Namjena, zaštita, popravka i zamjena pragova na VAZ 2106

Prvi primjerci VAZ 2106 sišli su s proizvodne trake prije više od 40 godina. Uprkos tome, mnogi od njih se i danas koriste. Jasno je da se s vremenom, na bilo kojem, pa i najkvalitetnijem automobilu, pojavljuju problemi ne samo sa bojom, već i sa nekim dijelovima karoserije. Jedan od dijelova koji najčešće korodiraju su pragovi. Posjedujući potrebne alate i osnovne vještine, možete zaštititi, popraviti ili zamijeniti pragove na VAZ 2106 vlastitim rukama.

Opis i svrha pragova VAZ 2106

Neki vozači početnici vjeruju da pragovi na VAZ 2106 ili bilo kojem drugom automobilu igraju samo kozmetičku ulogu i djeluju kao podešavanje. To nije tako - važni su pragovi automobila, naime:

• pružaju atraktivan i lijep izgled;
• služe za zaštitu tijela od mehaničkih oštećenja, kao i od negativnih učinaka kemijskih reagensa i vanjskih prirodnih faktora;
• osigurati udobnost ukrcaja i iskrcavanja putnika.

Pragovi obavljaju kozmetičku i zaštitnu funkciju

Nosivi element karoserije

Ako pogledate dizajn pragova VAZ 2106, oni se sastoje od sljedećih elemenata:

• vanjska ploča je vidljiva i naziva se prag;
• unutrašnji deo - može se videti iz unutrašnjosti automobila;
• pojačalo - nalazi se unutar kutije;
• konektor - vidljiv ako pogledate prag odozdo.
  

  Prag automobila sastoji se od nekoliko dijelova: vanjskog i unutrašnjeg elementa, konektora i pojačala

Krutost karoserije automobila postiže se spajanjem spoljašnjih i unutrašnjih delova praga, pojačala i konektora. Za to se koristi točkasto zavarivanje. Rezultat je struktura nalik kutiji, koja pruža potrebnu krutost.

Pročitajte kako podesiti poravnanje kotača na VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Jack se gnijezdi

Utičnice su zavarene za karoseriju automobila. Ako je potrebno zamijeniti točak ili druge elemente, potrebno je podići automobil. Za to se koristi utičnica koja se ubacuje u poseban otvor na utičnici.

Utičnica se koristi za ugradnju dizalice i podizanje jedne strane automobila.

Kako bi lakše instalirali dizalicu zimi ili bljuzgavicom, domaći majstori zatvaraju rupu na gnijezdu običnim čepom za šampanjac. Tako gnijezdo uvijek ostaje suho i čisto. To omogućava ne samo brzo i jednostavno umetanje utičnice u nju, već i produžava vijek trajanja cijele utičnice.

Popravka pragova uradi sam

Na VAZ 2106, kao i na bilo kojem drugom automobilu, popravak ili zamjena pragova može biti potrebna u takvim slučajevima:

• korozija
• mehaničko oštećenje.

Da biste zamijenili pragove vlastitim rukama, morate imati ne samo osnovne vještine za izvođenje takvih radova, već i potreban skup alata:

• dobro naoštreno dlijeto;
• snažan odvijač;
• čekić;
• plinsko zavarivanje ili brusilica;
• tačkasto zavarivanje, ako nije, onda se može koristiti MIG zavarivanje;
• električna bušilica;
• metalna četka koja se koristi za čišćenje unutrašnjih šupljina karoserije od korozije, koja će biti vidljiva nakon demontaže pragova.
  

  Da biste popravili pragove, trebat će vam jednostavni i pristupačni alati.

Popravka pragova VAZ 2106 bez zavarivanja

Ako ne dopustite masovno uništenje ovog elementa karoserije korozijom ili je njegovo mehaničko oštećenje beznačajno, tada možete izvršiti popravke vlastitim rukama i bez upotrebe aparata za zavarivanje. Da biste izvršili radove na vraćanju izgleda pragova, trebat će vam sljedeći alati i materijali:

• epoksidni ljepilo;
• fiberglass;
• gumeni valjak;
• gumena lopatica;
• sredstvo za uklanjanje rđe;
• solvent;
• brusni papir;
• kit;
• aluminijumski prah, popularno nazvan "srebro";
• temeljni premaz;
• farba koja odgovara boji automobila. Neki vozači farbaju pragove u crno.

Postupak za popravak pragova VAZ 2106 bez upotrebe aparata za zavarivanje:

1. Priprema oštećenog područja. Mjesto oštećenja se čisti od rđe brusnim papirom i posebnom tekućinom. Čišćenje treba izvršiti kvalitetno, do pojave čistog metala.
   

   Oštećeno područje se čisti do golog metala
2. Priprema epoksidne smole. Epoksidno ljepilo se priprema prema uputama. Zbog činjenice da nakon sušenja postaje jaka, ali krhka, potrebno mu je dodati aluminijski ili bakreni prah. Male metalne čestice će igrati ulogu pojačanja.
   

   Za pojačanje epoksidnog ljepila potrebno mu je dodati aluminijski ili bakreni prah.
3. Popravka oštećenja. Prije nanošenja gotovog sastava, pripremljeno mjesto na pragu se odmašćuje otapalom. Nanosi se sloj ljepila, a zatim se prekriva komadom fiberglasa odgovarajuće veličine. Napravite nekoliko takvih slojeva, a svaki komad umotajte valjkom kako biste uklonili zrak. Potrebno je najmanje 12 sati da se epoksidni ljepilo potpuno očvrsne.
   

   Za flaster se koriste fiberglas i epoksidna smola.
4. Nanošenje kita. Može se dogoditi da nakon nanošenja fiberglasa malo padne i da se stvori udubljenje. U ovom slučaju, za izravnavanje površine koristi se automobilski kit. Za izravnavanje se koristi gumena lopatica.
5. Obrada restaurirane lokacije. Učinite to brusnim papirom nakon što se ljepilo ili kit potpuno stvrdne. Vrši se kvalitetno čišćenje i izravnavanje restauriranog područja.
6. Bojanje. Prvo se površina premazuje automobilskim prajmerom, a nakon što se osuši, farba se.
   

   Nakon farbanja flastera, to je gotovo neprimjetno

Kao što vidite, ako postoji manja oštećenja na pragu VAZ 2106, čak i ako je rupa prošla, popravke se mogu izvršiti bez upotrebe aparata za zavarivanje.

Video: popravak praga flasterom od stakloplastike

popravka praga. opcija otkupa

Zamjena pragova

Jasno je da je upotreba epoksidne smole za popravku pragova privremeno rješenje. Može se koristiti samo za manje nedostatke. Ako je prag ozbiljno oštećen korozijom ili je dobio ozbiljna mehanička oštećenja, tada će se morati potpuno zamijeniti, au tom slučaju zavarivanje više nije dovoljno.

Postupak zamjene praga:

1. Priprema tla. Za izvođenje radova, automobil mora biti postavljen na čvrstu i ravnu površinu. Ovo je posebno važno za stare i pokvarene automobile. Za vrijeme popravke mogu se promijeniti razmaci vrata i drugih elemenata karoserije. Da bi se zadržale sve praznine, strije su fiksirane na vratima.
2. Uklanjanje vrata. Da biste olakšali rad, bolje je ukloniti oba vrata. Prije toga, potrebno je naznačiti lokaciju petlji - bit će ih lakše instalirati nakon popravka.
   

   Da biste olakšali zamjenu pragova vrata, bolje je ukloniti
3. Uklanjanje vanjske ploče praga. Učinite to brusilicom ili čekićem i dlijetom.
   

   Vanjski dio praga je odrezan brusilicom ili oboren dlijetom i čekićem
4. Uklanjanje pojačala. Nakon uklanjanja vanjske ploče, otvorit će se pristup ploči s rupama. Ovo je pojačalo, koje je također uklonjeno.
5. Površinsko čišćenje. Uz pomoć četke za metal, kao i brusilice ili bušilice sa posebnom mlaznicom, sve čiste od korozije. Posebno pažljivo obradite mjesta koja će biti zavarena.
6. Provjera usklađenosti pojačala. Ima trenutaka kada je malo duže i morate odrezati dodatni dio.
   

   Provjerite odgovara li dužina pojačala, a ako ne, onda odrežite višak
7. Instalacija pojačala. Učinite to prvo odozgo, a zatim odozdo uz pomoć dva paralelna šava.
   
   

   Pojačalo je fiksirano i potom sigurno zavareno
8. Montaža vanjske ploče praga. Prvo ga isprobaju i, ako je potrebno, izrežu na potrebnu veličinu.
9. Instalacija praga. Prije svega, transportno tlo se uklanja s površine. Za zaštitu praga od korozije, površina je premazana posebnim smjesom. Fiksiranje se vrši vijcima ili stezaljkama.
   

   Probaju na pragu i ako je sve u redu, popravite ga stezaljkama ili samoreznim vijcima
10. Ugradnja vrata.
11. Provjera praznina. Postavljeni prag ne bi trebao ići dalje od luka vrata. Ako je sve u redu, tada možete zavariti ugrađeni element.
12. Fiksiranje praga. Počinju zavarivati ​​vanjsku ploču, krećući se od srednjeg nosača na jednu, a zatim na drugu stranu.
    

