Prednji ovjes VAZ 2107: uređaj, kvarovi i modernizacija

Najopterećeniji element automobila VAZ 2107 je prednji ovjes. Zaista, preuzima gotovo sva mehanička opterećenja koja se javljaju tokom kretanja. Iz tog razloga, važno je obratiti posebnu pažnju na ovu jedinicu, izvršiti popravke na vrijeme i doraditi je, što je više moguće ugradnjom trajnijih i funkcionalnijih elemenata.

Namjena i raspored prednjeg ovjesa

Ovjes se obično naziva sustavom mehanizama koji osiguravaju elastičnu vezu između šasije i kotača automobila. Glavna svrha čvora je smanjenje intenziteta vibracija, potresa i potresa koji nastaju tijekom kretanja. Mašina konstantno doživljava dinamička opterećenja, posebno pri vožnji po nekvalitetnim putevima i pri transportu robe, odnosno u ekstremnim uslovima.

Upravo sprijeda ovjes najčešće trpi udarce i udarce. Po pravu, to je najopterećeniji dio cijelog automobila. Na "sedam" je prednja suspenzija napravljena bolje i pouzdanije od stražnje - proizvođač je, naravno, uzeo u obzir veliko opterećenje čvora, ali to nije jedini razlog. Kod vozila sa pogonom na zadnje točkove, prednje ogibljenje ima manje delova od zadnjeg, tako da je njegova ugradnja jeftinija.

Šema prednjeg ovjesa na VAZ 2107 uključuje važne detalje, bez kojih bi glatko kretanje automobila bilo nemoguće.

1. Stabilizator ili rol bar.
   

   Stabilizaciona šipka preraspoređuje opterećenje na točkovima i drži automobil paralelno sa cestom u krivinama.
2. Suspenzija s dvostrukom tračom je glavna jedinica ovjesa sprijeda, koja se sastoji od gornje i donje nezavisne ruke. Jedan od njih je pričvršćen dugim vijkom kroz nosač blatobrana, drugi je pričvršćen vijcima na poprečni nosač ovjesa.
   

   Gornja ruka (poz. 1) je pričvršćena za stub blatobrana, a donja je pričvršćena za poprečnu gredu ovjesa
3. Kuglični ležajevi - povezani su sa glavčinama točkova preko sistema zgloba upravljača sa osovinom.
4. Glacine kotača.
5. Silent blokovi ili čahure - dizajnirani za slobodan hod poluga. Imaju elastičnu poliuretansku (gumu) podlogu, koja značajno ublažava udarce ovjesa.
   

   Silent blok služi za ublažavanje udaraca koje prenose elementi prednjeg ovjesa.
6. Sistem amortizacije - uključuje opruge, čaše, hidraulične amortizere. Stalci se koriste na modelima VAZ 2107 najnovijih godina proizvodnje i na podešenim "sedamicama".

Pročitajte o popravci prednje opruge: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

prednja greda

Zadatak prednjeg snopa je da stabilizuje automobil koji prolazi kroz zavoje. Kao što znate, prilikom manevriranja nastaje centrifugalna sila koja može uzrokovati prevrtanje automobila. Kako bi se to spriječilo, dizajneri su osmislili anti-roll šipku.

Glavna svrha dijela je uvijanje suprotnih kotača VAZ 2107 pomoću torzionog elastičnog elementa.Stabilizator je pričvršćen stezaljkama i rotirajućim gumenim čahurama direktno na karoseriju. Šipka je povezana s elementima ovjesa preko dvostrukih poluga i amortizera ili, kako ih još nazivaju, kostima.

Poluge

Prednje poluge su komponente za vođenje šasije VAZ 2107. One pružaju fleksibilnu vezu i prenos vibracija na karoseriju.

