Zatezač lanca VAZ 2107: svrha, vrste, znakovi habanja, zamjena

Na VAZ 2107, vremenski mehanizam pokreće lančani pogon, koji osigurava nesmetan rad motora. Kako bi se osiguralo da je lanac stalno u napetosti, koristi se zatezač. Ovaj mehanizam je nekoliko vrsta, od kojih svaki ima svoje prednosti i nedostatke. Kako se automobil koristi, dio može pokvariti, pa morate znati kako ga pravilno zamijeniti.

Zatezač razvodnog lanca VAZ 2107

Automobil VAZ 2107 bio je opremljen motorima sa zupčastim remenom i lančanim pogonom. Iako je lanac pouzdaniji od remena, ipak je uređaj pogonske jedinice nesavršen i zahtijeva periodično zatezanje, za što se koristi poseban mehanizam - zatezač.

Svrha uređaja

Zatezač lanca u pogonskom agregatu obavlja važnu funkciju kontroliranjem napetosti lanca u razvodnom pogonu. Iz ovoga slijedi da podudarnost vremena ventila i stabilan rad motora direktno ovise o pouzdanosti ovog proizvoda. Kada se lanac olabavi, amortizer se lomi. Osim toga, može preskočiti zube, uzrokujući da ventili udare u klipove, što će dovesti do kvara motora.

Zatezač lanca obezbeđuje napetost lančanog pogona, što je neophodno za stabilan rad motora

Pročitajte više o uređaju za remenski pogon na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Vrste zatezača

Zatezač razvodnog lanca dolazi u nekoliko varijanti: automatski, hidraulični i mehanički.

Mehanički

U zatezaču mehaničkog tipa, potrebnu količinu napetosti osigurava opruga klipa. Pod njegovim utjecajem, štap napušta tijelo i gura cipelu. Sila se prenosi sve dok lanac ne počne da pruža otpor, tj. dok se dovoljno rastegne. U ovom slučaju, opuštanje je isključeno. Zatezač se fiksira zatezanjem čep matice koja se nalazi izvana. Kada je potrebno podesiti napetost, matica za pričvršćivanje klipa se odvrne, zbog čega opruga stisne stablo, eliminirajući labavost lanca.

Uređaj zatezača lanca: 1 - čep matica; 2 - kućište zatezača; 3 - šipka; 4 - opružni prsten; 5 - opruga klipa; 6 - podloška; 7 - klip; 8 - opruga; 9 - kreker; 10 - opružni prsten

Takve zatezače karakterizira jedan značajan nedostatak: uređaj se začepljuje sitnim česticama, što dovodi do zaglavljivanja klipa. Da biste otklonili ovaj kvar, kucnite na zatezač tokom podešavanja. Međutim, ne biste trebali ulagati posebne napore kako ne biste oštetili tijelo proizvoda.

U mehaničkom zatezaču lanca potrebnu količinu napetosti osigurava opruga klipa.

Saznajte kako zamijeniti razvodni lanac: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Auto

Ova vrsta zatezača strukturno ima čegrtaljku. Proizvod se sastoji od tijela, opruge i zupčaste šipke. Zubi se izrađuju sa nagibom u jednom smjeru sa korakom od 1 mm. Princip rada automatskog proizvoda je sljedeći:

1. Opruga uređaja djeluje na nazubljenu šipku određenom silom, ovisno o tome koliko lanac propada.
2. Sila se prenosi na papučicu zatezača pomoću šipke.
3. Zazor je spriječen zahvaljujući čegrtaljci koja osigurava fiksaciju.
4. Zatvarač, koji pada između zuba, sprečava pomeranje šipke unazad.

Šema automatskog zatezača: 1 - opruga; 2 - zaliha; 3 - pas; 4 - zupčanik

Ovim principom rada dolazi do stalnog djelovanja opruge na mačku koja je odgovorna za zatezanje lanca, a zahvaljujući začepnom mehanizmu pogon lanca je stalno u zategnutom stanju.

