Prednji i stražnji ovjes VAZ 2106: kvarovi, popravak i modernizacija

Na ovjes automobila se stavljaju velika opterećenja, koja se razrađuju i apsorbiraju od njegovih elemenata. Uzimajući u obzir kvalitet površine puta, ponekad se morate baviti popravkom sistema amortizacije VAZ 2106. Posebno treba obratiti pažnju na ovjes u proljeće, jer nakon zime ima mnogo rupa, a vožnja s neispravnim sistemom nije baš udobna, pa čak i nesigurna.

Ovjes VAZ 2106

Svaki automobil, uključujući VAZ 2106, opremljen je ovjesom, koji osigurava pričvršćivanje kotača, udobnost i sigurnost kretanja. Ovaj dizajn je ugrađen u prednji i zadnji dio automobila i sastoji se od niza elemenata. Suština njegovog rada je smanjenje sile udara pri udaru u prepreku, koja se prenosi na tijelo, povećavajući glatkoću vožnje. Ali osim ublažavanja udara, potrebno je i prigušiti vibracije koje stvaraju elastični elementi. Osim toga, ovjes prenosi silu s kotača na karoseriju vozila i suprotstavlja se prevrtanjima do kojih dolazi pri skretanju. Da biste popravili prednji i stražnji sistem amortizacije, morate detaljnije pogledati njegove karakteristike dizajna, kao i naučiti kako prepoznati i popraviti kvarove.

Prednji ovjes

Na prednjem kraju VAZ "šestica" nalazi se složeniji dizajn ovjesa, budući da su prednji kotači upravljivi i upravo ovaj dio automobila nosi velika opterećenja. Suspenzija prednjeg dijela automobila je nezavisna dvostruka vijka sa spiralnim oprugama, hidrauličnim amortizerima i stabilizatorom.

Šema prednjeg ovjesa VAZ 2106: 1 - ležajevi glavčine; 2 - kapa glavčine; 3 - matica; 4 - okretni klin; 5 - manžetna; 6 - glavčina; 7 - kočioni disk; 8 - zaštitni poklopac gornje kuglice; 9 - gornja kugla; 10 - ležaj (obloga) gornjeg nosača; 11 - nadlaktica; 12 - tampon kompresijskog hoda; 13 - izolaciona brtva opruge; 14 - amortizer; 15 - podloga za montažu amortizera; 16 - os nadlaktice; 17 - gumena čaura šarke; 18 - vanjski rukav šarke; 19 — podloške za podešavanje; 20 - poprečni nosač ovjesa; 21 — jastuk šipke stabilizatora; 22 — stabilizator; 23 — osovina donje ruke; 24 - donja ruka; 25 — stezaljka za pričvršćivanje poluge stabilizatora; 26 - opruga; 27 - gumena čaura opruge amortizera; 28 - donja potporna čašica opruge; 29 - zglob; 30 - umetak držača donje kuglice; 31 - ležaj donjeg nosača; 32 - donji kuglični klin

Više o dizajnu prednjeg i stražnjeg amortizera VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Crossbar

Prednja greda je element snage volumetrijskog dizajna. Proizvod je izrađen od čelika. Poprečna greda se nalazi u motornom prostoru odozdo. Agregat je pričvršćen na njega kroz jastuke, kao i donje poluge sistema amortizacije.

Poprečna greda je element snage na koji su pričvršćeni motor i donje poluge ovjesa.

Poluge

Prednji ovjes se sastoji od četiri poluge - dvije gornje i dvije donje. Donji elementi su pričvršćeni na poprečnu gredu pomoću osovine. Između grede i osovine nalaze se podloške i podloške koje mijenjaju nagib i ugao nagiba ose rotacije prednjeg točka. Osovina gornje ruke je vijak koji prolazi kroz podupirač blatobrana. U rupice poluga ugrađeni su gumeno-metalni proizvodi - tihi blokovi, kroz koje se dotični elementi ovjesa mogu kretati. Uz pomoć kugličnih zglobova na poluge se montira upravljački zglob. Na njemu je uz pomoć konusnih valjkastih ležajeva pričvršćena glavčina kotača sa kočionim diskom. Na osovini je glavčina pritisnuta maticom, a pričvršćivač ima lijevi navoj na desnoj strani, a desni navoj na lijevoj strani.

