Samostalno mijenjamo zadnje opruge na VAZ 2107

Svaki auto ima nedostatke. VAZ 2107 nije izuzetak. Ovjes na ovom automobilu nikada nije bio mekan i pouzdan. Iz tog razloga, vozači su, nakon što su kupili "sedam", uvijek pokušavali nekako olakšati svoj život nadogradnjom ili potpunom zamjenom opruga u ovjesu. Vozač može samostalno izvršiti takvu operaciju. Hajde da pokušamo da shvatimo kako se to radi.

Svrha stražnjih opruga na VAZ 2107

Stražnje opruge su neophodne za udobnu vožnju. Oni su najvažniji dio ovjesa i uspješno prigušuju podrhtavanje koje nastaje prilikom vožnje po neravnim putevima. Više opruga ne dozvoljavaju da se automobil prevrne pri ulasku u veoma oštar zavoj. I konačno, kada vozite po ravnom putu, opruge drže karoseriju automobila na konstantnoj visini.

Zadnja opruga na VAZ 2107 nalazi se daleko iza volana

Spolja, opruga je šipka izrađena od konstrukcijskog čelika i uvijena u spiralu. Ovjes prvih automobila bio je opremljen oprugama. Ali sada skoro svi automobili imaju opruge, jer zauzimaju manje prostora u karoseriji i lakše ih je održavati. Na VAZ 2107, osim opruga, postoje i amortizeri, čiji je glavni zadatak prigušivanje vibracija koje proizlaze iz rada opruge.

O krutosti automobilskih opruga

Govoreći o namjeni opruga, ne može se ne zadržati na tako važnoj osobini kao što je krutost. Uobičajeno je da vozači dijele ovjese na "tvrde" i "meke". Obje vrste ovjesa se koriste na VAZ 2107. A njihova upotreba je zbog namjene mašine.

Krutost opruga zavisi od mnogo različitih parametara.

Ako vlasnik "sedmice" voli brzinu i preferira agresivan stil vožnje, on ugrađuje kruti ovjes koji čini automobil što stabilnijim na strmim zavojima. A ako vozač nije navikao žuriti, onda bi trebao staviti mekanu suspenziju koja pruža maksimalnu udobnost pri vožnji po neravnim putevima. Krutost opruga "sedam" ovisi o sljedećim parametrima:

• prečnik opružne šipke. S povećanjem promjera šipke, povećava se i krutost opruge;
• prečnik same opruge. Prečnik opruge je prečnik cilindra koji formira uvrnuta opružna šipka. Što je ovaj prečnik veći, opruga će biti mekša;
• broj okreta. Što je više okreta u oprugu, to je mekša;
• formu. Opruge mogu biti cilindrične, bačvaste i konične. Cilindrični se smatraju najkrutijim, bačvasti su najmekši, a konusni zauzimaju srednji položaj između cilindričnih i bačvastih.

O izboru opruga

Kao što je već pomenuto, izbor opruga treba da bude zasnovan na namjeni vozila. Onaj ko vozi brzo stavlja tvrde opruge, a ko voli udobnost stavlja meke. Postoji još jedna situacija u kojoj je zamjena neophodna: opruge se mogu "zamoriti". Jednostavno je: s godinama, elastičnost bilo koje opruge opada. Ako se to dogodi sa stražnjim oprugama "sedmice", tada stražnji dio automobila počinje jako padati, a kotači, upadajući u posebno duboku rupu, počinju dodirivati ​​oblogu blatobrana uz karakteristično zveckanje. Nakon toga, vozač je jednostavno obavezan da ugradi nove krute opruge. Koje odabrati?

VAZ opruge

Ako su opruge istrošene, najbolja opcija bi bila ugradnja seta standardnih stražnjih opruga za VAZ 2107. Ako iz nekog razloga nije bilo moguće kupiti "autorske" opruge, postoji druga opcija: opruge iz VAZ 2104. One su nešto tvrđe od "domaćih" opruga, a vozači koji preferiraju agresivan stil vožnje sigurno će primijetiti poboljšanje u upravljanju automobilom. Više opruge sa "četvorke" stavljaju oni koji su svoju "sedmorku" odlučili da prebace na gasno gorivo. Plinski cilindri su teški, pa zadnje opruge moraju biti čvršće i njihov slobodni hod mora biti kraći. Konačno, postoji i treća opcija: opruge iz VAZ-a 2101. Danas je daleko od uvijek moguće kupiti nove opruge za „peni“, jer je „peni“ odavno ukinut. Ali ako ste ipak uspjeli nabaviti takve opruge, suspenzija "sedam" nakon njihove ugradnje postat će mekša.

