Moto Guzzi v9 Roamer

Zbog istorije vazduhoplovstva i početka kompanije, orao je znak Moto Guzzija na rezervoaru za gorivo. Ovaj uvijek gleda prema putovanju i brine se da se korijeni kompanije ne zaborave. Tamo u Mandelli, selu na jezeru Como, stoji tvornica koja izgleda kao socijalistička tvornica, s radnicima u plavim kombinezonima i čačkalicama u zubima koji se nakon ručka vraćaju na montažnu traku s rukama u džepovima. Na koljenima okružuje, gotovo brdovito. Zamjenjuju se Fiat motorima ili kultivatorima s dvocilindričnim Guzzijevim motorom s zračnim hlađenjem. On je večan i neuništiv. Otvorite pod uglom od 90 stepeni. Takav je od večnosti, a i sam je večan. Pejzaž skriven pod Švicarskom je oštar, škrt i nemilosrdan, ljudi su po karakteru slični Austrijancima ili Nijemcima. Da, pa se nameće usporedba s Bavarcima i njihovom ikonom BMW-a na dva kotača. Slično je i u tehničkom dizajnu, samo što se Bavarci klade na boksački tip jedinice. Očigledno, međutim, dvocilindrični motor ima svoju domovinu u srednjoj Evropi.

Porodica V9: Skitnica i Bobber

Posljednji u nizu modela s kojima Guzzi budi nostalgiju i ulazi na modnu retro moto scenu je V9 model. Ovaj dolazi u verzijama Roadstar i Bobber. Roadster je čist bicikl za sve koji traže bicikle koji liče na 7s dvotočkaše. Ali to ne znači da su zastarjeli i nepomični. Nasuprot! Tehnika je nastavak onoga što smo vidjeli kod modela V750 II, sa nešto većom veličinom jedinice (od 853 do 4 kubična centimetra), nekim elektronskim pomagalima (ABS, kontrola proklizavanja stražnjih kotača) i mehaničkim poboljšanjima (novi mjenjač, ​​kvačilo, klip i šipka). Moto Guzzi, kojeg obožavatelji pamte uglavnom po legendarnom modelu Le Mansa, i dalje se pomjera udesno kada se pritisne gas, a moderni standard za emisiju EuroXNUMX izvlači prigušeni zvuk iz para izduvnih cijevi umjesto glasnog basa koji se može pojačan.

Guzzi se treba zagrijati, jer ovo je "bajka" za bake i djedove koji vjeruju u tradiciju, jednostavnost i spontanost! Bobber je blago obojen zadebljanom prednjom gumom, a Roadster je pun hroma s 19-inčnim prednjim kotačem, oba su ugodna za upotrebu.

U nostalgičnom ritmu dvocilindraša

Vožnja roadsterom dočarava iskonsko iskustvo vožnje u kojem je zadovoljstvo u potpunosti pritisnuti gas bez da vas bicikl pregazi i izbaci iz sedla. Prstohvat dodane elektronike mu ne šteti i ne oduzima harizmu tradicije i šarma. Samo se učvršćuje. Unaprijeđen je hromiranim postoljem s bijelom pozadinom i crvenom iglom s baznim brojčanikom ili božanstveno prošivenim, staroškolskim perforiranim sjedištem. Nekome može izgledati glomazan i čvrst, možda neće ličiti na američki Harley-Davidson, ali samo onima koji još nisu seli na njega i nisu probali šta je prava vožnja sa pravim guzijem. A Roadster je pravi Moto Guzzi 21. veka! Čak i za one generacije motociklista koji ga još nisu uspjeli upoznati.

tekst: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich