Namjena, kvarovi i popravak upravljačkog mehanizma VAZ 2107

Upravljanje je prisutno u svim automobilima, bez obzira na klasu i godinu proizvodnje. Uređaj uvijek mora biti u dobrom stanju i nisu dozvoljene modifikacije. Na VAZ 2107 i drugim klasičnim modelima Zhiguli ugrađen je pužni stup upravljača, koji treba povremeno pregledati i ponekad popraviti.

Upravljački mehanizam VAZ 2107 - kratak opis

Upravljački mehanizam VAZ "sedam" ima prilično složen dizajn, koji osigurava pouzdanu kontrolu automobila u različitim situacijama vožnje. Volan je obdaren dobrim informativnim sadržajem, koji eliminiše umor vozača prilikom putovanja na velike udaljenosti. Postoje poteškoće pri okretanju volana dok vozilo miruje. Međutim, čim se automobil krene, upravljanje postaje manje kruto i upravljanje se poboljšava.

Upravljački mehanizam ima jednu nijansu - blagi zazor, što je norma. To se objašnjava značajnim brojem dijelova u mjenjaču i prisustvom šipki. Nakon modernizacije, na VAZ 2107 postavljen je sigurnosni stup, koji ima kompozitnu osovinu. Njegov dizajn se sastoji od dva kardanska zgloba, koji omogućavaju preklapanje osovine u slučaju nezgode. Na ovaj način je isključena povreda vozača.

Upravljački mehanizam je dizajniran za prijenos snage sa volana na šipke upravljača za okretanje prednjih kotača pod određenim uglom

Uređaj reduktora upravljačkog mehanizma

Prije nego što nastavite s popravkom stupa upravljača, morate se upoznati s njegovom strukturom, kao i principom rada. Struktura se sastoji od sljedećih glavnih elemenata:

• jedinica dizajnirana za prijenos sile od rotacije volana na aktuatore;
• stub upravljača, koji okreće točkove do željenog ugla.

Upravljački mehanizam se sastoji od:

• kompozitno vratilo sa kardanskim pogonom;
• volan;
• pužni upravljački mehanizam.

Struktura ima sljedeće sastavne elemente:

• klatno;
• zakretne poluge;
• upravljačke šipke.

Konstrukcija upravljača: 1 - kućište upravljačkog mehanizma; 2 - zaptivka vratila; 3 - međuvratilo; 4 - gornja osovina; 5 - ploča za pričvršćivanje prednjeg dijela nosača; 6 - nosač osovine upravljača; 7 - gornji dio obloženog kućišta; 8 - čaura ležaja; 9 - ležaj; 10 - volan; 11 - donji dio obloženog kućišta; 12 - detalji za pričvršćivanje nosača

Budući da su vanjski štapovi iz dva dijela, to omogućava podešavanje kuta prstiju. Upravljač funkcionira na sljedeći način:

1. Vozač djeluje na volan.
2. Pužno vratilo se pokreće kroz kardanske zglobove, pomoću kojih se smanjuje broj okretaja.
3. Puž se rotira, što olakšava kretanje valjka sa dvostrukim grebenom.
4. Izlazna osovina mjenjača se okreće.
5. Na sekundarnoj osovini je postavljen dvonožac, koji se rotira i nosi duž šipki upravljača.
6. Kroz ove dijelove, sila se primjenjuje na poluge, čime se prednje kotače okreću pod uglom koji je potreban vozaču.

Dvonožac je karika koja povezuje upravljački mehanizam sa polugom upravljača.

Znakovi kvara mjenjača

Kako se vozilo koristi, može doći do kvarova na stupu upravljača koji zahtijevaju popravak. Najčešći od njih su:

• curenje ulja iz mjenjača;
• strani zvukovi u mehanizmu;
• Za okretanje volana potrebno je mnogo truda.

