KTM 520 EXC u Honda CR 125 R
Sadržaj
KTM EXC 520
Miševi
KTM 520 EXC je vrlo popularan kod enduro vozača. Pokreće ga vrhunski četverotaktni motor koji ima malu težinu, veliki okretni moment i snagu koju je teško u potpunosti iskoristiti na našim motokros stazama ili stazama za podvozje. Opremljen je električnim pokretačem, koji je danas neophodna oprema na hard enduro motociklima.
Prošli su dani kada su enduroi ponosno objašnjavali kako su razbili kickstarter tokom hotelskih debata. Čak i kad se motor ugasi usred testa brzine, sve što trebate učiniti je pritisnuti crveno dugme prstom i već ćete čuti prigušeni bubanj jednocilindričnog motora.
Oznaka šest dana znači da je bicikl prvenstveno namijenjen ozbiljnim trkama jer ima jači par točkova, zaštitu motora, štitnike upravljača, sjedalo s džepom za kontrolne kartice, trkački prijenos i plemeniti dizajn.
Testna staza za motokros bila je prekratka za KTM. U drugoj i trećoj brzini, iz kruga u krug, u četvrtoj, petoj i šestoj, avioni su istrčali. Nije da bi bilo dosadno, naprotiv, nikad nije dosadno na tako moćnoj mašini. Samo motor obećava mnogo više, samo vuče i vuče uzbrdo. Čini se da su četverotaktni motori ipak prikladniji za brze i otvorene staze. Ogibljenje je prilagođeno vožnji izvan ceste, gdje radi besprijekorno. Međutim, previše je mekan za ozbiljan krug na motokros stazi. Također smatramo da mu efikasno kočenje ide u prilog, jer kočenje pomaže i kočenje motora kada je pritisnuta papučica gasa.
KTM 520 EXC je pravo oružje visokog kalibra u šestodnevnoj verziji. Iako je četverotaktni motor, okretan je i okretan. Motor je snažan i stalno razvija snagu, tako da ne treba voziti automobil. Samo pri dodavanju gasa takav osećaj je potreban. Kada jednocilindrični motor prođe kroz sportski auspuh, prilično je neugodno ako mu put pređe drvo ili grm.
TEHNIČKE INFORMACIJE
motor: 1-cilindar - 4-taktni - hlađen tekućinom - 4 ventila
Promjer rupe x: mm × 95 72
Iznos: 510, 4 cm3
Karburator: Kome MX FCR 39
Maksimalna snaga i okretni moment: tvornica ne daje podatke
Paljenje: električni
Pokretač: električni
Prijenos energije: 6-stepeni mjenjač, mokro kvačilo s više ploča, lančani pogon na kotač
Okvir i ovjes: jednostruki okvir (CroMo), obrnuta teleskopska prednja viljuška, hod 295 mm - stražnja zamašna ruka, WP PDS direktni amortizer zamašne ruke, hod 320 mm
Gume: prednji 90 / 90-21, stražnji 140 / 80-18
Kočnice: 1 × namotaj sprijeda i straga (prednji promjer 260 mm, stražnji promjer 220 mm)
Veleprodaja jabuka: međuosovinsko rastojanje 1481 mm - visina sedišta od tla 925 mm - rezervoar za gorivo 8 l, težina (fabrički) 5 kg
ZASTUPANJE I PRODAJA
Prodaja: Motorni mlaznjak, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), MOST. KP (05/663 23 77), Habat Moto Centar, LJ
(01/541 71 23)
Honda CR 125 R
Otrov u malim bocama
Honda peva pri prvom povlačenju startera. “Oh, kako su zapaljivi ovi dvotaktni motori”, prva je misao. Oštar zvuk kada se zagreje i direktan odgovor na brzo kretanje gasa obećavaju "toksični" karakter. Pri punom gasu, Hondo se doslovno katapultira iz ugla.
Sportski "komplet" SRS-a donekle je oživljen živahnim dvotaktnim motorom. Ovim kompletom, koji uključuje trkački ispušni sistem, klip, cilindar i ukrase, Honda istiskuje ogromna 43 pjenušava konja. Oni polude u srednjem broju okretaja i ne smire se na najveće okretaje, pa je to oko dvanaest i po hiljada.
Osjećaj kada Honda preleti neravnine vrlo je lagan. Ovjes, prilagođen željama Rock Sitara, dobro upija neravnine i omekšava slijetanja čak i nakon najvećih skokova. Potrebno je vrijeme da se naviknete na krutost aluminijskog okvira, jer ne apsorbira udarce kao što je tipično za klasične okvire od krom-molibdena. U zraku, odnosno prilikom skakanja, čak i umjereno sposoban jahač uspješno ispravlja greške.
Lakoća vožnje i motor koji reaguje glavne su vrline dvotaktne Honde, ništa lošije pri kočenju. Tako je CR 125 R potvrdio reputaciju Honde kao najboljeg kočionog dvotaktnog trkačkog automobila. Slatka igračka za trkače i sve koji tek ulaze u motokros za vikend.
TEHNIČKE INFORMACIJE
motor: 1-cilindarski - 2-taktni - hlađen tekućinom - usisavanje kroz lamele
Promjer rupe x: 54 × 54 mm
Iznos: 125 cm3
Karburator: Mikuni 36 mm TMX
Maksimalna snaga i okretni moment: tvornica ne daje podatke
Paljenje: električni
Pokretač: đon
Prijenos energije: 5-stepeni mjenjač, mokro kvačilo s više ploča, lančani pogon na kotač
Okvir i ovjes: aluminijumski ram, kutija, okrenuta teleskopska prednja viljuška, hod od 304, 8 mm - stražnja ljuljačka, jedan amortizer, hod 317 mm
Gume: prednji 80 / 100-21, stražnji 100 / 90-19
Kočnice: 1 × namotaj sprijeda i straga (prednji promjer 240 mm, stražnji promjer 240 mm)
Veleprodaja jabuka: međuosovinsko rastojanje 1457 mm - visina sedišta od tla 947 mm - rezervoar za gorivo 7 l, težina (fabrički) 5 kg
ZASTUPANJE I PRODAJA
Prodaja: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin
Petr Kavchich
FOTO: Uro P Potoknik
Tehničke informacije
motor: 1-cilindarski - 2-taktni - hlađen tekućinom - usisavanje kroz lamele
Obrtni moment: tvornica ne daje podatke
Prijenos energije: 5-stepeni mjenjač, mokro kvačilo s više ploča, lančani pogon na kotač
Okvir: aluminijski ram, kutija, obrnuta teleskopska prednja viljuška, hod 304,8 mm - stražnja klackalica, jedan amortizer, hod 317,5 mm
Kočnice: 1 × namotaj sprijeda i straga (prednji promjer 240 mm, stražnji promjer 240 mm)
Težina: međuosovinsko rastojanje 1457 mm - visina sedišta od tla 947 mm - rezervoar za gorivo 7,5 l, težina (fabrički) 87,5 kg
