Mitovi o ekonomičnosti goriva

Sjećate se kada ste bili dijete i kada su vas roditelji vodili u kupovinu školske odjeće? Vjerovatno je na listi bio novi par patika. Najbolji način da saznate da li su cipele dobre je da trčite po radnji i vidite da li vas one tjeraju da idete brže.

Naravno, cipele zbog kojih ste trčali najbrže su bile one koje ste željeli. Međutim, mit je da će vas neke tenisice za trčanje učiniti bržim od drugih.

Isto važi i za automobile. Odgajani smo na ludim mitovima. Mnogi od njih su prenijeti iz prethodnih generacija i sumnjive su točnosti. Drugi se distribuiraju u neobaveznom razgovoru, ali se prihvataju kao činjenice.

U nastavku su neki mitovi o ekonomičnosti goriva koji bi vam mogli puknuti balon:

Prepuni svoj auto

U jednom ili drugom trenutku, svi smo stajali na benzinskoj pumpi kada se injektor isključio. Zgrabite olovku da pokušate iscijediti svaku posljednju kap u svoj rezervoar. Punjenje rezervoara do maksimalnog kapaciteta je dobro, zar ne? Ne.

Mlaznica pumpe za gorivo je dizajnirana da se zaustavi kada je rezervoar pun. Pokušavajući da upumpa više gasa u vaš automobil nakon što se napuni, vi zapravo gurate gas nazad u sistem za isparavanje - u osnovi kanister za isparavanje - koji može da uništi i njega i sistem za isparavanje. Punjenje goriva je glavni uzrok kvara kanistera i može biti skupo za popravku.

Očistite filtere za vazduh

Većina ljudi misli da prljavi filter zraka smanjuje potrošnju goriva. Međutim, realnost je da to nije istina. Prema FuelEconomy.gov, prljavi filter za vazduh ima minimalan uticaj na kilometražu gasa u automobilima novijih modela. Dobro održavan motor sa ubrizgavanjem goriva i dalje će isporučiti očekivanu ekonomičnost goriva bez obzira koliko je filter zraka prljav.

Noviji modeli vozila sa motorima sa ubrizgavanjem goriva imaju kompjutere koji izračunavaju količinu vazduha koji ulazi u motor i shodno tome prilagođavaju potrošnju goriva. Čistoća filtera zraka nije dio jednačine. To ne znači da ne biste trebali zamijeniti svoj prljavi filter novim. Dobra je navika mijenjati filter za zrak kada se zaprlja.

Izuzetak od ovog pravila su stariji automobili proizvedeni prije 1980. godine. U ovim vozilima, prljavi filter za vazduh negativno je uticao na performanse i potrošnju goriva.

Cruisin '

Logično je misliti da će održavanje konstantne brzine uštedjeti gorivo, a ne postoji bolji način za održavanje konstantne brzine od tempomata. Ako se vozite ravnim dijelom autoputa, to je istina, ali autoputevi su rijetko ravni. Kada vaš tempomat otkrije nagib, ubrzava kako bi održao željenu brzinu. Brzina ubrzanja može biti veća od brzine kojom biste sami ubrzali.

Brzo ubrzanje ubija kilometražu, stoga preuzmite kontrolu nad svojim automobilom kada vidite neravnine na cesti, postepeno ubrzavajte, a zatim ponovo uključite tempomat kada se put izravna.

Senzori vam govore kada trebate provjeriti gume.

Kada ste zadnji put provjerili pritisak u gumama? Možda je zadnji put radio senzor niskog pritiska? Možda se ni ne možete sjetiti. Prema Nacionalnoj upravi za sigurnost saobraćaja na autoputu, trećina svih automobilskih guma nije napumpana. Ako je pritisak u gumama prenizak, gume se mogu pregrijati, uzrokovati prekomjerno trenje na putu, prerano se istrošiti i još gore, izduvati. Provjerite pritisak u gumama jednom mjesečno. Preporučeni pritisak u gumama je unutar poklopca rezervoara za gorivo ili u pretincu za rukavice. Važno je zapamtiti da morate provjeriti tlak u pet guma, a ne u četiri: ne zaboravite rezervnu gumu.

Ne vuci za sobom

Svako ko je gledao Tour de France zna da pedaliranje iza drugog vozača smanjuje otpor vjetra. Podrazumijeva se da ako se nalazite iza kamiona (ili automobila koji je veći od vašeg), to će vas zaštititi od vjetra i time smanjiti potrošnju goriva. Zasnovano na čistoj fizici, ova teorija je tačna. Međutim, pratiti kamion da biste povećali kilometražu benzina je zaista loša ideja. Dodatna efikasnost koju možete dobiti nije vrijedna rizika od nesreće.

Premium benzin će pomoći u povećanju kilometraže

Vaše vozilo je konfigurisano da radi na benzin sa određenim oktanskim brojem. Ako koristite premium motor koji je dizajniran za opću upotrebu, mogli biste bacati novac. Ako niste sigurni, Edmunds predlaže da napravite vlastiti test. Dvaput do kraja napunite rezervoar običnim benzinom. Zatim potpuno duplo napunite svoj automobil premiumom. Zabilježite svoju kilometražu i potrošene galone. Obratite pažnju na potrošnju goriva i performanse. Ako se za vaš automobil preporučuje običan benzin i napunite ga vrhunskim benzinom, velike su šanse da nećete primijetiti mnogo poboljšanja.