Prednje ruke ovjesa spajaju i drže elemente sistema ovjesa.

Amortizeri

Pomoću amortizera osigurava se glatka vožnja automobila, odnosno isključeno je poskakivanje na neravninama. Prigušni uređaji su postavljeni ispred i iza gotovo identičnog dizajna. Razlika je u veličini, načinu montaže i prisutnosti odbojnika u prednjem amortizeru. Prednji amortizeri su postavljeni svojim donjim dijelom na donji krak, a odozgo su montirani na potpornu čašu.

Amortizer u strukturi ovjesa osigurava glatku vožnju automobila

Tabela: parametri amortizera "šest"

kod dobavljača	Promjer štapa, mm	Promjer kućišta, mm	Visina tijela (bez stabljike), mm	Hod štapa, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Opruge

Na „šestici“ su postavljene zavojne opruge, koje gornjim dijelom kroz zaptivku i potpornu čašicu prislonjene na nosač, a donjim dijelom na udubljenje donjeg kraka. Svrha elastičnih elemenata je da obezbede neophodan razmak automobila i izglade udare tokom vožnje po neravnim putevima.

Opruge su elastični element koji osigurava razmak od tla i ublažava udarce pri vožnji preko neravnina

Stabilizator

Stabilizator je dio koji smanjuje kotrljanje karoserije u krivinama.Napravljen je od specijalnog čelika. U sredini je proizvod fiksiran na prednje krakove kroz gumene elemente, a duž ivica - na donje poluge.

Za smanjenje nagiba u krivinama, ovjes koristi poprečni stabilizator

Kuglični ležaj

Kuglasti zglobovi prednjeg ovjesa su šarka, zahvaljujući kojoj je mašina u stanju da manevrira i kreće se glatko. Osim toga, ovi elementi olakšavaju upravljanje prednjim točkovima. Nosač se sastoji od tijela sa kuglicom i zaštitnog elementa u obliku gumene čizme.

Prednji ovjes sadrži 4 kuglična zgloba koji međusobno povezuju poluge i zglob upravljača

Stražnji ovjes

Dizajn zadnjeg ovjesa VAZ 2106 ovisi o tome, jer su kotači povezani s karoserijom pomoću čarapa stražnje osovine (ZM), čije je fiksiranje osigurano pomoću četiri uzdužne i jedne poprečne šipke.

Dizajn zadnjeg ovjesa VAZ 2106: 1. Donja uzdužna šipka; 2. Donja izolaciona zaptivka opruge vešanja; 3. Donja potporna čašica opruge; 4. Kompresijski hod pufera; 5. Vijak za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 6. Nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 7. Opruga ovjesa; 8. Podrška pufera hoda; 9. Gornja kopča zaptivke opruge; 10. Gornja opruga; 11. Opruga ovjesa gornje potporne čašice; 12. Regulator pritiska pogonske poluge stalka; 13. Gumena čaura pogonske poluge regulatora pritiska; 14. Amortizer svornjaka za pranje; 15. Gumene čahure ušice amortizera; 16. Nosač stražnjeg amortizera; 17. Dodatni bafer kompresijskog hoda; 18. Odstojna podloška; 19. Odstojna čaura donje uzdužne šipke; 20. Gumena čaura donje uzdužne šipke; 21. Nosač za pričvršćivanje donje uzdužne šipke; 22. Konzola za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke na gredu mosta; 23. Poprečne i uzdužne šipke odstojnika; 24. Gumena čaura gornje uzdužne i poprečne šipke; 25. Zadnji amortizer; 26. Nosač za pričvršćivanje poprečne šipke na tijelo; 27. Regulator pritiska kočnice; 28. Zaštitni poklopac regulatora pritiska; 29. Osa pogonske poluge regulatora pritiska; 30. Vijci za montažu regulatora pritiska; 31. Regulator pritiska pogona poluge; 32. Držač potporne čahure poluge; 33. Potporni rukav; 34. Prečka; 35. Osnovna ploča nosača za montažu prečke

Stražnja greda

Greda stražnje osovine je glavni element stražnjeg ovjesa, na koji su pričvršćene i komponente sistema za apsorpciju udaraca i osovinsko vratilo sa mjenjačem.