Tabela: Kvarovi upravljanja VAZ 2107 i načini njihovog rješavanja

Kvarovi	Metoda eliminacije
Povećan slobodan hod volana
Otpuštanje vijaka za montažu upravljačkog mehanizma.	Zategnite matice.
Otpuštanje matica kugličnih osovinica šipki upravljača.	Provjerite i zategnite matice.
Povećani zazor u kugličnim zglobovima šipki upravljača.	Zamijenite vrhove ili vučne šipke.
Povećan zazor u ležajevima prednjih točkova.	Podesite razmak.
Povećan zazor u zahvatanju valjka sa puzom.	Podesite razmak.
Prevelik zazor između osovine klatna i čahure.	Zamijenite čahure ili sklop nosača.
Povećan zazor u pužnim ležajevima.	Podesite razmak.
Volan čvrsto
Deformacija delova kormilarskog mehanizma.	Zamijenite deformirane dijelove.
Nepravilno podešavanje uglova prednjih točkova.	Provjerite poravnanje kotača i podesite.
Razmak u zahvatu valjka sa puzom je prekinut.	Podesite razmak.
Matica za podešavanje osovine kraka klatna je previše zategnuta.	Podesite zatezanje matice.
Nizak pritisak u prednjim gumama.	Podesite normalan pritisak.
Oštećenje kugličnih zglobova.	Provjerite i zamijenite oštećene dijelove.
Nema ulja u kućištu upravljačkog mehanizma	Provjerite i dopunite. Zamijenite brtvu ako je potrebno.
Oštećenje ležaja gornjeg upravljačkog vratila	Zamijenite ležajeve.
Buka (kucanje) u upravljanju
Povećan zazor u ležajevima prednjih točkova.	Podesite razmak.
Otpuštanje matica kugličnih osovinica šipki upravljača.	Provjerite i zategnite matice.
Povećan zazor između osovine kraka klatna i čahure.	Zamijenite čahure ili sklop nosača.
Matica za podešavanje osovine kraka klatna je olabavljena.	Podesite zatezanje matice.
Razmak u zahvatu valjka sa pužom ili u ležajevima puža je prekinut.	Podesite razmak.
Povećani zazor u kugličnim zglobovima šipki upravljača.	Zamijenite vrhove ili vučne šipke.
Olabavljeni vijci za montažu upravljačkog mehanizma ili držač zakretne ruke.	Provjerite i zategnite matice vijaka.
Otpuštanje matica koje pričvršćuju zakretne ruke.	Zategnite matice.
Otpuštanje vijaka za pričvršćivanje srednjeg vratila upravljača.	Zategnite matice vijaka.
Samopobudna ugaona oscilacija prednjih točkova
Pritisak u gumama nije ispravan.	Provjerite i podesite normalan tlak.
2. Narušeni uglovi prednjih točkova.	Provjerite i podesite poravnanje kotača.
3. Povećan zazor u ležajevima prednjih točkova.	Podesite razmak.
4. Neravnoteža točkova.	Balansirajte točkove.
5. Olabavite matice kugličnih osovinica šipki upravljača.	Provjerite i zategnite matice.
6. Olabavite vijke za montažu upravljačkog mehanizma ili držač zakretne ruke.	Provjerite i zategnite matice vijaka.
7. Razmak u zahvatanju valjka sa puzom je prekinut.	Podesite razmak.
Udaljavanje vozila ravno u jednom smjeru
Nedosledan pritisak u gumama.	Provjerite i podesite normalan tlak.
Polomljeni su uglovi prednjih točkova.	Provjerite i podesite poravnanje kotača.
Različiti nacrt opruga prednjeg ovjesa.	Zamijenite neupotrebljive opruge.
Deformisani zglobovi upravljača ili poluge ovjesa.	Provjerite zglobove i poluge, zamijenite loše dijelove.
Nepotpuno otpuštanje jednog ili više kotača.	Provjerite stanje kočionog sistema.
Nestabilnost vozila
Polomljeni su uglovi prednjih točkova.	Provjerite i podesite poravnanje kotača.
Povećan zazor u ležajevima prednjih točkova.	Podesite razmak.
Otpuštanje matica kugličnih osovinica šipki upravljača.	Provjerite i zategnite matice.
Previše zazora u kugličnim zglobovima šipki upravljača.	Zamijenite vrhove ili vučne šipke.
Olabavljeni vijci za montažu upravljačkog mehanizma ili držač zakretne ruke.	Provjerite i zategnite matice vijaka.
Povećan zazor u zahvatanju valjka i puža.	Podesite razmak.
Deformisani zglobovi upravljača ili poluge ovjesa.	Provjerite zglobove i poluge; zamijenite deformisane dijelove.
Curenje ulja iz kartera
Oštećenje brtve osovine dvonožaca ili puža.	Zamijenite brtvu.
Otpuštanje vijaka koji drže poklopce kućišta upravljačkog mehanizma.	Zategnite vijke.
Oštećenje zaptivki.	Zamijenite brtve.