Poluge su direktno povezane sa točkovima i karoserijom automobila. Uobičajeno je razlikovati obje ruke ovjesa "sedam", jer se njihova zamjena i popravak provode na različite načine:

• gornje poluge su pričvršćene vijcima, lakše ih je ukloniti;
• donje ruke su zašrafljene na poprečnu gredu spojenu na krak, također su spojene na kuglični zglob i oprugu - njihova zamjena je nešto složenija.

Gornji i donji krak su direktno povezani sa točkovima i karoserijom automobila.

Saznajte više o popravci donjeg kraka prednjeg ovjesa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Prednji amortizer

Vlasnici VAZ 2107 saznali su za postojanje regala kada se pojavio model VAZ 2108. Od tog vremena proizvođač je počeo postupno ugrađivati ​​nove mehanizme na "sedmice". Osim toga, nosače su odabrali stručnjaci koji vrše modernizaciju klasičnog automobila.

Prednji amortizer standardno je ugrađen na najnovije modele VAZ 2107

Opus je dio sistema prigušenja, čiji je zadatak da priguši vertikalne vibracije karoserije, preuzimajući neke od udaraca. Stabilnost automobila na putu zavisi od tehničkog stanja nosača.

Prednji amortizer uključuje nekoliko zasebnih elemenata:

• staklena ili gornja potisna čaša sa ležajem. On preuzima opterećenje od amortizera i raspršuje ga po tijelu. Ovo je najjače mjesto u podupiraču, na koje se oslanja gornji dio amortizera. Staklo je prilično teško fiksirano, sastoji se od posebnog potisnog ležaja, matica i podložaka;
  
  

  Čaša amortizera preuzima udarno opterećenje i raspršuje ga po tijelu
• amortizer. To je dvokomorni cilindar duž kojeg se klip kreće. Unutar posude je napunjen gas ili tečnost. Tako radni sastav cirkuliše kroz dvije komore. Primarni zadatak amortizera je da priguši vibracije koje dolaze iz opruge. To je zbog povećanja pritiska tekućine u cilindrima. Osim toga, predviđeni su ventili za smanjenje pritiska kada je to potrebno. Nalaze se direktno na klipu;
• proljeće. Ovo je ključni element stalka, dizajniran da eliminiše vibracione nedostatke na putu.. Čak i kada se krećete van puta, praktički ne možete osjetiti udarce i udarce u kabini zahvaljujući oprugama. Očigledno, metal opruge mora biti što je moguće elastičniji. Čelik se bira pažljivo, uzimajući u obzir ukupnu masu automobila i njegovu namjenu. Jednom stranom opruge je naslonjena na staklo, drugom - u tijelo kroz gumeni odstojnik.

Više o šasiji VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Kuglični ležaj

Kuglasti zglob je element prednjeg ovjesa koji osigurava prilično kruto pričvršćivanje donjih krakova na glavčinu stroja. Sa ovim šarkama, automobil na putu je u stanju da obezbedi nesmetano kretanje i potrebne manevre. Osim toga, zahvaljujući ovim detaljima, vozač lako kontroliše točkove.

Kuglasti zglob omogućava čvrsto pričvršćivanje poluga na glavčinu mašine

Kuglasti zglob se sastoji od igle sa kuglicom, konca i tijela sa zarezom. Na prstu je predviđena zaštitna čizma koja je važan dio elementa. Redovna provjera kugličnih prašnika od strane vozača pomaže u izbjegavanju kvarova - čim se na ovom zaštitnom elementu pronađe pukotina, hitno je pregledati šarku.