O oprugama iz stranih automobila

Ne preporučuje se ugradnja stražnjih opruga od stranih automobila na VAZ 2107. Činjenica je da se parametri ovih opruga ne približuju standardnim VAZ-ovim. Opruge na stranim automobilima dizajnirane su za različitu težinu automobila, različit tip karoserije, različite amortizere itd.

Ugradnja opruga iz stranih automobila na VAZ 2107 je nepraktična

Ukoliko se vozač ipak odluči da ih ugradi, moraće ozbiljno da modifikuje ogibljenje "sedmice" i gotovo sigurno će morati da promeni zadnje amortizere, što će dovesti do dodatnih troškova. Ali čak i takve mjere ne jamče normalan rad suspenzije. Stoga, vozači koji se bave podešavanjem svojih "sedmki" radije se ne petljaju s oprugama iz stranih automobila, dobro se snalaze s gore spomenutim VAZ oprugama.

O modernizaciji opruga VAZ 2107

Vozač, pokušavajući eliminirati "urođene" nedostatke ovjesa ili riješiti neki specifičan problem, može pribjeći nadogradnji stražnjih opruga ili skraćivanjem ili korištenjem odstojnika. Razmotrimo svaki slučaj detaljnije.

Opružni odstojnici

Domaći putevi nikada nisu bili kvalitetni. A VAZ 2107 se nikada nije odlikovao visokim klirensom od tla. Vozač se u nekom trenutku umori od usporavanja ispred svake jame i odlučuje da poveća razmak svog automobila uz pomoć posebnih odstojnika. To su male brtve u obliku prstena od materijala otpornih na habanje. Hajde da navedemo vrste odstojnika.

1. Odstojnici montirani između zavoja. Ovo je najlakši i najpopularniji način da povećate klirens automobila bez pribjegavanja većim nadogradnjama. Za ugradnju međusklopnih odstojnika nisu potrebne posebne vještine. Točkovi su naizmjenično podignuti, obješeni, a opruge su blago rastegnute. Nakon toga, između zavoja postavlja se odstojnik, prethodno navlažen sapunom. Ove odstojnike možete pronaći u bilo kojoj prodavnici autodijelova.
   

   Najjednostavniji odstojnici ugrađeni između namotaja stražnjih opruga
2. Odstojnici za opruge. Instaliran direktno ispod stražnjih i prednjih opruga. Povećanje klirensa od tla u ovom slučaju odgovara debljini odstojnika. Ugradnja opružnih odstojnika je teža: prvo morate ukloniti kotače, a zatim i same opruge. Početkom vozaču neće biti lako izvesti takvu operaciju, stoga se ne može bez pomoći kvalificiranih mehaničara. Važna stvar: odstojnici za opruge rade dobro samo na novim oprugama. Ali ako je opruga izgubila elastičnost i "sjela", nije preporučljivo ispod nje stavljati odstojnik za oprugu, jer će učinak odstojnika biti nula. Pametnije rješenje u ovoj situaciji je kupovina i ugradnja novih opruga i odstojnika.
   

   Ovi odstojnici su postavljeni u potisne čašice ispod opruga.
3. Podesivi odstojnici. To su isti opružni odstojnici, ali njihov dizajn uključuje mogućnost promjene zazora pomoću posebnih vijaka. Ovi odstojnici su najbolja opcija za sve koji žele da povećaju klirens svojih "sedmki". Ali ovi odstojnici imaju i tri nedostatka: teško ih je instalirati, skupi su i ne možete ih pronaći svuda.
   

   Podesivi odstojnici su najudobniji i najskuplji

O materijalima za odstojnike

Vrijedi se zadržati na materijalu odstojnika, jer je to najvažniji trenutak koji određuje pouzdanost i izdržljivost ne samo opruga, već i cijelog ovjesa. Dakle, odstojnici su:

• aluminijum;
• poliuretan;
• plastika.

