Zašto zamjena zupčastog remena može biti teška

Metode zamjene zupčastog remena razlikuju se ovisno o vrsti remena. Servis i održavanje treba obavljati u skladu sa preporukama proizvođača.

Većina automobila i lakih kamiona opremljena je zupčastim remenima. Poprečni motori, poznati kao pogon na prednje točkove, mogu biti teški za uklanjanje i zamenu zupčastog remena.

Postoje tri vrste zupčastih kaiševa

• Jednostruki zupčasti remen iznad glave
• Zupčasti remen sa dvije bregaste osovine iznad glave
• Dvostruki zupčasti remen sa duplim bregastim vratilima iznad glave

Jednostruki zupčasti remen iznad glave

Zamjena zupčastog remena na jednom bregastu iznad glave može biti izazovna. Neka vozila imaju nosače, remenice ili crijeva za rashladnu tekućinu ispred poklopca razvodnog mehanizma. Održavanje bregastog vratila i radilice u liniji je prilično lako kada mijenjate zupčasti remen.

Zupčasti remen sa dvije bregaste osovine iznad glave

Dvostruki zupčasti kaiševi iznad glave također mogu biti nezgodni. Većina automobila na današnjem tržištu ima dizajn glave cilindra u kojem sklop ventila ulazi u komoru za sagorevanje pod uglom od četrdeset do osamdeset stepeni. Ovo je vrlo važno kod skidanja zupčastog remena zbog poravnanja ventila. Prilikom skidanja zupčastog remena na dvostrukom bregastom vratilu iznad glave, obje bregaste osovine su prethodno opterećene oprugama. Jedna bregasta osovina može imati opterećenje na osovini, što uzrokuje da bregasta osovina ostane na svom mjestu tokom uklanjanja remena. Međutim, na drugom bregastom vratilu neće biti opterećenja i osovina će se okretati pod pritiskom opruge. To može dovesti do kontakta ventila s klipom, uzrokujući savijanje ventila.

Kako bi se spriječilo da se bregasto vratilo okreće prilikom skidanja zupčastog remena, mora se koristiti alat za zaključavanje brega. Alat za zaključavanje bregasta zaključava obje bregaste osovine i sprečava ih da se rotiraju.

Dvostruki zupčasti remen sa duplim bregastim vratilima iznad glave

Najteža vrsta zamjene zupčastog remena, i ona koja može biti vrlo teška za izvođenje, je dvostruki zupčasti remen. Ovaj tip remena je jednostruki remen koji se koristi na motorima AV konfiguracije s dvostrukim glavama bregaste osovine. Većina V-6 motora sa nadzemnim tempom može imati ovu vrstu remena. Prilikom zamjene ovog tipa remena važno je imati dva alata za zaključavanje grebena, budući da se na motoru nalaze dva seta glava cilindra.

Na poprečnim motorima, zupčasti remen može biti teško ukloniti zbog ograničenog prostora za pristup remenu. Na nekim vozilima je lakše ukloniti pojas sa gornje strane motora, ali na većini vozila sklop kotača i gume moraju se ukloniti zajedno sa unutrašnjim blatobranom ako je pričvršćen zavrtnjima da bi se dobio pristup donjim vijcima poklopca. poklopac vremena. Većina poklopaca razvoda je sada jedan komad, uklanjajući harmonički balanser koji se nalazi na radilici.

Na nekim motorima, nosači motora ometaju skidanje zupčastog remena i otežavaju skidanje remena. U ovom slučaju, podupiranje motora i sprječavanje njegovog kretanja pomoći će prilikom uklanjanja i ugradnje nosača motora, poznatih kao pseće kosti.

Zupčasti remeni moraju se zamijeniti u skladu s preporukama proizvođača. Zamjena zupčastog remena ranije nego inače je moguća, ali se ne preporučuje.

• Oprez: Ako zupčasti remen pukne, obavezno provjerite motor kako biste utvrdili da li se radi o motoru koji interferira ili ne ometa. Također, podesite tajming, ugradite novi remen i izvršite test curenja kako biste bili sigurni da je motor zaista sposoban da radi ispravno. AvtoTachki ima usluge zamjene zupčastog remena.