Svojim rukama mijenjamo termostat na VAZ 2107

Temperatura motora sa unutrašnjim sagorevanjem je parametar koji se mora posebno pažljivo kontrolisati. Svako odstupanje temperature od vrijednosti koje je naveo proizvođač motora dovest će do problema. U najboljem slučaju, auto jednostavno neće upaliti. U najgorem slučaju, motor automobila će se pregrijati i zaglaviti, tako da neće biti moguće bez skupog remonta. Ovo pravilo vrijedi za sve domaće putničke automobile, a VAZ 2107 nije izuzetak. Termostat je odgovoran za održavanje optimalnog temperaturnog režima na "sedam". Ali, kao i svaki drugi uređaj u automobilu, može pokvariti. Da li je moguće da ga vlasnik automobila sam zamijeni? Naravno. Pogledajmo bliže kako se to radi.

Glavna funkcija i princip rada termostata na VAZ 2107

Glavni zadatak termostata je spriječiti da temperatura motora pređe navedene granice. Ako se motor zagrije iznad 90°C, uređaj se prebacuje u poseban način rada koji pomaže u hlađenju motora.

Svi termostati na VAZ 2107 opremljeni su sa tri mlaznice

Ako temperatura padne ispod 70°C, uređaj prelazi na drugi način rada, što doprinosi najbržem zagrijavanju dijelova motora.

Kako radi termostat

Termostat "sedam" je mali cilindar, iz njega se protežu tri cijevi, na koje su spojene cijevi sa antifrizom. Na dno termostata spojena je ulazna cijev kroz koju antifriz iz glavnog radijatora ulazi u uređaj. Kroz cijev u gornjem dijelu uređaja antifriz odlazi do motora „sedam“, u rashladni plašt.

Centralni element termostata je ventil

Kada vozač upali motor nakon dužeg perioda neaktivnosti automobila, ventil termostata je u zatvorenom položaju tako da antifriz može samo cirkulirati u omotu motora, ali ne može ući u glavni hladnjak. Ovo je neophodno kako bi se motor zagrejao što je pre moguće. A motor će zauzvrat brzo zagrijati antifriz koji cirkulira u njegovom plaštu. Kada se antifriz zagrije na temperaturu od 90°C, otvara se termostatski ventil i antifriz počinje teći u glavni hladnjak, gdje se hladi i vraća u plašt motora. Ovo je veliki krug cirkulacije antifriza. A način rada u kojem antifriz ne ulazi u radijator naziva se mali krug cirkulacije.

Lokacija termostata

Termostat na "sedmici" je ispod haube, pored akumulatora automobila. Da biste došli do termostata, bateriju ćete morati ukloniti, jer polica na kojoj je baterija postavljena ne dozvoljava vam da dođete do cijevi termostata. Sve to je prikazano na donjoj slici: crvena strelica označava termostat, plava strelica označava policu za baterije.

Crvena strelica pokazuje termostat fiksiran na mlaznicama. Plava strelica pokazuje policu za baterije

Znakovi pokvarenog termostata

Budući da je premosni ventil glavni glavni dio termostata, velika većina kvarova povezana je s ovim određenim dijelom. Navodimo najčešće simptome koji bi vozača trebali upozoriti:

• Lampica upozorenja pregrijavanja motora se upalila na instrument tabli. Ova situacija se događa kada je centralni ventil termostata zaglavljen i ne može se otvoriti. Kao rezultat toga, antifriz ne može ući u hladnjak i tamo se ohladiti, nastavlja cirkulirati u omotu motora i na kraju ključa;
• nakon dužeg perioda neaktivnosti, automobil je vrlo teško pokrenuti (naročito u hladnoj sezoni). Razlog za ovaj problem može biti taj što se centralni termostatski ventil otvara samo do pola. Kao rezultat toga, dio antifriza ne ide u plašt motora, već u hladni radijator. Pokretanje i zagrijavanje motora u takvoj situaciji je izuzetno teško, jer zagrijavanje antifriza na standardnu ​​temperaturu od 90 ° C može potrajati dugo;
• oštećenje glavnog bajpas ventila. Kao što znate, ventil u termostatu je element koji je osjetljiv na promjene temperature. Unutar ventila je poseban industrijski vosak koji se jako širi kada se zagrije. Posuda za vosak može izgubiti nepropusnost i njen sadržaj će se izliti u termostat. To se obično događa kao rezultat jakih vibracija (na primjer, ako motor "sedam" stalno "trudi"). Nakon što vosak iscuri, termostatski ventil prestaje reagirati na temperaturu, a motor se ili pregrije ili loše pali (sve ovisi o položaju u kojem je propušteni ventil zaglavio);
• termostat se otvara prerano. Situacija je i dalje ista: nepropusnost centralnog ventila je prekinuta, ali vosak nije u potpunosti izašao iz njega, a rashladna tekućina je zauzela mjesto iscurelog voska. Kao rezultat toga, u rezervoaru ventila ima previše punila i ventil se otvara na nižim temperaturama;
• oštećenje zaptivnog prstena. Termostat ima gumeni prsten koji osigurava nepropusnost ovog uređaja. U nekim situacijama, prsten može puknuti. Najčešće se to događa ako ulje uđe u antifriz zbog neke vrste kvara. Počinje da cirkuliše u sistemu za hlađenje motora, dolazi do termostata i postepeno korodira gumeni zaptivni prsten. Kao rezultat toga, antifriz ulazi u kućište termostata i tamo je uvijek prisutan, bez obzira na položaj centralnog ventila. Posljedica toga je pregrijavanje motora.

