Uređaj i princip rada predgrijača Webasto

Zimsko upravljanje vozilom povezano je s mnogim neugodnostima. Na primjer, dizel motor možda neće dobro startati po hladnom vremenu. I benzinska jedinica, ovisno o vremenu, može biti "hirovita" na sličan način. Pored poteškoća s pokretanjem i zagrijavanjem pogonske jedinice (o tome zašto motor treba zagrijati, pročitajte u drugoj recenziji), automobilista se može suočiti s potrebom da zagrije unutrašnjost automobila, jer se tokom noćenja može pristojno ohladiti.

No, prije nego što standardni grijač unutrašnjosti počne odavati toplinu, može potrajati nekoliko minuta (to ovisi o temperaturi okoline, modelu automobila i učinkovitosti rashladnog sistema). Za to vrijeme u hladnoj unutrašnjosti automobila možete se prehladiti. Razlog za tako spor rad grijanja je taj što se grijač unutarnjeg ventilatora napaja grijanjem rashladne tečnosti. Svi znaju da se antifriz zagrijava u uskom krugu dok motor ne dostigne radnu temperaturu (pročitajte o kojem je parametru riječ ovdje). Nakon aktiviranja termostata, tekućina počinje kružiti u velikom krugu. Pročitajte više o radu rashladnog sistema. odvojeno.

Dok motor ne postigne radnu temperaturu, unutrašnjost automobila će biti hladna. Kako bi razdvojili ova dva procesa (grijanje pogonskog sklopa i grijanje unutrašnjosti), proizvođači automobila razvijaju različite sisteme. Među njima je i njemačka kompanija Webasto, koja je razvila dodatni grijač kabine (koji se naziva i predgrijač).

Razmotrimo koja je posebnost ovog razvoja, koje su modifikacije, kao i nekoliko savjeta za upotrebu uređaja.

Šta je to?

Više od 100 godina njemački proizvođač Webasto proizvodi razne dijelove za automobile. Ali glavni smjer je razvoj i proizvodnja različitih modifikacija predpokretačkih sistema, klima uređaja, koji se koriste ne samo u automobilima, već i u posebnoj opremi. Opremljeni su i raznim teškim transportima, kao i morskim brodovima.

Ukratko, predgrijač Webasto je autonomni grijač - uređaj koji olakšava zagrijavanje pogonske jedinice i njezino kasnije pokretanje. Ovisno o vrsti sistema, može također zagrijati unutrašnjost vozila bez aktiviranja pogonske jedinice. Ovi proizvodi bit će posebno korisni za autoprevoznike koji se mogu naći u hladnom području, a ostavljanje motora tijekom cijele noći preskupo (u ovom slučaju gorivo se troši u većoj količini nego kad radi Webasto sistem).

Webasto razvija i masovno proizvodi sve vrste sistema grijanja za vozila od 1935. godine. Sam brend osnovao je 1901. godine Wilhelm Bayer stariji. Samo ime Webasto dolazi od kombinacije slova u prezimenu osnivača. WilHElm BAier STOckdorf. 1965. godine kompanija je započela proizvodnju automobilskih klima uređaja. Dvije godine kasnije, u arsenalu proizvoda pojavili su se električni sistemi s mekim krovom za automobile.

Dodatni projekt kompanije je razvoj dizajna amblema “Spirit of Ecstasy” koji se skriva ispod haube uz pomoć električnog pogona. Ovaj kipić se koristi na Rolls-Royce premium modelima limuzine. Kompanija je također razvila kameleonski krov (po potrebi postaje panoramski), koji se koristi u Maybachu62.

Autonomno grejanje, sistem predgrevanja motora, autonomija motora, individualno grejanje unutrašnjosti - sve su to neki sinonimi dotičnog uređaja. Uređaj se koristi za pogonsku jedinicu radi povećanja radnog vijeka (kod hladnog starta motor s unutrašnjim sagorijevanjem izložen je ozbiljnim opterećenjima, jer dok sistem za podmazivanje zgušnjavano ulje pumpa kroz kanale, motor radi bez odgovarajuće količina maziva).