Automatski zatezač ne zahtijeva kontrolu zategnutosti lanca od strane vlasnika automobila

Hydraulic

Danas se hidraulički zatezači lanca koriste kao alternativa u sistemima razvoda. Za rad dijela koristi se podmazivanje iz motora pod pritiskom. To vam omogućava da održite potrebnu napetost, koja ne zahtijeva ručno zatezanje mehanizma lanca.

Za ugradnju hidrauličnog zatezača potrebno je dovesti cijev iz sistema za podmazivanje motora

U takvom mehanizmu postoji rupa za dovod ulja. Unutar proizvoda nalazi se prelazni uređaj sa kuglom, koji je pod visokim pritiskom i reguliše se redukcionim ventilom. Zahvaljujući klipu s navojem, hidraulični zatezač može kontrolirati stanje lanca čak i kada je motor ugašen.

Neispravnost zatezača

Glavni problemi sa zatezačem lanca uključuju:

• kvar steznog mehanizma, zbog čega šipka nije fiksirana i lanac nije normalno zategnut;
• habanje opružnog elementa;
• lom opruge amortizera;
• veliko trošenje šipke u blizini pričvršćivanja stezne stege;
• oštećenje navoja na vijcima za pričvršćivanje.

U većini slučajeva, ako postoje problemi sa zatezačem, dio se zamjenjuje novim.

Uklanjanje zatezača

Potreba za uklanjanjem i zamjenom mehanizma javlja se kada se ne nosi sa svojom funkcijom. Nedovoljna napetost lanca označava se karakterističnim metalnim zvukom koji dolazi s prednje strane motora ili udarcem ispod poklopca ventila. Moguće je da je potrebno zamijeniti i papučicu zatezača. Za početak, razmotrite jednostavniju opciju popravka, u kojoj nije potrebna zamjena cipela.

Za rad će vam trebati sljedeći alati:

• otvoreni ključ za 10 i 13;
• zatezač sa zaptivkom.

Demontaža je jednostavna i izvodi se na sljedeći način:

1. Odvijamo 2 matice za pričvršćivanje zatezača ključem od 10: dio se nalazi na desnoj strani motora u blizini pumpe.
   

   Da biste uklonili zatezač lanca, odvrnite 2 matice za 10
2. Izvadimo uređaj iz glave bloka. Ako nema nove brtve, morate je pažljivo demontirati kako je ne biste potrgali.
   

   Nakon što odvrnete pričvršćivače, uklonite zatezač sa glave bloka

Problemi sa zatezačem su obično u čahuri. Za provjeru, dovoljno je odvrnuti poklopac ključem od 13. Ako se utvrdi da su latice mehanizma slomljene unutar matice, tada bi se mogla zamijeniti sama matica ili cijeli zatezač.

Zamjena cipele

Glavni razlog za promjenu cipele je njeno oštećenje ili nemogućnost zatezanja lanca. Za zamjenu dijela trebat će vam:

• set odvijača;
• ključevi;
• ključ za rotaciju radilice ili glave 36.

Demontaža se vrši na sljedeći način:

1. Skinite zaštitu kućišta radilice.
2. Otpuštamo gornji vijak generatora i uklanjamo remen.
   

   Da biste uklonili remen alternatora, morat ćete otpustiti gornji nosač
3. Rastavljamo kućište zajedno sa ventilatorom.
   

   Da biste došli do prednjeg poklopca motora, potrebno je demontirati ventilator
4. Odvijamo maticu koja pričvršćuje remenicu radilice i uklanjamo remenicu.
   

   Posebnim ili podesivim ključem odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu radilice
5. Oslabite i okrenite pričvršćivanje palete.
   

   Odvrnemo pričvršćivanje uljnog korita ispred motora
6. Odvrćemo pričvršćivače prednjeg poklopca motora.
   

   Da biste demontirali prednji poklopac, odvrnite pričvršćivače
7. Odvijačem odvojimo poklopac i skinemo ga zajedno sa brtvom.
   

   Odvojite poklopac odvijačem, pažljivo ga uklonite zajedno sa brtvom
8. Odvrnemo pričvrsni vijak zatezača (2) i skinemo cipelu (1) iz motora.
   