Metode za provjeru ispravnosti termostata

Ako je vozač otkrio jedan od gore navedenih kvarova, morat će provjeriti termostat. Istovremeno, postoje dva načina za provjeru ovog uređaja: sa uklanjanjem iz stroja i bez uklanjanja. Razgovarajmo o svakoj metodi detaljnije.

Provjera uređaja bez vađenja iz automobila

Ovo je najlakša opcija s kojom svaki vozač može podnijeti. Glavna stvar je da je motor potpuno hladan prije pokretanja testa.

1. Motor se pokreće i radi u praznom hodu 20 minuta. Za to vrijeme antifriz će se dobro zagrijati, ali još neće ući u radijator.
2. Nakon 20 minuta pažljivo rukom dodirnite gornju cijev termostata. Ako je hladno, onda antifriz cirkuliše u malom krugu (to jest, ulazi samo u rashladni plašt motora i u mali radijator peći). Odnosno, termostatski ventil je i dalje zatvoren, au prvih 20 minuta hladnog motora to je normalno.
   

   Dodirom gornje cijevi rukom možete provjeriti ispravnost termostata
3. Ako je gornja cijev toliko vruća da ju je nemoguće dodirnuti, onda se ventil najvjerovatnije zaglavio. Ili je izgubio nepropusnost i prestao je adekvatno reagirati na promjene temperature.
4. Ako se gornja cijev termostata zagrije, ali to se događa vrlo sporo, onda to ukazuje na nepotpuno otvaranje središnjeg ventila. Najvjerovatnije je zaglavljen u poluotvorenom položaju, što će u budućnosti dovesti do otežanog pokretanja i vrlo dugog zagrijavanja motora.

Provjera uređaja sa skidanjem sa stroja

Ponekad nije moguće provjeriti ispravnost termostata na gore navedeni način. Tada postoji samo jedan izlaz: ukloniti uređaj i provjeriti ga zasebno.

1. Prvo morate pričekati da se motor automobila potpuno ohladi. Nakon toga, sav antifriz se ispušta iz mašine (najbolje ga je ispustiti u mali umivaonik, nakon što potpuno odvrnete čep iz ekspanzione posude).
2. Termostat se drži na tri cijevi, koje su pričvršćene na njega čeličnim stezaljkama. Ove stezaljke se popuštaju običnim ravnim odvijačem, a mlaznice se uklanjaju ručno. Nakon toga, termostat se uklanja iz motornog prostora "sedam".
   

   Termostat bez stezaljki se uklanja iz motornog prostora
3. Termostat uklonjen iz mašine stavlja se u lonac s vodom. Tu je i termometar. Tiganj se postavlja na plinski šporet. Voda se postepeno zagrijava.
   

   Mala posuda s vodom i kućni termometar će poslužiti za testiranje termostata.
4. Sve ovo vrijeme morate pratiti očitanja termometra. Kada temperatura vode dostigne 90°C, termostatski ventil bi se trebao otvoriti uz karakteristični klik. Ako se to ne dogodi, uređaj je neispravan i potrebno ga je zamijeniti (termostati se ne mogu popraviti).

Video: provjerite termostat na VAZ 2107

Kako provjeriti termostat.

O odabiru termostata za VAZ 2107

Kada standardni termostat na "sedmici" pokvari, vlasnik automobila se neizbježno suočava s problemom odabira zamjenskog termostata. Danas na tržištu postoji mnogo kompanija, domaćih i zapadnih, čiji se proizvodi mogu koristiti i u VAZ 2107. Nabrojimo najpopularnije proizvođače.

Gates termostati

Gates proizvodi su već duže vrijeme predstavljeni na domaćem tržištu autodijelova. Glavna razlika ovog proizvođača je široka paleta proizvedenih termostata.

Asortiman Gates termostata je veoma širok

Kod nas možete pronaći klasične termostate sa ventilima na bazi industrijskog voska, te termostate sa elektronskim upravljačkim sistemima dizajniranim za modernije mašine. Relativno nedavno, kompanija je počela proizvoditi termostate za kućište, odnosno uređaje koji se isporučuju u kompletu sa vlasničkim kućištem i sistemom cijevi. Proizvođač tvrdi da će efikasnost motora opremljenog njihovim termostatom biti maksimalna. Sudeći po konstantno velikoj potražnji za Gates termostatima, proizvođač govori istinu. Ali morat ćete platiti za visoku pouzdanost i dobar kvalitet. Cijena Gates proizvoda počinje od 700 rubalja.

Luzar termostati

Verovatno će biti teško pronaći vlasnika "sedmice" koji bar jednom nije čuo za Luzar termostate. Ovo je drugi najpopularniji proizvođač na domaćem tržištu autodijelova. Glavna razlika između Luzar proizvoda uvijek je bio optimalan omjer cijene i kvaliteta.

Luzar termostati imaju optimalan omjer kvalitete i cijene

Druga karakteristična razlika je svestranost proizvedenih termostata: uređaj pogodan za "sedam" može se bez problema staviti na "šesticu", "peni", pa čak i "Nivu". Konačno, takav termostat možete kupiti u gotovo svakoj prodavnici automobila (za razliku od Gates termostata, koji se mogu naći daleko od svugdje). Svi ovi trenuci učinili su Luzarove termostate nevjerovatno popularnim kod domaćih vozača. Trošak Luzar termostata počinje od 460 rubalja.

Termostati

Finord je finska kompanija specijalizovana za sisteme za hlađenje automobila. Ne proizvodi samo razne radijatore, već i termostate, koji su vrlo pouzdani i vrlo pristupačni. Kompanija ne daje nikakve konkretne informacije o procesu proizvodnje svojih termostata, pozivajući se na poslovne tajne.

Finska kompanija Finord proizvodi dobre termostate po razumnoj cijeni.

Sve što se može pronaći na službenoj web stranici su garancije najveće pouzdanosti i izdržljivosti Finord termostata. Sudeći po činjenici da je potražnja za ovim termostatima konstantno velika već najmanje deceniju, Finci govore istinu. Cijena Finord termostata počinje od 550 rubalja.

Termostati

Wahler je njemački proizvođač specijaliziran za termostate za automobile i kamione. Kao i Gates, Wahler vlasnicima automobila nudi najširi spektar modela, od elektronskih termostata do klasičnog industrijskog voska. Svi Wahler termostati su pažljivo testirani i izuzetno su pouzdani. Kod ovih uređaja postoji samo jedan problem: njihova cijena jako grize. Najjednostavniji Wahler termostat s jednim ventilom koštat će vlasnika automobila 1200 rubalja.

Wahler termostati su visokog kvaliteta i visoke cijene

Ovdje je vrijedno spomenuti lažne ove marke. Sada su sve češći. Srećom, falsifikati se prave vrlo nespretno, a odaje ih pre svega loš kvalitet pakovanja, štampe i sumnjivo niska cena od 500-600 rubalja po uređaju. Vozač, koji je vidio "njemački" termostat, prodat po tako više nego skromnoj cijeni, mora zapamtiti: dobre stvari su uvijek bile skupe.

Dakle, kakav termostat bi vozač trebao odabrati za svoju "sedmicu"?

Odgovor je jednostavan: izbor ovisi samo o debljini novčanika vlasnika automobila. Osoba koja nije ograničena u sredstvima i želi zamijeniti termostat i zaboraviti na ovaj uređaj na dugi niz godina može se odlučiti za Wahler proizvode. Ako nemate puno novca, ali želite instalirati visokokvalitetan uređaj i istovremeno imati vremena da ga potražite, možete odabrati Gates ili Finord. Konačno, ako nemate novca, možete jednostavno nabaviti Luzar termostat u lokalnoj prodavnici automobila. Kako kažu - jeftino i veselo.

Zamjena termostata na VAZ 2107

Termostati na VAZ 2107 se ne mogu popraviti. Zapravo, problemi u ovim uređajima su samo s ventilom, a jednostavno je nemoguće vratiti ventil koji curi u garaži. Prosječan vozač nema alat ili poseban vosak da to učini. Dakle, jedina razumna opcija je kupovina novog termostata. Da bismo zamijenili termostat na "sedmici", prvo trebamo odabrati potreban potrošni materijal i alat. Trebat će nam sljedeće stvari:

• rashladna tečnost, 5 litara;
• umivaonik za ispuštanje starog antifriza;
• ravni odvijač;
• ključevi.

