Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Počnimo s motorom. Pa, u početku smo bili pomalo uznemireni jer motor u testnom modelu nije najmanji u pogledu volumena. Podrivaju ga najmanje dvije benzinske A verzije (A 150 i A 170), ali je nesumnjivo najslabiji u Mercedesovoj ponudi automobila. To potvrđuju podaci o 60 kilovata ili 82 konjske snage i zapanjujućih 180 njutonmetara najvećeg okretnog momenta.
Možda pisani podaci o performansama motora ne daju dovoljno uvjerljivu sliku najsporijeg spomenutog vozila, budući da je dugačko samo 3 metra, a ujedno i najmanjeg člana porodice sa trokrakom zvijezdom na nosu. ali vaga i dalje pokazuje kilograme vlastite težine bebe. Da je A 84 CDI jedan od najmanje agilnih na cesti potvrđuje i činjenica da motor nikada ne iznenađuje eksplozijom od njutn metara koja katapultira malo dijete pored sporog kamiona ili drugih sporih kamiona. Naprotiv, dvolitarski mlin (veličine motora 1300 cm160) uvjerava uglavnom svojom tihošću i smirenošću, a u poređenju sa većinom modernih turbodizelaša i sofisticiranošću.
Slaba fleksibilnost čini da A 160 CDI osjeti svaku padinu prije nego što je primijetite. Svaki dodatni kilogram težine u kabini ili prtljažniku osjećat će se isto. Možda mislite da pretjerujemo, ali činjenica je da ćete za veće ubrzanje ili barem održavanje brzine na strmim padinama morati prebaciti barem jednu brzinu, a možda čak i dvije.
Istina je, međutim, da će najslabiji A turbodizel biti nadoknađen ne samo svojom sofisticiranošću, već i ekonomičnošću, jer sa sigurnošću možemo reći da je A 160 CDI najekonomičniji Mercedes. Tako smo u najboljem slučaju (više od 90 posto autoputeva i međugradskih cesta) uspjeli smanjiti prosječnu potrošnju dizel goriva na svega 5 litara na stotinu kilometara, uz prosječnu potrošnju od oko 6 litara na stotinu kilometara. Imajući to na umu, možete ići na putovanje od nešto više od 6 kilometara, a da u međuvremenu ne morate da stanete da dopunite gorivo.
Već smo spomenuli da je A najmanji Mercedes, ali to ne znači da ćete u njemu biti što tješnje.
Ni u kom slučaju! Svuda ima dovoljno visina i širina izmjerenih centimetara, ali u većini slučajeva iste su dužine. Ako se na prednjim sjedalima nalaze dva sebična putnika s dva sjedala kojima nije stalo do centimetara koljena stražnjih putnika, onda nema potrebe čekati luksuz straga, poput, recimo, putnika u produženoj S klasi Zapamtite, govorimo o automobilu koji je 1 metar kraći od vodećeg Mercedesa.
Izvesno nezadovoljstvo izaziva sistem uvlačenja sa troja vrata za prednja sedišta, koji putnicima olakšava pristup zadnjim sedištima. Sistem je ograničen na relativno kratko uzdužno kretanje prema naprijed, što prisiljava putnike da budu snalažljiviji i okretniji, posebno pri izlasku, a, osim toga, opruga koja drži prednja sjedala naslonjena naopako je prejaka. ... Zbog toga vozač ili suvozač moraju relativno jako pritisnuti ili povući naslon, vraćajući naslon u prvobitni položaj.
U klasičnoj verziji A takođe se svrstava među najobranije trokrake zvezde. Tako možete samo sanjati o koži, navigaciji, automatskoj klimi, telefonskim i drugim slatkišima, sakupljenim na popisu standardne opreme. Ali možete razmišljati o njima. Trik je u tome koliko ste spremni otvoriti novčanik, jer Mercedes (gotovo) ne zna riječ ne. Tako će biti sretni čuti vašu želju da najuspješniji A učinite najprestižnijim.
Naravno, paket opreme Classic, uprkos popisu standardne opreme preuzete prema Mercedesovim standardima, također zadovoljava neke manje ili više željene artikle. Navest ćemo samo najvažnije od njih. Poluautomatski klima uređaj, (bez prekida) ESP sa ASR-om, ABS kočnica sa BAS-om, četiri prednja vazdušna jastuka, daljinski upravljač za centralno zaključavanje, električni prednji prozori, putni računar i još mnogo toga.
U skladu sa Mercedesovom strategijom, osnovna cijena automobila je također "najbolja". Otkad smo započeli testiranje ovog Mercedesa, još uvijek ga dovršavamo. 160 CDI Classic nije najjeftiniji među Mercedesima, ali odmah zauzima drugo mjesto. Ponovo ga "potkopava" najslabiji benzinski motor A 150 Classic. Uprkos činjenici da govorimo o dva najjeftinija A -a, govorimo o iznosu od 4 miliona tolara (A 78 CDI), što je veliki novac za automobil od 160 metara, troja vrata i 3 lijena kilovata motora moć. ...
Kada kupuju Mercedes, kupci (obično) znaju u što se upuštaju, pa su najvjerojatnije spremni obilno isprazniti svoj bankovni račun. Stoga vam toplo preporučujemo da, ako već gledate Turbodiesel A, pogledajte barem 180 CDI verziju.
Peter Humar
Fotografija: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 19.959,11 € |
| Cijena testnog modela: | 20.864,63 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 60 kW (82 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,0 s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,3l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel s direktnim ubrizgavanjem - zapremina 1991 cm3 - maksimalna snaga 60 kW (82 KS) pri 4200 o/min - maksimalni obrtni moment 180 Nm pri 1400-2600 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 170 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 15,0 s - potrošnja goriva (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1300 kg - dozvoljena bruto težina 1760 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3838 mm - širina 1764 mm - visina 1593 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 54 l. |
| Kutija: | 435 1995-l |
Naša merenja
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Vlasništvo: 30% / Stanje brojača km: 10.498 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,8 godina ( 116 km / h) |
| 1000m od grada: | 36,2 godina ( 142 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 16,5s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 23,3s |
| Maksimalna brzina: | 170km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,9m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Ako već želite A dizel, potražite model s nešto više konjskih snaga i okretnog momenta od A 160 CDI. Nudimo 180 CDI. 200 CDI se ne brani, ali je ovaj debeli milion skuplji od dvije slabije verzije.
Hvalimo i zamjeramo
moderan motor
Prijenos
potrošnja goriva
kultivisani motor
udobnost u vožnji pri malim brzinama (blagi udarci)
kapacitet
nije šesta brzina
cijena
udobnost u vožnji pri velikim brzinama (cestovni valovi)
upravljač podesiv po visini
