Auto se pali i zaustavlja odmah ili nakon nekoliko sekundi: šta učiniti?

Situacija kada se motor automobila pokrene, a nakon nekoliko sekundi ugasi, poznata je mnogim vozačima. Obično vas iznenadi, zbuni i učini nervoznim.

Prvo se smirite i prvo provjerite očigledno.:

• Nivo goriva. Nekome ovo može izgledati glupo, ali kada je glava opterećena mnogim problemima, sasvim je moguće zaboraviti na najjednostavnije.
• Punjenje baterije. S ispražnjenim akumulatorom, neke komponente, poput pumpe za gorivo ili releja za paljenje, mogu se pokvariti.
• Provjerite kakvo gorivo se ulijeva u rezervoar vašeg automobila. Da biste to učinili, sipajte malo u prozirnu posudu i ostavite da odstoji dva do tri sata. Ako benzin sadrži vodu, postepeno će se odvojiti i završiti na dnu. A ako ima stranih nečistoća, na dnu će se pojaviti sediment.

Ako se ispostavi da je problem u gorivu, onda morate dodati gorivo normalnog kvaliteta u rezervoar i tada će se auto pokrenuti. U nekim slučajevima to ne pomaže i morate potpuno isprazniti nekvalitetno gorivo. I u budućnosti vrijedi pronaći pouzdanije mjesto za punjenje goriva.

Dizel pali i umire? Ako imate dizel motor i staje nakon pokretanja po mraznom vremenu, onda je moguće da se dizel gorivo jednostavno smrzlo. Mogu postojati i drugi razlozi za neizvjesno pokretanje motora.

Auto se pali i gasi nakon nekoliko sekundi: pumpa za gorivo

Provjerite pokretanje pumpe za gorivo po uhu, prislonivši uho na otvoreni vrat rezervoara za gorivo. Za okretanje ključa za paljenje trebat će vam pomoćnik. U tom slučaju bi se u prvih nekoliko sekundi trebao čuti karakterističan zvuk pumpe koja radi.

Ako ne, onda prije svega morate provjeriti osigurač pumpe za gorivo i, ako je potrebno, zamijeniti ga. Ako je osigurač netaknut ili nakon zamjene ponovo pregori, onda je pumpa vjerovatno pokvarena i treba je zamijeniti.

Ako se pumpa pokrene i zaustavi nakon nekoliko sekundi, tada najvjerovatnije on-board kompjuter isključuje napajanje. To se događa kada nema signala sa senzora radilice.

Prvo morate provjeriti je li sve u redu sa senzorom, a zatim provjeriti ulazi li gorivo u sistem.

Pumpa za gorivo ima fini filter u obliku male mrežice koja zadržava male čestice prljavštine. Zaprljavanje mreže obično uzima danak zimi kada gorivo i prljavština postanu viskozniji. Ovaj filter treba povremeno uklanjati i čistiti. Ako se prečesto začepljuje, vrijedi očistiti spremnik za gorivo od prljavštine.

Auto pali i odmah staje: filter goriva

Manje goriva prolazi kroz prljav filter. Nakon pokretanja motora, u cilindre ne ulazi dovoljno goriva, a motor se, čim se pokrene, staje. Zamjena filtera goriva može riješiti problem. Ovdje je prikladno podsjetiti se još jednom na kvalitet goriva.

Pali i zaustavlja se kada je hladno: gas

Uobičajeni izvor problema s pokretanjem je ventil za gas. Količina zraka u mješavini zraka i goriva koja se dovodi u cilindre motora s ubrizgavanjem ovisi o tome. Proizvodi sagorijevanja i kapljice ulja mogu se taložiti na klapnu. Začepljen ventil ili se ne otvara u potpunosti i propušta nedovoljno zraka, ili ostaje nepotpuno zatvoren i bit će previše zraka u mješavini zraka i goriva.