Sada malo više o svakom od ovih materijala:

• poliuretanske odstojnike prilično je lako instalirati, ali se ne razlikuju po izdržljivosti. Njihova glavna nevolja je što ih opruga snažno deformiše, a to se dešava u najkraćem mogućem roku. Pogotovo ako vozač stalno vozi po neravnim putevima. S vremenom, zbog deformacije odstojnika, čahure za prigušivanje počinju dodirivati ​​karoseriju automobila, ozbiljno ga oštećujući;
  

  Poliuretanski odstojnici nikada nisu bili izdržljivi
• aluminijumski odstojnici. Pouzdaniji su od poliuretana i ne dopuštaju da čahure dodiruju tijelo. Ali imaju i nedostatak. Neki aluminijski odstojnici mogu sadržavati čelične elemente koji lako korodiraju. Ovo je posebno izraženo ako vozač vozi putevima koji su često posuti hemikalijama;
  

  Aluminijski odstojnici su pouzdaniji od poliuretanskih, ali i skuplji
• plastični odstojnici otporni na habanje. Najbolja opcija. Dugo se troše, praktički se ne deformiraju, ne hrđaju. Nedostatak plastičnih odstojnika je samo jedan: visoka cijena.
  

  Najbolji odstojnici za "sedam", ali njihova cijena je ponekad iskreno precijenjena

Saznajte više o zamjeni čahura na stražnjem stabilizatoru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

O izvodljivosti ugradnje odstojnika

Izvodljivost ugradnje odstojnika vrlo je kontroverzno pitanje, o kojem se rasprave ne zaustavljaju do danas. Spacers imaju mnogo pristalica i mnogo protivnika. Ako vozač dođe u autoservis i zatraži ugradnju odstojnika, oni su ugrađeni. Ali u pravilu, prvo, stručnjaci pokušavaju odvratiti vozača od ove operacije. Njihovi se argumenti obično svode na sljedeće:

• nakon ugradnje odstojnika, poluge ovjesa će se trajno spustiti za nekoliko centimetara. To dovodi do kršenja geometrije cijelog ovjesa. Stoga će suspenzija raditi drugačije. Može doći do promena u širini traga, u upravljanju mašinom, u uglovima osovina točkova itd. U normalnim uslovima, sve to neće biti previše primetno. Ali u hitnim situacijama, narušena kontrola može dovesti do vrlo tužnih posljedica;
• ugradnja odstojnika povećava opterećenje ovjesa. Amortizeri se brže troše, kao i silent blokovi. Budući da se uglovi spajanja šipki upravljača i osovina pogonskih kotača mijenjaju nakon ugradnje odstojnika.

Zaključak iz svega navedenog je jednostavan: vozač će prije ugradnje odstojnika morati pažljivo odmjeriti prednosti i nedostatke i odlučiti da li mu je takva nadogradnja zaista potrebna.

Skraćene opruge

Daleko od uvijek, vozači nastoje povećati klirens "sedmice". Ima onih koji pokušavaju smanjiti razmak od tla ugradnjom skraćenih opruga. Metode za to se koriste na različite načine.

Rezanje namotaja iz "rodnih" opruga

Najpopularniji način skraćivanja zadnjih opruga "sedmice" je da ih jednostavno odsiječete. Ovaj zadatak je u moći svakog iskusnog vozača koji ima vještine rada sa tzv. Ali čak i takvom vozaču trebat će pomoćnici.

Zavojnice iz opruge obično se režu brusilicom

Postoje dvije opcije za obrezivanje opruga: sa skidanjem opruge i bez skidanja. Na stražnjim oprugama "sedmice" obično su odsječena tri donja zavoja. Na prednjoj strani - dva. Razlika u jednom okretu nije slučajna: prednji dio automobila je teži, jer postoji motor, pa automobil mora biti uravnotežen. Skraćene opruge se postavljaju na redovna mjesta, nakon čega se automobil mora postaviti na postolje kako bi se podesilo poravnanje.

Iskusni vlasnici automobila mogu rezati zavojnice bez uklanjanja opruge iz automobila

Prednost ove metode je niska cijena. Ali postoje i nedostaci. Glavni nedostatak je što se s takvom shemom odsječu prvi, potporni namotaji opruga, na kojima opruge stoje u svojim čašama. Kao rezultat toga, interakcija opruge i čaše se pogoršava, čaša se brže troši, a ovjes može postati mnogo tvrđi.

Više o popravci opruge: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Kupovina i ugradnja kratkih opruga

Sada se na tržištu auto-dijelova može naći dosta skraćenih opruga, pogodnih i za "sedmicu". Ove opruge su kraće od "domaćih" za oko 35-40 mm. Osoba koja se odluči na ugradnju kratkih opruga treba znati: za najbolji rezultat morat ćete mijenjati i nosače (u pravilu kratke opruge dolaze s nosačima, to su tzv. sportski kompleti). Bolje je ugraditi takav set u autoservis, jer ne postoje samo kvalificirani automehaničari, već i postolja za podešavanje poravnanja.

Kratke opruge se obično prodaju u setovima od 4 komada.

