Ukratko o važnom: šasiji VAZ 2107

Šasija automobila je kompleks različitih mehanizama i komponenti koji omogućavaju automobilu ne samo da se kreće po površini, već i čine ovo kretanje što ugodnijim i sigurnijim za vozača. Pogon na stražnje kotače "sedam" ima jednostavan dizajn šasije, međutim, u slučaju oštećenja i kvarova može biti potrebna pomoć stručnjaka.

Šasija VAZ 2107

Šasija VAZ 2107 sastoji se od dva ovjesa: na prednjoj i stražnjoj osovini. To jest, svaka osa mašine ima svoj skup mehanizama. Nezavisno ogibljenje je montirano na prednjoj osovini, a zavisno od zadnje osovine, budući da je automobil opremljen pogonom na zadnje točkove.

Rad ovih komponenti je dizajniran da osigura glatku i glatku vožnju automobila.. Osim toga, ovjes je taj koji je odgovoran za integritet karoserije tokom vožnje po neravnim putevima. Stoga je izvedba bilo kojeg elementa vrlo važna - uostalom, i najmanja nepreciznost u funkciji bilo kojeg dijela može dovesti do ozbiljnog oštećenja.

Prednji ovjes

Prednje ogibljenje na "sedmici" je potpuno nezavisno. Njegov sastav uključuje:

• ručica za gornji položaj;
• poluga donjeg položaja;
• stabilizator, odgovoran za stabilnost mašine;
• mali pribor.

Više o donjem kraku prednjeg ovjesa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Grubo rečeno, elementi poluge i stabilizator su spojni prolaz između točka i školjke karoserije. Svaki od kotača prednjeg para postavljen je na glavčinu koja se lako i bez trenja okreće na ležajevima. Da bi se glavčina sigurno držala, sa vanjske strane kotača se stavlja poklopac. Međutim, ova oprema omogućava da se kotač okreće samo u dva smjera - naprijed i nazad. Stoga prednji ovjes nužno uključuje i kuglični zglob i zglob upravljača, koji pomažu da se kotač okrene u stranu.

Bez potpore nemoguće je okretati kotač lijevo i desno

Kuglasti zglob u dizajnu VAZ 2107 odgovoran je ne samo za zavoje, već i za minimiziranje vibracija s ceste. To je kuglični zglob koji preuzima sve udarce od udaranja kotača u jami ili pri udaru u prepreku na putu.

Saznajte više o prednjoj gredi VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

Kako bi se osiguralo da se visina vožnje ne smanjuje tokom vožnje, ovjes je opremljen amortizerom. Da bi se "sedam" prilagodio ruskim putevima, amortizer je dodatno opremljen oprugom. Opruga se "navija" oko amortizera, stvarajući s njim jedinstvenu cjelinu. Mehanizam je postavljen strogo okomito kako bi se osigurao maksimalni razmak u svim uvjetima vožnje. Takav mehanizam savršeno podnosi sve nevolje na putu, dok tijelo ne doživljava jake vibracije i udare.

Integrisani rad amortizera i opruge pomaže da se postigne glatka vožnja mašine

Prednji dio šasije također ima poprečnu gredu. Upravo ovaj dio povezuje sve elemente ovjesa i dovodi ih u rad sa stupom upravljača.

Prečka je spojna karika između dijelova šasije i upravljača automobila.

Prednji ovjes preuzima težinu motora, te stoga doživljava povećana opterećenja. U tom smislu, njegov dizajn nadopunjuju snažnije opruge i teži zakretni elementi.

1 - opruga, 2 - amortizer, 3 - stabilizator

Stražnji ovjes

Svi elementi zadnjeg ovjesa na VAZ 2107 montirani su na zadnju osovinu automobila. Baš kao i prednja osovina, povezuje par točkova i omogućava im rotaciju i okretanje.

Točkovi zadnjeg para su postavljeni na glavčine. Međutim, značajna razlika u odnosu na dizajn prednjeg ovjesa je odsustvo rotacijskih rotacijskih mehanizama (brega i oslonca). Zadnji točkovi na automobilu su pogonjeni i potpuno ponavljaju pokrete prednjih točkova.

Glavine nisu dio ovjesa, već služe i kao vezni čvor između točka i grede

Na poleđini svake glavčine, kabl kočnice je spojen na točak. Preko sajle možete blokirati (zaustaviti) zadnje točkove jednostavnim podizanjem ručne kočnice u kabini prema sebi.

Zadnje točkove zaključava vozač iz putničkog prostora

Za zaštitu od udaraca s ceste, stražnji ovjes je opremljen amortizerima i odvojenim oprugama. Pri tome, amortizeri nisu direktno okomiti, kao na prednjoj strani šasije, već su blago nagnuti prema rotacijskom mjenjaču. Međutim, opruge su strogo vertikalne.

Položaj amortizera sa nagibom je zbog prisustva mjenjača u stražnjem dijelu automobila

Neposredno ispod opruga sa unutrašnje strane osovine nalazi se pričvršćivač za uzdužnu šipku. Postoji mjenjač koji omogućava prijenos rotacije sa mjenjača na stražnje kotače. Kako bi mjenjač zadržao svoje performanse što je duže moguće, dizajneri AvtoVAZ-a sastavili su stražnji ovjes zajedno sa kardanskom osovinom: tokom kretanja se kreću sinhrono.

1 - opruga, 2 - amortizer, 3 - poprečna šipka, 4 - greda, 5 i 6 - uzdužne šipke

Na modelima VAZ 2107 proizvedenim nakon 2000. godine, umjesto amortizera, ugrađeni su posebni sistemi za amortizaciju. Takav sistem uključuje opruge, čaše i hidraulične amortizere. Naravno, savremena oprema čini hod "sedmice" lakšim čak i na najmrtvijim putevima.

Poboljšani dizajn šasije čini "sedam" udobnijim za upotrebu

Naučite kako promijeniti čahure na stražnjem stabilizatoru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Kako provjeriti šasiju na "sedmici"

Samoprovjera voznog mehanizma VAZ-a je relativno jednostavna i brza procedura. Nije potreban poseban alat, međutim, potrebno je odvesti automobil na nadvožnjak ili jamu.

Provjera šasije uključuje vizualni pregled, tako da ćete morati voditi računa o kvalitetnom osvjetljenju. Prilikom pregleda potrebno je pažljivo pregledati sve jedinice ovjesa, obraćajući posebnu pažnju na:

• stanje svih gumenih elemenata - ne bi trebali biti suhi i napukli;
• stanje amortizera - ne bi trebalo biti tragova curenja ulja;
• integritet opruga i poluga;
• prisustvo/odsustvo zazora u kugličnim ležajevima.

Svako curenje ulja i pukotine ukazuju na to da će element uskoro otkazati.

Ova provjera je sasvim dovoljna da se pronađe problematični dio u šasiji automobila.

Video: dijagnostika šasije

Šasija na VAZ 2107 ima prilično jednostavnu strukturu. Važnom činjenicom može se smatrati mogućnost samodijagnoze kvarova na šasiji i jednostavnost dijagnoze.