Nemojte se zavaravati

Na šta treba obratiti pažnju prilikom preuzimanja automobila iz radionice za zaštitu od krađe?

U pravilu, prije izlaska napolje, novi automobil je opremljen sistemom protiv krađe i imobilajzerom. Dakle, na šta treba obratiti pažnju kada preuzimate automobil iz sigurnosne radionice?

Nažalost, ne postoji univerzalni način da provjerite ispravnost auto alarma ili imobilajzera. U pravilu, samo pokušaj krađe (često uspješan) pokazuje koliko košta uređaj instaliran u automobilu. Da biste u potpunosti testirali efikasnost zaštite automobila, morate znati električni sistem automobila, dizajn sigurnosnih uređaja ugrađenih u automobil i metode krađe koje koriste lopovi. Naravno, redov Kowalski nije u mogućnosti provjeriti i ocijeniti kvalitet utvrđenih otmičara. Međutim, postoje neki elementi koji ukazuju na to da li je takva instalacija je urađeno kako treba ili naš automobil nije bio pripremljen za brzu krađu bez muke.

Efikasnost sistema zaštite automobila sastoji se od dva glavna elementa - kvaliteta samog uređaja i pravilne instalacije.

Uređaji

Dobar sigurnosni uređaj mora biti siguran i osigurati - kada je pravilno instaliran - da se sistem opremljen takvim alarmom protiv krađe ili imobilajzerom ne može brzo deaktivirati.

Ne tako davno, postojao je jednostavan način za onemogućavanje alarma, koji se sastojao u kratkom spoju indikatorskih žarulja, koje su pregorjele glavni osigurač alarma i time ga isključile. Prekidač za paljenje u ovoj situaciji nije radio kako treba i automobil je bio spreman za vožnju. Uređaji su trenutno opremljeni osiguračima (koji ne zahtijevaju korištenje eksternih osigurača) za prekid struje kratkog spoja, a nakon otklanjanja kratkog spoja sistem se automatski vraća u prvobitno stanje prije kratkog spoja. Lopovi se s tim nose tako što isključuju vizualne znakove (zvuk i trepćuće svjetla) i kupuju vrijeme za manipulaciju vozilom.

Stariji modeli, čak i alarmi marke Silicon ili Prestige, imali su otpornu bravu dizajniranu na način da je bilo dovoljno da se otkine jedan kontakt za napajanje, što je zauzvrat dovelo do nedostatka napajanja u sistemu i njegovog nedostatka reakcije na pokušaj krađa, pošto je relej radio u početnoj poziciji (ne u trenutnoj poziciji). Tako je isključeno napajanje blokadom i auto se mogao pokrenuti uprkos zvuku sirene. Trenutno se takva rješenja mogu naći samo u jeftinim alarmima donesenim sa Dalekog istoka. Osim toga, može se dogoditi da su kodovi u takvom uređaju zapravo varijable, ali se sve instance prenose identičnim redoslijedom. Dakle, trebali biste razmisliti prije nego što kupite jeftin, ali neefikasan uređaj.

instalacija

Često nije moguće da instalater – s obzirom na cijenu uređaja, očekivanu maržu i radni intenzitet instalacije – završi instalaciju na profesionalan način iu odgovarajućem roku. Zbog toga svoju uslugu često obavlja nemarno, što rezultira lakom krađom ovako popravljenog automobila.

Kako takve uređaje treba pravilno instalirati? Montaža mora biti napravljen tako da se uređaj (kontrolna jedinica) ne vidi u automobilu, a kablovi su maskirani na način da ih je teško detektovati (kablovi smotani u snopove, bez vidljivih identifikacionih oznaka). Priključci i glavni osigurač moraju biti odvojeni uređaji, utkani u snop i vidljivi tek nakon što je izolacija skinuta. Osim toga, njegova lokacija bi trebala biti različita u svakom automobilu i poznata samo njegovom vlasniku.

Jedna od najjednostavnijih mjera sigurnosti je isključivanje napajanja pumpe za gorivo. Ali lako je doći do (priključiti struju) - obično samo odvrnite poklopac ispod zadnjeg sjedišta. Stoga će dobar instalater zakivati ​​poklopac, što će jako otežati pristup pumpi (što je lako provjeriti ispod sofe).

Često najveći nedostatak samog sklopa je njegova repetitivnost na svim vozilima. Ako prodavac nudi ugradnju uređaja za zaštitu od krađe između dva ili tri moguća, možete biti gotovo sigurni da su određene vrste njih instalirane na isti način. Dakle, sa velikim stepenom vjerovatnoće možemo pretpostaviti da svaki automobil X kupljen od trgovca Y (a to se obično označava reklamnim natpisima na registarskim tablicama) ima isti uređaj instaliran na istom mjestu u vozilu za koji znaju lopovi. veoma dobro. Onemogućavanje takvog sistema za njih je samo nekoliko minuta muke.

Drugi problem je nedovoljna kvalifikacija instalatera. Često se uređaji instaliraju prema istoj shemi, ne shvaćajući (ili ne znajući dobro) da prevladavanje takve zaštite nije ni pitanje minuta, već sekundi. Glavne greške u instalaciji su postavljanje sirene na lako dostupno i vidljivo mjesto. Da biste isključili alarm koji zavija, samo otvorite haubu i udarite čekićem u sirenu. A pošto ukradeni automobil lopovu ne vredi ništa (sve dok ga ne ukradu), on neće pribegavati sofisticiranim metodama i koristiće alate koji više pripadaju kovačkom arsenalu nego hirurgu.

Pouzdan majstor, kojeg je, nažalost, sve manje, postaviće centralu na teško dostupno mesto, a osim toga, pokušaće da je postavi na različita mesta u svakom automobilu gde je fiksirana. Žice će biti identične (i stoga se neće moći prepoznati po bojama prsluka ili oznakama), a elementi instalacije će biti dobro skriveni i prikriveni (na primjer, efikasno je obojiti relej tako da ga je teško identificirati ). prikriti njegove kontakte, žice i glavni osigurač električnom trakom, sakriti sirenu na teško dostupnom mjestu).

Spreman za krađu

Posebno pitanje su beskrupulozni instalateri koji pripremaju automobil za krađu. Često danima ili sedmicama nakon posjete radionici, ispari, uprkos utvrđenim mjerama sigurnosti. Navodno uredjaji rade kako treba, pali i iskljucuje alarm i imobilajzer je neometano, a na najvise (i lopovu) samo poznato mjesto, elektricar ugradi zicu (ili stezaljke) koju samo treba isjeci (ili spojite) da razoružate čuvare. Druga metoda koju koriste prevaranti je uklanjanje transpondera sa originalnog ključa prilikom posjete radionici i trajno ga zalijepiti blizu kontakt brave na skriveno mjesto. Zahvaljujući tome, automobil možete pokrenuti ključem od tzv. liveno gvožđe, bez transpondera (jer je ovaj u autu). Tada se ključ koristi samo za otvaranje brave upravljača. U ovom slučaju postoji jednostavan način provjere da li je takva manipulacija izvršena u automobilu - samo dodajte takav rezervni ključ, plativši nekoliko zlota, i provjerite da li je nakon njega moguće pokrenuti motor. svaku posetu servisu. Ako je tako, onda se njegov automobil pripremao za krađu.

Ne postoji jednostavan način testiranja sigurnosnog sistema - bilo bi previše komponenti za testiranje i svaki vozač bi morao biti elektronski inženjer. Ali možete po prijemu automobila (bilo u auto-kući ili u radionici) barem postaviti instalateru nekoliko pitanja vezanih za probleme koji se ovdje postavljaju, zamoliti ga da pokaže elemente za ugradnju, provjeri da li su pravilno maskirani. Svaka zabuna od strane električara, pa čak i pokušaj da se izbjegne odgovor u takvoj situaciji, može biti poziv za buđenje da nešto nije u redu.

Zanimljivo, bilo bi relativno lako provjeriti i identificirati fabrike koje su nemarno instalirale sigurnosne uređaje, često neadekvatne kvalitete, ili automobile koji su čak i spremni za krađu. Prije nekoliko godina, Sekcija za auto alarme Nacionalne asocijacije proizvođača, dizajnera i instalatera protuprovalnih alarma postulirala je ne samo verifikaciju samih uređaja (kao što PIMOT radi danas), već i efikasnost zaštite i certifikaciju instalatera. Tada su vlasnici automobila opremljenih sertifikovanim sigurnosnim sistemom za kratko vreme mogli da računaju na popust u osiguranju od klime. Nažalost, situacija se ubrzo promijenila i od tada osiguravatelji zahtijevaju da automobil bude opremljen takvim sistemom, zanemarujući pitanje njegovog kvaliteta i izrade. Ali bilo bi dovoljno voditi statistiku krađa koja bi pokazala koja su autoelektromehanička postrojenja pouzdana i njihova zaštita efikasna, a koja su samo paravan za lopove. Međutim, moglo bi se ispostaviti da su instalacije koje masovno postavljaju dileri neefikasne...