Kako Webasto radi

Bez obzira na vrstu uređaja, radi po istom principu. Razlika je samo u efikasnosti grijača i u mjestu ugradnje. Evo osnovnog dijagrama kako sistem funkcionira.

Kontrolna jedinica je aktivirana. To može biti daljinski upravljač, aplikacija za pametni telefon, tajmer itd. Dalje, komora za sagorijevanje se puni svježim zrakom (pomoću malog elektromotora ili kao rezultat prirodnog propuha). Mlaznica raspršuje gorivo u šupljinu. U početnoj fazi baklja se pali posebnom svijećom koja stvara električno pražnjenje potrebne snage.

U procesu sagorevanja smeše vazduha i goriva oslobađa se velika količina toplote, zbog čega se izmenjivač toplote zagreva. Ispušni plinovi se uklanjaju u okoliš putem posebnih ispusta. Ovisno o modelu uređaja, rashladna tekućina motora zagrijava se u izmjenjivaču topline (u ovom slučaju uređaj će biti dio rashladnog sistema) ili zraku (takav uređaj može se instalirati direktno u putnički prostor i koristiti samo kao grijač kabine).

Ako se model koristi za zagrijavanje motora, tada kada se postigne određena temperatura antifriza (oko 40 stepeni), uređaj može aktivirati grijanje u automobilu ako su sustavi sinhronizirani. Uobičajeno je potrebno oko 30 minuta da se motor ugrije. Ako grijač aktivira i grijanje automobila, u mrazno jutro neće biti potrebno gubiti vrijeme kako bi se zagrijalo smrznuto vjetrobransko staklo.

Pravilno instaliran sistem trajat će oko 10 godina i tijekom rada neće zahtijevati česte popravke ili održavanje. Da bi se spriječilo da sistem troši glavnu količinu goriva, može se instalirati dodatni spremnik. Ovo je posebno praktično kada se u motoru koristi visoko oktansko gorivo (pročitajte više o ovom parametru ovdje).

Webasto neće raditi s niskim napunjenjem baterije, tako da izvor napajanja uvijek morate držati napunjenim. Za detalje o tome kako pravilno napuniti različite vrste baterija pročitajte u drugom članku... Budući da grijač radi sa zrakom u putničkom prostoru ili rashladnom sredstvu, ne biste trebali očekivati ​​da će se i ulje u poklopcu zagrijati tijekom rada uređaja. Iz tog razloga treba koristiti ispravnu marku motornog ulja kako je opisano. ovdje.

Danas postoji nekoliko vrsta uređaja koji se razlikuju ne samo u paketu, već imaju i različitu snagu. Ako ih uslovno podijelimo, bit će dvije mogućnosti:

• Tečnost;
• Zrak.

Svaka opcija djeluje na svoj način. Razmotrimo koje su njihove razlike i kako rade.

Grijači zraka Webasto

Automobil opremljen vazdušnim autonomnim grejačem prima dodatni grejač vazduha u putničkom prostoru. To je njegova glavna funkcija. Uređaj ovog mehanizma uključuje:

• Komora u kojoj gori gorivo;
• Pumpa za gorivo (izvor napajanja - baterija);
• Svjećica (pročitajte detalje o uređaju i sortama ovog elementa koji se ugrađuje u benzinske motore u zasebnom članku);
• Ventilator;
• Izmjenjivač topline;
• Mlaznica (pročitajte o vrstama uređaja ovdje);
• Pojedinačni spremnik za gorivo (njegova dostupnost i zapremina ovise o modelu uređaja).

Zapravo je ovo mini sušilo za kosu, umjesto otvorene spirale koristi se samo otvorena vatra. Takav grijač radi prema slijedećem principu. Elektronika pokreće pumpu uređaja. Mlaznica počinje prskati gorivo. Svijeća stvara pražnjenje koje pali baklju. U procesu sagorijevanja goriva, zidovi izmjenjivača topline se zagrijavaju.

Električni motor radnog kola stvara prisilnu konvekciju. Unos svježeg zraka za sagorijevanje goriva vrši se izvan vozila. Ali vazduh u automobilu koristi se za zagrevanje putničkog prostora. Izduvni gasovi se uklanjaju izvan vozila.