Slijed operacija

Prije zamjene termostata, morat ćemo isprazniti svu rashladnu tekućinu iz automobila. Bez ove pripremne operacije, neće biti moguće zamijeniti termostat.

1. Automobil je postavljen iznad rupe za gledanje. Potrebno je sačekati da se motor potpuno ohladi kako bi se ohladio i antifriz u sistemu za hlađenje. Potpuno hlađenje motora može trajati do 40 minuta (vrijeme ovisi o temperaturi okoline, zimi se motor hladi za 15 minuta);
2. Sada morate otvoriti kabinu i pomaknuti ručicu udesno, koja je odgovorna za dovod vrućeg zraka u kabinu.
   

   Poluga označena crvenom strelicom pomiče se u krajnji desni položaj
3. Nakon toga, čepovi se odvrću iz ekspanzione posude i s gornjeg vrata glavnog radijatora.
   

   Čep sa vrata hladnjaka mora se odvrnuti prije ispuštanja antifriza
4. Konačno, na desnoj strani bloka cilindara, trebali biste pronaći rupu za ispuštanje antifriza i odvrnuti čep iz njega (nakon što ispod njega postavite umivaonik za ispuštanje otpada).
   

   Otvor za odvod se nalazi na desnoj strani bloka cilindra
5. Kada antifriz iz bloka cilindara prestane da teče, potrebno je pomeriti umivaonik ispod glavnog radijatora. Na dnu radijatora nalazi se i odvodna rupa, na kojoj se čep ručno odvrće.
   

   Jagnjetina na odvodu radijatora se može ručno odvrnuti
6. Nakon što je sav antifriz istjecao iz hladnjaka, potrebno je odvrnuti remen za pričvršćivanje ekspanzionog spremnika. Spremnik treba malo podići zajedno sa crijevom i pričekati da ostatak antifriza u crijevu iscuri kroz odvod hladnjaka. Nakon toga, pripremna faza se može smatrati završenom.
   

   Rezervoar se drži remenom koji se može skinuti rukom.
7. Termostat se drži na tri cijevi, koje su pričvršćene na njega čeličnim stezaljkama. Položaj ovih stezaljki je prikazan strelicama. Ove stezaljke možete otpustiti običnim ravnim odvijačem. Nakon toga, cijevi se pažljivo ručno skidaju s termostata i termostat se uklanja.
   

   Crvene strelice pokazuju položaj montažnih stezaljki na cijevima termostata
8. Stari termostat se zamjenjuje novim, nakon čega se rashladni sistem automobila ponovo sastavlja i nova porcija antifriza se sipa u ekspanzioni rezervoar.

Video: promjena termostata na klasiku

Kako zamijeniti termostat na VAZ 21099 i znakovi njegovog kvara.

Važne poene

U pitanju zamjene termostata, postoji nekoliko važnih nijansi koje se ne mogu zanemariti. Evo ih:

• na najnovijim modelima "sedmice" (automobili 2010 i stariji) stezaljke na termostatu nisu pužne, već trake. To znači da ih nećete moći ukloniti konvencionalnim ravnim odvijačem, a da biste ih uklonili, morat ćete koristiti poseban ključ za stezanje, koji ne može svaki vlasnik automobila pronaći u garaži. Ako je vlasnik automobila "sretan" vlasnik termostata sa stezaljkama, onda postoji samo jedan izlaz: idite u trgovinu po alat. Ključ za stezaljke košta oko 300 rubalja;
  

  Za uklanjanje stezaljki traka potreban je poseban ključ.
• ni nakon ispuštanja antifriza iz sistema ne smije se zanemariti lična zaštitna oprema. Treba imati na umu: nemoguće je potpuno isprazniti rashladnu tečnost iz mašine. Nešto od ove tekućine će i dalje ostati u cijevima termostata iu samom termostatu. S obzirom na činjenicu da mnogi vozači radije uklanjaju termostate odozdo bez napuštanja kontrolne rupe, antifriz može lako ući u oči vozača. To zauzvrat može dovesti do teške iritacije očiju, pa čak i sljepoće. Stoga mijenjanje termostata treba vršiti samo uz zaštitne naočale i rukavice.

Dakle, promjena termostata na "sedam" je jednostavan zadatak. Pripremne procedure traju mnogo više vremena: hlađenje motora i potpuno ispuštanje antifriza iz sistema. Ipak, čak i početnik vlasnik automobila može se nositi s ovim postupcima. Glavna stvar je ne žuriti i točno slijediti gore navedene preporuke.