Moguće je očistiti sam ventil za gas direktno od naslaga ugljenika bez skidanja sklopa, ali će u isto vrijeme prljavština ostati na zidovima i zračnim kanalima, pa će se nakon nekog vremena problem ponovo pojaviti.

Za efikasno čišćenje potrebno je ukloniti sklop koji se nalazi između usisne grane i filtera za zrak. Za čišćenje je bolje koristiti poseban odstranjivač čađi, koji se može kupiti u auto trgovini. Izbjegavajte prodiranje hemikalija na gumene dijelove.

Prljav sistem za ubrizgavanje goriva takođe može biti krivac za automobil koji se upali, a zatim odmah ugasi. Moguće ga je oprati hemikalijama, ali prljavština može ući u druge dijelove uređaja i dovesti do novih problema. Stoga je bolje rastaviti injektor i očistiti ga mehanički.

Auto se pali i gasi nakon nekoliko sekundi: izduvni sistem

Začepljen izduvni sistem je još jedan čest uzrok problema pri pokretanju motora. Pregledajte prigušivač. Ako je potrebno, uklonite prljavštinu sa njega. Zimi može biti začepljen snijegom ili ledom.

Također morate provjeriti katalizator koji se nalazi na dnu između prigušivača i ispušnog razvodnika. Može biti prljav ili deformisan. Uklanjanje katalizatora je prilično teško, za to vam je potrebna jama ili lift. Ponekad se fiksator zalijepi, a onda ne možete bez "mlinca". Stručnjaci za autoservis mogu provjeriti katalizator bez uklanjanja pomoću testera motora.

Auto se pali i odmah staje: zupčasti remen ili lanac

Motor se može ugasiti ubrzo nakon pokretanja, također zbog pogrešnog podešavanja ili habanja zupčastog remena (lanca).

Tajming sinkronizira rad klipova i ventila pogonske jedinice. Zahvaljujući tajmingu, mješavina zraka i goriva se dovodi u cilindre motora potrebnom frekvencijom. Sinhronizacija može biti prekinuta zbog oštećenog ili pogrešno postavljenog remena (lanca) koji povezuje bregasto vratilo i radilicu jedno s drugim.

Ni u kom slučaju se ovaj problem ne smije zanemariti, jer pokidani ili skinuti remen, posebno pri velikim brzinama, najvjerovatnije može rezultirati velikim remontom motora.

Senzori i ECU

Osim senzora radilice, neispravan senzor položaja leptira za gas može spriječiti normalno pokretanje motora. U oba slučaja, to obično pokazuje indikator Check Engine.

Elektronska kontrolna jedinica (ECU) također može biti krivac za zaustavljanje motora nakon pokretanja. Kvarovi ECU-a nisu tako rijetki, ali to se daleko ne odražava uvijek na instrument tabli. Dijagnostika računara bez posebne opreme neće raditi. Povjerite to serviserima.

Da li auto pali i radi na gas?

Postoji nekoliko razloga za neuspjeh, ali najčešći je slabo zagrevanje menjača. To je posljedica nepravilne organizacije sistema za razmjenu topline od leptira za gas. Peć je potrebno spojiti na grijanje s razvodnim cijevima dovoljnog promjera.

Drugi razlog kada auto stane pri prebacivanju na gas je povećan pritisak u liniji, koje treba dovesti u normalu. Također, može doći do kvara zbog neprilagođeni rad u praznom hodu. Ovaj problem se eliminiše okretanjem vijka reduktora, oslobađanjem dovodnog pritiska.

Među razlozima zbog kojih se automobil na gas pali i zaustavlja mogu biti:

• Začepljene mlaznice i filteri;
• Kondenzat u mješavini plina;
• Neispravnost elektromagnetnog ventila;
• Povreda nepropusnosti HBO, curenje zraka.

Najgora opcija

Dotični simptomi mogu se javiti iu slučaju općeg habanja motora. U autoservisu možete izmjeriti nivo kompresije u cilindrima. Ako je prenizak, onda je motor iscrpio svoj resurs i morate se pripremiti za skupi remont.