Budući da se za upravljanje grijačem ne koriste dodatni mehanizmi, kao u radu motora s unutrašnjim sagorijevanjem, uređaj ne troši puno goriva (za to se može koristiti benzin ili dizel gorivo). Na primjer, dizajn grijača kabine ne predviđa prisustvo radilice (za ono što jest, pročitajte odvojeno), sistemi paljenja (o uređaju i vrstama ovih sistema koji su dostupni zaseban članak), sistem podmazivanja (rečeno je zašto je to do motora ovdje) itd. Zbog jednostavnosti uređaja, predgrevanje unutrašnjosti automobila radi pouzdano i sa visokom efikasnošću.

Svaki model uređaja ima svoju snagu i drugačiji tip upravljanja. Na primjer, Webasto AirTop 2000ST radi od konvencionalne automobilske baterije (12 ili 24V), a njegova snaga je 2 kW (ovaj parametar utječe na vrijeme zagrijavanja putničkog prostora). Takva instalacija može raditi i u putničkom i u kamionu. Upravljanje se vrši pomoću dodatne elektronike, koja vam omogućava podešavanje temperaturnog režima, a aktivira se sa središnje konzole. Daljinsko pokretanje uređaja vrši se pomoću tajmera.

Webasto tečni grijači

Grijač tekućine Webasto ima složeniji dizajn. Ovisno o modelu, težina bloka može biti i do 20 kg. Glavni uređaj ovog tipa isti je kao i uređaj za vazduh. Njegov dizajn takođe podrazumijeva prisustvo pumpe za gorivo, mlaznica i svjećica za paljenje benzina ili dizel goriva. Jedina razlika je u mjestu ugradnje i namjeni uređaja.

Hladnjak za tečnost je ugrađen u sistem za hlađenje. Uz to, uređaj koristi autonomnu pumpu za vodu koja cirkulira antifriz duž kruga bez upotrebe motora. Za regulaciju izmjene topline koristi se dodatni radijator (za više detalja o uređaju i namjeni ovog elementa pročitajte u drugoj recenziji). Primarna svrha mehanizma je pripremiti motor s unutarnjim izgaranjem za pokretanje (hladni motor zahtijeva više energije baterije za okretanje radilice).

Fotografija ispod prikazuje uređaj jedne od vrsta grijača tekućina prije pokretanja:

Uprkos činjenici da se ovaj sistem prvenstveno koristi za predgrijavanje motora, zahvaljujući njegovom radu moguće je brže zagrijati unutrašnjost. Kad vozač aktivira sistem paljenja i uključi grijač kabine, topli zrak odmah počinje teći iz deflektora zraka. Kao što je ranije spomenuto, radijator kabine se zagrijava zbog temperature antifriza u CO. Budući da u hladnom motoru prvo morate pričekati dok se tekućina u sustavu ne zagrije, može proći dosta vremena dok se ne postigne optimalna temperatura u putničkom prostoru (obično vozači to ne čekaju, već se kreću kada se unutrašnjost automobil je još uvijek hladan, a kako se ne bi razboljeli, koriste se foteljama za grijanje).

Primjeri modela predgrijača za tekućinu Webasto

U arsenalu njemačkog proizvođača Webasto postoji široka paleta sistema predgrijavanja koji se mogu koristiti i za postizanje optimalne temperature pogonske jedinice i za aktiviranje zagrijavanja unutrašnjosti.

Neki su modeli dizajnirani za samo jednu funkciju, ali postoje i univerzalne opcije. Razmotrimo nekoliko vrsta fluidnih sistema.

Webasto Thermo Top Evo 4

Ovaj sistem je instaliran i na benzinskim i na dizel motorima. Instalacija ne troši puno baterije, što nije problem za konvencionalne baterije u dobrom stanju. Za više informacija o tome kako baterija radi u zimskoj sezoni pročitajte u drugom članku... Maksimalna snaga instalacije je 4 kW.

Jedinica je prilagođena za rad zajedno s motorima zapremine do dvije litre, a može se uključiti u dodatne konfiguracije za automobile srednje kategorije. Uređaj može raditi neprekidno do jednog sata.

