Dizajn, kvarovi i popravka upravljačkog mehanizma VAZ 2107

Automobil uvijek mora jasno reagirati na rotaciju volana. Ako se to ne dogodi, onda ne može biti govora ni o kakvoj sigurnosti. Ovo se odnosi na sve automobile, uključujući VAZ 2107. Glavna upravljačka jedinica je mjenjač, ​​koji ima svoje kvarove, koji se mogu identificirati i otkloniti bez posjete autoservisu.

Upravljački mehanizam VAZ 2107

Upravljački mehanizam "Zhiguli" sedmog modela omogućava vam da pouzdano vozite automobil u različitim prometnim situacijama. Jedan od glavnih problema upravljačkog mehanizma je zračnost i curenje maziva. Međutim, uz pravilan pristup radu, vijek trajanja ovog mehanizma može se produžiti. Budući da ste vlasnik "sedmorke", morate imati ne samo ideju o dizajnu čvora, već i znati o njegovim mogućim kvarovima i kako ih ukloniti.

Stub upravljača

Mjenjač je izrađen kao zaseban sklop sa vratilima, ležajevima i drugim konstruktivnim elementima zatvorenim unutra.

Uređaj volana VAZ 2107

Unatoč sličnosti između stupova upravljača "sedmice" i još jedne "klasike", dizajn prvog automobila je moderniji. Jedna od razlika između mjenjača VAZ 2107 je nešto duža pužna osovina, što je posljedica ugradnje kardana umjesto ravne osovine. Zbog toga je kolona dotičnog automobila sigurnija. Ako se nesreća dogodi s čelnim sudarom, tada se kardansko vratilo upravljača jednostavno sklapa na šarkama i ne stiže do vozača.

Upravljački mjenjač VAZ 2107 razlikuje se od sličnog mehanizma drugog "klasika"

Na "sedam" je ugrađen pužni zupčanik. Ovaj tip prijenosa karakteriziraju praznine i podložan je habanju. Stoga je u kućište mehanizma ugrađen vijak za podešavanje, koji vam omogućava da prilagodite razmak kako se unutrašnji elementi razvijaju. Pomoću šrafa, osovina dvonožaca se pritisne, čime se sprečava lupanje točkova. Konstruktivni elementi mjenjača nalaze se u uljnoj kupelji, što značajno smanjuje njihovo trošenje. Predmetni uređaj je pričvršćen na lijevi bočni nosač pomoću tri vijka. Stup upravljača je složen mehanizam koji se sastoji od nekoliko strukturnih elemenata:

• volan;
• kardanski prijenos;
• reduktor.

Konstrukcija upravljača: 1 - kućište upravljačkog mehanizma; 2 - zaptivka vratila; 3 - međuvratilo; 4 - gornja osovina; 5 - ploča za pričvršćivanje prednjeg dijela nosača; 6 - nosač osovine upravljača; 7 - gornji dio obloženog kućišta; 8 - čaura ležaja; 9 - ležaj; 10 - volan; 11 - donji dio obloženog kućišta; 12 - detalji za pričvršćivanje nosača

Točak

Preko volana, mišićno djelovanje se prenosi na osovinu mjenjača za naknadnu promjenu položaja upravljanih točkova. Tako je moguće pravovremeno reagovati na saobraćajnu situaciju. Osim toga, volan "sedam" ima prečnik od 40 cm, što vam omogućava da manevrirate bez ikakvih poteškoća. Volan ima dobar informativni sadržaj, što je posebno uočljivo pri savladavanju velikih udaljenosti. Kada automobil miruje, postoje određene poteškoće pri okretanju volana, ali tokom vožnje volan postaje mekši i upravljanje se poboljšava.

Osovina upravljača

Osovina stupa upravljača prenosi silu na mjenjač i sastoji se od dvije osovine - gornje i srednje, kao i nosača. Uz pomoć potonjeg, cijela konstrukcija je pričvršćena za karoseriju vozila. Promval se montira na utore osovine stupa.

