Kurs vožnje. Paljenje, kočenje i skretanje na klizavim površinama
Zima je najnezgodnije doba godine za vozače. Česte kiše i niske temperature čine površinu puta skliskom, što povećava rizik od proklizavanja. Važno je ne samo prilagoditi brzinu takvim uvjetima, već i sposobnost snalaženja u opasnim situacijama.
Ako je podloga klizava, startovanje u takvim uslovima može biti veoma teško za mnoge vozače.
- U takvoj situaciji mnogi vozači prave grešku dodajući benzin. Kao rezultat, kotači gube trakciju, a površina ispod guma postaje još klizavija. U međuvremenu, poenta je da sila potrebna za kotrljanje točkova ne bi trebalo da pređe silu koja slabi njihovo prianjanje na putu, objašnjava Radosław Jaskulski, instruktor u Škoda Auto Szkoła.
Dakle, kako biste izbjegli proklizavanje na licu mjesta, nakon prebacivanja u prvu brzinu lagano pritisnite papučicu gasa i isto tako glatko otpustite papučicu kvačila. Ako se točkovi počnu okretati, potrebno je voziti nekoliko metara sa blago pritisnutom papučicom kvačila (tzv. polukvačilo). Takođe možete pokušati da startujete u drugoj brzini. Obrtni moment koji ide na pogonske točkove u ovom slučaju je manji nego u prvom stepenu prenosa, pa je lomljenje kvačila teže. Ako to ne uspije, stavite tepih ispod jednog od pogonskih kotača ili ga pospite pijeskom ili šljunkom. Lanci su korisni i na snijegom prekrivenim površinama i već u planinama.
Vožnja po klizavoj površini takođe može uzrokovati probleme pri skretanju, jer promjenjivi vremenski uslovi mogu smanjiti vuču. Stoga, kada bismo dobro poznato skretanje vozili po suhoj podlozi brzinom od, na primjer, 60 km/h na sat, tada bi u prisustvu leda brzina morala biti znatno smanjena. Važna je i tehnika vožnje.
– Prilikom prelaska skretanja pokušajte ga savladati što je tiše moguće. Ako je skretanje usko, usporite i trčite prije skretanja, možemo početi ubrzavati dok izlazimo iz skretanja. Važno je štedljivo koristiti papučicu gasa, savjetuje Radosław Jaskulski. “Bolje je skretati konzervativno i s pretjeranim oprezom nego milju na sat prebrzo.
Instruktor Škoda Auto Szkoła dodaje da se u takvoj situaciji isplati postupiti po ZWZ principu, tj. eksterni-interni-eksterni. Došavši do skretanja, približavamo se vanjskom dijelu naše trake, zatim na sredini skretanja dolazimo do unutrašnje ivice naše trake, a zatim glatko na izlazu iz skretanja lagano prilazimo vanjskom dijelu naše trake. pokreti volana.
Kočenje takođe može predstavljati problem na klizavoj površini, posebno kada je potrebno snažno kočiti. U međuvremenu, ako pretjerate sa kočionom silom i pritisnete papučicu do kraja, onda u slučaju pokušaja zaobilaženja prepreke, na primjer, ako šumske životinje istrče na cestu, velika je vjerovatnoća da će automobil proklizati i roll. samo naprijed.
„Dakle, upotrebimo impulsno kočenje, tada postoji šansa da izbegnemo proklizavanje i zaustavimo se ispred prepreke“, naglašava Radoslav Jaskulski.
Moderni automobili opremljeni su ABS sistemom koji sprečava blokiranje točkova prilikom kočenja. Tako, čak i nakon potpunog pritiska na papučicu kočnice, vozač može kontrolisati volan.
Instruktori vožnje savjetuju da se zimi što češće koči. Na primjer, u gradu, nakon što ste unaprijed stigli do raskrsnice, možete smanjiti brzinu i automobil će izgubiti brzinu. Međutim, važno je to učiniti glatko, bez trzaja, jer to može prevrnuti automobil.
Pravila zimske vožnje mogu se prakticirati u posebnim centrima za poboljšanje vožnje, kojih je u Poljskoj sve više. Jedan od najmodernijih takvih objekata je Škoda staza u Poznanju. Centar se sastoji od četiri posebno dizajnirana modula koji vam omogućavaju da savladate umjetnost vožnje u vanrednim situacijama na cesti, uključujući sigurno skretanje i kočenje na skliskim površinama. Ugradnja posebnog uređaja koji se zove čoper se koristi da bi automobil kliznuo u nekontrolisano klizanje. Tu je i zaštitna ploča s automatski kontroliranim vodenim zavjesama, na kojoj se odvija obuka oporavka od klizanja. Postoji i krug na Škodinoj stazi u Poznanju gdje možete provjeriti rad elektronskih stabilizacijskih sistema.
