Land Rover Discovery Sport je dostojan naslednik/zamena

Promjene su dobre! Da li si siguran? Ponekad se, gledajući ponudu proizvođača, poželi viknuti: „Ostavi kako je!“ Nažalost, ponekad je kasno... Primjer bi bio prijedlog Honde, Toyote ili Mitsubishija od prije nekoliko do deset godina, gdje su dragulji kao što su MR2, Supra, S2000, Lancer Evo, itd. preuzeli vodstvo. Land Rover pravi slične promjene, a sljedeći predznak je Discovery Sport model.

Malo istorije

Ponekad treba ići do kraja i učiniti nešto suprotno stereotipima, mišljenjima i savjetima samozvanih stručnjaka. Land Rover to radi prilično često, kao što je primjer predstavljanja Freelandera 1998. godine. Obožavatelji brenda bili su zgroženi što je njihov omiljeni proizvođač SUV-a lansirao ovako nešto - pseudo roadster za početnike. Neki u ovoj premijeri vide početke danas tako popularnih krosovera, ali bilo je mnogo "početaka" i teško je nedvosmisleno odrediti pretka. Na ovaj ili onaj način, ovaj rizični korak se pokazao kao pravi metak. Nezadovoljni obožavatelji marke su oprostili, podnijeli takav model, a zauzvrat je proizvođač dobio ogromnu grupu novih kupaca. Automobil je bio u ponudi u dva karoserija - rekreativni sa 3 vrata sa uklonjivim zadnjim delom karoserije i porodični sa 5 vrata. Na početku avanture s ovim segmentom, obje verzije nisu bile u potpunosti razvijene. unutrašnjost je bila prilično skučena i ne baš moderna, ali fejslift iz 2003. donio je dosta promjena. Sljedeća generacija Freelandera, koja se pojavila 2006. godine, donijela je značajne stilske promjene. Uklonjeni su ugaoni oblici i limovi od plastike i korištene su vrlo lijepe linije koje se i danas mogu svidjeti, ali...

… Počinje novo poglavlje!

Ako proizvođač želi zamijeniti zasluženi automobil novim modelom, pojavljuju se sumnje. Isto je bilo i u ovom slučaju. Dvije generacije Freelandera uspjele su zadovoljiti čak i ortodoksne ljubitelje Land Rovera, a ovaj se povlači i predstavlja još jedan model - Discovery Sport. Opet sumnje, skepticizam i opšti pesimizam. Ali je li? Naravno, ako neko povezuje Land Rover samo sa neravnim terenom, radnim konjima i jednostavnim dizajnom, onda mu se ova novost neće svidjeti. Ali ako se neko zaljubio u trenutnu liniju, modele kao što su Evoque, Range Rover i Range Rover Sport, biće oduševljeni novim Discovery Sport, koji je debitovao na prošlogodišnjem Salonu automobila u Parizu.

Trenutno je samo Defender stara školska poljska šuma sa strogim pravilima. Discovery na neki način odjekuje, ali Discovery Sport je potpuno drugačiji, vrlo moderan i moderan pristup, namijenjen onima koji žele da se istaknu. Naravno, ovo nije samo modni dodatak, jer je jasan naglasak na funkcionalnosti. Što se tiče dimenzija, novitet ima međuosovinsko rastojanje od 2741 4599 mm i dužinu od 91 5 mm, što je 2 mm više od nepisanog prethodnika Freelandera. Ono što definitivno izdvaja LR ponudu od konkurencije su opciona zadnja sedišta, koja sada obaraju rekorde u popularnosti i često su odlučujući faktor pri kupovini. Raspored + će sigurno povećati funkcionalnost automobila, čak i ako se u posljednjem redu mogu smjestiti samo niži putnici.

Što se tiče dizajna, veoma je vrhunski i kombinuje elemente vrhunskog Range Rovera i manjeg Evoquea. Imamo produžena prednja svjetla, kosi stražnji krov, kompaktan i kompaktan zadnji dio i naglašeni C-stub koji izgleda sjajno kada je uparen sa crno obojenim krovom. Enterijer je miran, elegantan i bez suvišnih atrakcija. Neki će se možda požaliti da je previše jednostavan, ali to se kompenzira kvalitetom izrade, uklapanjem i nivoom upotrijebljenih materijala - ovdje je klasa, kako i priliči Land Roveru, najviša. Možda perfekcionisti neće odobravati dugmad nezanimljivog izgleda ispod volana ili na panelima vrata, ili neki detalj koji bi se mogao dizajnirati s malo više sjaja, ali s druge strane, ako se cijeni pouzdanost i jednostavnost Land Rovera ovi nedostaci će se pretvoriti u dostojanstvo.

Sa zdravim razumom ispod haube

U ovom trenutku, asortiman motora nudi izbor od tri jedinice, ali će se uskoro pojaviti novi motor - dizel 2.0 eD4 od 150 KS. sa obrtnim momentom od 380 Nm, dostupan pri 1750 o/min. Ovo će biti ponuda za manje zahtjevne, jer će pogon na prednju osovinu biti standardan. Ako neko traži nešto ozbiljnije, neka se odluči za dva dizel ili jedan benzinac. U oblasti dizel motora imamo verziju 2.2 SD4 sa 190 KS. pri 3500 o/min sa 420 Nm obrtnog momenta dostupnog pri 1750 o/min. Nešto slabija alternativa je 2.2 TD4 motor sa 150 KS. pri 3500 o/min sa obrtnim momentom od 400 Nm pri 1750 o/min. Za zahtjevnije kupce dostupan je 2.0 Si4 benzinski motor sa 240 KS pri 5800 o/min sa 340 Nm obrtnog momenta na 1750 o/min. Istovremeno, maksimalna brzina je 199 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 8,2 sekunde.To nisu sportske emocije, ali je sasvim dovoljno za dinamičnu gradsku vožnju i glatku vožnju van puta.

Dostojan naslednik?

Nazvati Land Rover Discovery Sport nasljednikom Freelandera je teško, jer on i dalje nudi malo drugačiju filozofiju i pristup ovoj temi. Bolji termin bi mogao biti zamjena koja je upravo zauzela upražnjeno mjesto. Da li je vredelo toga? Izgleda da jeste, iako bi se neki ljudi mogli okrenuti gledajući cijenu osnovne verzije od 187 PLN. Ali po ovoj cijeni dobijamo snažan benzinski agregat od 000 konjskih snaga, a potencijalne konkurente, poput Audija Q240 ili BMW X5, po znatno nižoj cijeni - oko 3-140 hiljada. PLN - nudi motore do 150 KS. slabiji. Naravno, nakon nadogradnje na Discovery Sport nivo, cijena će biti slična, ali tu dolazi do izražaja magija marke. Neki smatraju da Land Rover nudi više prestiža - na kraju krajeva, on je britanski aristokrata, iako u kompaktnoj veličini.

Više o iskustvu vožnje saznajte u videu!

Land Rover Discovery Sport, 2015. [PL / ENG / DE] - prezentacija AutoCentrum.pl # 177