Upravljačko vratilo se sastoji od nosača, srednjeg i gornjeg vratila

Reduktor

Svrha stuba upravljača je da pretvori rotaciju volana u kretanje trapeza upravljača. Reduktor radi ovako:

1. Vozač, dok je u kabini, okreće volan.
2. Kroz gornju i međuosovinu, osovina puža počinje da se okreće.
3. Puž djeluje na valjak s dva grebena koji se nalazi na sekundarnoj osovini.
4. Osovina dvonožaca se rotira i vuče sistem veze kroz dvonožac.
5. Trapez kontroliše zglobove upravljača, okrećući točkove do željenog ugla u željenom pravcu.

Neispravnosti upravljačkog mehanizma "sedam"

Za nesmetan rad upravljača, njegovo stanje se mora stalno pratiti. Ako se otkriju bilo kakvi znakovi problema, potrebno je odmah poduzeti korektivne mjere. Budući da kvarovi mogu biti različite prirode, detaljnije ćemo se zadržati na njima.

Curenje maziva

Pojava ulja na površini mjenjača ukazuje na curenje iz kućišta. Ovo može biti uzrokovano sljedećim:

• habanje ili oštećenje zaptivki osovine puža ili dvonožaca. U tom slučaju bit će potrebno zamijeniti brtvene elemente osovine;
  

  Kada dođe do curenja ulja, najčešći uzrok je oštećenje uljne brtve.
• pričvršćivači poklopaca upravljačkog mehanizma su olabavljeni. Morat ćete provjeriti zategnutost vijčanih spojeva i zategnuti nosač, ako je potrebno;
• oštećenje pečata. Zaptivku je potrebno zameniti.

Veliki otvor na volanu

Ako je volan povećao slobodan hod, tada će prednji kotači reagirati na radnje volana s određenim zakašnjenjem. U tom slučaju ne samo da se pogoršava vožnja, već se smanjuje i sigurnost. Prekomjerna igra može nastati kao rezultat sljedećih razloga:

• veliki razmak između valjka i puža. Potrebno podešavanje mjenjača.
• kuglice na šipkama upravljača su olabavljene. Potrebno je provjeriti matice i, ako je potrebno, zategnuti ih;
• rad u mehanizmu klatna. Čaure klatna, a moguće i cijeli mehanizam, treba zamijeniti;
  

  Razvoj klatna na čahurama dovodi do pojave zračnosti
• prekomjeran zračnost u ležajevima kotača prednje osovine. Kod takvog kvara potrebno je provjeriti i prethodno opteretiti ležajeve.

Čvrsto upravljanje

Ako pri okretanju volana morate uložiti napore nešto veće od uobičajenog, tada kvar može biti sljedeći:

• habanje ili lomljenje kugličnih ležajeva mjenjača. Zahtijeva demontažu mehanizma i zamjenu neispravnih dijelova;
• nedostatak podmazivanja u karteru stuba. Potrebno je provjeriti nivo podmazivanja i dovesti ga u normalu. Također biste trebali provjeriti da li sklop curi i, ako je potrebno, zamijenite zaptivke;
• neispravan razmak između valjka i puža. Stub treba podesiti;
• Prednji točkovi su pod pogrešnim uglom. Da biste riješili ovaj problem, potrebna je provjera i ispravna instalacija uglova;
• matica na osovini fara je previše zategnuta. Potrebno je podesiti stepen zatezanja matice.

Problem zategnutog upravljanja može se uočiti i kod niskog pritiska u prednjim točkovima.

Udarci u stubu volana

Simptomi pojave stranih zvukova mogu se povezati ne samo s mjenjačem, već i općenito s upravljačkim mehanizmom VAZ "sedam":

• Labav kardan stuba volana. Elemente za pričvršćivanje potrebno je provjeriti i zategnuti;
• vijci za montažu mjenjača ili klatna su olabavljeni. Pričvršćivači moraju biti provjereni i zategnuti;
• veliki zazor ležajeva točkova. Potrebno je podešavanje ležajeva;
  

  Matica glavčine podešava zračnost ležajeva kotača
• prekomjerna zračnost u zglobovima šipke upravljača. Treba provjeriti zračnost šipki, zamijeniti vrhove i eventualno cijelu polugu upravljača;
• matica osovine klatna je olabavljena. Osovinu maticu potrebno je podesiti.
  