Sjećam se kako sam prvi put u životu promijenio kuglične zglobove. Desilo se neočekivano - otišao sam u selo kod prijatelja. Očekivao se uzbudljiv ribolov. Na putu do jezera morao sam naglo zakočiti i okrenuti volan. Začulo se krckanje, zatim kucanje, auto je počeo da vuče ulevo. „Lopta je poletela“, rekao je Tolja (moj prijatelj) sa prizvukom poznavaoca. Zaista, kada je auto podignut dizalicom, ispostavilo se da je "mehko oko" iskočilo iz gnijezda - kolika je snaga trebala biti udarac! Očigledno je i kuglični zglob prije toga bio podvrgnut velikim opterećenjima - često sam išao na prajmer, a "sedmicu" nisam štedio, ponekad sam vozio kroz teren, kamenje i jame. Tolja je otišao pješice po nove šarke. Polomljeni dio je zamijenjen na licu mjesta, drugi sam kasnije ugradio u svoju garažu. Pecanje nije uspjelo.

Stupica

Glavina se nalazi u sredini strukture prednjeg ovjesa i okrugli je komad spojen na osovinu. Ima ležaj, čiji model i snaga ovise o projektantskim zadacima.

Glacina prednjeg ovjesa ima poseban ležaj kotača

Dakle, glavčina se sastoji od tijela, metalnih vijaka kotača, ležajeva i senzora (nisu instalirani na svim modelima).

Upravljački zglob je važan dio glavčine, jer je zahvaljujući ovoj komponenti s njim integrirano cijelo prednje ogibljenje. Element je pričvršćen pomoću šarki na glavčinu, vrhove upravljača i nosač.

Upravljački zglob igra važnu ulogu jer povezuje glavčinu sa ovjesom

Neispravnosti prednjeg ovjesa

Problemi sa ovjesom VAZ 2107 nastaju zbog loših puteva. Prije svega, kuglični ležajevi trpe, a zatim otkazuju stalci i drugi elementi sistema amortizacije.

Kucati

Nerijetko se vlasnici "sedmice" žale na kucanje pri vožnji brzinom od 20-40 km / h. Zatim, kako ubrzavate, tupi zvuk nestaje. Područje buke je prednje ogibljenje.

Prije svega, preporučuje se da automobil stavite na lift i provjerite kako funkcioniraju lopta, amortizeri, tihi blokovi. Moguće je da se proizvode ležajevi glavčine.

Iskusni vlasnici VAZ 2107 tvrde da je kucanje pri maloj brzini, koje nestaje dok ubrzava, povezano s amortizerima. Primaju vertikalni udar odozdo kada je kretanje mašine slabo. Pri velikoj brzini, automobil se izravnava, udarci nestaju.

Detaljna uputstva za postupanje vozača koji je primetio kucanje su data u nastavku.

1. Pregledajte pretinac za rukavice, elemente instrument table i druge unutrašnje dijelove koji mogu kucati. Također vrijedi provjeriti zaštitu motora i neke dijelove ispod haube - možda je nešto oslabilo.
2. Ako je sve u redu, potrebno je preći na provjeru ovjesa.
3. Prvi korak je provjeriti stanje tihih blokova - neophodno je provjeriti gumene čahure na obje poluge. Čaure kucaju, po pravilu, pri startovanju ili naglom kočenju. Problem se otklanja zatezanjem vijaka i matica ili zamjenom elemenata.
4. Dijagnosticirajte ležaj amortizera. Mnogi ljudi to rade: otvaraju haubu, stavljaju jednu ruku na noseći ležaj, a drugom ljuljaju automobil. Ako je element proradio, odmah će se osjetiti potresi i udarci.
   

   Da biste provjerili potporni ležaj amortizera, stavite ruku na vrh i provjerite ima li vibracija kada se automobil ljulja
5. Provjerite kuglične zglobove. Kucanje ovih elemenata karakterizira metalni tupi zvuk, koji se mora naučiti odrediti sluhom. Kako ne bi uklonili šarke, već kako bi se uvjerili da su neispravni, čine ovo: ubacuju automobil u jamu, istovaraju prednji ovjes, uklanjaju kotač i ubacuju polugu između gornjeg potpornog kućišta i osovine. Nosač se ljulja prema dolje/gore, provjeravajući igru ​​igle.
   

   Kuglični zglob se može provjeriti bez demontaže elemenata umetanjem šipke i provjerom zračnosti klina kugličnog zgloba
6. Provjerite police. Mogu početi da kucaju zbog slabog pričvršćivanja. Također je moguće da su čahure amortizera istrošene. Stalak također može stvarati buku ako je pokvaren i curi - to je lako utvrditi po tragovima tekućine na njegovom tijelu.

Video: šta kuca u prednjem ovjesu

Šta kuca u prednjem ovjesu.

Automobil je povučen u stranu

Ako mašina počne da vuče u stranu, zglob upravljača ili poluga ovjesa mogu se deformirati. Na starim automobilima VAZ 2107 gubitak elastičnosti opruge nije isključen.

U osnovi, ako automobil vuče u stranu, to je zbog kočionih pločica, zračnosti upravljača i drugih razloga treće strane koji nisu povezani s ovjesom. Stoga se preporučuje djelovati eliminacijom, pa tek onda testirati suspenziju.

Buka pri skretanju

Zujanje pri skretanju nastaje zbog istrošenosti ležaja glavčine. Priroda buke je sljedeća: s jedne strane se opaža, pojavljuje se do brzine od 40 km / h, a zatim nestaje.

Evo kako provjeriti zračnost ležaja kotača.

1. Okačite prednji točak na dizalicu.
2. Uhvatite rukama gornji i donji dio točka, počnite ga zamahnuti od sebe/prema sebi.
   

   Da biste provjerili ležaj kotača, trebate zgrabiti volan s obje ruke i početi ga zamahnuti od sebe / prema sebi
3. Ako postoji zazor ili kucanje, onda je potrebno promijeniti ležaj.

Nadogradnja ovjesa

Uobičajena suspenzija "sedamice" smatra se mekom i nesavršenom. Stoga se mnogi odlučuju za podešavanje i poboljšanja. Ovo pomaže da se značajno poboljša upravljanje i ukupna udobnost, kao i da se produži vijek trajanja opruga, kuglica, čahura i drugih elemenata.

Ojačane opruge

Opruge su glavni element koji je odgovoran za nesmetan rad, stabilnost pravca i dobro rukovanje. Kada oslabe ili sagnu, ovjes nije u stanju kompenzirati opterećenje, pa dolazi do kvarova njegovih elemenata i drugih problema.

Vlasnici "sedmice", koji često putuju po lošim putevima ili voze sa natovarenim prtljažnikom, svakako moraju razmišljati o nadogradnji standardnih opruga. Osim toga, postoje dva glavna znaka po kojima se može ocijeniti da je potrebna zamjena elemenata.

1. Vizuelnim pregledom ustanovljeno je da su opruge oštećene.
2. Klirens automobila je primjetno smanjen, jer su opruge opuštene tokom vremena ili zbog prevelikog opterećenja.
   

   Sa stalnim velikim opterećenjem, opruge prednjeg ovjesa mogu izgubiti svoju elastičnost i opustiti se

Odstojnici su prva stvar koja pada na pamet vlasnicima VAZ 2107. Ali takav zaključak nije sasvim tačan. Da, oni će vratiti krutost opruga, ali će negativno utjecati na resurs elemenata. Uskoro se mogu naći pukotine na ovako ojačanim oprugama.

Stoga bi jedina ispravna odluka bila zamjena konvencionalnih opruga ojačanim ili modificiranim iz VAZ 2104. Istovremeno, potrebno je promijeniti amortizere na snažnije, inače će ojačane opruge lako oštetiti standardni sistem .

Prije nego što započnete postupak zamjene, morate se naoružati sljedećim alatima.

1. Lift.
2. Set raznih ključeva, uključujući balon.
3. Crowbar.
4. Bruskom.
5. Žičana kuka.

Sada više o zamjeni.