Glavni element stražnjeg ovjesa je greda

Amortizeri i opruge

Stražnji amortizeri obavljaju istu funkciju kao i prednji amortizeri. Učvršćeni su gornjim dijelom za tijelo, a odozdo za gredu. Elastični element odozdo naslanja se na XNUMXM šolju, odozgo - kroz gumene trake u telo. Opruge imaju limitatore hoda kompresije u obliku cilindričnih graničnika, na čijim su krajevima pričvršćeni gumeni odbojnici. Dodatni graničnik je fiksiran na dnu, koji sprečava da karter stražnje osovine udari u karoseriju kada je ovjes jako komprimiran.

Reaktivni potisak

Da bi se isključilo uzdužno pomicanje mosta, koriste se 4 šipke - 2 kratke i 2 dugačke. Panhard štap sprečava bočno pomeranje. Šipke su pričvršćene kroz gumeno-metalne proizvode s jednom stranom na gredu, drugom - na tijelo.

Reaktivni potisak stražnje osovine štiti je od uzdužnih i poprečnih pomaka

Kvarovi ovjesa

Ne može se reći da je ovjes VAZ 2106 nepouzdan, ali uzimajući u obzir kvalitet naših cesta, još uvijek je potrebno s vremena na vrijeme provoditi dijagnostiku i popravke. Pojava određenog kvara može se suditi po karakterističnim simptomima, na osnovu kojih će se lakše odrediti oštećeni dio.

Kuca

Kucanje se može pojaviti u različitim trenucima kretanja automobila, što ukazuje na sljedeće kvarove:

• na početku pokreta. Označava oštećenje šipki stražnje osovine ili nosača na koje su pričvršćene. Sami tihi blokovi se također mogu istrošiti. Prvo morate pregledati mjesta pričvršćivanja šipki i njihov integritet, provjeriti gumeno-metalne elemente. Zamijenite neispravne dijelove;
• tokom kretanja. S takvom manifestacijom kvara, amortizeri i njihove čahure mogu otkazati ili se pričvršćivači mogu olabaviti. Sa velikim habanjem, kuglični ležajevi takođe mogu kucati;
• prilikom kompresije prigušnog sistema. Kvar se može manifestirati kada je odbojni odbojnik oštećen i otklanja se pregledom i zamjenom oštećenih elemenata.

Osim gore navedenih problema, kucanje se može pojaviti i kod labavih vijaka kotača.

Video: uzroci kucanja na početku pokreta

Šta kuca pri paljenju automobila.

Povlačenje automobila u stranu

Može biti mnogo razloga kada se automobil udaljava od pravolinijskog kretanja:

• Gume se naduvavaju pri različitim pritiscima. Potrebna provera i podešavanje vazduha;
• neispravno poravnanje točkova. To se može dogoditi ako je jedna od poluga, njihova osovina oštećena ili su tihi blokovi jako istrošeni. Potrebno je pregledati prednji ovjes, provjeriti ispravnu ugradnju uglova i, ako je potrebno, podesiti ih;
• deformacija igle. Dio treba zamijeniti;
• gubitak elastičnosti ili lom jedne od opruga. Opuštena ili pokvarena opruga mora se zamijeniti;
  

  Oštećenje opruge može uzrokovati povlačenje vozila u stranu.
• Gume su različitog trošenja. Uz ovu pojavu, gume moraju biti zamijenjene;
• ravnoteža je narušena. Potrebno je provjeriti ravnotežu i otkloniti neravnotežu;
• oštećenje šipke stražnje osovine, što je dovelo do pomaka sklopa. Potreban je pregled zadnjeg ovjesa i zamjena neispravnog elementa.

Više o podešavanju kotača: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Automobil se također može povući u stranu iz drugih razloga koji nisu vezani za ovjes, na primjer, ako jedan od točkova nije potpuno otpušten. U tom slučaju potrebno je provjeriti mehanizam kočnice i otkloniti kvar.