  Ako dođe do kucanja u upravljačkom mehanizmu, možda će biti potrebno zategnuti maticu osovine klatna

Dodatni kvarovi mjenjača uključuju grickanje volana pri rotiranju s jedne na drugu stranu, odnosno kada se volan naglo okreće. To se može primijetiti i u slučaju problema sa samim stupom i s klatnom. U oba slučaja, čvorovi se moraju dijagnosticirati, sortirati ili zamijeniti.

Popravka stuba volana

Upravljački mehanizam je podvrgnut stalnom trenju elemenata koji se nalaze unutra, što na kraju dovodi do njihovog trošenja. Zbog toga je potreban popravak ili potpuna zamjena jedinice.

Kako ukloniti stupac

Skidanje i popravka mjenjača je težak postupak, ali se može i samostalno, uz barem malo iskustva u popravci automobila. Da biste izvršili operaciju, trebat će vam sljedeća lista alata:

• ključevi za 17 (čep i otvoreni);
• utičnice za 17;
• čegrtaljka;
• nosač;
• čekić;
• izvlakač šipke upravljača;
• ručica.

Mehanizam demontiramo ovim redoslijedom:

1. Uklonite negativnu žicu sa baterije.
2. Odvrnemo nosač i demontiramo volan.
   

   Odvijamo maticu ključem s glavom i demontiramo dio
3. Odvijamo pričvršćivače i uklanjamo ukrasno kućište.
   

   Pomoću Phillips odvijača odvrnite pričvršćivanje ukrasnog kućišta i uklonite ga
4. Izvlačimo konektor iz prekidača za paljenje.
5. Nakon što odvrnete pričvršćivače, uklonite bravu.
   

   Odvrnemo pričvršćivanje brave za paljenje, a zatim izvadimo uređaj
6. Demontiramo prekidače stupa upravljača sa osovine.
7. Odvrnemo pričvršćivanje nosača osovine i izvadimo ga iz automobila.
   

   Nosač osovine je pričvršćen na tijelo vijcima, odvrnite ih
8. Otkvačimo kuglice šipki, odvrnemo pričvršćivače i istisnemo klinove izvlakačem.
   

   Nakon što ste odvrnuli matice, odvojite šipke upravljača od dvonožaca upravljačkog mehanizma
9. Pomoću dugmeta s glavom odvrnemo pričvršćivanje stupa na tijelo, pričvršćujući vijke s druge strane od pomicanja ključem.
   

   Ogrlicom ili ključevima odvrnite nosač mjenjača na tijelo
10. Demontiramo uređaj.
    

    Odvrnite nosač, uklonite mjenjač iz automobila

Video: kako zamijeniti upravljački mehanizam na "klasiku"

Zamjena stupa upravljača VAZ 2106

Kako rastaviti stub

Možete započeti rastavljanje mjenjača odmah nakon što ga izvadite iz automobila.

Detalji o kućištu upravljačkog mehanizma: 1 - kućište radilice; 2 - dvonožac; 3 - donji poklopac kućišta radilice; 4 - podloške; 5 - vanjski prsten ležaja pužnog vratila; 6 - separator sa kuglicama; 7 - osovina za dvonožac; 8 - vijak za podešavanje; 9 - ploča za podešavanje;

Da bismo to učinili, potrebna nam je određena lista alata:

• standardni set ključeva;
• glava 30;
• ručica;
• bipod puller;
• vice.

Za rastavljanje stupa upravljača slijedite ove korake:

1. Odvijamo maticu za dvonošce ključem i glavom.
   

   Pomoću ključa ili ključa sa glavom odvrnite maticu za dvonožac
2. Učvršćujemo mjenjač u škripac i stiskamo potisak izvlakačem.
   

   Nakon što je odvrnuo maticu, izvlakač komprimira potisak
3. Odvrnemo čep za punjenje ulja, sigurnosnu maticu, skinemo element za zaključavanje i ispustimo ulje iz kućišta.
4. Odvrnemo pričvršćivanje gornjeg poklopca stupa.
   

   Da biste uklonili gornji poklopac, odvrnite 4 vijka
5. Uklonimo vijak za podešavanje iz zahvata s izlaznom osovinom i skinemo poklopac.
   

   Da biste uklonili poklopac, morat ćete odvojiti osovinu dvonošca od zavrtnja za podešavanje
6. Izvadimo sekundarno vratilo iz kućišta.
   

   Iz kućišta mjenjača uklanjamo osovinu bipoda valjkom
7. Kućište radilice sa strane pužnog vratila je također zatvoreno poklopcem. Odvijamo nosač i uklanjamo ga zajedno s metalnim brtvama.
   

   Da biste uklonili poklopac pužnog vratila, odvrnite odgovarajuće pričvršćivače i uklonite dio zajedno sa brtvama
8. Nanosimo lagani udarac čekićem na pužnu osovinu kako bismo uklonili dio iz kućišta radilice zajedno s ležajem.
   

   Pužno vratilo se istiskuje čekićem, nakon čega se dio uklanja iz kućišta zajedno s ležajem
9. Zakačimo odvijačem i izvadimo žlijezdu crva.
   

   Brtva mjenjača se uklanja izvlačenjem odvijačem.
10. Na isti način demontiramo zaptivku sa izlaznog vratila.
11. Prikladnim vrhom izbijamo vanjski dio drugog ležaja.
    

    Za uklanjanje vanjskog prstena ležaja trebat će vam odgovarajući alat.

Video: popravak stupa upravljača klasičnog Zhigulija

Demontaža sklopa upravljačkog mehanizma VAZ-a.

Dijagnostika mjenjača

Prilikom rastavljanja sklopa potrebno je vizualno procijeniti stanje svih elemenata za oštećenje. Da bi se to postiglo, dijelovi se čiste i peru kerozinom, benzinom ili dizel gorivom, nakon čega pregledavaju svaki od njih, pokušavajući identificirati mogući kvar (zaglavljenost, tragovi habanja itd.). Površine valjka i puža su u stalnoj interakciji jedna s drugom, pa im treba posvetiti posebnu pažnju. Ležajevi mehanizma bi se trebali okretati bez naznake zaglavljivanja. Svako oštećenje vanjskih prstenova ležajeva smatra se neprihvatljivim. Kućište mjenjača također mora biti u potpuno funkcionalnom stanju, bez pukotina. Svi dijelovi koji pokazuju istrošenost moraju se zamijeniti.

Column Assembly

Prije nego što nastavite sa montažom uređaja, nanosimo mašću za prijenos na sve dijelove ugrađene unutar sklopa. Zaptivke moraju biti zamenjene tokom bilo kakvog popravka sa menjačem. Postupak sastavljanja čvora je sljedeći:

1. Udarimo čekićem u trn i zabijemo unutrašnji prsten ležaja u kućište.
2. Njegove unutrašnje elemente stavljamo u kavez ležaja i ubacujemo pužno vratilo. Na njega stavljamo dijelove vanjskog ležaja, utisnemo vanjski prsten i pričvrstimo poklopac brtvama.
   

   Nakon ugradnje pužne osovine i vanjskog ležaja, vanjski prsten se utiskuje
3. Litol-24 manžetne nanosimo na radne površine i montiramo u tijelo.
   

   Prikladnim alatom utisnemo nove brtve
4. Pužno vratilo postavljamo u karter stuba. Odabiremo brtve za postavljanje momenta okretanja osovine 2–5 kgf * cm.
5. Sekundarno vratilo postavljamo u kućište i postavljamo razmak u zahvat u trenutku okretanja osovine. Vrijednost bi trebala biti unutar 7-9 kgf * cm kada se osovina puža okreće, nakon čega bi se trebala smanjiti na 5 kgf * cm kada se okreće dok se ne zaustavi.
6. Konačno sastavljamo uređaj i sipamo ulje.
7. Kombiniramo oznake na pužnoj osovini i kućištu radilice, nakon čega postavljamo dvonožac u srednji položaj i montiramo sklop na automobil.
   