Pored zagrijavanja pogonske jedinice, ova izmjena je također namijenjena za grijanje putničkog prostora. Uređaj je opremljen elektronikom koja nadgleda stanje rashladne tečnosti. Na primjer, kada se antifriz zagrije do 60 stepeni Celzijusa, automatski se aktivira grijač kabine.

Da bi spriječio da uređaj isprazni bateriju i ne pregrije se, zapalio se, proizvođač je opremio kontrolni sistem odgovarajućom zaštitom. Čim temperatura dosegne ograničenje, uređaj se deaktivira.

Webasto Thermo Pro 50

Ova modifikacija Webasto grijača pokreće se dizel gorivom. Uređaj proizvodi 5.5 kW toplotne snage i troši 32 vata. Ali za razliku od prethodnog modela, ovaj uređaj napaja baterija od 24 volta. Težina konstrukcije nije veća od sedam kilograma. Ugrađen u motorni prostor.

U osnovi je takav model namijenjen teškim vozilima koja su opremljena motorom zapremine veće od 4 litre. U postavkama postoji postavka temperature i tajmer za aktiviranje. Pored grijanja pogonske jedinice, uređaj se može integrirati u sustav unutarnjeg grijanja.

WebastoThermo 350

Ovo je jedan od najmoćnijih modova. Koristi se u velikim autobusima, specijalnim vozilima, traktorima itd. Mreža iz koje se napaja grijač je 24V. Blok je težak gotovo dvadeset kilograma. Snaga instalacije je 35 kW. Takav sistem je efikasan u slučaju jakih mrazeva. Kvalitet grijanja je na maksimalnom nivou, čak i ako je mraz vani -40 stepeni. Uprkos tome, uređaj je u stanju da zagreje radni medijum (antifriz) do +60 Celzijusa.

Treba napomenuti da su ovo samo neke od modifikacija. Tvrtka nudi različite verzije Webasto thermo, koje su prilagođene motorima različitih snaga i veličina. Glavna kontrolna ploča svih izmjena nalazi se na središnjoj konzoli (ako je ovo nestandardna oprema, tada vozač sam određuje gdje će instalirati upravljački element). Popis proizvoda uključuje i modele koji se aktiviraju putem odgovarajuće aplikacije instalirane na pametnom telefonu.

Ako je potrebno, uređaj se može deaktivirati ako vozač odluči da je uređaj postigao svoj cilj. Postoje i modeli koji se mogu različito prilagoditi za svaki dan u sedmici. Daljinsko pokretanje uređaja može se izvršiti pomoću malog daljinskog upravljača. Takav privjesak za ključeve može imati pristojan domet (do jednog kilometra). Kako bi se vlasnik vozila mogao pobrinuti da je sistem aktiviran, daljinski upravljač ima signalnu lampicu koja svijetli kad signal iz automobila stigne do privjeska.

Opcije upravljanja za Webasto grijalice

Ovisno o modelu grijalice, proizvođač nudi različite mogućnosti za kontrolu rada sustava. Popis kontrola može sadržavati:

• Kontrolni modul koji je postavljen na konzolu u putničkom prostoru. Može biti dodirni ili analogni. U proračunskim izmjenama koriste se tipka za uključivanje / isključivanje i regulator temperature. Sistem se ručno konfigurira svaki put direktno od strane vozača prije putovanja;
• Privjesak za ključeve koji radi na GPS signalu za daljinsko pokretanje uređaja, kao i načini podešavanja (ovisno o modelu grijača, ali u osnovi se podešavanje vrši na kontrolnoj ploči, a načini se aktiviraju putem privjeska);
• Aplikacija za pametni telefon "termo poziv". Ovo je besplatan program koji vam omogućava ne samo daljinsko konfiguriranje potrebnih parametara grijanja, već također može snimiti u kojoj se fazi zagrijava unutrašnjost ili motor u određeno vrijeme. Kompanija je razvila aplikaciju za Android i iOs korisnike. Da bi daljinsko upravljanje radilo, morate kupiti SiM karticu putem koje će se prenositi SMS poruke;
• Ploča s analognim tipkama i okretnim dugmetom koji kontroliraju digitalni tajmer. Ovisno o modifikaciji, vlasnik automobila može konfigurirati jedan ili više načina rada, koji će se samostalno aktivirati dok se elektronika ne isključi.

Neke modifikacije grijača integrirane su u imobilajzer (opisano je za više detalja o tome kakav je to sistem odvojeno) ili u standardni alarm. Neki ljudi brkaju ovaj uređaj sa daljinskim pokretanjem motora. Ukratko, razlika je u tome što daljinsko aktiviranje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem omogućava i pripremu automobila za put, ali vozilo se pokreće kao i obično. Dok se motor zagrijava, vozač ne mora sjediti u hladnoj kabini.

U ovom slučaju mašina ostaje nepristupačna neovlaštenim osobama. Autonomni grijač ne koristi resurs pogonske jedinice, au nekim izmjenama ne napaja se ni iz glavnog spremnika za plin. Pročitajte šta je bolje: predgrijač ili daljinsko pokretanje motora. ovdje.

Kako upravljati i koristiti Webasta

Razmotrimo neke od karakteristika autonomnog grijača unutrašnjosti i grijanja motora s unutarnjim izgaranjem. Prije svega, podsjećamo da je uređaj dizajniran za autonomni rad, a za to odnekud mora uzeti struju. Zbog toga se akumulator u automobilu mora uvijek puniti. U suprotnom, sistem će pokvariti ili se uopće neće aktivirati.

Ako se koristi modifikacija tečnosti koja je integrirana u sustav unutarnjeg grijanja, unutarnji grijač ne bi trebao biti postavljen na maksimalan način. Bolje je odabrati srednji položaj regulatora i podesiti intenzitet ventilatora na najmanju razinu.

Evo metoda kontrole i kako ih koristiti:

1. Start tajmera... Često su proračunski modeli opremljeni upravo ovim upravljačkim modulom. Korisnik može postaviti jednokratno aktiviranje sistema ili postaviti određeni dan u sedmici ako se putovanja događaju rijetko, a ostalim danima nije potrebno zagrijavanje motora. Konfigurirano je i određeno vrijeme pokretanja uređaja i temperatura na kojoj se sistem deaktivira.
2. Daljinski start... Ovisno o vrsti uređaja, ovaj daljinski upravljač može širiti signal u krugu od jednog kilometra (ako između izvora i prijemnika ne postoje prepreke). Ovaj element vam omogućava da uključite Webasto iz daljine, na primjer, prije putovanja, bez napuštanja kuće. Jedan model daljinskog upravljača samo uključuje / isključuje sistem, dok drugi omogućava čak i podešavanje željenog temperaturnog režima.
3. Počevši od GSM privjesak za ključeve ili mobilna aplikacija sa pametnog telefona... Da bi takvi uređaji mogli raditi, potrebna je dodatna SIM kartica. Ako je takva funkcija dostupna, tada će je sigurno koristiti većina modernih vozača. Službena aplikacija vam omogućava da upravljate radom uređaja putem telefona. Prednost takvog upravljačkog modula je u tome što nije vezan za udaljenost od vozila. Glavna stvar je da je automobil u dometu signala mobilne mreže. Na primjer, automobil provodi noć na čuvanom parkingu koji se nalazi daleko od kuće. Dok vozač ide do automobila, sistem priprema vozilo za ugodnu vožnju. U najjednostavnijim izmjenama, vozač jednostavno šalje SMS poruku na broj Webasto kartice.

Webasto će startati pod uslovima koji:

• Vanjske temperature smrzavanja;
• Punjenje baterije odgovara potrebnom parametru;
• Antifriz nije vruć;
• Auto je na alarmu ili su sve brave zatvorene;
• Nivo goriva u rezervoaru nije manji od ¼. U suprotnom, Webasto se možda neće aktivirati.

Razmotrimo neke preporuke u vezi s ispravnim radom uređaja.

