Mercedes EQC 400 4Matic / utisci. Sofa na raketni pogon. Ovo bi mogao biti savršeni električar za putovanja
Zahvaljujući Mercedesu u Poljskoj, imali smo zadovoljstvo nekoliko dana testirati Mercedes EQC 400 4Matic. Utisci? Pogodnost, udobnost, tišina, kvalitet, brzina, dinamika. Tokom ovih nekoliko dana skakala sam na svaki izgovor da izađem iz kuće i vozim se. I dalje. I dalje.
Ovaj tekst sadrži zapis emocija, prvih utisaka iz višednevnog korišćenja automobila. Ovo se može smatrati kratkim testom Mercedesa EQC 400 4Matic, ali testom napravljenim sa srcem, bez pretjerane objektivnosti. Bit će super vrijeme za gledanje.
Tehničke karakteristike Mercedes EQC 400 4Matic:
segment:
D-SUV,
voziti: na obje osovine (AWD, 1 + 1),
snaga: 300 kW (408 KS)
kapacitet baterije: 80 (~ 88 kWh),
prijem: 369-414 Komada WLTP, 315-354 km u naturi u mješovitom načinu [izračunati www.elektrowoz.pl],
CIJENA: od 299 PLN za verziju EQC 000 400Matic, od 4 PLN za verziju EQC 347 000Matic Sport,
konfigurator: OVDJE,
takmičenje: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) donekle.
Mercedes EQC je poput zimskog putovanja u tople zemlje
Postoje automobili koje je teško testirati. Na primjer, Dacia Spring Electric je teško testirati jer je bilo važno smanjiti troškove kako bi se vozilo plasiralo na tržište što jeftinije. Pazite da ne govorite o tvrdoj plastici. Postoje i automobili u kojima je testiranje poput kušanja svježe pite od jabuka, gutljaja svježe napravljene baršunaste kafe ili hodanja bosonog po mekanom tepihu. Zadovoljstvo. Mercedes EQC pripada ovoj potonjoj grupi iz mnogo razloga, iako ... više o tome na kraju.
Mercedes EQC 400 4Matic trenutno je najsnažniji električni crossover njemačkog proizvođača. U osnovnoj varijanti počinje od 300 PLN, ali verzija koju smo vidjeli bila je 40% skuplja (419 PLN). I vjerovatno je imala sve što smo mogli poželjeti. Udobna kožna sjedala, savršeno zvučno izolirana unutrašnjost, ubrzanje do 448 km/h za 100 sekundi, 4,9 kWh baterija, sistem ventilacije. Sjesti za volan je kao iznenadna društvena promocija za CEO-a. Recimo, predsjednik Elektrovoza.
Pre nego što sednemo za volan, u vizuelnom smo kontaktu sa automobilom. Okrugle su, tihe, neki čak kažu da su i dosadne. Ima nešto u tome, od navedenih konkurenata, EQC je najmanje izražajan model. - iako je bilo upravo ono što je moglo biti. Srećom, i sprijeda i straga između svjetala nalazimo LED traku koja silueti daje moderan izgled. Privlači pažnju. Garantujem da ćete ga uočiti na ulici.
Unutra imamo premium Mercedes - puno, ponekad previše sadržaja - i motori koji brzo reaguju na papučicu gasa. Pritisnite i polako idite naprijed. Prema izjavi proizvođača, 100 km/h stižemo za 4,9 sekundi. U poređenju sa Tesla Model 3 Performance ili Modelom S Plaid, ovaj broj može izgledati slab, ali nije. Čak i ako to nije udarac između očiju.
Vožnja je udobna, zvučna izolacija kabine garantuje mir i garantuje razgovor bez podizanja glasa. Mercedes EQC 400 4Matic je idealan za putovanja. Bilo bi da (A) ima efikasniji pogon ILI (B) veću bateriju, a u Poljskoj (C) punjači bi radili sa najmanje 100 kW. A i C ili B i C - ako ovi uslovi nisu ispunjeni, putovanja na velike udaljenosti neće biti udobna.
"Skoro" i "ali"
Naš test je održan u teškim uslovima prije nekoliko mjeseci. Bio je to jedan od onih toplih dana kada je odjednom postalo hladnije i snijeg je počeo da pada. Testna ruta je vodila od Varšave do Lublina (grad-brzi grad) i nazad, manje-više. 190 kilometara u jednom pravcu... Veoma neprijatan osećaj kada se to ispostavilo 64 posto baterije možda neće biti dovoljno ni da stignete "tamo"... Pišemo "smog", jer smo odlučili da ne rizikujemo i usput smo se zaustavili radi brzog punjenja. I tako smo to učinili s nekoliko posto baterije.
Punjenje na stanici od 40 kW - rutinski rad
к Boli kada je baterija 93 posto napunjena, obećava 257 kilometara... Ljeti će biti 300-320. Da, imali smo teške uslove, plus smo se vozili autoputem, ali zimi i leti se ide autom. U gradu i na autoputevima. A sa EQC-om, energija se troši brže nego što biste očekivali.
Idete se odmoriti na stanici za punjenje? Ici dolje. Uhvatit ćete se za glavu kada radi na 50 ili još gore, 40 kW. Kako vratiti pravi domet od 200 kilometara kroz vreme, može se pričati o uspjehu - za šta je teško zamjeriti Mercedes. Na ljeto će biti malo bolje, što je potvrdio i naš Čitalac.
Prilikom ovakvih zaustavljanja uvijek sam sebi obećavao da ću "sljedeći put voziti opreznije, niže od ustaljenih". Nažalost, nisam održao riječ. Ovaj automobil je previše udoban za vožnju, može biti savršen pratilac na dugim putovanjima. Mogao bi...
Ali grad i okolina su bili sjajni.
Napomena urednika www.elektrowoz.pl: sačuvali smo materijale kako bismo stvorili mišljenje o različitim modelima različitih proizvođača - i imali uporednu bazu. Trenutno postepeno prelazimo na način objavljivanja na kontinuiranoj osnovi. 80 posto teksta iznad je kreirano vruće.
Ovo vas može zanimati:
