Lada Niva - Sovjetski SUV
U prvoj polovini sedamdesetih pušten je u proizvodnju UAZ 469 - spartanski SUV, poznat po službi u vojsci, policiji, a kasnije i u poljskoj policiji. Veoma jednostavan dizajn automobila garantovao je laku popravku i istovremeno skoro nultu udobnost na putu. Vlasti Sovjetskog Saveza usmjerile su proizvodnju automobila uglavnom na potrebe agencija za provođenje zakona. Kvalitet sovjetskih puteva značio je očigledan nedostatak vozila sa većom sposobnošću kretanja od Moskviča 408 ili Lade 2101.
Davne 1971. izrađeni su prvi projekti manjeg SUV-a od UAZ-a, koji su prvobitno bili pripremljeni s otvorenom karoserijom. Samo nekoliko godina kasnije odlučeno je da se napravi verzija sa zatvorenim tijelom. Dizajn je vremenom postao civiliziraniji, posebno u pogledu stila.
Karoserija Nive toliko se razlikovala od ostalih SUV-ova proizvedenih u SSSR-u da se do danas šuška da su vlasti Sovjetskog Saveza kupile licencu za karoseriju (ili cijeli automobil) od Talijana. To je moguće jer je Fiat sarađivao sa SSSR-om i drugim zemljama bloka prodajući automobilske dozvole. Štaviše: od 2101-e, Campagnola SUV je sišao sa Fiatove montažne trake, tako da SUV tehnologija nije bila strana italijanskim dizajnerima. Bez obzira da li je Lada Niva bila potpuno sovjetski projekat ili ne; nema sumnje da je njegova tehnološka osnova koristila italijanska rješenja poznata sovjetskim dizajnerima, na primjer, prema Ladi.
Karakteristična karakteristika Zhigulija bila je njegova samonosiva struktura karoserije, koja je garantovala malu težinu automobila. Čisti SUV-ovi su napravljeni na bazi rama, što je povećalo sposobnost kretanja, ali i težinu. Dakle, Niva je u osnovi bila SUV iz '65 - izgledala je kao SUV, ali je zapravo više odgovarala šumskim stazama nego vrlo grubim terenima. Međutim, ne mogu se poreći dobre terenske sposobnosti predstavljene Lade - savršeno će se nositi čak i s fordom od 58 centimetara i popeti se na brdo s nagibom do stepeni.
Proizvodnja automobila počela je 1977. godine i traje do danas! Naravno, niz nadogradnji je napravljen tokom godina, ali karakter Nive je ostao isti. U početku se ispod haube nalazila mala benzinska jedinica zapremine oko 1,6 litara i snage manje od 75 KS. Danas automobil koji se nudi na poljskom tržištu (model 21214) ima motor 1.7 snage 83 KS. Unatoč povećanju snage i nešto modernijem dizajnu (višestruko ubrizgavanje goriva), automobil ne pokazuje dobre performanse - jedva ubrzava do 137 km/h, stvarajući nevjerovatnu količinu buke. Udobnost vožnje gradom i autoputem je veoma loša, a potrošnja goriva može uzrokovati lupanje srca. Prema proizvođaču, Nivi je potrebno 8 litara goriva čak i van grada, a u mješovitoj vožnji morate uzeti u obzir potrošnju goriva od 9,5 litara. Agresivan stil vožnje dodatno će povećati potrošnju goriva, a zbog nedostatka snage često morate "gaziti" čak i u gradskoj vožnji.
Godine 1998. najavljena je nova verzija Nive (2123), zasnovana na dizajnu iz sedamdesetih, ali pruža atraktivnu siluetu. U ovoj verziji, automobil se proizvodi od 2001. godine pod brendom Chevrolet Niva. Automobil je opremljen ruskim motorom 1.7 snage 80 KS. ili Opelov 1.8 motor, koji proizvodi 125 konjskih snaga, pogodniji za automobil ove veličine. U oba slučaja, Niva obezbeđuje stalni pogon na sve točkove i ubrzanje do 17 km/h za 100 sekundi. Izvozna verzija sa General Motors motorom će ubrzati do 165 km/h. Prosječna potrošnja goriva je 7-10 litara. Model dizajniran za domaće tržište je štedljiviji - troši od 10 do 12 litara benzina. Automobil se prodaje u verziji sa karoserijom sa petoro vrata (sa bočnim otvaranjem prtljažnika), kao i kombijem i pikapom. Trenutno ovaj model Nive nije dostupan u Poljskoj, ali ljubitelji sovjetske tehnološke misli mogu kupiti Ladu 4x4, odnosno Nivu 21214 sa starom karoserijom i motorom 1.7 koji zadovoljava standard Euro 5. Automobil u ovoj verziji je dostupno za cca. PLN, što ga ne čini najjeftinijim automobilom u segmentu!
Donedavno najveća prednost Nive bila je niska cijena, a danas je manja od 40 hiljada. PLN, možete kupiti modernu Dacia Duster sa 1.6 motorom od 110 KS. Automobil garantuje veći komfor u vožnji, manju potrošnju goriva, ali na terenu neće biti toliko hrabar jer nema pogon 4x4. Takođe nema šanse da kupimo Duster kvačilo za 200 PLN i far za 80 PLN. Za Nivu, kod nas je lako pronaći rezervne dijelove po tako niskim cijenama.
Noga. Barn
