Moto test: Ducati Monster 821
Testna vožnja MOTO

Moto test: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Neprimjeren za zabave na motociklima, ali kao kultni proizvod (sat) iz Bologne, novi Ducati Monster 821 potvrđuje da s starenjem porodice Monster, poput vina, motocikli mogu postajati sve plemenitiji.

Preuzmite PDF testMotor: Ducati Ducati 821

Moto test: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


Ovih jesenjih dana slovenačke kupce i stručnu javnost ohrabrila je vijest da se Ducati službeno vraća u Sloveniju. Od sada će legendarni italijanski brend biti zastupljen u Trzinu. AS Domžale dugi niz godina brine o Hondi – hoće li ići zajedno? Biće to, kažu u Trzinu, gdje planiraju odvojene priče, o italijanskom i japanskom ogranku, jer to izgleda neće zbuniti buduće kupce u smislu filozofije, tehnologije i tradicije.

Talijanski apartman također uključuje planiranu novu zgradu u kojoj će se nalaziti izložbeni prostor Ducati i sve ostalo povezano s njim. Već se tome veselimo jer ćemo pozdraviti bogaćenje slovenačkog tržišta motocikala! I ne sumnjamo da AS neće obaviti ovaj posao korektno i s punom odgovornošću i prema kupcima i prema medijima. Dvije decenije porodice čudovišta 1993. je daleko, kada je oštroumni Miguel Galuzzi, na inicijativu tadašnjeg tehničkog direktora Massima Bordija, stvorio prvi Monster 900.

U ranim XNUMX -ima, Ducati je tražio smjer razvoja novog asortimana modela. Monster je napao tržište, koje je, unatoč umjerenoj cijeni, u početku bilo prilično sputano po cijeni. Ogoljena mašina s jednostavnim konceptom, dvocilindrični motor s ravnim kormilom i velika nadstrešnica postavljena na tradicionalni okvir šipke bila je nešto novo za to vrijeme; ali bila je odjevena šarmom Ducatijeve prošlosti. Međutim, ideja se zadržala, a u godinama koje su uslijedile, Čudovište je ostalo model koji je Ducati povezivao s preživljavanjem. Oni se takođe takmiče u Suprebike Championshipu, a zatim u MotoGP -u.

Osam stotina dvadeset jedan. Monsterova osnovna filozofija da bude pristupačan bicikl u pojednostavljenom obliku promijenila se tokom više od 21 godine. Opremljen je jedinicama u rasponu od 400cc do klonova Testastretta mašina koje se razgrađuju u supersportskoj falangi kod kuće. Najmlađi član porodice je Monster 821, koji je zamijenio 796 predstavljen 2010. godine. Već ima svježije, modernije linije, sa par (posebno glasnih) izduvnih cijevi na desnoj strani - tako da nema više "ispod". stražnjica od 796. Dobra zaštita sjedišta koju mogu lako skinuti oni koji voze u parovima osim u jednoj vožnji. Pokreće ga tekućinom hlađena Testastretta 11° jedinica preuzeta iz Hypermotard modela.

Iako Ducati tvrdi da je 821 početnički model, u sebi krije obilje elektronike. Sadrži, na primjer, podesive parametre za mašinu, kontrolu vuče i kočnice. Postoje tri opcije: urbana, turistička i sportska. Njegov DSP paket kombinuje standardni ABS i DTC sistem, kao i sistem protiv klizanja. U vožnji, novi Monster, kao i većina njegove braće, je okretan i brz kako u gradu tako i van njega, a njegov motor (posebno u Sport programu) već pruža prilično pristojno trkačko iskustvo. To su kočnice. Ura, nova patina istorije krasila je Čudovište!

tekst: Primož Ûrman

Dodajte komentar