    Počinju zavarivati ​​prag, krećući se sa srednjeg nosača na jednu, a zatim na drugu stranu
13. Pričvršćivanje konektora. Oni to rade poslednje. Konektor je zavaren odozdo prema podu. Da vam kamenac ne padne na glavu, možete napraviti rupe u podu. Nakon toga zategnite konektor utičnicom i zakuhajte ga iz unutrašnjosti putničkog prostora.
14. Grundiranje i farbanje praga.
    

    Obično se pragovi farbaju u boju automobila

Naučite kako da instalirate tihe brave na vratima: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html

Video: zamjena pragova zavarivanjem

Zamjena praga vaz classic 2101-07 (popravka karoserije)

Antikorozivna obrada pragova

Kako bi se popravak ili zamjena pragova na VAZ 2106 što je više moguće odgodila, dovoljno je pravilno i na vrijeme izvršiti njihovu antikorozivnu obradu. Stručnjaci preporučuju antikorozivnu obradu pragova jednom u dvije godine. To će biti dovoljno da spriječi oštećenje od korozije navedenog elementa. Poželjno je da prvu obradu obave stručnjaci, a tek tada će biti moguće samostalno održavati prag u normalnom stanju.

Za obradu pragova vlastitim rukama, morate kupiti sredstvo protiv korozije, to može biti Car System, Novol, Rand ili slično. Trebat će vam i tekućina protiv rđe, metalna četka, brusni papir. U ličnoj zaštitnoj opremi obavljaju se sljedeći radovi:

1. Automobil se mora dobro oprati i osušiti.
2. Koristite četku i brusni papir da uklonite rđu sa praga.
3. Premažite površinu sredstvom protiv hrđe i ostavite da se potpuno osuši.
4. Obradite pragove iznutra antikorozivnom smjesom. Može biti tečnost ili u obliku aerosola.
   

   Antikorozivni sastav u potpunosti pokriva unutrašnju površinu pragova

Vani možete tretirati pragove automobila antigravitacijom ili graviteksom. Da biste to učinili, karoserija automobila je zatvorena i ostali su samo pragovi. Dobijeni sastav se nanosi iz limenke u nekoliko slojeva, a svaki sloj se mora sušiti najmanje 5 minuta. Dovoljno je nanijeti 2-3 sloja.

Anti-šljunak ili gravitex pokrivaju vanjski dio praga

Više o popravci karoserije VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/kuzov-vaz-2106.html

Video: punjenje pragova Movilom

Sipati Movil litre u brzake!!!

Pojačanje praga

Da biste povećali pragove, možete kupiti fabričko pojačalo. Često ga domaći majstori izrađuju sami, za to se koristi metalna traka širine 125 mm i debljine 2 mm. Od njega se odsiječe komad potrebne dužine, u kojem se prave rupe na svakih 6-7 cm, a pojačalo je spremno. Da bi postigli maksimalnu krutost karoserije, neki majstori ojačavaju pragove profilnom cijevi.

Da bi postigli maksimalnu krutost karoserije, neki majstori ojačavaju pragove profilnom cijevi

Da biste ojačali lokaciju dizalica, možete dodatno zavariti metalnu ploču, a tek onda popraviti dizalicu.

dekoracija praga

Kako bi izgled svog automobila učinili privlačnijim, mnogi vlasnici postavljaju posebne plastične obloge i lajsne na pragove.

Prekrivači na pragovima

Pragovi VAZ 2106 su plastični elementi koji su pričvršćeni na vanjski dio praga. Glavne prednosti ugradnje ukrasnih prekrivača:

• zaštita pragova od negativnih učinaka vlage, pijeska i prljavštine;
• sprečavanje prerane korozije;
• zaštita laka od mehaničkih oštećenja;
• sposobnost sakrivanja manjih nedostataka;
• poboljšanje izgleda automobila.

Plastični pragovi poboljšavaju izgled automobila

Lajsne

Lajsne za pragove su gumeno-plastični proizvodi koji se montiraju na uobičajena mjesta VAZ 2106. Montiraju se na dvostranu traku. Prisutnost šupljih dijelova iznutra omogućava vam da ublažite manje mehaničke udare. Takvi elementi također ukrašavaju izgled automobila.

Lajsne za pragove mogu biti hromirane ili crne

Video: ugradnja lajsni na pragove

Montaža lajsni za pragove vaz 2101

Da bi se osigurao maksimalan vijek trajanja karoserije automobila, mora se redovno pregledavati i na vrijeme otklanjati sve kvarove. Ovo se posebno odnosi na pragove, jer su oni najizloženiji negativnom uticaju spoljašnjih faktora. Osim toga, pragovi su, za razliku od dna automobila, na istaknutom mjestu i čak i najmanja oštećenja na njima negativno će utjecati na izgled VAZ 2106.