Gdje je mjenjač

Upravljački mjenjač na VAZ 2107 nalazi se u motornom prostoru s lijeve strane ispod vakuumskog pojačivača kočnice. Uz nedovoljno iskustva na prvi pogled, možda se neće naći, jer je obično prekriven slojem prljavštine.

Upravljački mjenjač na VAZ 2107 nalazi se ispod vakuumskog pojačivača kočnice na lijevoj strani motornog prostora

Popravka stuba volana

Zbog stalnog trenja u upravljačkom mehanizmu razvijaju se elementi, što ukazuje na potrebu ne samo podešavanja sklopa, već i mogućih popravaka.

Kako ukloniti mjenjač

Da biste demontirali stup upravljača na "sedam", trebat će vam sljedeći alati:

• tipke postavljene;
• ručica;
• glave;
• izvlakač upravljača.

Nakon što pripremite sve što vam je potrebno, izvršite sljedeće korak-po-korak radnje:

1. Automobil se postavlja na lift ili na vidikovac.
2. Očistite klinove šipke upravljača od prljavštine.
3. Šipke se odvajaju od dvonožaca mjenjača, za što se uklanjaju klinovi, matice se odvrću i prst se izvlakačem istiskuje iz dvonožaca upravljačkog uređaja.
   

   Nakon što ste odvrnuli matice, odvojite šipke upravljača od dvonožaca upravljačkog mehanizma
4. Stup upravljača je povezan sa volanom pomoću međuosovine. Odvrnite pričvršćivače potonjeg sa osovine mjenjača.
   

   Da biste uklonili stup upravljača, morat ćete odvrnuti pričvršćivanje osovine mehanizma na međuosovinu
5. Menjač je pričvršćen sa tri vijka za telo. Odvrnite 3 matice za pričvršćivanje, uklonite pričvrsne elemente i demontirajte upravljački mehanizam s automobila. Da biste olakšali uklanjanje sklopa, bolje je dvonožac okrenuti do kraja u tijelo stupa.
   

   Upravljački mehanizam je pričvršćen za bočni dio automobila sa tri vijka.

Video: zamjena stupa upravljača na primjeru VAZ 2106

Zamjena stupa upravljača VAZ 2106

Kako rastaviti reduktor

Kada je mehanizam uklonjen iz vozila, možete početi da ga rastavljate.

Detalji o kućištu upravljačkog mehanizma: 1 - kućište radilice; 2 - dvonožac; 3 - donji poklopac kućišta radilice; 4 - podloške; 5 - vanjski prsten ležaja pužnog vratila; 6 - separator sa kuglicama; 7 - osovina za dvonožac; 8 - vijak za podešavanje; 9 - ploča za podešavanje; 10 - podloška za zaključavanje; 11 - pužna osovina; 12 - gornji poklopac kućišta radilice; 13 - zaptivna brtva; 14 — rukav osovine za dvonožac; 15 - zaptivka osovine puža; 16 - zaptivka osovine za dvonožac

Od alata koje trebate pripremiti:

• standardni set ključeva;
• glava 30;
• bipod puller;
• vice.

Radovi se izvode sljedećim redoslijedom:

1. Matica bipoda se odvrne i šipka se izvlakačem pritisne iz osovine.
   

   Da biste uklonili dvonožac, odvrnite maticu i pritisnite šipku izvlakačem
2. Odvrnite čep za punjenje ulja, ispustite mast iz kućišta radilice, zatim odvrnite maticu za podešavanje i uklonite podlošku.
3. Gornji poklopac je pričvršćen sa 4 vijka - odvrnite ih.
   

   Da biste uklonili gornji poklopac, odvrnite 4 vijka
4. Vijak za podešavanje se otpušta iz osovine dvonošca, a zatim se poklopac demontira.
   

   Da biste uklonili poklopac, morat ćete odvojiti osovinu dvonošca od zavrtnja za podešavanje
5. Vučna osovina sa valjkom se uklanja iz mjenjača.
   

   Iz kućišta mjenjača uklanjamo osovinu bipoda valjkom
6. Odvrnite pričvršćivače poklopca pužnog zupčanika i demontirajte ga zajedno sa podlošcima.
   

   Da biste uklonili poklopac pužnog vratila, odvrnite odgovarajuće pričvršćivače i uklonite dio zajedno sa brtvama
7. Čekićem se lagani udarci nanose na osovinu puža i izbijaju ležajem iz kućišta stupa upravljača. Krajnja površina pužnog vratila ima posebne žljebove za ležaj.
   

   Pužno vratilo se istiskuje čekićem, nakon čega se uklanja iz kućišta zajedno s ležajevima
8. Uklonite brtvu osovine puža tako što ćete je izvući odvijačem. Na isti način uklanja se zaptivka osovine dvonošca.
   

   Brtva mjenjača se uklanja izvlačenjem odvijačem.
9. Uz pomoć adaptera, vanjski prsten drugog ležaja se izbija.
   

   Za uklanjanje vanjskog prstena ležaja trebat će vam odgovarajući alat

Nakon rastavljanja upravljačkog mehanizma, izvršite njegovo otklanjanje kvarova. Svi elementi su prethodno očišćeni pranjem u dizel gorivu. Svaki dio je pažljivo pregledan na oštećenja, zareze, istrošenost. Posebna pažnja je posvećena trljajućim površinama osovine i valjka. Rotacija ležajeva mora biti bez zaglavljivanja. Na vanjskim prstenovima, separatorima i kuglicama ne bi trebalo biti oštećenja ili znakova habanja. Samo kućište mjenjača ne bi trebalo imati pukotine. Svi dijelovi koji pokazuju vidljivo istrošenost moraju se zamijeniti.

Uljne zaptivke, bez obzira na njihovo stanje, zamjenjuju se novima.

Montaža i montaža mjenjača

Kada se izvrši zamjena neispravnih elemenata, možete nastaviti sa montažom sklopa. Dijelovi koji su ugrađeni unutar kućišta radilice podmazuju se uljem za prijenos. Montaža se vrši sledećim redosledom:

1. Pomoću čekića i nastavka ili drugog prikladnog uređaja pritisnite unutrašnji prsten ležaja u kućište sklopa upravljača.
   

   Unutarnji prsten ležaja se utiskuje čekićem i nastavkom.
2. U kavez je postavljen separator sa kuglicama, kao i pužna osovina. Na njega se montira kavez vanjskog ležaja i utiskuje se vanjski prsten.
   

   Nakon ugradnje pužne osovine i vanjskog ležaja, vanjski prsten se utiskuje.
3. Montirajte poklopac sa brtvama i utisnite brtve osovine puža i dvonožaca. Mala količina maziva se prethodno nanosi na radne ivice manžeta.
4. Pužno vratilo je postavljeno u kućište mehanizma. Uz pomoć podmetača, okretni moment njegove rotacije je postavljen od 2 do 5 kgf * cm.
5. Ugradite kratku vučnu osovinu.
6. Na kraju rada, mast se ulije u stup upravljača i utikač se zamota.

Instalacija čvora na mašini vrši se obrnutim redosledom.

Video: kako rastaviti i sastaviti VAZ upravljački mehanizam

Demontaža sklopa upravljačkog mehanizma VAZ-a.

Podešavanje stuba upravljača

Rad podešavanja upravljačkog mehanizma na VAZ 2107 pribjegava se u slučaju kada se volan počeo čvrsto okretati, pojavilo se zaglavljivanje tijekom rotacije ili kada se osovina upravljača pomjerila duž osi ravnim kotačima.

Da biste podesili upravljanje, morate znati koji element je za šta odgovoran

Za podešavanje stupa upravljača trebat će vam pomoćnik, kao i ključ od 19 i ravni odvijač. Postupak se izvodi u sljedećem redoslijedu:

1. Mašina je postavljena na ravnu horizontalnu površinu sa ravnim prednjim točkovima.
2. Otvorite haubu, očistite upravljački mehanizam od kontaminacije. Vijak za podešavanje se nalazi na vrhu poklopca kućišta radilice i zaštićen je plastičnim čepom koji se odvija odvijačem i uklanja.
   

   Uklonite plastični čep prije podešavanja mjenjača.
3. Element za podešavanje je fiksiran posebnom maticom protiv spontanog odvrtanja, koja se otpušta ključem na 19.
   

   Kako bi se spriječilo da se vijak za podešavanje spontano olabavi, koristi se posebna matica
4. Pomoćnik počinje intenzivno da okreće volan udesno i ulevo, a druga osoba sa vijkom za podešavanje postiže željeni položaj u uključenju brzina. U tom slučaju, volan bi se trebao lako okretati i imati minimalan slobodan hod.
   

   Podešavanje se vrši okretanjem vijka za podešavanje odvijačem
5. Kada je podešavanje završeno, držite vijak odvijačem i zategnite maticu.

Video: podešavanje upravljačkog sklopa VAZ 2107

Podešavanje upravljačkog mehanizma na VAZ 2107-2101

Ulje za menjač

Da bi se smanjilo trenje unutarnjih elemenata stupa upravljača, u mehanizam se ulijeva ulje mjenjača GL-4, GL-5 s razredom viskoznosti SAE75W90, SAE80W90 ili SAE85W90. Na starinski način, za dotični čvor, mnogi vlasnici automobila koriste ulje TAD-17. Zapremina punjenja mjenjača na VAZ 2107 je 0,215 litara.

Provera nivoa ulja

Da biste izbjegli prijevremeni kvar dijelova mehanizma, potrebno je povremeno provjeravati nivo ulja i zamijeniti ga. Treba uzeti u obzir da tečnost iz mjenjača, iako sporo, curi, a curenje se javlja bez obzira da li je ugrađena nova ili stara kolona. Provjera nivoa se vrši na sljedeći način:

1. Ključem 8 odvrnite čep za punjenje.
   

   Čep za punjenje se odvrće ključem za 8
2. Pomoću odvijača ili drugog alata provjerite nivo ulja u kućištu radilice. Normalni nivo bi trebao biti na donjoj ivici otvora za punjenje.
   

   Za provjeru nivoa ulja u mjenjaču prikladan je odvijač ili drugi alat
3. Ako je potrebno, dopunite mazivo štrcaljkom dok ne počne da izlazi iz otvora za punjenje.
4. Zategnite utikač i obrišite upravljački mehanizam od mrlja.

Kako promijeniti ulje u mjenjaču

Što se tiče zamjene ulja u upravljačkom mehanizmu, ovaj postupak treba provoditi jednom u godinu i pol. Ako je donesena odluka o promjeni maziva, morate znati kako izvršiti proceduru. Pored novog maziva trebat će vam dvije šprice najveće moguće zapremine (kupljene u ljekarni) i mali komad crijeva za pranje. Postupak se provodi sljedećim redoslijedom:

1. Čep za punjenje se odvrne ključem, komad cijevi se stavi na špric, staro ulje se uvuče i ulije u pripremljenu posudu.
   

   Špricom se uklanja stara mast sa stupa upravljača
2. Drugim špricem se novo mazivo ulijeva u mjenjač do željenog nivoa, a preporuča se okretanje volana.
   

   Novo mazivo se uvlači u špricu, nakon čega se ulijeva u mjenjač
3. Odvrnite čep i obrišite tragove ulja.

Video: zamjena ulja u klasičnom upravljaču

Zamjena ulja u upravljačkom mehanizmu na VAZ 2107-2101

Unatoč složenom dizajnu GXNUMX upravljačkog mehanizma, svaki vlasnik ovog automobila može obaviti preventivno održavanje, popravak ili zamjenu sklopa. Razlog za popravak su karakteristični znakovi kvara u mehanizmu. Ako se pronađu dijelovi s vidljivim oštećenjima, moraju se bez greške zamijeniti. Budući da je stub upravljača jedna od kritičnih komponenti automobila, sve radnje moraju se izvoditi u strogom redoslijedu.