Međutim, ako je vaš automobil ocijenjen kao premium i napunite ga običnim, možda ćete primijetiti pad performansi od 6 do 10 posto prema testu automobila i vozača.

Budite mali ili ostanite kod kuće

Zdrav razum nalaže da će mali automobili poput Mini Coopera uzdrmati svijet kada su u pitanju mpg. Edmunds je testirao automobil i u gradskim i u uslovima na putu, a Mini sa pet sedišta (ko je znao da može da stane pet?) zaradio je 29 mpg u gradu i 40 mpg na otvorenom putu. Respektabilni brojevi, da budem siguran.

Ali ne moraju svi ekonomični automobili biti minijaturni. Toyota Prius V, veći hibridni karavan sa 5 sedišta, postaje još bolji pri brzini od 44 mpg u gradu i 40 mpg na autoputu.

Kao što pokazuju Mini i Prius V, nije bitna veličina automobila, već šta je ispod haube. Ranije su samo mali automobili bili snabdjeveni ekonomičnim hibridnim motorima. Sve više automobila standardne veličine, SUV-a i sportskih automobila visokih performansi koristi tehnologiju s hibridnim pogonskim sklopovima, dizel motorima, turbo punjačima i gumama s malim otporom kotrljanja. Ovaj napredak omogućava mnogim novim srednjim i velikim vozilima da štede gorivo bolje nego ikada prije.

Ručni menjači povećavaju kilometražu

Edmundsov izvještaj iz 2013. razbio je još jedan mit o kilometraži. Dugi niz godina smatralo se da automobili s ručnim mjenjačem imaju veću kilometražu od svojih automatskih kolega. „Nije tačno“, kaže Edmunds.

Broj prodatih automobila sa ručnim menjačem svake godine kreće se od 3.9% (Edmunds) do 10% (Fox News). Bez obzira na to koji automatski mjenjač odaberete za direktan test, ručna i automatska vozila će raditi otprilike isto.

Edmunds je uporedio verzije Chevy Cruze Eco i Ford Focus sa ručnim i automatskim menjačem. Chevyjev ručni mjenjač je u prosjeku iznosio 33 mpg u kombinaciji (prosjek grad-autoput) i 31 za automatski. Focus sa šest brzina dobija 30 mpg u poređenju sa automatskom verzijom pri 31 mpg.

Poboljšanje kilometraže gasa za vozila sa automatskim menjačem je zbog napretka u tehnologiji i povećanja broja dodatnih brzina menjača - neki novi automatski menjači imaju čak 10 brzina!

Razlika u efikasnosti goriva između automatskih i ručnih vozila sada praktično ne postoji.

Visoke performanse znače slabu kilometražu

Bejbi bumerci su odgajani da veruju da ako želite da vozite sportski automobil visokih performansi, morate da živite sa lošom kilometražom benzina. Prema njihovom iskustvu, to je bila istina. Klasični Ford Mustang Fastback iz 1965., na primjer, imao je oko 14 mpg.

Sjećate se Firebirda iz Rockfordovih dosijea? Dobio je 10 do 14 mpg. Obje mašine su imale performanse, ali po cijeni.

Tesla je razbio mit da super moćni automobili mogu biti ekonomični. Kompanija gradi potpuno električno vozilo koje može ubrzati do 60 km/h za manje od četiri sekunde i preći 265 km sa jednim punjenjem. Teslina loša strana je njegova cijena.

Na sreću potrošača, sada postoji srednji put. Većina velikih proizvođača automobila nudi automobile koji izgledaju sportski, nude vrhunske performanse, imaju dosta prtljažnog prostora i dolaze blizu 30 milja po galonu kombinovanog benzina, sve po skromnim cijenama.

Automobili su uvek ekonomični

Motor automobila radi maksimalnom efikasnošću nakon samo nekoliko hiljada kilometara. Vremenom, efikasnost automobila zbog povećanog trenja, unutrašnjeg habanja motora, zaptivki, starenja komponenti, habanja ležajeva itd. uzima svoj danak i motor takođe prestaje da radi. Možete dati sve od sebe da svoj automobil održite u vrhunskom stanju tako što ćete ga redovno podešavati, ali nikada više neće biti kao nov. Općenito je pravilo, kada kupite novi automobil, milja po galonu će neko vrijeme ostati konstantna, a zatim će polako početi opadati. Ovo je normalno i očekivano.

Šta je u budućnosti?

U 2012, Obamina administracija najavila je nove standarde za efikasnost goriva. Administracija je pozvala da automobili i laki kamioni dostignu ekvivalent od 54.5 mpg za 2025. Očekuje se da će poboljšana efikasnost gasa vozačima uštedjeti više od 1.7 biliona dolara u cijenama goriva, dok će potrošnja nafte biti smanjena za 12 milijardi barela godišnje.

Trinaest velikih proizvođača automobila i Amalgamated Auto Workers su se obavezali da će raditi zajedno na stvaranju efikasnijih vozila koja smanjuju emisiju stakleničkih plinova.

Tokom sljedeće decenije, električna vozila, hibridi i čisti automobili će postati norma, a svi možemo voziti automobile koji prelaze 50 milja po galonu (ili stotine milja s jednim punjenjem). Ko ne bi volio da troši manje goriva?