Demontaža, rješavanje problema i zamjena bregastog vratila na VAZ 2106

Rad mehanizma za distribuciju plina i, općenito, cijeli motor direktno ovisi o stanju bregastog vratila. Čak i manji kvarovi ovog dijela mogu dovesti do smanjenja snage motora i potiska te povećanja potrošnje goriva. Da biste izbjegli ove probleme, morate biti u mogućnosti na vrijeme dijagnosticirati problem i na vrijeme ga popraviti.

Bregasto vratilo VAZ 2106

Bregasto vratilo je sastavni dio u dizajnu mehanizma za distribuciju plina (razvod) bilo kojeg motora. Izrađen je u obliku cilindra, na kojem se nalaze vratovi i bregovi.

Opis

Na "Zhiguli" šestog modela, osovina razvodnog mehanizma ugrađena je u glavu cilindra (glavu cilindra) motora. Ovaj raspored vam omogućava popravku i promjenu dijela, kao i podešavanje zazora ventila bez ikakvih poteškoća. Pristup osovini se otvara nakon skidanja poklopca ventila. Bregastom vratilu (RV) je dodijeljena uloga kontrole otvaranja i zatvaranja ventila u cilindrima motora - u pravo vrijeme pušta smjesu goriva i zraka u cilindar i ispušta izduvne plinove. Na bregastu osovinu je ugrađen zupčanik, koji je pomoću lanca povezan sa zvijezdom radilice. Ovaj dizajn osigurava istovremenu rotaciju obje osovine.

Na bregastom vratilu nalaze se bregasti i vratovi, kroz koje se osovina drži na nosačima

Budući da su zupčanici različitih veličina ugrađeni na radilicu i bregasto vratilo, brzina rotacije potonjeg je prepolovljena. Kompletan radni ciklus u pogonskoj jedinici odvija se u jednom okretu bregastog vratila i dva okretaja radilice. Ventili u glavi cilindra se otvaraju određenim redoslijedom pod utjecajem odgovarajućih bregova na potiskivačima, odnosno kada se bregasto vratilo okreće, brega pritišće potiskivač i prenosi silu na ventil koji je prethodno opterećen oprugama. U tom slučaju ventil se otvara i propušta smjesu goriva i zraka ili ispušta izduvne plinove. Kako se breg dalje okreće, ventil se zatvara.

Glava motora se sastoji od sljedećih dijelova: 1 - glava cilindra; 2 - izduvni ventil; 3 - poklopac deflektora ulja; 4 - poluga ventila; 5 - kućište ležaja bregaste osovine; 6 - bregasto vratilo; 7 - vijak za podešavanje; 8 — sigurnosna matica vijka; A - razmak između poluge i bregastog vratila

Više o dizajnu motora VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

parametri

Bregasto vratilo "šest" ima sljedeće karakteristike:

• širina faze — 232˚;
• podizanje usisnog ventila - 9,5 mm;
• kašnjenje usisnog ventila - 40˚;
• napredovanje izduvnog ventila - 42˚.

Na "Zhiguli" šestog modela, vremenski mehanizam ima osam ventila, odnosno dva za svaki cilindar, broj bregova je jednak broju ventila.

Koju bregastu osovinu je bolje staviti

Na VAZ 2106 prikladna je samo jedna osovina mehanizma za distribuciju plina - od Nive. Dio je ugrađen kako bi se povećala snaga i dinamičke performanse automobila. Moguće je postići željene rezultate, iako male, povećanjem širine faza i visine usisnih ventila. Nakon ugradnje RV-a iz Nive, ovi parametri će imati vrijednosti od 283˚ i 10,7 mm. Tako će usisni ventil biti duže otvoren i podignut na veću visinu u odnosu na sjedište, što će osigurati da više goriva ulazi u cilindre.

Prilikom zamjene standardne bregaste osovine s dijelom iz VAZ 21213, parametri motora se neće dramatično promijeniti. Možete instalirati "sportsku" osovinu dizajniranu za podešavanje, ali nije jeftina - 4-10 hiljada rubalja.

Da bi se poboljšale dinamičke performanse automobila, ugrađeno je "sportsko" bregasto vratilo

Tabela: glavni parametri "sportskih" bregastih vratila za "klasik"

Naziv proizvoda	širina faze, o	Podizanje ventila, mm
"estonski"	256	10,5
"estonski +"	289	11,2
"estonski-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Znakovi istrošenosti bregastog vratila

Rad bregastog vratila povezan je sa stalnim izlaganjem visokim opterećenjima, zbog čega se dio postupno istroši i treba ga zamijeniti. Potreba za popravkom javlja se kada se pojave karakteristični znakovi:

• kucanje kada motor radi pod opterećenjem;
• smanjenje indikatora snage.

