Mogu li se miješati motorna ulja različitih proizvođača?
Kada je dozvoljeno mešati ulja?
Motorno ulje se sastoji od baze i paketa aditiva. Bazna ulja zauzimaju u prosjeku 75-85% ukupne zapremine, aditivi čine preostalih 15-25%.
Bazna ulja, uz nekoliko izuzetaka, proizvode se širom svijeta korištenjem nekoliko zaštićenih tehnologija. Ukupno je poznato nekoliko vrsta baza i načina za njihovo dobijanje.
- mineralna baza. Dobiva se odvajanjem lakih frakcija iz sirove nafte i naknadnom filtracijom. Takva baza nije podvrgnuta toplinskoj obradi, a zapravo je filtrirana zaostala tvar nakon isparavanja benzinskih i dizelskih frakcija. Danas je sve rjeđe.
- Proizvodi hidrokreking destilacije. U koloni za hidrokreking mineralno ulje se zagrijava na visoke temperature pod pritiskom i u prisustvu kemikalija. Ulje se zatim zamrzava kako bi se uklonio parafinski sloj. Teški hidrokreking se odvija na vrlo visokim temperaturama i ogromnom pritisku, koji također razgrađuje parafinske frakcije. Nakon ovog postupka dobija se relativno homogena, stabilna baza. U Japanu, Americi i nekim evropskim zemljama takva ulja nazivaju se polusintetikom. U Rusiji se zovu sintetika (oznaka HC-sintetika).
- PAO sintetika (PAO). Skupa i tehnološka baza. Homogenost sastava i otpornost na visoke temperature i kemijske promjene rezultiraju povećanim zaštitnim svojstvima i produženim vijekom trajanja.
- Rijetke baze. Najčešće se u ovoj kategoriji nalaze baze na bazi estera (iz biljnih masti) i stvorene GTL tehnologijom (od prirodnog gasa, VHVI).
Aditive danas bez izuzetka za sve proizvođače motornih ulja isporučuje samo nekoliko kompanija:
- Lubrizol (oko 40% ukupne količine svih motornih ulja).
- Infineum (otprilike 20% tržišta).
- Oronit (oko 5%).
- ostali (preostalih 15%).
Unatoč činjenici da su proizvođači različiti, sami aditivi, kao i bazna ulja, imaju značajnu međusobnu sličnost iu kvalitativnom i kvantitativnom smislu.
Apsolutno je sigurno miješati ulja u slučajevima kada su baza ulja i proizvođač aditiva isti. Bez obzira na marku naznačenu na kanisteru. Također neće biti velika greška pomiješati različite baze kada se paketi aditiva podudaraju.
Nemojte miješati ulja s jedinstvenim aditivima ili bazama. Na primjer, ne preporučuje se miješanje esterske baze s mineralnim ili molibdenskim dodatkom sa standardnim. U tim slučajevima, čak i uz potpunu promjenu maziva, preporučljivo je koristiti ulje za ispiranje prije punjenja kako bi se izbacili svi ostaci iz motora. Budući da do 10% starog ulja ostaje u kućištu radilice, uljnim kanalima i glavi bloka.
Vrsta baze i paket aditiva koji se koristi ponekad su naznačeni na samom kanisteru. Ali češće se morate obratiti službenim web stranicama proizvođača ili dobavljača ulja.
Posljedice miješanja nekompatibilnih ulja
Kritične hemijske reakcije (požar, eksplozija ili raspadanje delova motora) ili opasne posledice pri mešanju različitih ulja za automobil i osobu nisu u istoriji identifikovane. Najnegativnija stvar koja se može desiti je:
- povećano pjenjenje;
- smanjenje performansi ulja (zaštitno, deterdžent, ekstremni pritisak, itd.);
- razlaganje značajnih jedinjenja iz različitih paketa aditiva;
- formiranje hemijskih jedinjenja balasta u zapremini ulja.
Posljedice miješanja ulja u ovom slučaju su neugodne i mogu dovesti kako do smanjenja vijeka trajanja motora, tako i do prilično oštrog, lavinskog habanja, praćenog kvarom motora. Stoga je nemoguće miješati motorna ulja bez čvrstog povjerenja u njihovu kompatibilnost.
Međutim, u slučaju kada je izbor: ili miješati maziva, ili voziti s kritično niskim nivoom (ili bez ulja), bolje je odabrati miješanje. Istovremeno, potrebno je što prije zamijeniti mješavinu različitih ulja. I prije ulijevanja svježeg maziva, neće biti suvišno isprati kućište radilice.
