Kontrola napetosti
Ispravan rad komponenti motora koje pokreće radilica pri korištenju remenskog pogona ovisi, između ostalog, o ispravnoj napetosti pogonskog remena.
Ovaj uslov se odnosi i na klinaste kaiševe koji se koriste u starijim dizajnima i na klinaste rebraste kaiševe koji se danas koriste. Napetost pogonskog remena u remenskom pogonu može se podesiti ručno ili automatski. Za ručno podešavanje postoje mehanizmi pomoću kojih možete promijeniti razmak između spojnih remenica. S druge strane, takozvani zatezač, čiji valjak vrši odgovarajuću silu na pogonski remen sa konstantnim razmakom između remenica.
Premala napetost na pogonskom remenu uzrokuje njegovo proklizavanje na remenicama. Rezultat ovog proklizavanja je smanjenje brzine gonjene remenice, što zauzvrat može dovesti do smanjenja efikasnosti, na primjer, alternatora, pumpe fluida, pumpe servo upravljača, ventilatora, itd. Niža napetost se također povećava vibracija remenice. remena, što u ekstremnim slučajevima može uzrokovati lomljenje remenica. Prevelika napetost je također loša, jer negativno utječe i na vijek trajanja ležajeva, uglavnom gonjenih remenica, i samog remena.
U slučaju ručnog podešavanja, napetost kaiša se mjeri veličinom njegovog otklona pod djelovanjem određene sile. To zahtijeva određeno iskustvo, posebno kada se procjenjuje pritisak na pojas. Na kraju, pokušajem i greškom može se postići zadovoljavajući rezultat.
Automatski zatezač je praktično bez održavanja. Nažalost, njegov mehanizam je sklon raznim kvarovima. Ako je valjkasti ležaj zatezača oštećen, što se manifestuje karakterističnom bukom tokom rada, ležaj se može zameniti. S druge strane, pad sile prednaprezanja opruge obično zahtijeva ugradnju potpuno novog zatezača. Nepravilno pričvršćivanje zatezača također se može brzo pretvoriti u ozbiljna oštećenja.
