Mercedes, prvi električni Vito star je 25 godina
Električni motori u svijetu transporta nisu tako novina kao što bi se moglo misliti: čak i ako su doslovno eksplodirali tek u posljednjih nekoliko godina, proizvođači na tome rade već nekoliko godina. oko 30 po slučaju Mercedes-Benz, koji je predstavio rodonačelnika modernog eVita prije 25 godina, 1996. godine.
Iste godine kompanija je objavila prvu generaciju Vito (W638), koja je zamijenila čuvenu MB15 seriju nakon 100 godina karijere. Nekoliko mjeseci kasnije, unutar područja pojavio opcija 108 Eizgrađen u maloj seriji sanduka i jedinica za transport putnika u fabrici u Mannheimu, Njemačka, a osnovni model je proizveden u Vitoriji, Španija.
Zebra ispod haube
Vito 108E je bio opremljen istim menjačem koji je dve godine ranije korišćen na prototipu C klase i sastojao se od vodeno hlađeni trofazni asinhroni motor sa pogonom ZEBRA baterija, Skraćeno Zero Emission Battery Research, che sfruttava natrijum-nikl-hlorid tehnologije, težak je oko 420 kg i ugrađen je pozadi.
Motor je imao snaga 40 kW, 54 KS, i obrtni moment od 190 Nm od 0 do 2.000 o/min. Baterija, koja proizvodi nazivni napon od 280 V, imala je kapacitet od 35,6 kWh i mogla se napuniti do 50% za pola sata zahvaljujući brzom on-board sistemu i omogućavala je vozilu da postigne brzine do 120 km/ h i prijeći oko 170 km (uključujući rekuperaciju energije kočenja) uz punjenje uz održavanje nosivosti od 600 kg ili 8 putnika.
Skupo, ali obećavajuće
Proizvodnja se odvijala u Manhajmu, jer se tamo nalazio Centar za kompetenciju za mobilnost bez emisija, istraživački centar koji je eksperimentisao sa upotrebom alternativnih pogonskih sistema na raznim serijskim vozilima. Tehnologija, koja je u to vrijeme bila gotovo inovativna, nije dozvoljavala komercijalizaciju modela koji bi imao čak utrostručiti cijenu u poređenju sa modelima u cjenovniku sličnih performansi.
Iz tog razloga je nekoliko izgrađenih jedinica predato na korištenje. partnerske kompanije za praktične eksperimente s potencijalom električne mobilnosti. Među njima je i Deutsche Post, koji je koristio 5 Vito 108 E za dnevnu dostavu u Bremenu.
Ruta za danas
Eksperiment je nastavljen sa drugom generacijom Vita (W639) lansiranom 2003. godine i usavršivši tehnologiju, omogućivši Mercedes Benz-u da ima ne jedan, već dobra 4 modelauključujući eVito i eVito Tourer za prevoz putnika, eSprinter i EQV.