1. Stavite auto na dizalicu, skinite točkove.
2. Uklonite podupirače ili konvencionalne amortizere.
3. Otpustite brave nadlaktice.
4. Postavite blok ispod automobila, podignite donju ruku dizalicom.
5. Otpustite polugu stabilizatora.
   

   Matica stabilizatorske šipke se odvrće ključem 13
6. Uklonite lift.
7. Otpustite matice donjeg i gornjeg kugličnog zgloba, ali ih nemojte potpuno odvrnuti.
   

   Matice donjeg i gornjeg kugličnog zgloba ne moraju se potpuno odvrnuti.
8. Izbijte potporni klin iz zgloba upravljača koristeći šipku za hvatanje i čekić.
   

   Potporni prst se mora čekićem izbiti iz zgloba upravljača, držeći drugi dio držačem
9. Pričvrstite gornju polugu žičanom kukom, a donju spustite.
   

   Da biste uklonili oprugu, morate popraviti gornju i otpustiti donju polugu ovjesa
10. Odvojite opruge šipkom odozdo i uklonite ih.

Zatim morate osloboditi obje opruge iz brtvi, provjerite stanje potonjih. Ako su u dobrom stanju, montirajte na novu oprugu pomoću ljepljive trake. Stavite ojačane opruge umjesto običnih.

Ojačana opruga se postavlja na mjesto obične obrnutim redoslijedom.

Vazdušni ovjes

"Sedam" ima veliki potencijal u smislu modernizacije prednjeg ovjesa. I mnogi vlasnici automobila odlučuju se na ugradnju zračnog ovjesa s električnim kompresorom, crijevima i upravljačkom jedinicom.

Set elemenata zračnog ovjesa uključuje kompresor, crijeva, cijevi, nosače i drugu opremu

Ovo je pravi elektronski asistent, koji omogućava promjenu visine klirensa u zavisnosti od uslova vožnje. Zahvaljujući ovoj inovaciji, stabilnost automobila pri velikim brzinama se povećava, putovanja na velike udaljenosti postaju udobna, automobil nježnije prolazi kroz neravnine, jednom riječju, postaje poput stranog automobila.

Nadogradnja sistema ide ovako.

1. VAZ 2107 je instaliran na jami.
2. Baterija je bez napona.
3. Točkovi se skidaju sa auta.
4. Prednje ogibljenje je potpuno rastavljeno, na njegovo mjesto su ugrađeni elementi zračnog ovjesa.
5. Ispod haube se nalazi upravljačka jedinica, kompresor i prijemnik. Zatim se elementi međusobno povezuju cijevima i crijevima.
   

   Elementi vazdušnog ogibljenja ispod haube povezani su preko creva i integrisani sa sistemom na vozilu
6. Kompresor i kontrolna jedinica su integrisani sa mrežom na vozilu.

Video: vazdušni ovjes na VAZ-u, isplati li se ili ne

Zračni ovjes na VAZ-u: Vrijedi ili ne? auto remontom

Elektromagnetna suspenzija

Druga opcija nadogradnje uključuje korištenje elektromagnetne suspenzije. To je skup mehanizama i komponenti koje djeluju kao veza između ceste i karoserije. Zahvaljujući upotrebi ove vrste tuning ovjesa, osigurana je glatka vožnja, visoka stabilnost, sigurnost i udobnost. Automobil se neće "pogibati" čak ni tokom dugog parkiranja, a zahvaljujući ugrađenim oprugama, suspenzija će ostati operativna čak i u nedostatku komandi iz mreže na vozilu.

Elektromagnetnim ovjesom upravlja mikrokontroler i pruža veću udobnost i sigurnost u vožnji.

Do danas, najpoznatiji proizvođači elektromagnetnih ovjesa su Delphi, SKF, Bose.

Prednji ovjes VAZ 2107 zahtijeva pravovremenu njegu i kontrolu nad glavnim komponentama. Zapamtite da sigurnost na putu ovisi o tome.