   Nakon sastavljanja mjenjača kombiniramo oznake na pužnoj osovini i na kućištu radilice

Prilikom postavljanja mehanizma na mjesto prije konačnog zatezanja pričvršćivača, preporučuje se nekoliko puta oštro okretati volan lijevo i desno kako bi se karter samopodešao.

Ulje za menjač

Mazivo u stupu upravljača "sedam" se mijenja, iako rijetko, ali ipak vrijedi raditi ovaj postupak svakih 60 hiljada km. trči. Predmetni mehanizam koristi GL-4, GL-5 ulje. Proizvođač preporučuje korištenje ulja sljedećih klasa viskoziteta:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Za podmazivanje upravljačkog mehanizma koristite ulje viskoziteta od 75W90 do 85W90

Za zamjenu vam je potrebno samo 0,215 litara tvari. Provjera nivoa i zamjena maziva vrši se na sljedeći način:

1. Odvrnite čep za punjenje ulja.
   

   Čep za punjenje se odvrće ključem za 8
2. Provjerite nivo ulja u kućištu radilice pomoću odvijača. Ne smije biti niže od navojnog dijela rupe.
   

   Za provjeru nivoa ulja u mjenjaču prikladan je odvijač ili drugi alat
3. Ako nivo ne odgovara normi, dovodimo njegovu zapreminu na željeni nivo punjenjem medicinskom štrcaljkom.
   

   Ako je nivo ispod normalnog, uvlačimo svježe ulje u špricu i sipamo ga u mjenjač
4. Ako je potrebno zamijeniti mazivo u uređaju, ispumpajte ga iz mehanizma štrcaljkom s fleksibilnom cijevi. Zatim ubacujemo novo ulje drugom špricom.
5. Uvijamo pluto i krpom brišemo površinu stupca.

Video: kako promijeniti ulje u stupu upravljača

Zamjena ulja u upravljačkom mehanizmu VAZ 2106

Podešavanje upravljačkog mehanizma VAZ 2107

Moguće je utvrditi da je dotični čvor potrebno podesiti spontanim odstupanjem mašine od predviđene putanje kretanja pri udaru u jame, brežuljke i druge prepreke.

Da biste podesili upravljanje, morate znati koji element je za šta odgovoran

Za rad na podešavanju trebat će vam ravni odvijač i ključ za 19. Operacija se izvodi na sljedeći način:

1. Vozilo postavljamo na ravnu površinu i poravnavamo točkove, stavljajući ih u položaj koji odgovara pravolinijskom kretanju.
2. Očistimo poklopac mehanizma od kontaminacije.
3. Skinite zaštitni poklopac sa vijka za podešavanje.
   

   Uklonite plastični čep prije podešavanja mjenjača.
4. Lagano odvrnite maticu koja fiksira vijak.
   

   Kako bi se spriječilo da se vijak za podešavanje spontano olabavi, koristi se posebna matica
5. Postepeno zategnite vijak odvijačem, smanjujući zračnost upravljačkog mehanizma.
   

   Razmak se podešava okretanjem vijka za podešavanje odvijačem.
6. Zategnite maticu držeći vijak za podešavanje da se ne okreće.
7. Na kraju postupka provjeravamo koliko se lako okreće volan. Uz čvrsto okretanje volana ili osjećaj igre, ponovite podešavanje.

Video: kako smanjiti hod u upravljačkom mehanizmu "klasika"

Kako podesiti stub upravljača VAZ.

Upravljački mehanizam VAZ "sedam" je kritična jedinica, bez koje bi bilo nemoguće upravljati prednjim točkovima i automobilom u cjelini. Uprkos nesavršenosti mehanizma i raznim problemima koji se javljaju sa njim, vlasnik ovog modela je sasvim u moći da popravi ili zameni mehanizam. Ovo ne zahtijeva posebne alate i vještine. Dovoljno je pripremiti standardni garažni set ključeva, čekić s odvijačem i kliještima i slijediti preporuke korak po korak.