Postoji nekoliko razloga zašto RW ne radi:

• prirodno habanje;
• motorno ulje niske kvalitete;
• nizak pritisak ulja u sistemu za podmazivanje;
• nedovoljan nivo ulja ili takozvano gladovanje ulja;
• rad motora na visokim temperaturama, što dovodi do pogoršanja svojstava maziva;
• mehanička oštećenja (habanje ili lom lanca).

Glavni kvarovi koji narušavaju rad bregastog vratila su ogrebotine na radnim površinama (vratovi i bregasti) i razvoj graničnika.

Vremenom se na bregastom vratilu istroše bregasti i nosači

Kucati

Prilično je problematično, ali još uvijek moguće, prepoznati po zvukovima koji dolaze iz motornog prostora da je problem vezan upravo za bregasto vratilo. Zvuk RV-a podsjeća na tupe udarce čekića, koji postaju sve češći s povećanjem brzine motora. Međutim, najbolji način za dijagnosticiranje osovine je rastavljanje, rastavljanje i rješavanje problema. Tokom pregleda, osovina se ne bi trebala pomicati u kućištu u odnosu na os, inače će se, prilikom udaranja u limiter, čuti tupi zvuk.

Video: uzroci uzdužne zračnosti VAZ bregastog vratila

Otklanjanje uzdužnog trzanja VAZ bregastog vratila

Smanjenje snage

Pad snage kod klasičnog Zhigulija je fenomen zbog istrošenosti bregastog vratila i klackalica. Uz pravilan rad motora (pravovremena promjena ulja, kontrola njegovog nivoa i pritiska), problem se manifestira samo pri velikoj kilometraži automobila. Kada su bregovi istrošeni, potrebna širina faze i podizanje ventila na ulazu više nisu osigurani.

Kada su osovina i klackalice istrošene, snaga motora može se smanjiti nekoliko puta

Deformacija

RV se može deformisati jakom toplotom, što je uzrokovano kvarovima u sistemima za hlađenje i podmazivanje. U početku se problem može manifestirati u obliku kucanja. Stoga, ako postoji sumnja na ovaj kvar, na primjer, pregrijavanje motora, preporučuje se da se izvrši dijagnostika osovine kako bi se izbjegle ozbiljnije probleme s vremenom motora.

Demontaža bregastog vratila VAZ 2106

Da biste izvršili popravke ili zamijenili bregasto vratilo na "šestici", morate pripremiti sljedeće alate:

• glave za 17 i 13 mm;
• drška s čegrtaljkom;
• ručica;
• produžetak;
• otvoreni ili kutijasti ključ 13 mm.

Za uklanjanje bregaste osovine trebat će vam set ključeva i glava

Čvor rastavljamo sljedećim redoslijedom:

1. Skinite poklopac ventila s glave cilindra.
   

   Odvrnemo matice koje pričvršćuju poklopac ventila i skinemo ga s motora
2. Odvrnemo kapisnu maticu zatezača lanca i odvijačem odstranimo njegovu stabljiku, a zatim zategnite maticu.
   

   Olabavimo napetost lanca tako što odvrnemo čep maticu ključem od 13 mm
3. Rasklopite podlošku za zaključavanje.
   

   Vijak koji drži zupčanik bregastog vratila fiksiran je sigurnosnom podloškom
4. Ključem od 17 mm odvrnemo vijak koji drži zvijezdu bregastog vratila. Da spriječimo okretanje osovine, stavljamo automobil u brzinu i zamjenjujemo naglasak ispod kotača.
   

   Da biste uklonili zvijezdu bregastog vratila, odvrnite vijak ključem od 17 mm
5. Ostavi zvezdu po strani.
   

   Nakon što smo odvrnuli nosač, prenosimo zupčanik zajedno s lancem na stranu
6. Odvijamo matice koje pričvršćuju kućište mehanizma ključem ili glavom od 13 mm.
   

   Kućište bregaste osovine pričvršćeno je na glavu cilindra maticama, odvrnite ih
7. Ako planirate potpuno rastaviti RV, morate odvrnuti još dvije matice ključem od 10 mm.
   