Strani zvuci pri okretanju

Razlozi za pojavu kucanja ili škripe pri okretanju "šestice" mogu biti sljedeći:

• labavi zavrtnji na točkovima. Potrebno je provjeriti i zategnuti pričvršćivanje;
• prekomjeran aksijalni zazor prednjih kotača. Takav znak ukazuje na kvar ležajeva kotača ili slabljenje matice glavčine. Potrebna je zamjena neispravnih elemenata ili zatezanje pričvršćivača;
  

  Kada se matica glavčine olabavi, postoji zračnost na prednjim točkovima.
• oštećenje opruge. Ovjes je pregledan i oštećeni dio se mijenja. Preporučuje se istovremeno mijenjanje desne i lijeve opruge, jer će visina novih i starih dijelova biti različita;
• lom mlaznih šipki, slobodan hod u čahurama. Neispravne elemente potrebno je zamijeniti;
• habanje ili nedostatak podmazivanja u kugličnim ležajevima. Ako dođe do prekomjernog trošenja, kuglični zglob treba zamijeniti. Ako dio nema istrošenost, ali škripi, treba ga podmazati ShRB-4;
• oštećenje ili istrošenost tihih blokova prednjeg kraja. Gumeno-metalni elementi su podložni zamjeni;
  

  Kada se tihi blokovi istroše, dolazi do kucanja ovjesa
• pričvršćivanje poluga ili greda je olabavljeno. Pričvršćivači se moraju provjeriti i zategnuti ako su labavi.

Popravak ovjesa

Nakon što ste utvrdili da ovjes vašeg automobila treba popraviti, ovisno o predloženom radu, morate pripremiti alat i komponente, a zatim slijediti upute korak po korak.

Prednji ovjes

Zbog složenijeg dizajna prednjeg sistema prigušenja, postupak popravke za njega zahtijeva više vremena i rada nego stražnji.

Zamjena gornjih tihih blokova

Kada su oštećeni, gumeno-metalni proizvodi se zamjenjuju novima i ne mogu se popraviti ili restaurirati. Šarke gornjih poluga mijenjamo sljedećim alatima:

• Uklanjanje tihih blokova;
• Izvlakač kugličnog zgloba;
• ključevi za 13, 22, 24;
• čekić;
• dlijeto;
• nosač;
• mazivo (na primjer, WD-40).

Popravka se sastoji od sljedećih koraka:

1. Podignite prednji dio automobila i skinite točak.
2. Odvrnite držač branika.
3. Pomoću ključeva 13 odvrnemo učvršćivače kuglica.
   

   Otpustite gornji kuglični zglob
4. Ako je potrebno zamijeniti kuglični zglob, ključem 22 odvrnite maticu i posebnim alatom je istisnite iz osovine.
   

   Da bismo istisnuli klin kugličnog zgloba, koristimo poseban alat ili ga izbijamo čekićem
5. Oslabite, a zatim odvrnite i izvadite gornju osovinu poluge.
   

   Nakon što odvrnete maticu, uklonite vijak
6. Uklanjamo element ovjesa iz automobila.
7. Silent blokove koji su postali neupotrebljivi istiskujemo izvlakačem, nakon čega utisnemo nove.
   

   Stare tihe blokove istisnemo i ugrađujemo nove pomoću posebnog izvlakača
8. Instalirajte sve dijelove obrnutim redoslijedom.

Zamjena donjih tihih blokova

Osovine donjih krakova zamjenjuju se istim alatima koji se koriste za popravku nadlaktica. Redoslijed radnji je sljedeći:

1. Ponavljamo korak 1 za zamjenu gornjih tihih blokova.
2. Demontirajte amortizer.
3. Otkidamo matice za pričvršćivanje ose poluge.
   

   Pomoću ključa 22 odvrnite dvije samokonstruirajuće matice na osi donje ruke i uklonite potisne podloške
4. Odvrćemo vijke koji drže poprečni stabilizator.
5. Ispuštamo auto.
6. Odvrnemo pričvršćivanje donjeg kugličnog klina i istisnemo ga posebnim alatom ili ga izbijemo čekićem kroz drveni vrh.
   

   Ugradimo učvršćenje i pritisnemo kuglicu iz zgloba upravljača
7. Da biste zamijenili kuglicu, odvrnite vijke sa ključevima 13.
8. Podižemo automobil i prevodimo stabilizator kroz montažni klin.
9. Podižući oprugu, izvadite je iz potporne posude. Ako je potrebno, promijenite elastični element.
   

   Zakačimo oprugu i demontiramo je iz potporne posude
10. Odvrnite osovinu donje ruke.
    

    Os poluge je pričvršćena na bočni element s dvije matice
11. Rastavljamo podloške, osovinu i polugu.
    

    Pomerajući polugu sa svog mesta, uklonite je sa klinova
12. Da bismo uklonili tihe blokove, stegnemo polugu u škripac i izvlačimo šarke.
    

    Osu poluge učvrstimo u škripcu i potisnemo tihi blok izvlakačem
13. Istim uređajem montiramo nove elemente, nakon čega ponovo montiramo ovjes.
    

    Pomoću izvlakača ugradite novi dio u ušicu poluge

Saznajte više o zamjeni tihih blokova sa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Zamjena amortizera

Neispravan amortizer mijenjamo pomoću tipki na 6, 13 i 17 u sljedećem redoslijedu:

1. Ključem od 17 odvrnemo gornje pričvršćivače elementa za amortizaciju, dok držimo samu šipku ključem od 6.
   

   Da biste odvrnuli gornji zatvarač, držite držač da se ne okreće i odvrnite maticu ključem 17
2. Uklanjamo elemente amortizera sa šipke.
   

   Skinite podlošku i gumeni jastuk sa šipke amortizera
3. Odozdo odvrnite držač do donje ruke.
   

   Odozdo je amortizer pričvršćen na donju ruku kroz nosač
4. Uklanjamo amortizer zajedno sa nosačem.
   

   Nakon što smo odvrnuli nosač, izvadimo amortizer kroz rupu donje ruke
5. Odvijamo nosač, uklanjamo vijak i uklanjamo nosač.
   

   Odvijamo pričvršćivanje poluge uz pomoć dva ključa za 17
6. Postavili smo novi amortizer na mjesto, ne zaboravljajući zamijeniti čahure.

Zamjena čahure stabilizatora

Ako je potrebno zamijeniti samo vanjske čahure, nije potrebno potpuno ukloniti stabilizator. Biće dovoljno da odvrnete nosač oko ivica. Za zamjenu svih gumenih elemenata, dio će se morati demontirati s automobila. Alati koji će vam trebati su sljedeći:

• ključ na 13;
• nosač;
• glava za 10 i 13;
• ručica.

Postupak zamjene je sljedeći:

1. Odvijamo pričvršćivanje nosača stabilizatora na donji element ovjesa i uklanjamo ga, nakon što smo prethodno označili mjesto nosača za pravilnu ugradnju nakon popravka.
   

   Uz rubove, stabilizator se drži spajalicama s elastičnim trakama
2. Stabilizator pomičemo u stranu pomoću nosača, uklanjamo istrošenu čahuru i na njegovo mjesto ugrađujemo novu. Gumeni proizvod je prethodno navlažen deterdžentom. Ugrađujemo dio na takav način da izbočina ulazi u rupu u nosaču.
   

   Gurajući rub stabilizatora nosačem, mijenjamo stare čahure u nove
3. Za zamjenu srednjih čahure, sa glavom od 8, odvrnite zavrtnje koji drže blatobran.
   

   Za zamjenu srednjih čahure stabilizatora potrebno je demontirati blatobran
4. Odvijamo pričvršćivače nosača stabilizatora na elemente napajanja karoserije.
   

   Srednji dio stabilizatora pričvršćen je za bočne dijelove karoserije
5. Demontirajte stabilizator.
   

   Odvrnite nosač, uklonite stabilizator iz automobila
6. Ugrađujemo nove proizvode i montiramo ovjes.

Video: zamjena čahura poprečnog stabilizatora na "klasiku"

Kako sam promijenio gumene trake na stabilizatoru VAZ 2106.

Stražnji ovjes

U stražnjem ovjesu VAZ 2106 češće se mijenjaju čahure mlaznih šipki, rjeđe amortizeri i opruge. Razmotrimo proces detaljnije.

Zamjena amortizera

Zadnji amortizeri se mijenjaju pomoću sljedeće liste alata:

• ključevi i glava za 19;
• čekić;
• ručica;
• mount.

Procedura se sastoji od sljedećih koraka:

1. Stavili smo auto na nadvožnjak.
2. Za bolje odvrtanje na pričvršćivače nanosimo mast poput WD-40.
3. Otpustite donji vijak amortizera i uklonite ga.
   

   Odozdo se amortizer drži vijkom i maticom, odvrnite ih
4. Odvrnemo gornju maticu, skinemo podlošku zajedno s amortizerom i čahurama.
   

   Odozgo, amortizer se drži na klin pričvršćen za tijelo
5. Ugradite nove čahure ili amortizere obrnutim redoslijedom.
   

