Ručni mjenjač - ručni mjenjač
Ručni mjenjač je jedna od najvažnijih komponenti automobila, njegov glavni zadatak je primanje, promjena i prijenos obrtnog momenta s motora na kotače. Jednostavno rečeno, omogućava točkovima automobila da se rotiraju različitim brzinama pri istoj brzini motora.
Mnogi vozači mogu imati razumno pitanje, ali zašto nam je potreban ovaj mehanizam? Uostalom, brzina automobila ovisi o sili pritiska na gas, a čini se da je moguće spojiti motor direktno na kotače. Ali jedinice motora rade u rasponu od 800-8000 o/min. A u vožnji - u još užem rasponu od 1500-4000 o/min. Predugo rad na niskom broju okretaja (manje od 1500) brzo će uzrokovati kvar motora jer tlak ulja nije dovoljan za podmazivanje. A produženi rad pri previsokim brzinama (preko 4000) uzrokuje brzo trošenje komponenti.
Razmislite kako mjenjač mijenja brzinu automobila:
- motor tokom rada rotira radilicu i pogonsko vratilo;
- ovo kretanje se prenosi na zupčanike ručnog mjenjača
- zupčanici se počinju okretati različitim brzinama;
- vozač uključuje odabranu brzinu;
- data brzina rotacije se prenosi na kardansko vratilo i kotače;
- auto počinje da se kreće potrebnom brzinom.
Drugim riječima, mjenjač je dizajniran tako da omogući izbor odgovarajućeg načina rada motora u različitim uvjetima na putu - ubrzanje, kočenje, glatka vožnja i tako dalje. U "mehanici" postupak promjene brzina izvodi vozač u ručnom načinu rada, bez upotrebe pomoćnih uređaja.
Specifičnosti ručnog mjenjača
Mogućnosti svakog automobila sa ručnim menjačem zavise od stepena prenosa, tj. o tome koliko je brzina na raspolaganju za kontrolu brzine vozila. Moderni automobili su obično opremljeni ručnim mjenjačem sa pet brzina.
Ručni mjenjači se proizvode više od 100 godina, a danas je njihov dizajn doveden do gotovo savršenstva. Pouzdani su, ekonomični u održavanju, nepretenciozni u radu i lako se popravljaju. Možda im je jedini nedostatak potreba da sami mijenjaju brzine.
Mjenjač blisko radi sa kvačilom. Prilikom mijenjanja brzine, vozač mora pritisnuti papučicu kvačila kako bi sinkronizirao rad motora i osovine koja reguliraju povećanje/smanjenje brzine.
Kada vozač pritisne kvačilo i počne mijenjati brzinu, mjenjačke viljuške počinju raditi, koje pomiču kvačila u željenom smjeru za promjenu brzina. U tom slučaju, zaključavanje (blokiranje) se odmah aktivira, što isključuje mogućnost istovremenog uključivanja dva stupnja prijenosa odjednom. Ako uređaj nije bio opremljen bravom, tada bi se povremeno vilice za mjenjač mogle držati dvije spojke odjednom.
Nakon što vilica dotakne kvačilo, daje joj potreban smjer. Zubi spojnice i zupčanika prijenosa koji se nalaze pored osovine su u kontaktu, zbog čega je zupčanik blokiran. Nakon toga odmah počinje zajednička sinkronizirana rotacija na osovini, ručni prijenos tu rotaciju prenosi na pogonsku jedinicu, s nje na kardansko vratilo, a zatim na same kotače. Cijela ova procedura traje djelić sekunde.
U istom slučaju, ako nijedna od nazubljenih spojnica ne stupi u interakciju sa zupčanikom (tj. ne blokira ga), tada je kutija u neutralnom stanju. Prema tome, kretanje naprijed je nemoguće, jer su pogonska jedinica i prijenos u isključenom stanju.
Ručni mjenjač obično je opremljen praktičnom polugom, koju stručnjaci nazivaju "selektor". Pritiskom na ručicu u određenom smjeru, vozač bira povećanje ili smanjenje brzine. Tradicionalno, mjenjač je ugrađen na samoj kutiji u putničkom prostoru ili sa strane.
Prednosti korištenja ručnog mjenjača u Rusiji
Najvažnija prednost automobila s ručnim mjenjačem može se smatrati njihovim troškovima, osim toga, "mehanika" ne zahtijeva posebno hlađenje, koje je obično opremljeno automatskim mjenjačem.
Svaki iskusni vozač dobro zna da su automobili s ručnim mjenjačem ekonomičniji u potrošnji goriva. Na primjer, Peugeot 208 Active 1.6 benzinac, manuelni (115 ks), koji je dostupan kod Favorit Motorsa, troši samo 5.2 litara goriva na 100 kilometara u urbanim sredinama. Kao i ovaj brend, i drugi modeli vozila sa ručnim menjačem trenutno su traženi kod onih vozača koji žele da uštede na kupovini goriva bez ugrožavanja načina rada automobila.
Ručni mjenjač je jednostavnog dizajna, tako da se rješavanje problema može obaviti bez upotrebe skupe opreme. Da, i sam popravak će zahtijevati znatno manje ulaganja od vlasnika automobila nego u slučaju otklanjanja problema u automatskom mjenjaču.
Još jedna prednost "mehanike" je pouzdanost i izdržljivost. Vijek trajanja ručnog mjenjača obično je jednak vijeku trajanja samog automobila. Visoka pouzdanost kutije postaje jedan od glavnih razloga zašto vozači biraju automobile s ručnim mjenjačem. Međutim, specifičnosti mijenjanja brzina zahtijevat će relativno čestu zamjenu mehanizama kvačila, ali to nije baš skupa procedura.