   Ako je bregasto vratilo uklonjeno iz kućišta, odvrnite dvije matice za 10 mm
8. Kada su svi elementi za pričvršćivanje odvrnuti, uzimamo poklopac proizvoda i uz malo napora ga izvlačimo kroz klinove, lagano ga ljuljajući s jedne na drugu stranu.
   

   Kada se bregasto vratilo oslobodi od pričvršćivača, povlačimo ga sa klinova
9. Sa stražnje strane bregastog vratila lagano udarite čekićem kroz drveni vrh.
10. Guramo osovinu naprijed i uklanjamo je iz kućišta.
    

    Da biste izvadili osovinu iz kućišta, dovoljno je lagano probiti drveni nastavak sa stražnje strane, a zatim ga izgurati.

Saznajte više o problemima s glavom motora: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Kada obavljam popravke s bregastom osovinom nakon što je skinuta s glave cilindra, pokrivam glavu čistom krpom i pritisnem je, na primjer, alatom. Time se sprječava ulazak raznih ostataka u kanale za podmazivanje i na površinu klackalica. Zaštita izloženog dijela motora posebno je relevantna pri popravci na otvorenom, jer vjetar može izazvati mnogo prašine i krhotina, sa čime sam se više puta susreo. Također prebrišem novu osovinu čistom krpom prije ugradnje u kućište.

Rješavanje problema s bregastom osovinom

Nakon što se RV ukloni iz motora, sve njegove komponente se peru u benzinu, čiste od zagađivača. Rješavanje problema uključuje vizualni pregled osovine na oštećenja: pukotine, ogrebotine, školjke. Ako se pronađu, vratilo se mora zamijeniti. Inače, provjeravaju se glavni parametri koji karakteriziraju stupanj njegovog istrošenosti, za što se koristi mikrometar.

Mikrometar se koristi za provjeru dimenzija vrata.

Tabela: glavne dimenzije bregastog vratila VAZ 2106 i njegovih ležajeva u kućištu ležaja

Broj vrata (kreveta) počevši od zupčanika	Veličina mm
	Nominalno	Maksimalno dozvoljeno
Potporni vratovi
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Podržava
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Stanje RV-a može se procijeniti i drugim parametrima, na primjer, premlaćivanjem, ali za njihovo uklanjanje potrebni su posebni alati.

Ako se, prema rezultatima otklanjanja kvarova, otkrilo da je potrebno zamijeniti razvodno vratilo zbog velikog istrošenosti, tada treba zamijeniti i klackalice.

Ugradnja bregastog vratila

Proces montaže osovine odvija se obrnutim redoslijedom pomoću istih alata kao i za njegovo uklanjanje. Osim toga, trebat će vam moment ključ pomoću kojeg možete kontrolirati moment zatezanja. Radovi se izvode na sljedeći način:

1. Prije ugradnje dijela u karoseriju, podmažite ležajeve, ležajeve i zupce čistim motornim uljem.
   

   Vrat i bregaste osovine se podmazuju čistim motornim uljem prije ugradnje u kućište.
2. Proizvod montiramo u kućište i zategnemo pričvršćivanje potisne ploče.
   

   Nakon ugradnje osovine u kućište, fiksiramo ga potisnom pločom
3. Provjerite rotaciju osovine. Trebalo bi lako da se kreće oko svoje ose.
4. Montiramo kućište zajedno sa osovinom na klinove u glavi cilindra i zatežemo u određenom redoslijedu sa silom od 18,3–22,6 Nm.
   

   Bregasto vratilo treba zategnuti silom od 18,3-22,6 Nm u određenom redoslijedu
5. Konačnu montažu vršimo nakon obeležavanja.

Kako bi se osiguralo da je bregasto vratilo ravnomjerno pritisnuto na glavu cilindra, zatezanje treba izvršiti u nekoliko faza.

Video: ugradnja bregaste osovine na klasični Zhiguli

Ugradnja bregastog vratila VAZ 2106

Montaža prema etiketama

Na kraju zamjene potrebno je postaviti bregasto vratilo i radilicu prema oznakama. Tek nakon takvog postupka, vrijeme paljenja će biti ispravno, a rad motora stabilan. Od alata, dodatno će vam trebati ključ za rotaciju radilice, a sam rad se sastoji od sljedećih koraka:

1. Stavljamo zvjezdicu RV na mjesto i zategnemo ga, ali ne u potpunosti.
2. Povlačimo lanac. Da biste to učinili, odvrnite maticu zatezača, malo okrenite radilicu, a zatim zategnite maticu natrag.
3. Okrećemo radilicu ključem dok se rizik na remenici ne postavi nasuprot dužini oznake na poklopcu razvodnog mehanizma.
   

   Okrećemo radilicu dok se rizik na remenici ne postavi nasuprot dugačkoj oznaci na poklopcu razvoda
4. Oznaka na PB zvijezdi mora odgovarati oseci na trupu. Ako se to ne dogodi, odvrnite vijak, uklonite zupčanik i pomaknite lanac za jedan zub u željenom smjeru.
   

   Za ugradnju bregastog vratila prema oznakama, urez na zupčaniku mora se poklopiti s osekom na kućištu ležaja
5. Ugradimo i stegnemo zupčanik vijkom, provjeravamo podudarnost oznaka oba vratila. Vijak pričvršćujemo posebnom podloškom.
   

   Nakon označavanja zupčanika bregastog vratila, pričvrstimo ga vijkom
6. Podešavamo termički zazor ventila.
7. Montiramo poklopac ventila, zatežući ga određenim redoslijedom.
   

   Poklopac ventila se mora zategnuti određenim redoslijedom, bez primjene velike sile.
8. Preostale elemente ugrađujemo na njihova mjesta.

Prilikom ponovnog sastavljanja poklopca ventila uvijek pazim na stanje zaptivke, čak i ako je nedavno promijenjena. Ne bi trebao imati lomove, jake udarce i druga oštećenja. Osim toga, pečat ne bi trebao biti "hrast", već elastičan. Ako stanje brtve ostavlja mnogo da se poželi, uvijek je zamijenim novom, čime se eliminira mogućnost curenja ulja u budućnosti.

Podešavanje ventila

Ventile na "klasiku" preporučuje se podešavanje svakih 30 hiljada km. kilometraže ili nakon popravke motora. Od alata koje trebate pripremiti:

• otvoreni ključ za 13 i 17;
• sonda 0,15 mm.

Za podešavanje toplinskih zazora ventila koristite posebnu sondu

Rad se izvodi na hlađenom motoru nakon uklanjanja poklopca ventila i zatezanja lanca:

1. Kombiniramo oznake radilice i bregaste osovine s rizicima, što odgovara gornjoj mrtvoj točki četvrtog cilindra.
2. Provjeravamo zazor ventila 6 i 8. Da biste to učinili, umetnite sondu između PB brega i klackalice. Ako uđe bez napora, razmak treba smanjiti. Ako je čvrsto, onda više.
   

   Da biste provjerili razmak između klackalice i PB brega, umetnite mjerni mjerač
3. Za podešavanje otpuštamo sigurnosnu maticu ključem od 17 mm, a ključem od 13 mm postavljamo željeni razmak, nakon čega zategnemo sigurnosnu maticu.
   

   Da biste otpustili vijak za podešavanje, odvrnite sigurnosnu maticu ključem od 17 mm, a zatim podesite razmak ključem od 13 mm
4. Preostali ventili se reguliraju na isti način, ali određenim redoslijedom, za koji okrećemo radilicu.

Tabela: postupak podešavanja ventila glave cilindra na "klasici"

Kut rotacije radilica, o	Kut rotacije distribuiran, o	Brojevi cilindara	Podesivi brojevi ventila
0	0	4 i 3	8 i 6
180	90	2 i 4	4 i 7
360	180	1 i 2	1 i 3
540	270	3 i 1	5 i 2

Video: podešavanje ventila na VAZ 2101-07

Podešavanje ventila sa sondom VAZ 2101-2107 Super proračunski način.

Neki entuzijasti automobila koriste uski mjerač iz kompleta za postavljanje zazora ventila. Ne bih preporučio da ga koristite za ovu proceduru, jer ako je poluga ventila iskrivljena, a klackalice se mogu iskriviti čak i uz normalne opruge i dobro stanje RV, uska sonda neće omogućiti fino podešavanje. Da, i pogodnije je postaviti razmak širokom sondom.

Ako ne postoji posebna sonda za podešavanje ventila, možete koristiti usku sondu iz kompleta

Zamjena bregastog vratila VAZ 2106 ne zahtijeva visoke kvalifikacije i posebne alate od vlasnika. Popravke se mogu obaviti u garaži sa običnim automobilskim kompletom ključeva i odvijača. Kada slijedite upute korak po korak, postupak će trajati oko 2-3 sata, nakon čega će mehanizam za distribuciju plina vašeg automobila raditi jasno i glatko.