   Ako su čahure amortizera u lošem stanju, zamijenite ih novim.

Zamjena opruga

Da biste zamijenili elastične elemente stražnjeg ovjesa, morat ćete pripremiti sljedeću listu:

• dva priključka;
• ključevi za 19;
• veliki odvijač.

Da bi popravke bile praktičnije, bolje je staviti automobil na rupu za gledanje. Radove izvodimo ovim redoslijedom:

1. Odvojite nosač zadnjeg točka.
   

   Otpuštamo pričvršćivače točka na osovinu
2. Odvrnite klapnu odozdo.
3. Odvijamo pričvršćivače kratke uzdužne šipke na čarapu.
   

   Odvijamo pričvršćivanje šipke na zadnju osovinu ključem od 19
4. Dizalicom prvo podižemo zadnji dio karoserije, a zatim istom spravom dižemo zadnju gredu i demontiramo točak.
   

   Koristimo dizalicu za podizanje tijela
5. Pažljivo spustite čarapu, pazeći da nije oštećeno crijevo kočnice.
   

   Prilikom podizanja karoserije pazite na oprugu i crijevo kočnice
6. Uklonimo oprugu i izvadimo stari odstojnik.
   

   Radi praktičnosti, opruga se može demontirati posebnim sponama
7. Pregledamo krajnji međuspremnik, ako je potrebno, zamijenimo ga novim.
   

   Provjerite stanje branika i promijenite ga ako je potrebno
8. Da bismo pojednostavili ugradnju nove opruge, na nju pričvršćujemo odstojnike komadom žice.
   

   Radi lakše ugradnje opruge i odstojnika, vežemo ih žicom
9. Stavljamo dio, stavljajući rub zavojnice u udubljenja čaše.
   

   Montiramo oprugu na mjesto, kontrolirajući lokaciju ruba zavojnice
10. Podignite gredu i montirajte točak.
11. Spuštamo zadnju osovinu i fiksiramo amortizer i uzdužnu šipku.
12. Iste radnje izvodimo i na drugoj strani.

Video: zamjena opruga zadnjeg ovjesa "Lada"

Kako zamijeniti stražnje opruge VAZ-2101-07, savjeti u procesu.

Zamjena šipki

Za zamjenu mlaznih šipki ili njihovih čahura, ovjes je potrebno rastaviti. Lista alata za rad bit će ista kao i kod zamjene opruga. Događaj se sastoji od sljedećeg:

1. Odkidamo gornje pričvršćivače šipke pomoću gumba s glavom od 19, držeći sam vijak s druge strane ključem.
   

   Odozgo je šipka pričvršćena na energetski element tijela vijkom i maticom, odvrnemo ih
2. Potpuno odvrnemo nosač i izvadimo ga iz ušice.
   

   Izvadite vijak iz otvora na šipki
3. Sa suprotne ivice na isti način odvrnite vijak, nakon čega uklanjamo potisak.
   

   Nakon što smo odvrnuli nosač s obje strane, demontiramo vuču
4. Preostale šipke se demontiraju na isti način.
5. Unutrašnji dio izbijamo uz pomoć vrha, a gumeni dio guramo šrafcigerom.
   

   Odvijačem biramo staru čahuru
6. Unutar oka uklanjamo prljavštinu i ostatke gume.
   

   Nožem očistimo oko za rukav od ostataka gume
7. Nove čahure pritiskamo škripcem, podmazujući gumu vodom sa sapunom.
   

   Novu čahuru pritisnemo škripcem
8. Postavite šipke na svoje mjesto obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Modernizacija ovjesa VAZ 2106

Danas mnogi vlasnici klasičnih Zhigulija poboljšavaju svoje automobile i unose promjene ne samo u izgled, unutrašnjost, pogon, već i na ovjes. VAZ 2106 - automobil sa širokim poljem aktivnosti za podešavanje. Jedino ograničenje je finansijski kapacitet vlasnika. Hajde da se zadržimo na glavnim tačkama za finalizaciju suspenzije.

Ojačane opruge

Ugradnji ojačanih opruga na "šesticu" pribjegava se kada je potrebno ovjes učiniti čvršćim, jer mnogi nisu zadovoljni njegovom mekoćom.

