Prošli smo: Piaggio Beverly Sport Touring 350
tekst: Petr Kavčić, foto: Tovarna
Prvi skuter sa ABS -om i ASR -om
Beverly Sport Touring osvojio je mnoge obožavatelje zbog svoje jedinstvenosti. Za deset godina su se prodali više 300.000!! Poboljšanje onoga što je već dobro uvijek je najveći izazov, zbog čega smo se radovali onome što su uradili talijanski inženjeri. No, prve milje na novom Beverlyju od 350 ccm pokazale su da još ima prostora za poboljšanja.
Osim poliranih dijelova, ovo je prvi skuter sa ABS i ASR sistemima za maksimalnu sigurnost. Senzor otkriva gubitak vuče kada zadnji točak radi u minimalnom praznom hodu, a zatim smanjuje snagu motora kako bi spriječio okretanje. ASR se takođe može lako isključiti. ABS radi preko senzora na oba kotača; u trenutku kada senzor otkrije da je kotač blokiran kroz hidraulični sistem, servo regulator preraspodjeljuje silu kočenja ili je dozira do najveće moguće granice.
Motor: Zašto 350 ccm?
Ovaj model je prvi u seriji opremljen novim motorom. Što se tiče performansi, može se usporediti s motorima zapremine 400 kubnih metara, ali je po veličini i emisiji potpuno kompatibilan s motorima manjih dimenzija, na primjer, zapremine 300 kubnih metara. Novi jednocilindrični četverotaktni motor s direktnim ubrizgavanjem goriva, novo mokro kvačilo s više ploča i ažurirani CVT mjenjač isporučuju 24,5 kW (33,3 PS) pri 8.250 o / min i 32,2 Nm okretnog momenta pri 6.250 o / min. ... Tako su troškovi održavanja ostali na ili ispod 300. Stoga će servisni interval biti potreban kada Pređenih 20.000 km ili jednom godišnje. Niža je i potrošnja goriva – skuter bi trebao imati do 330 kilometara autonomije s punim rezervoarom goriva. Motor će u potpunosti zamijeniti motore od 400 i 500 kubika i bit će ugrađen u gotovo sve modele njihovih velikih skutera.
Poboljšane performanse vožnje.
Ali tehnika nije bila jedino područje poboljšanja. Skuter sada vozi bolje zahvaljujući redizajniranom okviru i ovjesu. Dvije otvorene mlazne kacige ili jedna sklopiva integrirana kaciga prolaze ispod sjedala, a neki sitni predmeti i rukavice mogu se spremiti u prostor ispred koljena.
Naravno, ne možemo propustiti poznati jedinstveni talijanski dizajn. Nastavlja tradiciju koja je spoj elegancije i sportskog duha. Povučen je Chrome, sada prva riječ za mat i mat detalje. 2012. možete odabrati jednu od pet kombinacija boja koje odgovaraju svakom ukusu.
Cijena: 5.262 EUR
Licem u lice: Grega Gulin
U Pontederi u Italiji, gdje se nalazi sjedište Piaggia, tvornica i muzej, imali smo jedinstvenu priliku da testiramo Piaggio Beverly 350. Uz prekrasan krajolik, sjajno vrijeme i fantastičan skuter, test je bio pravi melem za čula. U Piaggiu su se odlično snašli, skuter je skoro nov proizvod. Doslovno puca van svog mjesta, nimalo lijen u poređenju sa prethodnikom prethodne generacije od 400 ccm i oblikom.
Toplo preporučujem ABS i ASR jer odlično rade i pružaju osjećaj sigurnosti. Novi Beverly je izuzetno udoban za rukovanje i lagan, što ne mogu u potpunosti tvrditi u odnosu na prethodnika, i postavlja nove standarde u svijetu skutera srednje veličine. Položaj za vožnju postao je udobniji, ne zamara i ne nedostaje prostora za noge. Suvereno vuče do cca. 100 km / h, zatim se polako akumulira do 130 km / h, gdje ide bez problema. Strelica tada polako povećava brzinu do 150 km / h, što je najveća brzina koju može podnijeti s jednim putnikom.
Iako je skuter više nego namijenjen gradskoj upotrebi, odlično funkcionira i na seoskim cestama i može biti dobra alternativa za nedjeljne vožnje sa vašom boljom polovicom. Vjerujem da će po povoljnoj cijeni pomiješati konkurenciju jer je jedan od najboljih Piaggisa ukupno.