Korisni savjeti za upotrebu

Uprkos činjenici da je grijač, posebno grijač zraka, jednostavnog dizajna, elektronički dio je prilično složen. Takođe, neki aktuatori, ako se nepravilno koriste, mogu otkazati prije vremena. Iz ovih razloga slijedi:

• Provjerite performanse sistema jednom u tri mjeseca;
• Pazite da se gorivo u spremniku za gorivo ili odvojenom spremniku ne zgusne;
• Ljeti je sistem bolje demontirati tako da ne bude izložen vibracijama i vlazi;
• Efikasnost grijača bit će na svakodnevnom putovanju zimi. Ako se mašina koristi jednom sedmično za izlete u prirodu, onda je bolje ne trošiti novac na kupovinu sistema;
• Ako je teško pokrenuti grijač, morate provjeriti napunjenost baterije, indikator temperature antifriza, ulaz zraka može biti blokiran.

Zimi baterija automobila radi lošije (pročitajte kako uštedjeti bateriju automobila zimi ovdje), a s dodatnom opremom će se isprazniti mnogo brže, stoga, prije početka zime, morate napuniti izvor napajanja i provjeriti rad generatora (kako je to opisano odvojeno).

Ako je u mašinu instaliran sistem za daljinsko pokretanje motora, a mašina se koristi rijetko, tada nema potrebe za instaliranjem takve opreme. Ali treba uzeti u obzir sljedeće faktore:

• Automobil s daljinskim pokretanjem motora sa unutrašnjim sagorijevanjem podložniji je krađi, pa mnoge osiguravajuće kompanije naplaćuju dodatnu naknadu za osiguranje takvog vozila;
• Svakodnevno pokretanje motora "hladno" izlaže jedinicu dodatnom opterećenju, što tokom zimskih mjeseci može biti ekvivalent od nekoliko hiljada kilometara;
• Često hladno pokretanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem snažnije istrošuje njegove glavne mehanizme (cilindrično-klipna grupa, KShM, itd.);
• Baterija će se brzo isprazniti ako motor ne može odmah da se pokrene. Webasto starta neovisno od motora i ne koristi njegove resurse u procesu pripreme automobila za putovanje.

Ugradnja predgrijača Webasto

Grijač zraka može se instalirati na bilo koji putnički automobil. Što se tiče modifikacija vode, to ovisi o količini slobodnog prostora ispod haube i mogućnosti naleta na mali krug rashladnog sistema motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Postoji razlog za instaliranje Webasta ako se mašinom svakodnevno rukuje u hladnim predjelima s mraznim i dugim zimama.

Cijena samog uređaja kreće se od 500 do 1500 dolara. Za posao će stručnjaci uzeti dodatnih 200 USD. Ako cilj opravdava sredstvo, tada instalacija opreme ovisi o tome s kojim će se sistemima vozila sinkronizirati. Najlakši način je instalirati izmjenu zraka. Da biste to učinili, dovoljno je odabrati prikladno mjesto ispod haube i donijeti zračni kanal grijača u putnički prostor. Neki modeli su postavljeni direktno u putnički prostor. Da bi se spriječilo nakupljanje produkata sagorijevanja u automobilu, neophodno je pravilno ispustiti ispušnu cijev.

Prije početka instalacijskih radova, trebali biste procijeniti svoje mogućnosti. Budući da ovaj postupak može biti povezan s mnogim složenim manipulacijama tehničkim dijelom automobila, bolje je vjerovati stručnjaku. Uprkos jednostavnom dizajnu, uređaj radi na otvorenoj vatri, stoga je dodatni izvor paljenja. Nepravilno povezivanje elemenata može dovesti do potpunog uništenja vozila, jer rad uređaja niko ne kontrolira.

Postoje različiti kompleti za montiranje za svaku vrstu motora (benzinski i dizel). Razmotrite karakteristike instaliranja Webastoa na obje vrste motora.

Benzin ICE

Prvo, potrebno je osigurati slobodan pristup gornjim i donjim dijelovima sistema za hlađenje motora. Bez odgovarajućeg osvjetljenja nemoguće je pravilno povezati uređaj. Sam uređaj instaliran je na sljedeći način:

1. Odspojite stezaljke s baterije (kako to učiniti zaseban članak);
2. Odabrano je mjesto na kojem je najbolje instalirati uređaj. Najbolje je modifikaciju tečnosti instalirati što bliže motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem. To će olakšati nalet na mali krug rashladnog sistema. U nekim modelima automobila možete grijač pričvrstiti na nosač posude za pranje;
3. Ako se ugradnja vrši na nosaču spremnika podloške, tada se taj spremnik mora premjestiti u drugi dio motornog prostora. Ugradnja grijača bliže bloku cilindara omogućit će uklanjanje maksimalne efikasnosti uređaja (toplina se neće gubiti tijekom napajanja glavnim dijelom kruga);
4. Sam grijač mora biti postavljen na takav način u odnosu na motor i drugu opremu tako da ni ovaj uređaj ni obližnji mehanizmi i elementi ne budu oštećeni tokom rada;
5. Vod za gorivo mora biti odvojen, tako da se spremnik za plin uklanja i crijevo za gorivo spoji na njega. Vod se može osigurati pored glavnih cijevi za gorivo. Pumpa za predgrijač također je instalirana izvan spremnika. Ako se koristi uređaj sa pojedinačnim rezervoarom, mora se postaviti tamo gdje će se dobro provjetravati i neće biti izložen jakoj vrućini kako bi se izbjeglo spontano paljenje;
6. Da bi se spriječilo da se vibracije pumpe za gorivo Webasto prenesu na tijelo, na mjestu pričvršćivanja mora se koristiti brtva koja apsorbira vibracije;
7. Instalira se upravljački modul. Ovaj mali panel može se postaviti na bilo koje mjesto pogodno za vozača, tako da je lako konfigurirati uređaj, ali u isto vrijeme ove tipke nije moguće zamijeniti s drugim kontrolnim tipkama koje se nalaze u blizini;
8. Ožičenje je povezano s baterije na upravljačku jedinicu;
9. Spajaju se na ulaz za hladni antifriz i izlaz za vruću vodu. U ovoj fazi morate tačno znati kako rashladna tekućina cirkulira oko kruga. Inače, grijač neće moći zagrijati cijelu liniju malog kruga;
10. Instalirana je cijev za uklanjanje otpadnih plinova. U većini slučajeva izvađen je u luk točka na prednjem dijelu automobila. Izduvna cijev mora biti spojena na glavni ispušni sistem. Iskusni majstori preporučuju izradu uzdužnog presjeka cijevi, što će olakšati brtvljenje cijevi - može se povući zajedno s metalnom stezaljkom (budući da ovaj element ima veću krutost, trebat će vam puno truda da čvrsto spojite dijelove) ;
11.  Nakon toga je na grijač priključeno crijevo za gorivo, a sam uređaj je fiksiran na mjestu ispod haube;
12. Sljedeći korak odnosi se na manipulaciju rashladnim sistemom. Prije svega, morate djelomično isprazniti antifriz kako biste smanjili njegovu razinu i tijekom instalacije nije izlio;
13. Odvojne cijevi spojene su na čarape (uključene u komplet) i stegnute istim stezaljkama kao i glavne odvojne cijevi;
14. Rashladna tečnost se ulijeva;
15. Budući da uređaj može raditi u različitim režimima, ima vlastiti osigurač i relejnu kutiju. Potrebno je pronaći prikladno mjesto za ugradnju ovog modula, tako da ne bude izložen vibracijama, visokoj temperaturi i vlazi;
16. Postavlja se električni vod. U tom slučaju treba imati na umu da žice nisu na rebrastim dijelovima tijela (zbog stalnih vibracija kabelski svežanj može pohabati i kontakt će nestati). Nakon instalacije, ožičenje je povezano s ugrađenim sistemom vozila;
17. Priključujemo bateriju;
18. Motor s unutarnjim sagorijevanjem se pokreće i puštamo ga da radi oko 10 minuta u praznom hodu. To je neophodno kako bi se uklonili zračni čepovi iz rashladnog sistema i, ako je potrebno, mogao bi se dodati antifriz;
19. Završna faza je provjera performansi sistema predgrijavanja.

U ovom trenutku, sistem se možda neće uključiti iz nekoliko razloga. Prvo, u spremniku za gorivo može biti nizak nivo goriva. Zapravo, to će se dogoditi čak i s punim spremnikom benzina. Razlog je taj što je cijev za gorivo grijača i dalje prazna. Pumpi za gorivo treba vremena da pumpa benzin ili dizel kroz crijevo. To elektronika može protumačiti kao nedostatak goriva. Ponovno aktiviranje sistema može ispraviti situaciju.

