Mogu li koristiti ulje 5w40 umjesto 5w30?
Sadržaj
Jedno od najpopularnijih pitanja među automobilistima je zamjenjivost motornih ulja. Na mnogim forumima možete pronaći standardna pitanja poput: "da li je moguće sipati ulje 5w40 umjesto 5w30?", "Da li je moguće miješati mineralnu vodu sa sintetikom ili polusintetikom?" i tako dalje. Na mnoga od ovih pitanja smo već odgovorili na našoj web stranici Vodi.su, a detaljno smo analizirali i karakteristike SAE označavanja motornih ulja. U ovom materijalu pokušat ćemo otkriti je li dopuštena upotreba 5w40 umjesto 5w30.
Motorna ulja 5w40 i 5w30: razlike i karakteristike
Oznaka formata YwX, gdje su "y" i "x" neki brojevi, mora biti naznačena na limenkama motornog ili prijenosnog ulja. Ovo je SAE (Society of Automobile Engineers) indeks viskoznosti. Znakovi u njemu imaju sljedeće značenje:
- latinično slovo W je skraćenica za engleski Winter - winter, odnosno gorivo i maziva, gdje vidimo ovo slovo, mogu raditi na temperaturama ispod nule;
- prva cifra - u oba slučaja je "5" - označava minimalnu temperaturu na kojoj ulje omogućava pokretanje radilice i može se pumpati kroz sistem goriva bez dodatnog zagrijavanja, za 5W0 gorivo i maziva ova brojka se kreće od -35 ° C ( pumpanje) i -25 °C (okretanje);
- posljednje cifre (40 i 30) označavaju minimalnu temperaturu i maksimalno zadržavanje fluidnosti.
Dakle, kao što nije teško pretpostaviti, prema SAE klasifikaciji, motorna ulja su jedno do drugog i razlike među njima su minimalne. Radi jasnoće navodimo u obliku liste:
- 5w30 - zadržava viskoznost na temperaturama okoline u rasponu od minus 25 do plus 25 stepeni;
- 5w40 - dizajniran za širi raspon od minus 25 do plus 35-40 stupnjeva.
Imajte na umu da gornja temperaturna granica nije toliko važna kao donja, jer radna temperatura ulja u motoru raste na 150 stepeni i više. Odnosno, ako imate napunjeno ulje Mannol, Castrol ili Mobil 5w30, to ne znači da se tokom putovanja u Soči, gdje se ljeti temperature penju iznad 30-40 stepeni, mora odmah promijeniti. Ako stalno živite u vrućoj klimi, tada morate odabrati goriva i maziva s većim drugim brojem.
I još jedna bitna razlika između ove dvije vrste maziva je razlika u viskoznosti. Sastav 5w40 je viskozniji. Shodno tome, pokretanje automobila na nižim temperaturama je mnogo lakše ako se ulije manje viskozno ulje - u ovom slučaju 5w30.
Dakle, da li je moguće sipati 5w30 umjesto 5w40?
Kao i na svako drugo pitanje u vezi s radom automobila, postoji mnogo odgovora i još više „ali“. Na primjer, ako postoji kritična situacija, miješanje različitih vrsta goriva i maziva je sasvim prihvatljivo, ali nakon toga ćete možda morati potpuno isprati motor. Dakle, da bi se dala najprofesionalnija preporuka, potrebno je analizirati tehničko stanje vozila, uputstva proizvođača i uslove rada.
Navodimo situacije u kojima je prelazak na ulje s visokim indeksom viskoznosti ne samo moguć, već ponekad jednostavno potreban:
- tokom dugotrajnog rada vozila u regijama sa toplijom klimom;
- s trčanjem na brojaču kilometara od više od 100 hiljada kilometara;
- s padom kompresije u motoru;
- nakon remonta motora;
- kao ispiranje za kratkotrajnu upotrebu
Zaista, nakon prelaska 100 hiljada kilometara, praznine između klipova i zidova cilindara se povećavaju. Zbog toga dolazi do prekoračenja maziva i goriva, pada snage i kompresije. Viskoznija goriva i maziva stvaraju film povećane debljine na zidovima kako bi se praznine svele na minimum. U skladu s tim, prelaskom sa 5w30 na 5w40, time poboljšavate dinamičke performanse i produžujete vijek trajanja pogonske jedinice. Imajte na umu da se u viskoznijem uljnom mediju ulaže više napora za okretanje radilice, tako da je malo vjerovatno da će se razina potrošnje goriva značajno smanjiti.
Situacije u kojima je prijelaz sa 5w30 na 5w40 vrlo nepoželjan:
- u uputama je proizvođač zabranio korištenje drugih vrsta goriva i maziva;
- novi auto nedavno iz salona u garanciji;
- smanjenje temperature vazduha.
Takođe veoma opasna za motor je situacija mešanja maziva različite tečnosti. Ulje ne samo da podmazuje površine, već i uklanja višak topline. Ako pomiješamo dva proizvoda s različitim koeficijentima fluidnosti i viskoznosti, motor će se pregrijati. Ovo pitanje je posebno relevantno za moderne visoko precizne agregate. A ako vam se u servisu ponudi da napunite 5w30 umjesto 5w40, motivirajući to nedostatkom potrebne vrste maziva u skladištu, nikako se ne biste trebali složiti, jer će se nakon takvih manipulacija disipacija topline pogoršati, što je prepuna gomilom povezanih problema.
nalazi
Na temelju svega navedenog dolazimo do zaključka da je prijelaz na jednu ili drugu vrstu goriva i maziva moguć tek nakon detaljnog proučavanja karakteristika agregata i zahtjeva proizvođača. Preporučljivo je suzdržati se od miješanja maziva različitih proizvođača i na različitim osnovama - sintetika, polusintetika. Takav prijelaz je opasan za nove automobile. Ako je kilometraža velika, potrebno je konzultirati se sa stručnjacima.
Video
Učitavanje…