Opremanje stroja krutim opružnim elementima dovest će do činjenice da pri prolasku oštrog skretanja postoji mogućnost da se kotači odlijepe s druge strane, odnosno da će se prianjanje na cesti pogoršati.

Opruge iz VAZ 2121 često se postavljaju na prednji dio automobila zajedno s ojačanim jastukom. Takvi elastični elementi imaju nešto veću debljinu zavojnice i krutost. Zadnje ogibljenje je uglavnom opremljeno oprugama iz "četvorke". Pored njih, ugrađeni su i Nivini amortizeri, što će biti posebno važno za one automobile koji rade na plin, jer je oprema dosta teška.

Vlasnici VAZ 2106 često mijenjaju standardne opruge za elemente iz Nive

Vazdušni ovjes

Jedna od opcija za nadogradnju ovjesa je ugradnja zračnih podupirača. Nakon uvođenja takvog dizajna, postaje moguće promijeniti klirens od tla i općenito povećati razinu udobnosti. Automobil dobija vozne performanse slične ponašanju uvezenih automobila. Prilikom ugradnje zračnog ovjesa, i prednji i stražnji sistemi amortizacije podliježu konverziji. Za to je potreban komplet koji uključuje:

• kompresor;
• spojni elementi;
• zračni podupirači;
• senzori itd.

Komplet zračnog ovjesa sastoji se od prijemnika, kompresora, zračnih opruga, spojnih elemenata

Fabrički ovjes "šestice" za pneumatske promjene ovim redoslijedom:

1. Skinite opruge sa ovjesa.
2. Skoro u potpunosti smo odrezali graničnik i napravili rupu za montažu zračnog podupirača u donjoj čaši i gornjem staklu.
   

   U donjoj posudi izbušimo rupu za ugradnju zračnog podupirača.
3. Ugradnja vazdušnih opruga.
   

   Montiramo vazdušni jastuk, pričvršćujući ga odozgo i odozdo
4. Prednje ogibljenje je također potpuno rastavljeno.
5. Na donji krak zavarimo ploču za mogućnost montaže jastuka, dok skidamo nosač stabilizatora.
   

   Za montažu zračne opruge s prednje strane potrebno je zavariti ploču na donji krak
6. Izbušimo rupu u ploči za donji nosač zračnog podupirača.
7. Dovršavamo sitnice i ugrađujemo vazdušni jastuk.
   

   Nakon montaže, ugradite zračni podupirač i sastavite ovjes
8. Ponavljamo iste korake sa druge strane.
9. U prtljažnik ugrađujemo kompresor, prijemnik i preostalu opremu.
   

   Prijemnik i kompresor su ugrađeni u prtljažnik
10. Upravljačka jedinica ovjesa nalazi se na pristupačnom mjestu.
    

    Tasteri za upravljanje ogibljenjem nalaze se u kabini, gdje će biti zgodno za vozača
11. Priključujemo vazdušne podupirače i elektriku u skladu sa dijagramom koji dolazi uz komplet.
    

    Vazdušno ovjes je spojen prema dijagramu koji dolazi uz opremu

Video: ugradnja zračnog ovjesa na klasični Zhiguli

Vazdušna suspenzija na pečatu 1. deo

Elektromagnetna suspenzija

Druga opcija za poboljšanje ovjesa automobila je elektromagnetna suspenzija. Osnova ovog dizajna je električni motor. Može raditi u režimu prigušnog i elastičnog elementa. Rad se kontroliše mikroprocesorom. Ova vrsta ovjesa se ugrađuje umjesto standardnih amortizera. Jedinstvenost dizajna leži u gotovo nesmetanom radu. Osim toga, ima visok nivo sigurnosti. Ako iz nekog razloga ovjes izgubi snagu, sistem će moći prijeći u mehanički način rada zahvaljujući elektromagnetima. Najpopularniji proizvođači takvih privjesaka su Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnetni ovjes je kontroliran mikrokontrolerom, osigurava veću vožnju i sigurnost

Ovjes VAZ-ove "šestice" ne ističe se po svojoj složenosti. Stoga je u moći vlasnika ovog automobila da ga poprave. Možete prepoznati i riješiti probleme čitajući detaljna uputstva. Kada se pojave prvi znaci problema, ne vrijedi odlagati popravak, jer će i drugi elementi ovjesa biti podložni povećanom trošenju.