Drugo, nakon što se motor zagrije na kraju ugradnje uređaja, temperatura rashladne tečnosti možda će i dalje biti dovoljna da elektronika utvrdi da nema potrebe za predgrijavanjem motora s unutarnjim izgaranjem.

Dizel motor sa unutrašnjim sagorevanjem

Što se tiče dizel motora, kompleti za montažu Webasto predgrejača ne razlikuju se mnogo od njihovih kolega dizajniranih za ugradnju na benzinske motore. Postupak je isti, osim nekih suptilnosti.

1. Topli vod grijača mora biti fiksiran pored crijeva sistema za gorivo motora. Zahvaljujući tome, uređaj će istovremeno zagrijavati zgusnuto dizel gorivo. Ovakav pristup olakšat će pokretanje dizel motora zimi.
2. Cijev za gorivo grijača može se napajati ne iz samog spremnika za plin, već iz cijevi niskog pritiska. Da biste to učinili, morate koristiti odgovarajući čajnik. Između pumpe za napajanje uređaja i spremnika za gorivo ne smije biti više od 1200 milimetara. Ovo je više pravilo nego preporuka, jer sistem možda neće raditi ili ne raditi.
3. Ne biste trebali zanemariti preporuke za instaliranje Webasto-a koje su naznačene u uputama proizvođača.

Prednosti predgrijača Webasto

Budući da se ovaj proizvod proizvodi više od deset godina, proizvođač je otklonio većinu nedostataka koji su bili u prvim izmjenama. No, opremu će pravilno cijeniti oni koji svoj automobil koriste u hladnim krajevima. Za one koji zimi vrlo rijetko putuju automobilom, a mrazevi rijetko dolaze, uređaj će biti od male koristi.

Oni koji često koriste predgrijač napominju sljedeće prednosti uređaja:

• Proizvodi njemačke proizvodnje uvijek se pozicioniraju kao dobra vrhunske kvalitete, a u ovom slučaju to nije samo pojam. Webasto grijači bilo koje modifikacije su pouzdani i stabilni;
• U usporedbi s klasičnim grijanjem automobila uz pomoć motora s unutarnjim izgaranjem, autonomni uređaj štedi gorivo, a prvih minuta rada topla agregat troši do 40 posto manje goriva;
• Kad se pokrene hladan motor, on doživljava velika opterećenja, zbog čega su mnogi njegovi dijelovi istrošeni. Predgrejač povećava resurs motora smanjenjem ovih opterećenja - ulje u toplom motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem postaje dovoljno fluidno da se brže pumpa kroz kanale bloka;
• Kupcima Webasto-a nudi se veliki izbor sorti koje vam omogućavaju da koristite sve funkcije uređaja koje su potrebne vozaču;
• Ne treba čekati da se smrznuti prozori otope prije putovanja;
• U slučaju kvara na motoru ili sistemu od kojeg ovisi njegov rad, vozač se neće smrznuti u mraznoj zimi, čekajući šlep auto.

Uprkos ovim prednostima, predgrijač ima nekoliko nedostataka. Tu spadaju visoki troškovi same opreme, kao i instalacijski radovi. Uređaj radi samo zbog napunjenosti baterije, pa izvor napajanja za "autonomni" mora biti efikasan. Bez sistema za grijanje goriva (odnosi se na dizel motore), grijač možda neće raditi zbog neodgovarajuće vrste goriva.

Za kraj, nudimo kratku video usporedbu sustava Webasto i automatskog pokretanja:

AUTO START ili WEBASTO?

Pitanja i odgovori:

Kako Webasto radi na dizelu? Uređaj koristi gorivo iz rezervoara automobila. Svjež zrak ulazi u komoru za sagorijevanje grijača, a gorivo se pali posebnom svijećom. Kućište kamere se zagreva, a ventilator duva oko njega i usmerava vrući vazduh u putnički prostor.

Šta održava toplinu Webasto? Modifikacije zraka zagrijavaju unutrašnjost automobila. Tečni zagrijavaju ulje u motoru i dodatno zagrijavaju putnički prostor (za to se koristi ventilator putničkog prostora).