Prednosti nakon ugradnje kratkih opruga: ne "sjede" jako dugo, jer su podvrgnute posebnoj toplinskoj obradi i pažljivoj kontroli. Redovne zadnje opruge "sedmice" će ostati netaknute. Ako u nekom trenutku drajver poželi da ih ponovo instalira, s tim neće biti problema. Od minusa treba napomenuti visoku cijenu opruga i povećanje krutosti ovjesa.

Ugradnja coilovera

Coilovers su podesive prigušne opruge. Oni su univerzalni, jer uz njihovu pomoć možete ne samo smanjiti, već i povećati razmak od tla "sedam". Možete ih staviti na automobil i sa "matičnim" amortizerima i sa skraćenim.

Instaliranje coilovera je najbolja opcija za dobijanje potpuno podesivog ovjesa

Ako vozač ugradi coilover sa "nativnim" amortizerima, tada je ušteda očigledna: nema potrebe za kupnjom novih podupirača i naknadnim skupim podešavanjem ovjesa. A ako je vozač ipak odlučio promijeniti amortizere, tada će mu na raspolaganju biti potpuno podesivi ovjes, koji može prilagoditi ovisno o radnim uvjetima automobila.

Više o zadnjim amortizerima: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Zamjena stražnjih opruga VAZ 2107

Prije početka rada trebali biste se odlučiti za potrošni materijal i alat. Evo šta će nam trebati:

• jack;
• set novih opruga;
• čekić;
• set otvorenih ključeva;
• krajnje glave i kragne.

Sekvenca akcija

Najbolji uslovi za zamjenu opruga su garaža sa malim liftom, uz koju možete lako okačiti željeni točak. Ako nema lifta, morat ćete se snaći sa običnom dizalicom, iako je to manje zgodno.

Ovdje treba napomenuti još dvije važne tačke. Opruge se uvijek mijenjaju u paru. Nikada nemojte mijenjati samo jednu oprugu. To će potpuno poremetiti podešavanje ovjesa, a samim tim i upravljanje automobilom će postati potpuno nepredvidivo. Osim toga, opruge se ne mogu popraviti. Ako su opruge "sjele", to znači da su se svojstva čelika od kojeg su napravljene potpuno promijenila. Čak i ako vozač odluči malo rastegnuti opruge i vratiti ih, to neće dati nikakav efekat: opruge će ponovo "sjesti" zbog zamora metala. Dakle, jedina racionalna opcija je zamjena "skupljenih" opruga.

1. Točkovi automobila su sigurno pričvršćeni uz pomoć ručne kočnice i papuča. Zatim se jedan od zadnjih točkova podiže i uklanja.
   

   Bolje je koristiti lift za vješanje točkova, ali ako nije dostupan, poslužit će dizalica.
2. Nakon toga, dizalica se postavlja ispod donje ruke ovjesa. Poluga je podignuta dizalicom za oko 10 cm. To se mora učiniti kako bi se opruga stisnula.
   

   Donja poluga ovjesa koja se podiže dizalicom radi sabijanja opruge
3. U prtljažniku se nalaze matice koje drže amortizer. Odvrću se otvorenim ključem za 14, uklanja se amortizer (istodobno, vrijedno je pažljivo pregledati čašice amortizera i tihe blokove na habanje i mehanička oštećenja).
4. Sljedeći korak je uklanjanje osovinice i stabilizatora ovjesa. Možete izbiti prst iz oka malim čekićem. Ako je prst jako zarđao, obilno ga premažite sa WD40 i pričekajte 20 minuta da smjesa otopi rđu.
5. Stabilizator se uvlači u stranu zajedno sa potiskom. Sada je dizalica spuštena za 10 cm, kao rezultat toga, potporni klin izlazi iz oka, a opruga se postupno otpušta. Nakon toga, gornju polugu ovjesa treba fiksirati u svom najvišem položaju. Možete ga samo vezati konopcem za tijelo.
6. Potpuno proširena opruga se uklanja, zamjenjuje novom, nakon čega se ponovo sastavlja stražnji ovjes VAZ 2107.
   

   Opruga se može ukloniti tek nakon što je potpuno dekomprimirana.

Video: uklonite stražnje opruge iz VAZ 2107

Kako zamijeniti stražnje opruge VAZ-2101-07, savjeti u procesu.

Dakle, sasvim je moguće promijeniti zadnje opruge na "sedmici" u garaži. Za izvođenje takve zamjene nisu potrebne posebne vještine. Potrebno je samo slijediti gore navedene preporuke i odvojiti vrijeme.