Kratki test: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking je mješavina Pande 4×4 i obične, odnosno klasične cestovne verzije. Zapravo, bliži je sestrama s pogonom na sve kotače, jer ih nećete moći razlikovati na prvi pogled, ali ćete odmah primijetiti da su obje dobre dva inča više od klasičnih, a oba imaju standardne felge od 15 inča sa gumama M+S.nema pogon na sva četiri točka pa ima Traction+ sistem.
Ako ove gume nisu najbolje rješenje za asfaltiranje, dobro će im doći na šljunku, pijesku i blatu. Sve dok pogon na dva kotača ima dovoljno prianjanja da obavi posao, možete uživati u udobnoj šasiji i servo upravljaču unatoč rupama, osiguravajući da upravljač ne umara mekše ruke. Međutim, budući da nema pogon na sve kotače, trebali biste izbjegavati duboko blato i veliki snijeg kao sistem Traction + (elektronika koči pogonski kotač s manjim prianjanjem i dodaje okretni moment kotaču, što vas vraća kući). za male lokve ili kraće dijelove šuta do vaših koliba na brdu.
Nedostatak pogona na dva točka primjetan je i u potrošnji goriva: na našem standardnom krugu izmjerili smo 4 litre u verziji 4×4,8 (objavljenoj u prethodnom časopisu!) i samo 4,4 litre u verziji Trekking. Razlika je mala, ali na kraju mjeseca, kada potrošite cijeli rezervoar goriva, peni se štedi za skromniju užinu. Dakle, ako ne radite za gorsko spašavanje, trekking je dobra alternativa za bijeg iz asfaltne džungle.
Panda ima mnogo nedostataka, poput uzdužno podesivog upravljača, visokih sjedala, nekih rubova na armaturnoj ploči i u pretincima za skladištenje su previše oštri, ergonomija upravljača nije najbolja, a nasloni za glavu su tvrdi poput betona , ali postoji i mnogo dobrih i dobrih rješenja. Lijepo je što sam morao dvaput objasniti svoja osjećanja damama za volanom ovog gradskog automobila na crveno svjetlo i, naravno, dati cijenu, motor se mazi obrtnim momentom na nižim okretajima, a prijenos je dovoljno precizan, uprkos samo pet brzina. S kraćim prijenosnim omjerima i većim zakretnim momentom, Panda najbolje uspijeva u gradskoj gužvi, pa joj je potrebno malo strpljenja (i izdržljivosti) na autoputu. Oprema je takođe bila dovoljna: nije nedostajalo klima uređaja, senzora za parkiranje, radija i vazdušnih jastuka, a trunčicu prestiža pružili su kožni dodaci na sedištima i vratima.
Trekking verzija je toliko slična Pandi 4x4 da ne krivim većinu ljudi koji se pitaju je li pogon na sve kotače dobar. Kao što sam rekao, ova Panda nema pogon na sve točkove ...
Tekst: Aljoša Mrak
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Osnovne informacije
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 8.150 € |
| Cijena testnog modela: | 13.980 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Maksimalna brzina: | 161 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,0l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.248 cm3 - maksimalna snaga 55 kW (75 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 190 Nm pri 1.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 5-brzinski ručni menjač - gume 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 161 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,8 s - potrošnja goriva (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, emisija CO2 104 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.110 kg - dozvoljena bruto težina 1.515 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.686 mm – širina 1.672 mm – visina 1.605 mm – međuosovinsko rastojanje 2.300 mm – prtljažnik 225–870 37 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / stanje kilometara: 4.193 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,5 godina ( 115 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,7s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,2s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 161km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 46,8m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Ako vam ne treba pogon na sva četiri kotača, jer se ponekad vozite samo po nešto siromašnijim ruševinama, a volite višu, zasađenu pandu, tada će vam odgovarati trekking verzija.
Hvalimo i zamjeramo
praktičnost, upravljivost i izgled
potrošnja goriva (standardna shema)
performanse motora
upravljač nije podesiv u uzdužnom smjeru
sedište je prekratko
položaj na asfaltu zahvaljujući M + S gumama
nema pogon na sve točkove
