimatizacijskog sistema automobila (u zavisnosti od njegove klase i marke) i cijene popravaka u servisu može se suditi prema sljedećim brojkama:

• elektronsko kvačilo kompresora košta u rasponu od 1500-6000 rubalja;
• sam kompresor - 12000–23000 rubalja;
• isparivač - 1500–7000 rubalja;
• ekspanzioni ventil - 2000–3000 rubalja;
• radijator klima uređaja - 3500–9000 rubalja;
• filter kabine - 200–800 rubalja;
• punjenje sistema freonom, kompresorsko ulje - 700-1200 rubalja.

Cijena popravka ovisi o njegovoj složenosti, marki automobila, vrsti njegovog klima uređaja i nivou reputacije servisne stanice. Ako polazimo od prosječnih pokazatelja, onda kompletna popravka kompresora, na primjer, košta između 2000-2500 rubalja, a ispiranje klimatizacijskog sistema s jednim krugom (+ tekućina za ispiranje) može rezultirati 10000 rubalja. Zamjena remenice kompresora, koju je lako učiniti samostalno, košta (bez troškova samog remena) najmanje 500 rubalja. Ako uzmemo cijenu za složenu popravku klima uređaja na premium automobilu sa zamjenom rashladnog sredstva, ulja i kompresora kao uvjetnog stropa, tada iznos može doseći 40000 rubalja.

Kako spriječiti kvar klima uređaja

Ispravno funkcioniranje klima uređaja na novom automobilu i dalje zahtijeva pregled svake 2-3 godine. Ovaj zahtjev se objašnjava činjenicom da čak i savršeno zatvoren sistem svake godine neizbježno gubi do 15% freona koji cirkulira u njemu. Automobil koji je navršio 6 godina već podliježe godišnjem pregledu svog klimatskog sistema, jer se brtve u spojevima troše tokom rada, a pojavljuju se male pukotine na glavnim cijevima. Osim toga, kao preventivnu mjeru, stručnjaci preporučuju:

1. Ugradite dodatnu mrežicu na branik kako biste zaštitili radijator klima uređaja od krhotina i sitnog kamenja. Ovo se posebno odnosi na automobile sa rešetkama hladnjaka s velikom mrežom.
2. Redovno uključujte klimu i tokom dužeg zastoja automobila, pa čak i zimi. 10-minutni rad uređaja nekoliko puta mjesečno pomoći će da se izbjegne isušivanje glavnih elemenata.
3. Isključite klima uređaj neposredno prije kraja putovanja s uključenom peći, koja omogućava toplom zraku da osuši zračne kanale, ne ostavljajući priliku da se u njima razmnožavaju mikroorganizmi.

Video: kako sami brzo provjeriti performanse klima uređaja

Uradite sami dijagnostiku klima uređaja

Kvar u radu klimatskog sistema automobila može biti uzrokovan i duboko ukorijenjenim problemima u uređaju koji su povezani s nepravilnim radom njegovih pojedinačnih elemenata, kao i s elementarnim nedostatkom rashladnog sredstva. Ali u svakom slučaju, preventivne radnje, izražene prvenstveno u brizi za čistoću vašeg automobila, višestruko se isplate u svjetlu mogućih naknadnih troškova popravke.