U vanrednim situacijama na putu, automobil sa ručnim menjačem ima više opcija i tehnika (vožnja kroz blato, led, vodu). U skladu s tim, čak i neiskusni vozač moći će se nositi s vožnjom u nedostatku glatke površine puta. U slučaju kvarova, vozilo sa ručnim menjačem može se pokrenuti iz ubrzanja, dozvoljeno je i prevoz automobila u vuči bez ograničenja brzine.
Da li vam je ostao bez baterije ili pokvario starter? Dovoljno je auto sa "mehanikom" staviti u "neutralno" i gurnuti ga, pa upaliti treću brzinu - i auto će krenuti! Sa "automatskim" takav trik se ne može izvesti.
Moderan ručni menjač
Moderni ručni mjenjači imaju različit broj brzina - od četiri do sedam. Stručnjaci smatraju da su 5 i 6 stepena prenosa idealna modifikacija, jer omogućavaju optimalnu kontrolu brzine vozila.
4-brzinski mjenjači su zastarjeli, danas se mogu naći samo na rabljenim automobilima. Moderni automobili razvijaju velike brzine, a "četvorostepeni" nije dizajniran za vožnju brzinom većom od 120 km / h. Pošto postoje samo 4 stepena prenosa, prilikom vožnje velikom brzinom morate održavati velike brzine, što dovodi do preranog trošenja motora.
Sedmostepeni manuelni je pouzdan i omogućava potpunu kontrolu nad dinamikom automobila, ali zahteva previše menjanja brzina, što može biti zamorno za vozača u gradskoj vožnji.
Savjeti stručnjaka za rad ručnog mjenjača
Kao i svaki drugi složeni mehanizam vozila, ručni mjenjač mora raditi uz striktno poštovanje pravila proizvođača vozila. Primjena ovih jednostavnih pravila, kao praksa rada stručnjaka Grupe kompanija Favorit Motors, može usporiti trošenje dijelova i smanjiti učestalost kvarova u jedinicama.
- Preporučljivo je mijenjati brzine u skladu s preporukama proizvođača o dozvoljenoj minimalnoj i maksimalnoj brzini predviđenoj za svaki stupanj prijenosa. Osim toga, proizvođač obično daje upute za ekonomičan rad vozila. Na primjer, za automobil Volkswagen Polo (motor 1.6, 110 ks, ručni mjenjač sa 5 brzina) postoje preporuke za ekonomičnu potrošnju goriva: prebacivanje u drugu brzinu pri brzini od 20 km/h, u treću pri dostizanju 30 km/h , u četvrtu brzinu - pri 40 km / h iu petoj - pri 50 km / h.
- Prebacivanje u hod unazad (nazad) treba izvršiti samo kada vozilo potpuno miruje. Čak i pri malim brzinama, prebacivanje u hod unazad je neprihvatljivo.
- Preporučljivo je brzo stisnuti papučicu kvačila, a otpuštati je polako i bez trzaja. Ovo smanjuje silu trenja na otklopnom ležaju i odgađa potrebu za popravkom.
- Kada vozite po klizavom putu (poledica), nemojte ispuštati kvačilo ili stavljati mjenjač u neutralni položaj.
- Ne preporučuje se mijenjanje brzina tijekom oštrih zavoja, to dovodi do brzog trošenja mehanizama.
- Svako vozilo treba stalno praćenje količine ulja u kućištu ručnog mjenjača. Ako se, po potrebi, radni fluid ne dopuni i ne zamijeni, ulje postaje zasićeno metalnom prašinom, što povećava habanje.
Kao što vidite, sasvim je moguće produžiti "život" mehaničke kutije. Da biste to učinili, samo trebate slijediti sve preporuke proizvođača, a kod prvih sumnji u kvalitetu rada obratite se stručnjacima Grupe kompanija Favorit Motors.
Tehnički centri kompanije opremljeni su svom potrebnom dijagnostičkom opremom i alatima uskog profila za dijagnostiku kvarova i popravku ručnih mjenjača. Za izvođenje radova popravke i restauracije, stručnjaci Grupe kompanija Favorit Motors koriste tehnologije koje preporučuje proizvođač i visokokvalitetne certificirane rezervne dijelove.
Majstori autoservisa imaju dugogodišnje iskustvo i specijalizirano znanje, što im omogućava da brzo dijagnosticiraju kvarove i izvrše bilo koju vrstu popravka ručnih mjenjača. Svaki stručnjak redovito prolazi kroz prekvalifikaciju u centrima za obuku proizvođača i dobiva certifikat za pravo na popravak i održavanje određene marke automobila.
Kupcima autoservisa Favorit Motors nudi se zgodan raspored rada, online registracija za održavanje i popravku, fleksibilan program lojalnosti, garancija na rezervne dijelove i sve vrste popravki ručnih mjenjača. Sve potrebne komponente i potrošni materijal su dostupni u skladištu kompanije.
Cijena popravka ručnog mjenjača ovisi o vrsti kvara i količini potrebnog popravka i restauracije. Kontaktiranjem Grupacije kompanija Favorit Motors možete biti sigurni da će performanse "mehanike" biti obnovljene u najkraćem mogućem roku, a troškovi usluga neće negativno utjecati na porodični ili korporativni budžet.