   Odvrnemo nosač i skinemo cipelu zatezača

Novi dio se montira obrnutim redoslijedom.

Pročitajte kako odvrnuti vijak sa istrošenim ivicama: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: zamjena papuče zatezača lanca na VAZ 2101 kao primjer

Zamjena: zatezač, papuča, amortizer i razvodni lanac VAZ-2101

Ugradnja zatezača

Za ugradnju novog zatezača potrebno je dio staviti na kraj i pritisnuti držač u tijelo. U tom položaju zategnite maticu, nakon čega možete staviti mehanizam na mašinu, ne zaboravljajući na brtvu. Po završetku postupka, matica zatezača se otpušta i pogon lanca se zateže, nakon čega slijedi zatezanje matice.

Modifikacija mehaničkog zatezača

Unatoč raznolikosti zatezača, svaki od njih ima svoje nedostatke: hidraulički zatezači zahtijevaju ugradnju cijevi za dovod ulja, zaglavljeni su i skupi, automatski zatezači se odlikuju niskom pouzdanošću i također su skupi. Problem mehaničkih proizvoda svodi se na činjenicu da ulje koje dospije na šipku i steznu čahuru ne dozvoljava krekeru da drži šipku u željenom položaju, zbog čega se gubi podešavanje i lanac slabi. Osim toga, sam klip može da se zaglavi. Kao što znate, što je dizajn jednostavniji, to je pouzdaniji. Stoga postoji način da se modificira mehanički tip zatezača.

Suština promjena je zamjena stezne čahure s potisnim vijkom, koji je pričvršćen u matici. Da biste to učinili, morate izvršiti sljedeće korake:

1. Odvrnemo čep maticu i izvadimo kreker, koji je fiksiran posebnim čepom.
   

   Odvrnemo čep maticu i izvadimo kreker, koji je pričvršćen čepom
2. U matici iznutra izbušimo rupu promjera 6,5 ​​mm.
   

   U čep matici mora biti izbušena rupa prečnika 6,5 ​​mm
3. U rezultirajućoj rupi izrezali smo navoj M8x1.25.
4. Umotamo krilni vijak M8x40 s navrtkom M8 u maticu.
   

   Umotamo krilni vijak u čep maticu s navojem
5. Sastavljamo zatezač.
   

   Nakon preduzetih koraka, zatezač se sastavlja
6. Pokrećemo motor i, uz zvuk lančanog pogona, postavljamo napetost, a zatim zategnemo maticu.

Ako lanac zvecka tokom podešavanja, jagnje je potrebno uvrnuti. Ako dodate gas i čuje se brujanje - lanac je previše zategnut, što znači da treba malo olabaviti vijak.

Kako zategnuti lanac

Prije nego što nastavite s podešavanjem napetosti lanca na VAZ 2107, vrijedi napomenuti da su vremenski mehanizmi na motorima s ubrizgavanjem i karburatorima potpuno isti. Zatezanje lanca sastoji se od sljedećih koraka:

1. Na automobilu s ugašenim motorom, otvorite haubu i otpustite maticu zatezača ključem na 13.
2. Okrenite radilicu ključem za 2 okreta.
3. Zategnite zatezač.
4. Pokreću motor i slušaju kako radi.
5. Ako nema karakterističnog metalnog zvuka, onda je postupak bio uspješan. U suprotnom, sve radnje se ponavljaju.

Budući da je lanac tokom rada podvrgnut velikim opterećenjima, njegovo podešavanje treba izvršiti svakih 15 hiljada km.

Video: kako povući lanac na VAZ 2101-2107

Kako zategnuti pogonski lanac bregastog vratila VAZ-2101-2107.

Pravovremeno otkrivanje problema sa zatezačem i zamjena mehanizma izbjeći će ozbiljna oštećenja motora. Nakon pregleda redoslijeda radnji, svaki vlasnik automobila moći će izvršiti popravke, za koje će biti potreban minimalni set alata.