Snaga i obrtni moment kao i performanse vozila

Snaga i obrtni moment su dva glavna parametra koja karakterišu rad motora. To su ujedno i vrijednosti koje su uglavnom odgovorne za karakteristike automobila. Kako utiču na ubrzanje i koji drugi elementi automobila utiču na dinamiku?

Šta je obrtni moment i snaga?

Trenutak preokreta je snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Što je veća vrijednost obrtnog momenta, lakše je savladati sav otpor koji se javlja kada se automobil kreće.

Snaga motora je posao koji motor može obaviti u određenom vremenskom periodu. Sama vrijednost snage ovisi o okretnom momentu i brzini motora.

Fleksibilnost obrtnog momenta i motora

Što je veći obrtni moment, to se motor više mora odupreti otporu koji se javlja tokom kretanja. Također je izuzetno važan raspon brzine pri kojem se javljaju maksimalne vrijednosti momenta. Motor je u tom pogledu najfleksibilniji.

Uredništvo preporučuje:

Čišćenje unutrašnjosti automobila i pranje presvlaka. Vodič

Poljski superautomobil spreman za rad

Najbolje korišćeni kompakti za 10-20 hiljada. zloty

Optimalni scenario bi bio da visoki obrtni moment ostane konstantan u čitavom opsegu broja obrtaja motora. Dobar primjer je Porsche Cayenne S, koji održava maksimalni obrtni moment od 550 Nm između 1350 i 4500 o/min. Vozeći se u takvom automobilu, uz gotovo svako ubrizgavanje gasa, osjetit ćete kako auto juri naprijed.

Turbobenzinski motori popularnih automobila također rano razvijaju svoj maksimalni obrtni moment. Ovo je veoma korisno kada se vozite gradom, jer vam omogućava da se krećete dinamično i bez napora ispod farova. Dizel motori imaju slične karakteristike. Primjer je Volkswagen Passat 2.0 TDi. Verzija od 170 KS razvija obrtni moment od 350 Nm u rasponu od 1800-2500 o/min. Svi koji su vozili automobile sa turbodizelima znaju da ova vrsta automobila "vuče" od niskih obrtaja, a nakon prekoračenja određenog nivoa - obično 3800-4200 o/min, gube snagu, ne nalazeći se blizu crvenog polja na obrtomjeru.

Za sportske i sportske modele važi suprotno, jer su automobil, a samim tim i motori, napravljeni da rade pri velikim brzinama. Njihov maksimalni obrtni moment treba da bude u gornjem opsegu obrtaja, što omogućava motoru da bolje ubrzava i bolje reaguje na sportsku vožnju. Ovo je druga strana svakodnevne vožnje, jer kada krećete ili pretičete, morate pokrenuti motor pri velikim brzinama. Primjer beskompromisnog automobila je Honda S2000 – prije facelifta, njen atmosferski 2.0 VTEC motor razvijao je 207 Nm pri samo 7500 o/min.

Na osnovu maksimalnih vrijednosti snage i obrtnog momenta i brzine pri kojoj se oni postižu, mogu se izvući prvi zaključci o karakteristikama motora, pa čak i automobila. Naglašavamo, međutim, da na dinamiku ne utiče samo motor. O čemu još zavise ubrzanja?

Mjenjač - pored činjenice da je drugačiji dizajn, vrijedi pogledati i same omjere prijenosa. Dugi prijenosni omjer će vam omogućiti da uživate u nižim brzinama motora prilikom vožnje na cesti ili autoputu, što smanjuje buku i potrošnju goriva, ali smanjuje agilnost. S druge strane, brzi mjenjač osigurava dobro ubrzanje i omogućava motoru da brzo postigne velike brzine sa svakim ubrizgavanjem gasa. Nije slučajno da se ovaj tip mjenjača koristi u reli automobilima. Trenutno su dostupni 8-, 9-, pa čak i 10-brzinski mjenjači, kratki i dugi. Kombinira najbolje od oba tipa prijenosa, pružajući dinamičko ubrzanje u nižim brzinama i udobnu i ekonomičnu vožnju pri većim brzinama u najvišim brzinama.

Mjenjač - prilikom pokretanja i ubrzavanja, težina automobila se privremeno prenosi na stražnji dio. U tom slučaju, prednji točkovi gube dio svoje mehaničke vučne sile, a stražnji je dobivaju. Najveću korist u ovoj situaciji imaju automobili sa pogonom na zadnju osovinu. Stoga vozila sa pogonom na stražnje kotače i vozila sa pogonom na sve kotače mogu brže ubrzavati. Nažalost, zbog dodatne težine i dodatnih komponenti pogona, oni moraju potrošiti više energije za pogon automobila, što utiče na potrošnju goriva i dinamiku pri velikim brzinama.

Gume su jedan od odlučujućih elemenata kada je u pitanju ubrzanje automobila, kao i ponašanje cijelog vozila. Oni povezuju auto sa zemljom. Što su gume bolje prijanjanje, to će bolje reagirati automobil na gas i kočenje. Pored smjese gazećeg sloja i dezena guma, veličina kotača je odlučujući faktor. Uža guma će imati manji otpor kotrljanja i manju kontaktnu površinu s asfaltom. Inače, šira guma će poboljšati vuču, omogućiti bolji pristup asfaltu i minimizirati okretanje točkova, omogućavajući nam da uživamo u dinamičnoj vožnji.

Pogledajte i: Kako se brinuti o bateriji?

Preporučeno: Provjerite šta nudi Nissan Qashqai 1.6 dCi

Težina automobila - svi koji su krenuli na put sa punim setom putnika i prtljage naučili su o njegovom utjecaju na dinamiku. U gotovo svakom automobilu, dodavanje nekoliko stotina kilograma ograničit će dinamiku i okretnost.

Aerodinamika je oblast koja igra značajnu ulogu u modernim modelima. To je omogućilo uštedu goriva i smanjenje buke u kabini. Automobili sa aerodinamičnijom karoserijom su dinamičniji pri velikim brzinama i imaju veće maksimalne brzine. Primjer je Mercedes CLA, koji zahvaljujući niskom koeficijentu otpora od 0,26 dostiže 156 km/h u verziji CLA 200 sa 230 KS.